【正文】 室的建立 實驗委托黔江區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站實驗室和相關(guān)具有資質(zhì)檢測單位。 (三 )臨設(shè)準備 根據(jù)施工總平面布置。進場后修建設(shè)立項目部，解決人員的“吃、住和辦公”問題，然后是現(xiàn)場的庫房和施工用水、電的鋪設(shè)和搭建。 盡快進行進場道路、施工便道的鋪設(shè)，為大規(guī)模的施工創(chuàng)造條件 。 黔江區(qū)百花園客貨運輸服務中心道路工程 — 施工組織設(shè)計方案 7 第 四 章 施工方案 一、道路工程施工方案與措施 道路施工 本合同段路基挖方 7591m3，路基填方 41280m3。 我們在施工中，將嚴格按照招標文件規(guī)范的要求，合理安排，精心組織，確保施工質(zhì)量。 路基施工方案 淤泥清理：采用 2 臺挖掘機和 1 臺推土機清理，運至業(yè)主指定地點棄 土場。 路基挖土方：開挖采用推土機 1 臺配合 2 臺挖掘機作業(yè)，用 12 輛紅巖、鐵馬等大噸位自卸汽車運輸； 路基挖石方：采用破碎頭破碎，紅巖、鐵馬等大噸位自卸汽車運輸； 路基填方：采用分層填筑，自卸汽車卸車后，先用推土機粗平，振動式壓路機碾壓，利用灑水車配合調(diào)整土方含水量。 土石方調(diào)配：本項目土石方量不平衡，需要借土。外借土方從正陽工地購買。 分項工程施工方法及工藝 路基挖方 路基挖方： 挖方開挖要求自上而下進行，嚴格控制亂挖和超挖，確保路基幾何尺寸。由于本工程開挖為破除原有路面結(jié)構(gòu)，以及山體 巖石，受周邊居民區(qū)和黔江區(qū)百花園客貨運輸服務中心道路工程 — 施工組織設(shè)計方案 8 加油站影響，采用破碎頭破碎，開挖時注意排水，施工橫斷面保持有 3～4%的橫向坡，確保排水暢通。 開挖過程中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。 路基開挖達到標高后，要進行認真整形，使其寬度、邊坡、縱橫坡等均符合設(shè)計要求。 路基填方 施工準備： 在開工前組織測量隊對全合同段進行和恢復控制測量，補齊和增設(shè)必要的坐標樁、中樁、水準點等。 根據(jù)設(shè)計圖放出路堤邊線，重新測繪出橫斷面圖，復核土石方數(shù)量。 用推土機將地面基本整平后，用 20T 振動壓路機進行 碾壓，達到要求的壓實度為止。 零填挖及半填半挖路基 零填挖路床頂面以下 0~300mm 范圍內(nèi)的壓實度，不小于 96%（重型）。 零填挖路床面，若位于特殊路基土層上，按設(shè)計要求，進行換填或翻拌晾曬，換填材料宜為透水性良好的砂礫土，換填厚度由監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場情況確定，并分層壓實，其壓實度達到 96%。 縱向填挖過渡段路基按設(shè)計要求先開挖再分層回填、壓實，并做好縱向和橫向盲溝。 半填半挖路基地段，嚴格按照設(shè)計原則先開挖后分層填筑、壓實，先開挖首先要在填方斜坡地段挖臺階，臺階寬度不得小于 2m，做好橫縱黔江區(qū)百花園客貨運輸服務中心道路工程 — 施工組織設(shè)計方案 9 向排水坡，然后在分 層進行填筑，壓實。臺階必須深入半填半挖交線內(nèi)2 m 。填方區(qū)采用石料回填。 填石路堤施工： 1） 施工工藝流程： 施工準備 運料 邊坡碼砌 堆料 攤鋪 超粒破碎 補充細料 碾壓 質(zhì)量檢查 對不合格路段返工處理 下一層施工 2） 邊坡碼砌： 在填石路堤傾填前，要進行邊坡碼砌，石塊粒徑大于 30cm，采用強度大于 30Mpa 的不易風化石料，石塊要規(guī)則，填高小于 5m 的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于 1m, 填高小于 5~12m 的填石路堤，邊坡 碼砌厚度不小于, 填高大于 12m 的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于 2m,邊坡碼砌與路基填筑同步進行。 3） 運料與攤鋪 石料采用石質(zhì)均勻、未風化、無裂紋的硬質(zhì)材料。石料強度大于 15Mpa。填料粒徑不大于 500mm,并小于層厚的 2/3。運料采用挖掘機配合自卸汽車進行，裝料時，盡量使填料混合均勻，避免大石料過分集中，同時安排好石料運輸路線，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料，填石路堤堆料 和攤鋪同時進行，松鋪厚度硬質(zhì)石料時，控制在 60cm 以內(nèi)；中硬質(zhì)石料時，控制在 50cm 以內(nèi)；軟質(zhì)石料時，控制在 40cm 以內(nèi)； 在推土機攤鋪初步完成后，對超粒徑石料要進行人工破碎，使之滿足規(guī)范黔江區(qū)百花園客貨運輸服務中心道路工程 — 施工組織設(shè)計方案 10 要求。 對于大粒徑的石塊，要進行人工擺平，塊石貼近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒徑石塊不能重疊堆放，對細料偏少的段落，在攤鋪初平的填石料表面，鋪灑一層碎石或石屑料，用量約占大粒料的 15~20%，并確保大粒料之間的縫隙，鋪灑細料后，表面保持相對平順，利于碾壓施工。 4)碾壓 因為填石路堤粒料間沒有粘聚力，它主要靠填料之間相互鑲嵌，緊密咬合，達到足夠的摩阻力來抵抗路基變形，施工中采用 18t 壓路機進行碾壓施工，碾壓時速度為 2~4Km/h,頻率 30Hz，先靜壓一遍，然后振壓 6 遍，最后，再靜壓一遍。碾壓順序由兩側(cè)開始向中間碾壓，然后，再由中間向兩側(cè)碾壓，且每次要求錯輪 1/3 輪寬，對于有明顯空洞、孔隙的地方補充細料，再行碾壓，如仍有松動的石塊，用合適的小石塊嵌實，并用手錘敲緊。 5）填實路堤壓實標準： 在壓實后的路堤上沿著路堤縱向步點，距離 8m。橫向 5m；在布好的點位上，用油漆做醒目的標記，用一塊 20cm*20cm 的鋼墊板，放在測點上，用水準儀測量高程。然后用 18t 振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數(shù)：速度為 2~4Km/h,頻率 30Hz，碾壓 2 遍），碾壓后無明 顯輪跡。然后再用水準儀測量各點高程，各測點在碾壓前后的高差，就是測點的壓實沉降差。當壓實沉降差平均值小于 5mm，標準差小于 3mm。路基壓實完成。 黔江區(qū)百花園客貨運輸服務中心道路工程 — 施工組織設(shè)計方案 11 土方路堤填筑施工 填筑施工時，自卸汽車卸車后，用推土機將合格的材料均勻平整地攤鋪在路堤的整個寬度上，填料含水量在最佳含水量的條件下進行碾壓。每層松鋪厚度小于 30cm；填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度不小于100mm。 填方作業(yè)要分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據(jù)壓實設(shè)備、壓實方法現(xiàn)場試驗確定。不同土質(zhì)的填料要分層填筑，且層數(shù)盡量減少。利用挖方的借土填筑路堤不能含 有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。 路基每層填筑時，要保持表面平整，并做成 2～ 4%的雙向橫坡以利排水。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)要超出設(shè)計寬度至少 30 厘米，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，削坡余土用作路基護坡。 路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得進行填筑；下一層填土不經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，上層填土不得進行。 碾壓時，從低處向高處排壓，前后兩次輪跡須重疊二分之一輪寬，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻密實。 當路基填筑至路基頂部時，攤鋪平整后，首先用壓路機快速碾壓一遍，以暴露不平部位。平地機細平后，再 用壓路機碾壓，確保路基頂部平整密實。 為保證施工質(zhì)量和壓實效果，盡量控制土方含水量在最佳含水量范圍內(nèi)進行碾壓。當含水量不適宜時，將采用灑水或晾曬的辦法解決。 填土路堤分段施工時，其交接處不在同時間填筑則先填段按 1:1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工時，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小黔江區(qū)百花園客貨運輸服務中心道路工程 — 施工組織設(shè)計方案 12 于 2 米。 整修 路基填筑成型后，檢查路基的中線、水平路線、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等，然后編制出整修計劃。土質(zhì)路基采用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。邊溝的整修應掛線進行，對各種水溝的縱坡用儀器檢測，修整到符合設(shè)計 及規(guī)范要求。 密實度采用灌砂法檢查。 在整個路基施工中，嚴格控制“五度”。即：寬度、坡度、平整度、填筑高度、密實度。重點是密實度。 清淤換填： 當軟基較深（ H=2~4m）采用先清淤后拋石擠淤處理，清淤深度不小于 3m。 D 線和 C 線道路區(qū)域，分布著棄置淤泥，首先清除淤泥，運至冊山棄土場，從正陽巖石爆破地拖運塊石回填。清淤換填，碾壓密實后采用強夯處理。 強夯施工： 設(shè)計初步方案對道路 D 線和 C 線范圍，采用強夯處理。點夯 2 遍、夯擊能量 夯點間距 6*6M,滿夯 1 遍，夯擊能量. 由于道路近鄰河堤，河堤為加筋土擋墻，且局部已經(jīng)變形，夯擊能巨大，容易照成擋墻變形，同時，由于土體壓縮，加筋帶變位，容易造成加筋擋墻破壞失去功能。建議不采用強夯施工，采用清淤換填處理。如實施強夯方案，和監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計共同商定后，依據(jù)強夯施工方法和如何保護已有擋墻結(jié)構(gòu)安全為出發(fā)點，進行編制。 黔江區(qū)百花園客貨運輸服務中心道路工程 — 施工組織設(shè)計方案 13 路基擋護工程和路基排水工程施工 設(shè)計采用 M10 砂漿砌塊片石。 路基擋護工程：設(shè)計初步擬定修建衡重式擋土墻。墻高 2~5m 按擋墻高度和結(jié)構(gòu)形式，計算基礎(chǔ)開挖寬度，擋墻置于回填土上，難以嵌巖 如地基承重力達不到要求，采用砂礫石換填 1m。 水泥采用黔江水泥廠生產(chǎn)的 普通硅酸鹽水泥，砂采用機制砂，根據(jù)實驗配合比，用砂漿攪拌機拌和砂漿，每盤砂漿攪拌時間不小于 2min,各種材料計量準確，拌和均勻。砌體采用 砂漿砌塊片石，墻面采用M10 砂漿勾縫。 選用不易風化的堅固石料，強度大于 40Mpa，墻體采用片石，片石厚度大于 150mm，長度的一條邊不小于 300mm；墻面采用大致方正的塊石，厚度大于 150mm，石料寬度和長度為厚度的 ~2 倍和 ~3 倍。 漿砌片石時，砌筑石塊在使用前澆水潤濕， 石料表面如有泥土，用鋼絲刷清除干凈。石塊應相互咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度 4~7cm，采用栽砌法施工。施工采用人工砌筑，先鋪座砂漿，再栽砌石塊，施工中錯縫砌筑，不允許形成通縫和過大的三角縫及空洞。砌體應分段、分層砌筑，先砌外圈定位石料，然后砌里層石料，外圈砌體與里層砌塊交錯連接成整體，砌體里層應砌筑平齊，分層與外圈一致。墻面采用 M10 砂漿勾縫，采用凸縫形式勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。每次施工時，留取制作砂漿試件，送實驗室檢測。并測定砂漿稠度。 擋墻施工以沉降逢劃分，分段施工， 分段長度 10~15m,基礎(chǔ)承載力變化黔江區(qū)百花園客貨運輸服務中心道路工程 — 施工組織設(shè)計方案 14 大時，增設(shè)沉降縫?？p寬 20mm，填塞瀝青麻絲，填塞深度 15cm。 擋墻墻身泄水孔按間距 * 梅花型布置，采用φ 50PVC 管，外斜 5%，孔后設(shè)置不小于 500 mm 的濾水堆囊，為防止泄水孔堵塞，泄水孔內(nèi)側(cè)孔口用濾水土工布封閉，土工布大小為 75*75cm。 墻背回填在擋土砂漿強度達到 75%后，及時進行。采用爆破石渣分層回填。 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層 底基層和基層共同構(gòu)成路面面層基礎(chǔ)，是路面的主要承重結(jié)構(gòu)層。強度高、穩(wěn)定性好的路面基層有利于延長路面使用壽命。因此，必須 重視路面基層施工質(zhì)量。 本工程為水泥穩(wěn)定級配碎石底基層（水泥摻量 4%），厚 250mm；壓實度≥ 97%， 7 天無側(cè)限浸水抗壓強度≥ ?；鶎訛樗鄵搅?%的水泥穩(wěn)定級配碎石 200mm 厚，壓實度≥ 97%， 7 天無側(cè)限浸水抗壓強度≥。 路面基層施工按《路面基層施工工藝流程》（附表 6）進行。 主要工藝要求如下：黔江區(qū)百花園客貨運輸服務中心道路工程 — 施工組織設(shè)計方案 15 路面基層施工工藝流程( 附表 6 )養(yǎng) 生Y原材料檢測認可機械準備 碾 壓工程師檢測（Y/N)壓實度檢測N碾 壓混合料攤鋪、整平工程師檢測（Y/N)控制配合比、含水量YN混合料集中廠拌混合料配合比設(shè)計整理下承層現(xiàn)場放樣施工準備原材料準備 原材料選擇及混合料組成 用于水泥穩(wěn)定碎石基層的原材料包括水泥、碎石及水。各項質(zhì)量指標符合技術(shù)規(guī)范要求的原材料是保證基層工程 質(zhì)量的物質(zhì)保證。 原材料的各項技術(shù)指標將通過試驗進行檢驗并滿足相應施工技術(shù)規(guī)范要求。對碎石集料來說，主要質(zhì)量控制指標包括最大粒徑、級配、壓碎值等。 水泥選用黔江 普通硅酸鹽水泥，粗集料選用質(zhì)堅干凈的連黔江區(qū)百花園客貨運輸服務中心道路工程 — 施工組織設(shè)計方案 16 槽碎石（粒徑 0~），細集料采用石屑（粒徑 0~5mm）。送實驗室對規(guī)范規(guī)定的技術(shù)指標逐項進行檢驗。并進行試配。確定混合料的最佳含水量、最大干密度、 7 天無側(cè)限浸水抗壓強度，以及配合比。 施工采用集中廠拌法拌制混合料，設(shè)置 2 臺 500L 強制式攪拌機， 1 臺配料機，用 50 型裝載機上料。嚴格按設(shè)計施工 配合比拌料。每盤拌和時間不少于 2min，保證混合料拌制均勻。 施工底基層前，檢查路床的平整度、壓實度、寬度、彎沉、高層、橫坡度等指標，不合格的須進行處理。復核導線控制點，在合格的路床上準確放樣，縱、橫向每 5m 一個點。并拉線控制。每層攤鋪厚度，考慮松鋪系數(shù) ~。具體按實驗路段確定的為準。施工前先確定 100m 路段作為實驗路段。通過測量、實驗，確定選用材料、配合比、碾壓機具、施工工藝等是否滿足要求，并及時調(diào)整、改進。同時確定混合料的松鋪系數(shù)，指導以后施工。 運輸采用 5t 東風自卸運輸車將混合料運至攤鋪 現(xiàn)場。攤鋪采用人工攤鋪。 碾壓采用 18t 鋼輪壓路機靜壓 2 遍，弱振 2~4