【正文】 內(nèi)支撐圍護(hù)方案，采用疊合墻結(jié)構(gòu)。基坑內(nèi)支撐第一道采用 800mmx900mm 的鋼筋混凝土支撐 (米支撐 )作為內(nèi)支撐，第二、三道采用直徑Φ 800，壁厚 t=20mm 的鋼管支撐作為內(nèi)支撐，第一道支撐處圍檁采用 800x900mm 的 C30 鋼筋砼冠梁，第二、三道支撐直撐處為工 45C 鋼圍檁 ,斜撐處為700x900mm 的 C30 鋼筋砼腰梁。 表 21 基坑支護(hù)參數(shù)表 位 置 支撐層數(shù) 支撐類型 支撐參數(shù) 水平間距 (m) 豎向間距 (m) 距地面深度（ m） 直線段 一 鋼筋混凝土 800 900mm C30砼 9 二 鋼支撐 φ 800， t=20mm 3 三 鋼支撐 φ 800， t=20mm 3 曲線段 換撐 鋼支撐 φ 800， t=20mm 3 盾構(gòu)井處 設(shè)有 3層 800 900mm 的 C30 鋼筋混凝土斜撐，拐角處設(shè)板撐。 3 表 22 工程數(shù)量表 名稱 型號(hào) 數(shù)量 使用時(shí)間 冠梁、腰梁 C30 / 混凝土支撐 C30 / 砼支撐墊層 C20 / 鋼支撐 φ 800， t=20mm 1100 噸 9 個(gè)月 鋼圍檁 工 45C 噸 9 個(gè)月 基坑支撐位置 剖面示意如圖 21 所示 。 圖 21 基坑開挖與支護(hù) 剖面示意圖 4 工程地質(zhì)條件 本站所在地區(qū)原始地貌為河谷沖洪積平原，現(xiàn)經(jīng)過(guò)人工回填，場(chǎng)地地勢(shì)平坦，標(biāo)高為～ 。下伏基巖 為侏羅系變質(zhì)砂巖，上部發(fā)育沖洪積層，分別為淤泥及淤泥質(zhì)土層、粘性土層、粉細(xì)砂層、中粗砂層、圓礫層及卵石層。地面被建筑物、道路覆蓋，原始地貌不復(fù)存在或變得極為模糊。 車站所在位置地層自上而下依次為素填土，雜填土，粘性土，粉細(xì)砂，淤泥質(zhì)粘土，中粗砂，卵石，硬塑狀殘積砂質(zhì)粘性土，全風(fēng)化變質(zhì)砂巖，強(qiáng)風(fēng)化變質(zhì)砂巖，中風(fēng)化變質(zhì)砂巖、微風(fēng)化變質(zhì)砂巖等。 水文地質(zhì)條件 （ 1）地下水的水位 地下水位的變化受地形地貌和地下水補(bǔ)給來(lái)源等因素控制?？辈炱陂g揭露地下水穩(wěn)定水位埋深 ～ ，標(biāo)高 ～ 。 地下水位的變化與地下水的賦存、補(bǔ)給及排泄關(guān)系密切， 每年二月起隨降雨量增加，水位開始逐漸上升，到六月至九月處于高水位時(shí)期（豐水期），九月以后隨著降雨量減少，水位緩慢下降，到十二月至次年二月處于低水位期（枯水期）。 （ 2）地下水的類型 本所處地貌屬于海積 沖洪積平原、丘陵及臺(tái)地。地下水主要有兩種基本類型，分別為松散巖類孔隙水和基巖（構(gòu)造）裂隙水。 ①松散巖類孔隙水：主要賦存于第四系沖洪積砂層中。砂層主要被人工填土層及沖洪積粘性土層覆蓋，地下水具微承壓性，最大承壓水頭一般為地表。第四系沖洪積砂層水量較豐富， 具有中等透水性。 ②基巖裂隙水：主要含水層分布在變質(zhì)砂巖強(qiáng)、中、微風(fēng)化帶中。由于強(qiáng)風(fēng)化巖裂隙為泥質(zhì)充填，地下水賦存條件相對(duì)較差，一般具弱透水性，富水性弱；場(chǎng)地中、微風(fēng)化巖裂隙較發(fā)育，地下水賦存條件相對(duì)較好，一般具中等透水性，富水性中等。 （ 3）地下水的補(bǔ)給與排泄 第四系砂層地下水補(bǔ)給主要來(lái)源于大氣降水補(bǔ)給，并在一定條件下接受側(cè)向補(bǔ)給。地下水徑流總體上為由北往南向海排泄，垂直上主要為大氣蒸發(fā)排泄。巖石含水層主要由第四系地層垂直補(bǔ)給，補(bǔ)給與排泄通道一致。 5 （ 4）地下水的腐蝕性 深圳市屬濕潤(rùn)地區(qū)，場(chǎng)地分布有砂土， 評(píng)價(jià)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性按Ⅱ類環(huán)境類型評(píng)價(jià)；文錦站為地下結(jié)構(gòu)，一般處于長(zhǎng)期浸水環(huán)境，因此評(píng)價(jià)地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋的腐蝕性條件按長(zhǎng)期浸水和干濕交替考慮。 對(duì)本次勘察所取地下水水樣進(jìn)行了腐蝕性評(píng)價(jià)：地下水在強(qiáng)透水層中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性（腐蝕性介質(zhì)主要為侵蝕性 CO2），在弱透水層中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。 第三章 施工部署 施工前核對(duì)施工圖紙，確定構(gòu)件參數(shù)尺寸，并進(jìn)行技術(shù)交底。 鋼支撐進(jìn)場(chǎng)要有相關(guān)的合格證明文件，并分批報(bào)驗(yàn)。 鋼支撐、圍檁等到場(chǎng)，準(zhǔn)備充分并有一定的預(yù)留，以避免意外情況發(fā)生，支架加工完成數(shù)量要保證滿足鋼支撐架設(shè)需要。 對(duì)基坑周圍鋼支撐、圍檁堆放場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，以滿足鋼支撐堆放要求，并保證鋼支撐安裝時(shí)吊車的工作場(chǎng)地。 架設(shè)鋼支撐所需要的機(jī)械，如吊車、油泵、千斤頂?shù)葴?zhǔn)備工作就緒并保證運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 做好監(jiān)測(cè)初始數(shù)據(jù)的收集準(zhǔn)備工作，在鋼支撐架設(shè)完成后及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。 架設(shè)鋼支撐機(jī)械為：文錦南路西側(cè)盾構(gòu)井處使用 45T 龍門吊；文錦南路至北斗路段使用兩臺(tái) 16T 龍門吊；其余部位使用 50 噸吊車。 結(jié)合工程實(shí)際施工狀況和特點(diǎn)，對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行合理配置，以保證施工各個(gè)階段的人員充足，又不造成勞動(dòng)力閑置。人員計(jì)劃表見表 31。 表 31 勞動(dòng)力計(jì)劃表 序號(hào) 工種 人數(shù) 備注 1 電焊工 16 因需調(diào)整 2 鋼筋工 30 3 模板工 12 6 4 混凝土工 12 5 司索工 2 6 雜工 5 7 起重工 4 8 電工 4 9 木工 6 10 安裝工人 8 11 管理人員 4 合 計(jì) 61 施工機(jī)械設(shè)備配置見表 32。 表 32 機(jī)械設(shè)備表（因需調(diào)整） 編 號(hào) 機(jī)械類型 數(shù)量 備注 1 16T 龍門吊 2臺(tái) 垂直吊裝 2 45T 龍門吊 1臺(tái) 垂直吊裝 3 50t 汽車吊 1輛 垂直吊裝 4 25t 汽車吊 1輛 倒運(yùn) 6 100t 液壓千斤頂 4臺(tái) 施加軸力 7 挖掘機(jī) 4臺(tái) 8 自卸汽車 3輛 9 氧氣、乙炔 若干 10 電焊機(jī) 6臺(tái) 11 鋼筋彎曲機(jī) 2臺(tái) 12 鋼筋切斷機(jī) 2臺(tái) 13 電焊機(jī) 4臺(tái) 14 插入式振搗器 6臺(tái) 15 液壓沖擊錘 2臺(tái) 16 風(fēng) 鎬 6臺(tái) 17 潛水泵 6臺(tái) 18 打氣泵 3臺(tái) 19 木工加工設(shè)備 4臺(tái) 20 全站儀 2臺(tái) 7 21 水準(zhǔn)儀 2臺(tái) 開挖與支護(hù)工序示意如下表所示。 基坑開挖與支護(hù)工序示意圖 ，開挖第一層砼支撐上的表層土 至砼支撐下 5cm，及時(shí) 鋪設(shè)墊層，施做 鋼筋混凝土支撐。 80%以后 ,開挖 土方至第二層鋼支撐軸線下 50cm，及時(shí)架設(shè) 第二道 鋼支撐。 50cm，及時(shí)架設(shè)第三道鋼支撐。 ，施工地板，施工側(cè)墻至換撐軸線以上 80cm 的位置，待側(cè)墻混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以后及時(shí)架設(shè)鋼換支撐。 8 ，施工立柱、中板及負(fù)二層剩余側(cè)墻。 6. 待中板混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以后，拆除第二道鋼支撐，施工負(fù)一層結(jié)構(gòu)。 ，先拆除第一道砼支撐，再拆除換撐，施作頂板防水層，回填頂板覆土恢復(fù)路面 。 第四章 冠梁及 砼支撐施工 先挖除地連墻頂土方，鑿除地下墻頂劣質(zhì)混凝土至設(shè)計(jì)墻頂標(biāo)高，架設(shè)冠梁鋼筋和模板，施工冠梁。冠梁與支撐連接處預(yù)留鋼筋做施工縫，基坑開挖至鋼 筋混凝土支撐底及時(shí)澆筑 C20 混凝土墊層，制作支撐木模板（尺寸為 800x900mm），并按施工圖設(shè)計(jì)要求制作鋼筋籠，模板支設(shè)完成驗(yàn)收合格后，澆筑混凝土 ,以保持連續(xù)墻間土體及基坑的穩(wěn)定。 9 冠梁、砼支撐及腰梁施工流程見下圖： 施 工 準(zhǔn) 備基 坑 冠 梁 、 砼 支撐 、 腰 梁 開 挖 到 位基 礎(chǔ) 面 驗(yàn) 收鋼 筋 及 預(yù) 埋件 安 裝鋼 筋 驗(yàn) 收模 板 安 裝測(cè) 量 放 樣冠 梁 、 砼 支 撐 、腰 梁 墊 層 找 平鋼 筋 加 工模 板 驗(yàn) 收砼 澆 筑砼 養(yǎng) 護(hù) 及 拆 模模 板 校 核 圖 41 冠梁、砼支撐及腰梁施工流程圖 設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，生產(chǎn)臨建設(shè)施搭設(shè)完成。 測(cè)量放樣 （ 1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)計(jì)算出每道鋼筋混凝土支撐中線與冠梁交點(diǎn)處坐標(biāo)，計(jì)算成果經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核無(wú)誤后進(jìn)行測(cè)放，并報(bào)監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核 。 （ 2）待車站基坑內(nèi)土體開挖至砼支撐底部后，立即將中心線引入坑內(nèi)，以控制底模及模板施工，確保鋼筋混凝土支撐中心線的正確無(wú)誤。 （ 3）在鋼筋混凝土支撐混凝土澆注前，將其頂面標(biāo)高放樣于模板面上，以控制鋼筋混凝土支撐頂面標(biāo)高。 10 （ 4）待鋼筋混凝土支撐模板拆除后，檢查鋼筋混凝土支撐的中心線和平整度、垂直度是否符合以下要求： 軸線允許偏差為 177。 8mm； 平整度允許誤差為 177。 5mm； 高程允許誤差為 177。 10mm； 基坑開挖 （ 1） 首先利用液壓沖擊錘破除基坑內(nèi)側(cè)導(dǎo)墻、外側(cè)導(dǎo)墻和原 混凝土 路面。 在軌道梁外側(cè) 打設(shè)鋼板樁支護(hù)（詳見文錦站鋼板樁及軌道梁施工方案）。 （ 2） 用挖掘機(jī)退挖槽土，開挖內(nèi)導(dǎo)墻部位及基坑內(nèi)鋼筋混凝土支撐底標(biāo)高以上的全部土體。然后人工用風(fēng)鎬鑿除地下連續(xù)墻頂?shù)牧淤|(zhì)混凝土，鑿除至冠梁梁底標(biāo)高，地連墻 頂部劣質(zhì)混凝土在鑿除到冠梁底標(biāo)高時(shí)如沒(méi)有全部鑿除，將其全部鑿除 。 （ 3） 地連墻頂部劣質(zhì)混凝土鑿除時(shí)要特別注意保護(hù)聲測(cè)管、測(cè)斜管、鋼筋應(yīng)力計(jì)引出電纜等。如測(cè)斜管或超聲波檢測(cè)管發(fā)生斷裂，應(yīng)及時(shí)用布或編織袋將其封堵、覆蓋，嚴(yán)禁讓泥土落入管中。 （ 4）基坑開挖至砼支撐以下 5cm，進(jìn)行砼支撐范圍內(nèi)墊層砼澆筑，澆筑寬 度超除支撐5cm，墊層采用 C20 素砼。盾構(gòu)井部位腰梁砼在其土方開挖至腰梁下部 5cm 后，即進(jìn)行 5cm的 C20素砼墊層施工。 鋼筋加工及安裝 (1)鋼筋綁扎前應(yīng)清點(diǎn)數(shù)量、類型、型號(hào)、直徑，并對(duì)其位置進(jìn)行測(cè)放后方可進(jìn)行綁扎； (2)鋼筋綁扎須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和施工圖進(jìn)行； (3)鋼筋綁扎前，應(yīng)清理雜物，若在施工縫處施工，還應(yīng)把接縫處鋼筋調(diào)直