【正文】 其他借用道路運(yùn)輸大宗材料很受環(huán)境制約。 二、現(xiàn)場(chǎng)排水 現(xiàn)場(chǎng)排水主要考慮雨水及其他用水能迅速排除，并防止流入基坑。因場(chǎng)地狹小，故施工期內(nèi)排水無(wú)法進(jìn)入城市已有的排水系統(tǒng)?？紤]到工地文明施工和安全的需要，我項(xiàng)目部擬把施工周邊裸露的地面全部做成混凝土地面找坡，坡度 1%，使地表水按坡度排到坡邊上的排水溝，并沿排水溝多處設(shè)集水井、沉淀池，然后用潛水泵抽排到 最近的排水系統(tǒng)中。 三、材料堆放 本工程施工場(chǎng)地狹小，能供材料堆放的場(chǎng)地不多，項(xiàng)目 部 只有根據(jù)地下 車(chē)庫(kù)施工時(shí)的時(shí)間和空間進(jìn)行布置，現(xiàn)作如下安排： 北面 靠 2樓場(chǎng)地較牢固 ，可作木枋，木板和復(fù)合板的場(chǎng)地 ，也可作鋼筋堆場(chǎng)和簡(jiǎn)易制作場(chǎng)地臨時(shí)堆放。 本工程施工時(shí)，先由 21 軸向 211 軸流水， 2樓外側(cè)作臨時(shí)鋼筋堆場(chǎng)和制作場(chǎng)地，鋼管、鋼模等堆放用地也在此處。 等 地下車(chē)庫(kù) 頂板完工后，把鋼筋、鋼管、鋼模等材料堆施用地逐步移至已完的 地下車(chē)庫(kù) 頂板。 所有材料，均應(yīng)根據(jù)不同施工部位的施工進(jìn)度提前報(bào)出計(jì)劃，分批進(jìn)入。 四、機(jī)械布置 商品混凝土泵車(chē)：設(shè)在 2地下室入口處。 鋼筋機(jī)械：暫不作固定場(chǎng)地，根據(jù)鋼筋料場(chǎng)的變化作即時(shí)的調(diào)整。 FUANLIN DA 富臨安達(dá)建司 富臨桃花島工程 3樓地下車(chē)庫(kù)施工方案 第 9 頁(yè) 共 39 頁(yè) 第六章 主要施工技術(shù) 一、測(cè)量放線(xiàn) 將甲方及規(guī)劃處提供的控制坐標(biāo)點(diǎn)引測(cè)至基坑開(kāi)挖線(xiàn)外，采用砼及鋼蓋板保護(hù)好。 桃花島 工程土方開(kāi)挖之前 （）土方由分包單位開(kāi)挖 ，可根據(jù)甲方及規(guī)劃處 給定的坐標(biāo)點(diǎn)及施工圖 檢測(cè)分包單位開(kāi)挖線(xiàn) 。 將甲方提供的高程控制點(diǎn)用 DS32 水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確引測(cè)到施工現(xiàn)場(chǎng)，控制好土方開(kāi)挖深度至 基坑附近處 。 將高程點(diǎn)引測(cè)至基底、組織人工撿底。 二、基坑放線(xiàn) 基坑 開(kāi)挖后檢測(cè) 應(yīng)先組織施工人員熟悉圖紙，將所有 放 線(xiàn)工具校正合格后方可進(jìn)行放線(xiàn)使用。 根據(jù)基坑外邊的控制點(diǎn)，測(cè)放出施工平面 T 形直角控制線(xiàn)，再根據(jù) 丁形直角控制線(xiàn) 放 出建筑物通軸線(xiàn)，以控制基礎(chǔ)。 各控制線(xiàn)兩端點(diǎn)設(shè)在距坑邊一米的位置，做如下 保護(hù)。 采用 電子 經(jīng)緯儀把各控制點(diǎn)設(shè)在坑底，如下圖所示 FUANLIN DA 富臨安達(dá)建司 富臨桃花島工程 3樓地下車(chē)庫(kù)施工方案 第 10 頁(yè) 共 39 頁(yè) 三 、放線(xiàn)測(cè)量注意事項(xiàng) 測(cè)量放線(xiàn)應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé) 經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀及鋼卷 尺等應(yīng)定期校核，專(zhuān)人保管，避免在烈日下進(jìn)行測(cè)量，如在太陽(yáng)下測(cè)量，儀器應(yīng)有布傘遮日。 測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)標(biāo)志明確，妥為保護(hù)，定期核查 。 測(cè)量中發(fā)現(xiàn)誤差應(yīng)研究分析，作出正確處理，防止誤差積累，影響質(zhì)量，甚至造成事故。 第二節(jié) 基礎(chǔ)及底板施工 一、 施工順序 抄平、放線(xiàn) 挖基坑 撿底 清挖筏板下 柱 墩 土方 柱 墩 磚胎模及四周砌胎壁 找平 做防水層 做保護(hù)層 安裝底板筋 后澆帶分隔安裝 澆底板混凝土 養(yǎng)護(hù) 抗水板下獨(dú)立柱基基底土方 采用小型挖掘機(jī)及人工配合。 土方 清挖完成后，開(kāi)始 放 出柱底各軸線(xiàn)及底板邊線(xiàn)。在底板周邊用 水泥砂漿砌底板外邊的防水磚胎墻 240 厚至筏板上口 。首 先將柱底墊層澆筑便于作磚胎模，外側(cè)用砂卵石回填壓實(shí)。 下柱 墩 承臺(tái)因?yàn)橄鄬?duì)底板標(biāo)高要低，無(wú)法支拆模板，采用磚 胎模的方法，用 水泥砂漿砌 120 頁(yè)巖磚，內(nèi)側(cè)用 1： 水泥砂漿抹面，作法詳附圖。 FUANLIN DA 富臨安達(dá)建司 富臨桃花島工程 3樓地下車(chē)庫(kù)施工方案 第 11 頁(yè) 共 39 頁(yè) 基坑周邊及柱 墩 磚胎模完工后，開(kāi)始抗水板墊層施工， 根據(jù)流水段劃分 由 1 流水段 向 5 流水段 推進(jìn)。 底板筋墊塊在原筏板處直接在墊層上按其設(shè)置位置做出長(zhǎng)條形砼墊塊，其于薄筏板采用獨(dú)立花崗石墊塊。 第三節(jié) 后澆帶施工 一 、后澆帶施工技術(shù) 后澆帶處的防水保護(hù)措施及排水措施，如下圖： 板處后澆帶兩側(cè)壁防止混凝土漿液流入帶槽的措施如下 ： FUANLIN DA 富臨安達(dá)建司 富臨桃花島工程 3樓地下車(chē)庫(kù)施工方案 第 12 頁(yè) 共 39 頁(yè) 后澆帶的封密保護(hù) 1）筏板澆筑后的保護(hù)措施 2）回填土?xí)r的外 剪力 墻后澆帶磚墻密封措施。 FUANLIN DA 富臨安達(dá)建司 富臨桃花島工程 3樓地下車(chē)庫(kù)施工方案 第 13 頁(yè) 共 39 頁(yè) 3）底板后澆帶的清理措施 第七章 主要分項(xiàng)工程施工技術(shù) 第一節(jié) 混凝土工程 一、 車(chē)庫(kù)底板及墻柱施工 混凝土澆筑時(shí)的泌水和浮漿處理 泵送商品混凝土流動(dòng)性大，在澆筑振搗過(guò)程中，上涌的泌水和浮漿順混凝土澆搗方向流入坑底，加上部洗底板時(shí)的積水，如不及時(shí)有 效的排除 FUANLIN DA 富臨安達(dá)建司 富臨桃花島工程 3樓地下車(chē)庫(kù)施工方案 第 14 頁(yè) 共 39 頁(yè) 對(duì)混凝土的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生一定的影響。由于混凝土墊層在施工時(shí)已預(yù)先在橫向上做出 2cm 的坡度，使大部分泌水順墊層坡度通過(guò)有組織排入后澆帶及柱 墩 內(nèi)，用潛水泵配合抽排。 混凝土澆筑順序和泵管布置位置 本工程混凝土是采用商品混凝土，由混凝土公司提供輸送泵，輸送管。輸送泵由商凝公司專(zhuān)人操作，輸送管道由現(xiàn)場(chǎng)操作調(diào)度裝拆。 地下室，混凝土每次澆筑都按后澆帶分區(qū)由北至南，其 混凝土輸送泵及管道的設(shè)置詳后附圖 四 。 混凝土施工縫留設(shè) 底板澆搗是以后澆帶自然分割形成的區(qū)段，為一次性澆筑施工段，不留施工縫， 一個(gè)施工流水段內(nèi)設(shè)兩道施工縫 ，即 1） 底板和柱臺(tái)及地梁：一次性澆筑。在底板以上 500 處的墻身設(shè)施工縫一道。 外 墻為平縫。 2）內(nèi)外墻及柱：一次性澆筑，施工縫設(shè)置在頂板下口鋼筋錨固長(zhǎng)度最長(zhǎng)端下 100mm，采用平臺(tái)縫形式。 3）頂板：一次澆筑 FUANLIN DA 富臨安達(dá)建司 富臨桃花島工程 3樓地下車(chē)庫(kù)施工方案 第 15 頁(yè) 共 39 頁(yè) 混凝土養(yǎng)護(hù) 底板混凝土在 12~14 小時(shí)之后， 覆蓋一層草簾并充分澆水潤(rùn)濕養(yǎng)護(hù)。墻、柱采用澆水保持，砼表面濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)。 混凝土澆筑時(shí)操作跑道支撐及砼泵輸送管道支撐方法詳后附圖 四 二、頂板混凝土施工 為防止 混凝土內(nèi)部溫度 與 表面溫度 形 成較大溫度差，出 現(xiàn)較大的溫度應(yīng)力，為此，對(duì)頂板混凝土施工時(shí)，擬采取以下技術(shù)措施。 配合商混公司合理的選用混凝土配合比，采用水化熱較低的礦渣水泥，外加劑選用既能起緩凝作用，又能提高混凝土坍落度的復(fù)合型外加劑，混凝土坍落 度 控制在 16~18cm。 認(rèn)真做好表面覆蓋工作，養(yǎng)活內(nèi)外溫度差。由于砼澆筑面積大，在混凝土澆筑結(jié)束后要認(rèn)真處理，經(jīng) 4~5h 左右，初步按標(biāo)高用長(zhǎng)括尺括平，在初凝前用木沙板沙平壓實(shí)，以閉合收水裂縫，約 12~14h 后覆蓋一層塑料 薄膜，上部再加兩層草簾。 同時(shí)在以下幾個(gè)環(huán)節(jié)里也應(yīng)嚴(yán)格控制管 理 做好與商混公司 的協(xié)調(diào)工作，確?；炷吝\(yùn)輸和供應(yīng)及時(shí)滿(mǎn)足泵機(jī)的輸送需要。 采用 兩 臺(tái)泵機(jī)同時(shí)澆筑，確?；炷吝B續(xù)澆筑，不出現(xiàn)施工縫，泵機(jī)和輸送管道的布置詳附圖 四 。 加強(qiáng)人員的調(diào)配，采用三班制作業(yè)，施工管理人員跟班檢查指揮。 按規(guī)范要求，多留置砼試塊一組。一部份在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下養(yǎng)護(hù)后試壓，用于檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)件混凝土是否能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的依據(jù)，一部份在現(xiàn)場(chǎng)與結(jié)構(gòu)物體同等條件下養(yǎng)護(hù)試壓，用于控制拆模時(shí)間。 FUANLIN DA 富臨安達(dá)建司 富臨桃花島工程 3樓地下車(chē)庫(kù)施工方案 第 16 頁(yè) 共 39 頁(yè) 第二節(jié) 鋼筋工程 一、 車(chē)庫(kù) 底板 1）接頭全部采用閃光對(duì)焊，在基坑內(nèi)制作。 2） 采用 φ 20 鋼筋作為網(wǎng)片鋼筋支撐鐵馬，縱 橫間距 1000 詳見(jiàn)附圖五 。 3）施工柱 墩、筏板時(shí)，鋼筋翻樣和下料必須弄清設(shè) 計(jì) 及施工方案意圖，翻樣考慮好鋼筋之間的穿插避讓關(guān)系，確定制作尺寸和綁扎次序。綁扎時(shí)先安裝基坑橫向梁的鋼筋，因?yàn)榭v向所留空間較大便于穿插避讓。綁扎前用石蠟筆在柱插 筋 作鋼筋位置關(guān)系記號(hào)。 二、 車(chē)庫(kù) 頂板、框架柱、梁 頂板、框梁 、 柱全部采用 對(duì)焊、豎焊、搭接等 連接， 梁鋼筋定位 詳見(jiàn)附圖 ，板、柱見(jiàn)本節(jié)第三條 。 無(wú)梁 板內(nèi)的 含鋼量大，主筋長(zhǎng)，布置密，在板 柱節(jié)點(diǎn)區(qū)鋼筋密集，因此正確地翻樣時(shí)考慮好鋼筋之間穿插避讓關(guān)系，確定制作尺寸和綁扎次序。 接頭設(shè)置：布置按規(guī)范梁、 板、 柱 鋼筋 的 接頭 應(yīng) 隔根設(shè)置且不超過(guò) 50%，詳后附圖 六 。 主樓筏板 厚筏板用 φ 20 的鋼筋做成“人”字形支撐，縱橫 @1000，支撐鐵間隔相連，頂部（即上層板最下一排筋位置）設(shè)置 φ 20 螺紋鋼筋。如后附圖 八 。 三、鋼筋定位 板筋定位 FUANLIN DA 富臨安達(dá)建司 富臨桃花島工程 3樓地下車(chē)庫(kù)施工方案 第 17 頁(yè) 共 39 頁(yè) 主樓 底板由于厚度達(dá) 米，綁扎前先在底板上找出軸線(xiàn)，并以軸安裝好“人”字支撐鐵馬，每縱橫 3 米 把 上部板筋與支撐上部橫擔(dān)點(diǎn)焊，形成較固定矩形網(wǎng)，然后再進(jìn)行大面積的綁扎。 墻、柱豎向鋼筋的軸線(xiàn)位置的固定和斷面控制 柱、剪力墻的豎筋在樓面以下 5 公分的位置 上加焊一道垂直于軸線(xiàn)，且規(guī)格同柱、剪力墻豎向 筋或箍筋的定位筋和水平定位筋。梁柱節(jié)點(diǎn)核心區(qū)縱橫筋穿叉錨固，給外箍和復(fù)合箍綁扎帶來(lái)難度，固采用外箍 U 形箍焊接，復(fù)合箍采用組合綁扎