【正文】 室的建立 實(shí)驗(yàn)委托黔江區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站實(shí)驗(yàn)室和相關(guān)具有資質(zhì)檢測(cè)單位。 (三 )臨設(shè)準(zhǔn)備 根據(jù)施工總平面布置。進(jìn)場(chǎng)后修建設(shè)立項(xiàng)目部，解決人員的“吃、住和辦公”問(wèn)題，然后是現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)房和施工用水、電的鋪設(shè)和搭建。 盡快進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)道路、施工便道的鋪設(shè)，為大規(guī)模的施工創(chuàng)造條件 。 黔江區(qū)百花園客貨運(yùn)輸服務(wù)中心道路工程 — 施工組織設(shè)計(jì)方案 7 第 四 章 施工方案 一、道路工程施工方案與措施 道路施工 本合同段路基挖方 7591m3，路基填方 41280m3。 我們?cè)谑┕ぶ?，將?yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)范的要求，合理安排，精心組織，確保施工質(zhì)量。 路基施工方案 淤泥清理：采用 2 臺(tái)挖掘機(jī)和 1 臺(tái)推土機(jī)清理，運(yùn)至業(yè)主指定地點(diǎn)棄 土場(chǎng)。 路基挖土方：開挖采用推土機(jī) 1 臺(tái)配合 2 臺(tái)挖掘機(jī)作業(yè)，用 12 輛紅巖、鐵馬等大噸位自卸汽車運(yùn)輸； 路基挖石方：采用破碎頭破碎，紅巖、鐵馬等大噸位自卸汽車運(yùn)輸； 路基填方：采用分層填筑，自卸汽車卸車后，先用推土機(jī)粗平，振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，利用灑水車配合調(diào)整土方含水量。 土石方調(diào)配：本項(xiàng)目土石方量不平衡，需要借土。外借土方從正陽(yáng)工地購(gòu)買。 分項(xiàng)工程施工方法及工藝 路基挖方 路基挖方： 挖方開挖要求自上而下進(jìn)行，嚴(yán)格控制亂挖和超挖，確保路基幾何尺寸。由于本工程開挖為破除原有路面結(jié)構(gòu)，以及山體 巖石，受周邊居民區(qū)和黔江區(qū)百花園客貨運(yùn)輸服務(wù)中心道路工程 — 施工組織設(shè)計(jì)方案 8 加油站影響，采用破碎頭破碎，開挖時(shí)注意排水，施工橫斷面保持有 3～4%的橫向坡，確保排水暢通。 開挖過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 路基開挖達(dá)到標(biāo)高后，要進(jìn)行認(rèn)真整形，使其寬度、邊坡、縱橫坡等均符合設(shè)計(jì)要求。 路基填方 施工準(zhǔn)備： 在開工前組織測(cè)量隊(duì)對(duì)全合同段進(jìn)行和恢復(fù)控制測(cè)量，補(bǔ)齊和增設(shè)必要的坐標(biāo)樁、中樁、水準(zhǔn)點(diǎn)等。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖放出路堤邊線，重新測(cè)繪出橫斷面圖，復(fù)核土石方數(shù)量。 用推土機(jī)將地面基本整平后，用 20T 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行 碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度為止。 零填挖及半填半挖路基 零填挖路床頂面以下 0~300mm 范圍內(nèi)的壓實(shí)度，不小于 96%（重型）。 零填挖路床面，若位于特殊路基土層上，按設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行換填或翻拌晾曬，換填材料宜為透水性良好的砂礫土，換填厚度由監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定，并分層壓實(shí)，其壓實(shí)度達(dá)到 96%。 縱向填挖過(guò)渡段路基按設(shè)計(jì)要求先開挖再分層回填、壓實(shí)，并做好縱向和橫向盲溝。 半填半挖路基地段，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)原則先開挖后分層填筑、壓實(shí)，先開挖首先要在填方斜坡地段挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于 2m，做好橫縱黔江區(qū)百花園客貨運(yùn)輸服務(wù)中心道路工程 — 施工組織設(shè)計(jì)方案 9 向排水坡，然后在分 層進(jìn)行填筑，壓實(shí)。臺(tái)階必須深入半填半挖交線內(nèi)2 m 。填方區(qū)采用石料回填。 填石路堤施工： 1） 施工工藝流程： 施工準(zhǔn)備 運(yùn)料 邊坡碼砌 堆料 攤鋪 超粒破碎 補(bǔ)充細(xì)料 碾壓 質(zhì)量檢查 對(duì)不合格路段返工處理 下一層施工 2） 邊坡碼砌： 在填石路堤傾填前，要進(jìn)行邊坡碼砌，石塊粒徑大于 30cm，采用強(qiáng)度大于 30Mpa 的不易風(fēng)化石料，石塊要規(guī)則，填高小于 5m 的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于 1m, 填高小于 5~12m 的填石路堤，邊坡 碼砌厚度不小于, 填高大于 12m 的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于 2m,邊坡碼砌與路基填筑同步進(jìn)行。 3） 運(yùn)料與攤鋪 石料采用石質(zhì)均勻、未風(fēng)化、無(wú)裂紋的硬質(zhì)材料。石料強(qiáng)度大于 15Mpa。填料粒徑不大于 500mm,并小于層厚的 2/3。運(yùn)料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行，裝料時(shí)，盡量使填料混合均勻，避免大石料過(guò)分集中，同時(shí)安排好石料運(yùn)輸路線，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料，填石路堤堆料 和攤鋪同時(shí)進(jìn)行，松鋪厚度硬質(zhì)石料時(shí)，控制在 60cm 以內(nèi)；中硬質(zhì)石料時(shí)，控制在 50cm 以內(nèi)；軟質(zhì)石料時(shí)，控制在 40cm 以內(nèi)； 在推土機(jī)攤鋪初步完成后，對(duì)超粒徑石料要進(jìn)行人工破碎，使之滿足規(guī)范黔江區(qū)百花園客貨運(yùn)輸服務(wù)中心道路工程 — 施工組織設(shè)計(jì)方案 10 要求。 對(duì)于大粒徑的石塊，要進(jìn)行人工擺平，塊石貼近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒徑石塊不能重疊堆放，對(duì)細(xì)料偏少的段落，在攤鋪初平的填石料表面，鋪灑一層碎石或石屑料，用量約占大粒料的 15~20%，并確保大粒料之間的縫隙，鋪灑細(xì)料后，表面保持相對(duì)平順，利于碾壓施工。 4)碾壓 因?yàn)樘钍返塘Ａ祥g沒有粘聚力，它主要靠填料之間相互鑲嵌，緊密咬合，達(dá)到足夠的摩阻力來(lái)抵抗路基變形，施工中采用 18t 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，碾壓時(shí)速度為 2~4Km/h,頻率 30Hz，先靜壓一遍，然后振壓 6 遍，最后，再靜壓一遍。碾壓順序由兩側(cè)開始向中間碾壓，然后，再由中間向兩側(cè)碾壓，且每次要求錯(cuò)輪 1/3 輪寬，對(duì)于有明顯空洞、孔隙的地方補(bǔ)充細(xì)料，再行碾壓，如仍有松動(dòng)的石塊，用合適的小石塊嵌實(shí)，并用手錘敲緊。 5）填實(shí)路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)： 在壓實(shí)后的路堤上沿著路堤縱向步點(diǎn)，距離 8m。橫向 5m；在布好的點(diǎn)位上，用油漆做醒目的標(biāo)記，用一塊 20cm*20cm 的鋼墊板，放在測(cè)點(diǎn)上，用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程。然后用 18t 振動(dòng)壓路機(jī)作碾壓檢測(cè)（碾壓參數(shù)：速度為 2~4Km/h,頻率 30Hz，碾壓 2 遍），碾壓后無(wú)明 顯輪跡。然后再用水準(zhǔn)儀測(cè)量各點(diǎn)高程，各測(cè)點(diǎn)在碾壓前后的高差，就是測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)沉降差。當(dāng)壓實(shí)沉降差平均值小于 5mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于 3mm。路基壓實(shí)完成。 黔江區(qū)百花園客貨運(yùn)輸服務(wù)中心道路工程 — 施工組織設(shè)計(jì)方案 11 土方路堤填筑施工 填筑施工時(shí)，自卸汽車卸車后，用推土機(jī)將合格的材料均勻平整地?cái)備佋诼返痰恼麄€(gè)寬度上，填料含水量在最佳含水量的條件下進(jìn)行碾壓。每層松鋪厚度小于 30cm；填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度不小于100mm。 填方作業(yè)要分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。不同土質(zhì)的填料要分層填筑，且層數(shù)盡量減少。利用挖方的借土填筑路堤不能含 有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。 路基每層填筑時(shí)，要保持表面平整，并做成 2～ 4%的雙向橫坡以利排水。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)要超出設(shè)計(jì)寬度至少 30 厘米，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，削坡余土用作路基護(hù)坡。 路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，不得進(jìn)行填筑；下一層填土不經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，上層填土不得進(jìn)行。 碾壓時(shí)，從低處向高處排壓，前后兩次輪跡須重疊二分之一輪寬，達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻密實(shí)。 當(dāng)路基填筑至路基頂部時(shí)，攤鋪平整后，首先用壓路機(jī)快速碾壓一遍，以暴露不平部位。平地機(jī)細(xì)平后，再 用壓路機(jī)碾壓，確保路基頂部平整密實(shí)。 為保證施工質(zhì)量和壓實(shí)效果，盡量控制土方含水量在最佳含水量范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。當(dāng)含水量不適宜時(shí)，將采用灑水或晾曬的辦法解決。 填土路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同時(shí)間填筑則先填段按 1:1 坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工時(shí)，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小黔江區(qū)百花園客貨運(yùn)輸服務(wù)中心道路工程 — 施工組織設(shè)計(jì)方案 12 于 2 米。 整修 路基填筑成型后，檢查路基的中線、水平路線、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，然后編制出整修計(jì)劃。土質(zhì)路基采用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土的方法整修成型。邊溝的整修應(yīng)掛線進(jìn)行，對(duì)各種水溝的縱坡用儀器檢測(cè)，修整到符合設(shè)計(jì) 及規(guī)范要求。 密實(shí)度采用灌砂法檢查。 在整個(gè)路基施工中，嚴(yán)格控制“五度”。即：寬度、坡度、平整度、填筑高度、密實(shí)度。重點(diǎn)是密實(shí)度。 清淤換填： 當(dāng)軟基較深（ H=2~4m）采用先清淤后拋石擠淤處理，清淤深度不小于 3m。 D 線和 C 線道路區(qū)域，分布著棄置淤泥，首先清除淤泥，運(yùn)至冊(cè)山棄土場(chǎng)，從正陽(yáng)巖石爆破地拖運(yùn)塊石回填。清淤換填，碾壓密實(shí)后采用強(qiáng)夯處理。 強(qiáng)夯施工： 設(shè)計(jì)初步方案對(duì)道路 D 線和 C 線范圍，采用強(qiáng)夯處理。點(diǎn)夯 2 遍、夯擊能量 夯點(diǎn)間距 6*6M,滿夯 1 遍，夯擊能量. 由于道路近鄰河堤，河堤為加筋土擋墻，且局部已經(jīng)變形，夯擊能巨大，容易照成擋墻變形，同時(shí)，由于土體壓縮，加筋帶變位，容易造成加筋擋墻破壞失去功能。建議不采用強(qiáng)夯施工，采用清淤換填處理。如實(shí)施強(qiáng)夯方案，和監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)共同商定后，依據(jù)強(qiáng)夯施工方法和如何保護(hù)已有擋墻結(jié)構(gòu)安全為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行編制。 黔江區(qū)百花園客貨運(yùn)輸服務(wù)中心道路工程 — 施工組織設(shè)計(jì)方案 13 路基擋護(hù)工程和路基排水工程施工 設(shè)計(jì)采用 M10 砂漿砌塊片石。 路基擋護(hù)工程：設(shè)計(jì)初步擬定修建衡重式擋土墻。墻高 2~5m 按擋墻高度和結(jié)構(gòu)形式，計(jì)算基礎(chǔ)開挖寬度，擋墻置于回填土上，難以嵌巖 如地基承重力達(dá)不到要求，采用砂礫石換填 1m。 水泥采用黔江水泥廠生產(chǎn)的 普通硅酸鹽水泥，砂采用機(jī)制砂，根據(jù)實(shí)驗(yàn)配合比，用砂漿攪拌機(jī)拌和砂漿，每盤砂漿攪拌時(shí)間不小于 2min,各種材料計(jì)量準(zhǔn)確，拌和均勻。砌體采用 砂漿砌塊片石，墻面采用M10 砂漿勾縫。 選用不易風(fēng)化的堅(jiān)固石料，強(qiáng)度大于 40Mpa，墻體采用片石，片石厚度大于 150mm，長(zhǎng)度的一條邊不小于 300mm；墻面采用大致方正的塊石，厚度大于 150mm，石料寬度和長(zhǎng)度為厚度的 ~2 倍和 ~3 倍。 漿砌片石時(shí)，砌筑石塊在使用前澆水潤(rùn)濕， 石料表面如有泥土，用鋼絲刷清除干凈。石塊應(yīng)相互咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度 4~7cm，采用栽砌法施工。施工采用人工砌筑，先鋪?zhàn)皾{，再栽砌石塊，施工中錯(cuò)縫砌筑，不允許形成通縫和過(guò)大的三角縫及空洞。砌體應(yīng)分段、分層砌筑，先砌外圈定位石料，然后砌里層石料，外圈砌體與里層砌塊交錯(cuò)連接成整體，砌體里層應(yīng)砌筑平齊，分層與外圈一致。墻面采用 M10 砂漿勾縫，采用凸縫形式勾縫平順，無(wú)脫落現(xiàn)象。每次施工時(shí)，留取制作砂漿試件，送實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)。并測(cè)定砂漿稠度。 擋墻施工以沉降逢劃分，分段施工， 分段長(zhǎng)度 10~15m,基礎(chǔ)承載力變化黔江區(qū)百花園客貨運(yùn)輸服務(wù)中心道路工程 — 施工組織設(shè)計(jì)方案 14 大時(shí)，增設(shè)沉降縫?？p寬 20mm，填塞瀝青麻絲，填塞深度 15cm。 擋墻墻身泄水孔按間距 * 梅花型布置，采用φ 50PVC 管，外斜 5%，孔后設(shè)置不小于 500 mm 的濾水堆囊，為防止泄水孔堵塞，泄水孔內(nèi)側(cè)孔口用濾水土工布封閉，土工布大小為 75*75cm。 墻背回填在擋土砂漿強(qiáng)度達(dá)到 75%后，及時(shí)進(jìn)行。采用爆破石渣分層回填。 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層 底基層和基層共同構(gòu)成路面面層基礎(chǔ)，是路面的主要承重結(jié)構(gòu)層。強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的路面基層有利于延長(zhǎng)路面使用壽命。因此，必須 重視路面基層施工質(zhì)量。 本工程為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層（水泥摻量 4%），厚 250mm；壓實(shí)度≥ 97%， 7 天無(wú)側(cè)限浸水抗壓強(qiáng)度≥ ?；鶎訛樗鄵搅?%的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 200mm 厚，壓實(shí)度≥ 97%， 7 天無(wú)側(cè)限浸水抗壓強(qiáng)度≥。 路面基層施工按《路面基層施工工藝流程》（附表 6）進(jìn)行。 主要工藝要求如下：黔江區(qū)百花園客貨運(yùn)輸服務(wù)中心道路工程 — 施工組織設(shè)計(jì)方案 15 路面基層施工工藝流程( 附表 6 )養(yǎng) 生Y原材料檢測(cè)認(rèn)可機(jī)械準(zhǔn)備 碾 壓工程師檢測(cè)（Y/N)壓實(shí)度檢測(cè)N碾 壓混合料攤鋪、整平工程師檢測(cè)（Y/N)控制配合比、含水量YN混合料集中廠拌混合料配合比設(shè)計(jì)整理下承層現(xiàn)場(chǎng)放樣施工準(zhǔn)備原材料準(zhǔn)備 原材料選擇及混合料組成 用于水泥穩(wěn)定碎石基層的原材料包括水泥、碎石及水。各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求的原材料是保證基層工程 質(zhì)量的物質(zhì)保證。 原材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)將通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)并滿足相應(yīng)施工技術(shù)規(guī)范要求。對(duì)碎石集料來(lái)說(shuō)，主要質(zhì)量控制指標(biāo)包括最大粒徑、級(jí)配、壓碎值等。 水泥選用黔江 普通硅酸鹽水泥，粗集料選用質(zhì)堅(jiān)干凈的連黔江區(qū)百花園客貨運(yùn)輸服務(wù)中心道路工程 — 施工組織設(shè)計(jì)方案 16 槽碎石（粒徑 0~），細(xì)集料采用石屑（粒徑 0~5mm）。送實(shí)驗(yàn)室對(duì)規(guī)范規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)逐項(xiàng)進(jìn)行檢驗(yàn)。并進(jìn)行試配。確定混合料的最佳含水量、最大干密度、 7 天無(wú)側(cè)限浸水抗壓強(qiáng)度，以及配合比。 施工采用集中廠拌法拌制混合料，設(shè)置 2 臺(tái) 500L 強(qiáng)制式攪拌機(jī)， 1 臺(tái)配料機(jī)，用 50 型裝載機(jī)上料。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工 配合比拌料。每盤拌和時(shí)間不少于 2min，保證混合料拌制均勻。 施工底基層前，檢查路床的平整度、壓實(shí)度、寬度、彎沉、高層、橫坡度等指標(biāo)，不合格的須進(jìn)行處理。復(fù)核導(dǎo)線控制點(diǎn)，在合格的路床上準(zhǔn)確放樣，縱、橫向每 5m 一個(gè)點(diǎn)。并拉線控制。每層攤鋪厚度，考慮松鋪系數(shù) ~。具體按實(shí)驗(yàn)路段確定的為準(zhǔn)。施工前先確定 100m 路段作為實(shí)驗(yàn)路段。通過(guò)測(cè)量、實(shí)驗(yàn)，確定選用材料、配合比、碾壓機(jī)具、施工工藝等是否滿足要求，并及時(shí)調(diào)整、改進(jìn)。同時(shí)確定混合料的松鋪系數(shù)，指導(dǎo)以后施工。 運(yùn)輸采用 5t 東風(fēng)自卸運(yùn)輸車將混合料運(yùn)至攤鋪 現(xiàn)場(chǎng)。攤鋪采用人工攤鋪。 碾壓采用 18t 鋼輪壓路機(jī)靜壓 2 遍，弱振 2~4