【正文】 內支撐圍護方案，采用疊合墻結構?；觾戎蔚谝坏啦捎?800mmx900mm 的鋼筋混凝土支撐 (米支撐 )作為內支撐，第二、三道采用直徑Φ 800，壁厚 t=20mm 的鋼管支撐作為內支撐，第一道支撐處圍檁采用 800x900mm 的 C30 鋼筋砼冠梁，第二、三道支撐直撐處為工 45C 鋼圍檁 ,斜撐處為700x900mm 的 C30 鋼筋砼腰梁。 表 21 基坑支護參數表 位 置 支撐層數 支撐類型 支撐參數 水平間距 (m) 豎向間距 (m) 距地面深度（ m） 直線段 一 鋼筋混凝土 800 900mm C30砼 9 二 鋼支撐 φ 800， t=20mm 3 三 鋼支撐 φ 800， t=20mm 3 曲線段 換撐 鋼支撐 φ 800， t=20mm 3 盾構井處 設有 3層 800 900mm 的 C30 鋼筋混凝土斜撐，拐角處設板撐。 3 表 22 工程數量表 名稱 型號 數量 使用時間 冠梁、腰梁 C30 / 混凝土支撐 C30 / 砼支撐墊層 C20 / 鋼支撐 φ 800， t=20mm 1100 噸 9 個月 鋼圍檁 工 45C 噸 9 個月 基坑支撐位置 剖面示意如圖 21 所示 。 圖 21 基坑開挖與支護 剖面示意圖 4 工程地質條件 本站所在地區(qū)原始地貌為河谷沖洪積平原，現(xiàn)經過人工回填，場地地勢平坦，標高為～ 。下伏基巖 為侏羅系變質砂巖，上部發(fā)育沖洪積層，分別為淤泥及淤泥質土層、粘性土層、粉細砂層、中粗砂層、圓礫層及卵石層。地面被建筑物、道路覆蓋，原始地貌不復存在或變得極為模糊。 車站所在位置地層自上而下依次為素填土，雜填土，粘性土，粉細砂，淤泥質粘土，中粗砂，卵石，硬塑狀殘積砂質粘性土，全風化變質砂巖，強風化變質砂巖，中風化變質砂巖、微風化變質砂巖等。 水文地質條件 （ 1）地下水的水位 地下水位的變化受地形地貌和地下水補給來源等因素控制?？辈炱陂g揭露地下水穩(wěn)定水位埋深 ～ ，標高 ～ 。 地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄關系密切， 每年二月起隨降雨量增加，水位開始逐漸上升，到六月至九月處于高水位時期（豐水期），九月以后隨著降雨量減少，水位緩慢下降，到十二月至次年二月處于低水位期（枯水期）。 （ 2）地下水的類型 本所處地貌屬于海積 沖洪積平原、丘陵及臺地。地下水主要有兩種基本類型，分別為松散巖類孔隙水和基巖（構造）裂隙水。 ①松散巖類孔隙水：主要賦存于第四系沖洪積砂層中。砂層主要被人工填土層及沖洪積粘性土層覆蓋，地下水具微承壓性，最大承壓水頭一般為地表。第四系沖洪積砂層水量較豐富， 具有中等透水性。 ②基巖裂隙水：主要含水層分布在變質砂巖強、中、微風化帶中。由于強風化巖裂隙為泥質充填，地下水賦存條件相對較差，一般具弱透水性，富水性弱；場地中、微風化巖裂隙較發(fā)育，地下水賦存條件相對較好，一般具中等透水性，富水性中等。 （ 3）地下水的補給與排泄 第四系砂層地下水補給主要來源于大氣降水補給，并在一定條件下接受側向補給。地下水徑流總體上為由北往南向海排泄，垂直上主要為大氣蒸發(fā)排泄。巖石含水層主要由第四系地層垂直補給，補給與排泄通道一致。 5 （ 4）地下水的腐蝕性 深圳市屬濕潤地區(qū)，場地分布有砂土， 評價地下水對混凝土結構的腐蝕性按Ⅱ類環(huán)境類型評價；文錦站為地下結構，一般處于長期浸水環(huán)境，因此評價地下水對鋼筋混凝土結構中的鋼筋的腐蝕性條件按長期浸水和干濕交替考慮。 對本次勘察所取地下水水樣進行了腐蝕性評價：地下水在強透水層中對混凝土結構具有弱腐蝕性（腐蝕性介質主要為侵蝕性 CO2），在弱透水層中對混凝土結構具有微腐蝕性；對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性。 第三章 施工部署 施工前核對施工圖紙，確定構件參數尺寸，并進行技術交底。 鋼支撐進場要有相關的合格證明文件，并分批報驗。 鋼支撐、圍檁等到場，準備充分并有一定的預留，以避免意外情況發(fā)生，支架加工完成數量要保證滿足鋼支撐架設需要。 對基坑周圍鋼支撐、圍檁堆放場地進行硬化處理，以滿足鋼支撐堆放要求，并保證鋼支撐安裝時吊車的工作場地。 架設鋼支撐所需要的機械，如吊車、油泵、千斤頂等準備工作就緒并保證運轉正常。 做好監(jiān)測初始數據的收集準備工作，在鋼支撐架設完成后及時進行數據收集。 架設鋼支撐機械為：文錦南路西側盾構井處使用 45T 龍門吊；文錦南路至北斗路段使用兩臺 16T 龍門吊；其余部位使用 50 噸吊車。 結合工程實際施工狀況和特點，對勞動力進行合理配置，以保證施工各個階段的人員充足，又不造成勞動力閑置。人員計劃表見表 31。 表 31 勞動力計劃表 序號 工種 人數 備注 1 電焊工 16 因需調整 2 鋼筋工 30 3 模板工 12 6 4 混凝土工 12 5 司索工 2 6 雜工 5 7 起重工 4 8 電工 4 9 木工 6 10 安裝工人 8 11 管理人員 4 合 計 61 施工機械設備配置見表 32。 表 32 機械設備表（因需調整） 編 號 機械類型 數量 備注 1 16T 龍門吊 2臺 垂直吊裝 2 45T 龍門吊 1臺 垂直吊裝 3 50t 汽車吊 1輛 垂直吊裝 4 25t 汽車吊 1輛 倒運 6 100t 液壓千斤頂 4臺 施加軸力 7 挖掘機 4臺 8 自卸汽車 3輛 9 氧氣、乙炔 若干 10 電焊機 6臺 11 鋼筋彎曲機 2臺 12 鋼筋切斷機 2臺 13 電焊機 4臺 14 插入式振搗器 6臺 15 液壓沖擊錘 2臺 16 風 鎬 6臺 17 潛水泵 6臺 18 打氣泵 3臺 19 木工加工設備 4臺 20 全站儀 2臺 7 21 水準儀 2臺 開挖與支護工序示意如下表所示。 基坑開挖與支護工序示意圖 ，開挖第一層砼支撐上的表層土 至砼支撐下 5cm，及時 鋪設墊層，施做 鋼筋混凝土支撐。 80%以后 ,開挖 土方至第二層鋼支撐軸線下 50cm，及時架設 第二道 鋼支撐。 50cm，及時架設第三道鋼支撐。 ，施工地板，施工側墻至換撐軸線以上 80cm 的位置，待側墻混凝土的強度達到設計強度 80%以后及時架設鋼換支撐。 8 ，施工立柱、中板及負二層剩余側墻。 6. 待中板混凝土的強度達到設計強度 80%以后，拆除第二道鋼支撐，施工負一層結構。 ，先拆除第一道砼支撐，再拆除換撐，施作頂板防水層，回填頂板覆土恢復路面 。 第四章 冠梁及 砼支撐施工 先挖除地連墻頂土方，鑿除地下墻頂劣質混凝土至設計墻頂標高，架設冠梁鋼筋和模板，施工冠梁。冠梁與支撐連接處預留鋼筋做施工縫，基坑開挖至鋼 筋混凝土支撐底及時澆筑 C20 混凝土墊層，制作支撐木模板（尺寸為 800x900mm），并按施工圖設計要求制作鋼筋籠，模板支設完成驗收合格后，澆筑混凝土 ,以保持連續(xù)墻間土體及基坑的穩(wěn)定。 9 冠梁、砼支撐及腰梁施工流程見下圖： 施 工 準 備基 坑 冠 梁 、 砼 支撐 、 腰 梁 開 挖 到 位基 礎 面 驗 收鋼 筋 及 預 埋件 安 裝鋼 筋 驗 收模 板 安 裝測 量 放 樣冠 梁 、 砼 支 撐 、腰 梁 墊 層 找 平鋼 筋 加 工模 板 驗 收砼 澆 筑砼 養(yǎng) 護 及 拆 模模 板 校 核 圖 41 冠梁、砼支撐及腰梁施工流程圖 設備、材料進場，施工隊伍進場，生產臨建設施搭設完成。 測量放樣 （ 1）根據設計圖紙?zhí)峁┑淖鴺擞嬎愠雒康冷摻罨炷林沃芯€與冠梁交點處坐標，計算成果經技術負責人復核無誤后進行測放，并報監(jiān)理進行復核 。 （ 2）待車站基坑內土體開挖至砼支撐底部后，立即將中心線引入坑內，以控制底模及模板施工，確保鋼筋混凝土支撐中心線的正確無誤。 （ 3）在鋼筋混凝土支撐混凝土澆注前，將其頂面標高放樣于模板面上，以控制鋼筋混凝土支撐頂面標高。 10 （ 4）待鋼筋混凝土支撐模板拆除后，檢查鋼筋混凝土支撐的中心線和平整度、垂直度是否符合以下要求： 軸線允許偏差為 177。 8mm； 平整度允許誤差為 177。 5mm； 高程允許誤差為 177。 10mm； 基坑開挖 （ 1） 首先利用液壓沖擊錘破除基坑內側導墻、外側導墻和原 混凝土 路面。 在軌道梁外側 打設鋼板樁支護（詳見文錦站鋼板樁及軌道梁施工方案）。 （ 2） 用挖掘機退挖槽土，開挖內導墻部位及基坑內鋼筋混凝土支撐底標高以上的全部土體。然后人工用風鎬鑿除地下連續(xù)墻頂的劣質混凝土，鑿除至冠梁梁底標高，地連墻 頂部劣質混凝土在鑿除到冠梁底標高時如沒有全部鑿除，將其全部鑿除 。 （ 3） 地連墻頂部劣質混凝土鑿除時要特別注意保護聲測管、測斜管、鋼筋應力計引出電纜等。如測斜管或超聲波檢測管發(fā)生斷裂，應及時用布或編織袋將其封堵、覆蓋，嚴禁讓泥土落入管中。 （ 4）基坑開挖至砼支撐以下 5cm，進行砼支撐范圍內墊層砼澆筑，澆筑寬 度超除支撐5cm，墊層采用 C20 素砼。盾構井部位腰梁砼在其土方開挖至腰梁下部 5cm 后，即進行 5cm的 C20素砼墊層施工。 鋼筋加工及安裝 (1)鋼筋綁扎前應清點數量、類型、型號、直徑，并對其位置進行測放后方可進行綁扎； (2)鋼筋綁扎須嚴格按照設計文件和施工圖進行； (3)鋼筋綁扎前，應清理雜物，若在施工縫處施工，還應把接縫處鋼筋調直