國(guó)際航運(yùn)案例分析(ppt_20頁(yè))-文庫(kù)吧
2025-04-22 20:30 本頁(yè)面
【正文】 向 M船公司提出托運(yùn)單并交付貨物 ， 托運(yùn)單記載事項(xiàng)與前述 6 份托運(yùn)單大致相同 ， 但托運(yùn)單抬頭為 “ 福建國(guó)際貨運(yùn)有限公司 ” 、 “ 深圳華南國(guó)際運(yùn)輸有限公司 ” 字樣 。 托運(yùn)單約定 ， 每個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)為 4400美元 ， 合計(jì) 35,200美元 。 貨物已運(yùn)抵目的港交付 ， M船公司未收取運(yùn)費(fèi) 。 M船 公司于 1995年 10月5日向海事法院提起訴訟 ， 請(qǐng)求法院判令金洋公司支付拖欠的運(yùn)費(fèi) 35,200美元 ， 并承擔(dān)本案訴訟費(fèi) 。 你如何判 ？ 船期表案例 ? 集裝箱班輪公布了船期表，托運(yùn)人訂艙并備妥了貨物（鮮花）。由于船舶積載等原因，貨物沒有裝上船舶。半個(gè)月后貨物出運(yùn)日本。但運(yùn)抵目的港時(shí)，鮮花已經(jīng)開完。 承運(yùn)人是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任？ ? 托運(yùn)人口頭詢問去南美的船期，承運(yùn)人告知裝船后 42天到目的港。但裝船 40天后，貨物在安特衛(wèi)浦。后貨物改空運(yùn)，空運(yùn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由誰支付？ 原告與被告海上貨物運(yùn)輸合同糾紛 案 ? 原告訴稱：原告與美國(guó) AIG,LLC公司簽訂進(jìn)口衛(wèi)生紙切邊合同，美國(guó)AIG,LLC公司向被告訂艙出運(yùn)貨物，貨到目的港后，原告提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物與合同約定不符，實(shí)為化纖廢料。 原告根據(jù)買賣合同的約定向中國(guó)銀行青島分行申請(qǐng)開立了以美國(guó)AIG,LLC為受益人、有效期為 2021年 10月 12日的不可撤銷 90天信用證。根據(jù)信用證條款規(guī)定，最后的裝船期為 10月 5日。 10月 28日原告才被告知貨運(yùn)抵天津港。原告懷疑被告倒簽提單。庭審中原告將訴因變更為被告預(yù)借提單。原告認(rèn)為，被告預(yù)借提單的行為給發(fā)貨人美國(guó) AIG,LLC公司提供了發(fā)出與合同不符貨物的機(jī)會(huì)。由于被告協(xié)助發(fā)貨人偽造裝船提單日期，使發(fā)貨人惡意換貨的欺詐行為得逞，使原告蒙受重大經(jīng)濟(jì)損失，因此提起訴訟。請(qǐng)求法院判令： 被告支付損失的貨款 ； 被告賠償經(jīng)濟(jì)損失 145300元； 被告支付貨物的商檢費(fèi) 17515元； 被告賠償利息損失19100元； 被告支付貨物到港所發(fā)生的費(fèi)用 35000元以及貨物的滯港費(fèi)用20210元，并繼續(xù)支付滯港費(fèi)直至貨物離港； 被告支付精神損害賠償15000元； 被告支付誤工費(fèi) 4000元； 被告承擔(dān)所有的訴訟費(fèi)用及本案產(chǎn)生的差旅費(fèi)； 被告承擔(dān)本案律師代理費(fèi) 。 ? 被告在庭審中答辯稱：被告簽發(fā)的 539551號(hào)正本提單是多式聯(lián)運(yùn)提單，符合多式聯(lián)運(yùn)提單在接收貨物后簽發(fā)提單的特點(diǎn)；提單約定的運(yùn)輸方式為IPI CYCY， 且由托運(yùn)人裝箱點(diǎn)數(shù)施封，原告收到與提單記載不符的貨物，實(shí)為托運(yùn)人的欺詐行為，與承運(yùn)人無關(guān)；被告忠實(shí)履行了運(yùn)輸義務(wù)，原告所稱的預(yù)借提單沒有法律依據(jù)。 查明的事實(shí) ? 法院經(jīng)審理查明： 2021年 9月 13日原告作為買方與美國(guó)AIG,LLC公司簽訂進(jìn)口衛(wèi)生紙切邊合同，雙方約定，價(jià)格為CIF中國(guó)天津新港，總價(jià)款 51000美元，支付方式：不可撤銷90天信用證。起運(yùn)港芝加哥，目的港天津港。由美國(guó)AIG,LLC公司負(fù)責(zé)訂艙。 9月 17日原
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