鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能-文庫(kù)吧
2025-04-22 15:09 本頁(yè)面
【正文】 GB559985 貨車測(cè)點(diǎn) 平穩(wěn)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 一、 Sperling （斯佩林）平穩(wěn)性指數(shù)： ? 平穩(wěn)性等級(jí) 平穩(wěn)性指標(biāo)分橫向和垂向，平穩(wěn)性等級(jí)是一樣的。 客車 貨車 W 優(yōu) W 優(yōu) W 良好 W 良好 W 合格 W 合格 平穩(wěn)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 一、 Sperling （斯佩林）平穩(wěn)性指數(shù)： 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 2401 .41 .51 .61 .71 .81 .92 .02 .12 .22 .32 .42 .5平穩(wěn)性指標(biāo)運(yùn)行速度/(km/h) 橫向平穩(wěn)性指標(biāo) 垂向平穩(wěn)性指標(biāo)車輛平穩(wěn)性指標(biāo)和車速的關(guān)系 平穩(wěn)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 二、 舒適性 (Nmv)指標(biāo) ： ? 舒適性指標(biāo)分簡(jiǎn)化方法和完全方法，一般仿真計(jì)算采用簡(jiǎn)化方法。其測(cè)點(diǎn)如下圖： 前進(jìn)方向 前轉(zhuǎn)向架中心 后轉(zhuǎn)向架中心 平穩(wěn)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 二、 舒適性 (Nmv)指標(biāo) ： 舒適性指標(biāo)的計(jì)算方法和 Sperling指標(biāo)計(jì)算方法不同。 ? 首先得到各測(cè)點(diǎn)的 縱向 、 橫向 和 垂向加速度 時(shí)間歷程； ? 對(duì)時(shí)間歷程按 5s分成至少 60個(gè)數(shù)據(jù)段； ? 再對(duì)每數(shù)據(jù)段進(jìn)行傅立葉變換和頻域加權(quán)（或?yàn)V波）； ? 求每段數(shù)據(jù)各方向的最大加速度； ? 對(duì)各方向各段加速度最大值取 95%的最大值，再按以下公式計(jì)算： ? ? ? ? ? ?2 2 29 5 9 5 9 56 d d bW W WM V p x p y p zN a a a? ? ?a—— 加速度均方根 平穩(wěn)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 二、 舒適性 (Nmv)指標(biāo) ： ? 舒適性的等級(jí) NMV1 最佳舒適性 1NMV2 良好舒適性 2NMV4 中等舒適性 4NMV5 不好舒適性 5NMV 極差舒適性 舒適性和平穩(wěn)性指標(biāo)的差異 1. 測(cè)量點(diǎn)和測(cè)量的加速度不同； 2. 計(jì)算方法不同； 3. 評(píng)價(jià)方法 (有無(wú)縱向 )和等級(jí)不同； 平穩(wěn)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) GB559985規(guī)定： 貨車車體： 橫向最大振動(dòng)加速度 ； 垂向最大振動(dòng)加速度 。 我國(guó)規(guī)定用最大加速度來(lái)確定貨車的限制速度。在100km的試驗(yàn)區(qū)段內(nèi)，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定貨車通過(guò)直道、彎道、車站側(cè)線時(shí)的最大振動(dòng)加速度，在貨車限制速度范圍內(nèi)超限加速度不應(yīng)大于 3個(gè)。若超限加速度大于 3個(gè)，則應(yīng)重新規(guī)定試驗(yàn)貨車的限制速度。 三、 最大加速度： 平穩(wěn)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 四、平均最大加速度： 當(dāng)車輛進(jìn)行動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)時(shí) ， 每次記錄的分析段時(shí)間為 6s， 在每個(gè)分析段中選取一個(gè)最大加速度 ， 在每個(gè)分析段中選取一個(gè)最大加速度 ， 平均最大加速度為 ： maamii??? 1m axm axmaxia 平穩(wěn)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 四、 最大平均加速度： 當(dāng)用平均最大加速度評(píng)定速度 ≤140km/h的客車 平穩(wěn)性等級(jí)時(shí)，采用下列公式： Vmaxa≤ pCV ?0 0 0 2 當(dāng)用平均最大加速度評(píng)定速度 ≤100km/h的貨車 平穩(wěn)性等級(jí)時(shí)，采用下列公式： Vmaxa fCV ?0 0 1 3 垂向振動(dòng) ： 橫向振動(dòng) ： fCV ?0 0 2 1 ≤ 單位 ： 2cm /s≤ 平穩(wěn)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 四、平均最大加速度： fC運(yùn)行平穩(wěn)性等級(jí) 垂向振動(dòng) 橫向振動(dòng) 垂向振動(dòng) 橫向振動(dòng) 優(yōu) 良好 合格 pC 平穩(wěn)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 五、客車在曲線上舒適性及其指標(biāo)： （一）未平衡的離心加速度及其標(biāo)準(zhǔn)： hgRSVhSgdc ???2 平穩(wěn)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 注意單位 h— 外軌超高， mm； S— 兩鋼軌頂面中心距， 1500mm； V— 車輛運(yùn)行速度， m/s； g— 重力加速度， 。 R— 曲線半徑， m hd— 欠超高， mm 五、客車在曲線上舒適性及其指標(biāo)： （一）未平衡的離心加速度及其標(biāo)準(zhǔn)： 我國(guó)鐵路用限制欠超高的形式來(lái)保證列車通過(guò)曲線 時(shí)的安全性和旅客舒適。規(guī)定： （ 1）等級(jí)較高的線路上，客車欠超高小于 70mm； （ 2）一般線路上，欠超高小于 90mm； （ 3）既有線上提速，某些線路的欠超高小于 110mm。 平穩(wěn)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 五、客車在曲線上舒適性及其指標(biāo)： （二）曲線限速及提速措施： 曲線限速， km/h； 實(shí)設(shè)超高、欠超高， mm； 曲線半徑， m。 平穩(wěn)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) ? ?? ?22m / s km / h1500ddhdh h gRSVh h VgR Sh h R?? ? ? ?????hVdhh,R五、客車在曲線上舒適性及其指標(biāo)： （二）曲線限速及提速措施： 平穩(wěn)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) ? ? k m /h1 1 . 8
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