預(yù)制鋼筋砼組裝式化糞池施工方案-文庫吧
2025-04-22 05:37 本頁面
【正文】 ，符合國家的有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。 ③在建設(shè)方的總體規(guī)劃指導(dǎo)下，采取全面規(guī)劃，使工程建設(shè)與小區(qū)的發(fā)展相協(xié)調(diào)，既保護(hù)環(huán)境，又最大程度地發(fā)揮工程效益。 ④根據(jù)設(shè)計進(jìn)水水質(zhì)和出水水質(zhì)要求，所選污水處理工藝力求 技術(shù)先進(jìn)成熟、處理效果好、運行穩(wěn)妥可靠、高效節(jié)能、經(jīng)濟(jì)合理，確保污水處理效果，減少工程投資及日常運行費用。 ⑤在生化池范圍內(nèi)，生化池總平面布置力求在便于施工、便于安裝和便于維護(hù)的前提下，使各處理構(gòu)筑物盡量集中，節(jié)約用地；豎向設(shè)計力求減少生化池挖方量、土方外運量和節(jié)省污水提升費用。 七 設(shè)計條件及適用范圍 池頂用途：綠化，停車場 土壤條件：抗浮驗算池頂覆土重度 16KN/m3，強(qiáng)度計算池頂覆土重度 20KN/m3。 本設(shè)計適用于地震烈度為 6 度及 6 度以下地區(qū)。 可變荷載： 150KN/m2,地耐力承 載標(biāo)準(zhǔn)： 100 KN/m2 設(shè)計范圍： 生化池土建施工； 生化池工藝。 二、組合式生化池的應(yīng)用 一 概述 預(yù)制鋼筋砼組合式生化池 ， 可根據(jù)污水排放量，選擇不同的容量規(guī)模。單體預(yù)制件為正方體結(jié)構(gòu)，外邊長為 2500mm、內(nèi)邊長為2200mm、高 1000mm、頂蓋厚 150mm。每個預(yù)制件為一個生化單元，各單元功能分為底管、流通管、貫通管、進(jìn)出水管，各功能管組合為一個生化組合池，不同的污水處理量可選擇不同數(shù)量的生化組合池以保證足夠的水停留時間，進(jìn)出水方向可隨現(xiàn)場情況任意確定。根據(jù)污水處理標(biāo)準(zhǔn)要求，生化組 合池內(nèi)可安裝工藝裝置。 二 組合式生化池結(jié)構(gòu)設(shè)計說明 生化池受力狀態(tài)分析 生化池設(shè)計埋深為 —— 5 米。 （ 1）關(guān)于豎向土壓力的確定 按著 GBJ19994 中的第二章第二條第四款確定： Psv=Ns Rs Hs 式中 Psv—— 豎向土壓力（ L/m2） 。 Rs—— 回填土的容重（ L/ m3）；可取 ； Hs—— 覆土高度（ m） 。 Ns—— 豎向土壓力系數(shù)，根據(jù)試驗取 計算。 Psv= Ns Rs Hs = = L/m 關(guān)于水平向壓力的確定 水平向壓力的側(cè)壓力和地 面荷載引起的側(cè)壓力。由于地面荷載引進(jìn)的側(cè)壓力可按相應(yīng)的等高土高換算，因此可采用和土側(cè)壓力相同的計算方法。 覆土的側(cè)壓力，按古典土壓力理論可分為主動、靜止和被動壓力三種情況，后一種情況覆土處于被動極限平衡狀態(tài)安全不適合埋管的工程條件，靜止土壓力一般也不會形成，主要由于回填土和原狀土的力學(xué)性能不同，由于回填土的變形將導(dǎo)致回填土處于主動極限平衡狀態(tài)，因此通常均按主動土壓力計算是適宜的。 在工程上，主動土壓力的計算一般沿用庫氏或朗金氏的公式，根據(jù)國外研究資料，證明兩者的計算誤差均不大，引用朗金氏計算公式，其通式為： PA=En Ys Z 式中 Pa—— 水平向側(cè)壓力（ t/m2） Z—— 自地面至計算嘗試處的距離（ m） En—— 主動側(cè)土壓力系數(shù)，按 GBJ1999— 84 可采用 1/3。 Pa= =1/=（埋深為 米最頂部管受力） =1/=（埋深為 米最底部管側(cè)向受力） 地面車輛荷載影響的確定 地面車輛荷載的影響是通過著地面輪壓向土內(nèi)傳遞壓力。通過實 驗，證明當(dāng)停駛作靜壓傳遞時，影響最大，并基本上符合按布辛芮斯大林克彈性理論的解答，從實用考慮國外 都換算成壓力分布角形式計算，據(jù)此 GBJ1999— 84 經(jīng)統(tǒng)計換算后，給定地面車輛輪壓可按 35 分布角計算沿土內(nèi)深度的壓力分布。 生化池設(shè)在小區(qū)內(nèi)，地面車輛荷載考慮到 15 噸重車。 PCZ=NUDPC/（ a+） /(Nb+Di1+Di2+) 式中 PCZ— 車輛的單個輪壓（ t/m2） A— 地面單個輪壓的分布長度（ m）取 B— 地面單個輪壓的分布寬度（ m）取 Z— 自地面至計算深度的距離（ m）取 N— 計算輪壓的數(shù)量： Di— 地面相鄰兩個輪壓間的凈距（ m） UD— 車輛剎車時的動力系數(shù)， Hs= 時，為 Pcz=NUDPc/（ a+） /(Nb+Di1+Di2+) =(+)/++++=如埋深為 米管最低部，車輛的單個輪壓 生化池砼管受力分析 豎向土壓力作用在蓋板上，產(chǎn)生彎距： Psv=水平土側(cè)向壓力作用土在管壁 Pa= 15 噸車輛單輪壓力作用在蓋板上或
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