【正文】 來的貨物繼續(xù)運(yùn)至目的港時，貨方一般選擇使用船方所簽發(fā)的聯(lián)運(yùn)提單。 海運(yùn)提單的種類 ? 4．多式聯(lián)運(yùn)提單（ MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L） 這種提單主要用于集裝箱運(yùn)輸。是指一批貨物需要經(jīng)過兩種以上不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，由一個承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。提單內(nèi)的項目不僅包括起運(yùn)港和目的港，而且列明一程二程等運(yùn)輸路線，以及收貨地和交貨地。 海運(yùn)提單的種類 ? （ 1）多式聯(lián)運(yùn)是以兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式組成的，多式聯(lián)運(yùn)提單是參與運(yùn)輸?shù)膬煞N或兩種以上運(yùn)輸工具協(xié)同完成所簽發(fā)的提單； （ 2）組成多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式中其中一種必須是國際海上運(yùn)輸； （ 3）多式聯(lián)運(yùn)提單如果貿(mào)易雙方同意，并在信用證中明確規(guī)定，可由承擔(dān)海上區(qū)段運(yùn)輸?shù)拇尽⑵渌\(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（ Combined Trandport Operator）或無船承運(yùn)人（ Nonvessel Operating Common Carrier）簽發(fā)； （ 4）我國 《 海商法 》 第四章“海上貨物運(yùn)輸合同”中的第八節(jié)“多式聯(lián)運(yùn)合同的特別規(guī)定”以及 《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 制約著多式聯(lián)運(yùn)。 海運(yùn)提單的種類 ? （五）按提單內(nèi)容的簡繁劃分 1．全式提單（ Long Form B／ L） 全式提單是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項，背面列有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間權(quán)利、義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。由于條款繁多，所以又稱繁式提單。在海運(yùn)的實際業(yè)務(wù)中大量使用的大都是這種全式提單。 2．簡式提單（ Short Form B／ L， or Simple B／ L） 簡式提單，又稱短式提單、略式提單，是相對于全式提單而言的，是指提單背面沒有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間的權(quán)利義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。這種提單一般在正面印有“簡式”（ Short Form）字樣，以示區(qū)別。簡式提單中通常列有如下條款：“本提單貨物的收受、保管、運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)等事項，均按本提單全式提單的正面、背面的鉛印、手寫、印章和打字等書面條款和例外條款辦理，該全式提單存本公司及其分支機(jī)構(gòu)或代理處，可供托運(yùn)人隨時查閱?！? 簡式提單通常包括租船合同項下的提單和非租船合同項下的提單。 海運(yùn)提單的種類 ? （ 1）租船合同項下的提單。在以航次租船的方式運(yùn)輸大宗貨物時，船貨雙方為了明確雙方的權(quán)利、義務(wù)首先要訂立航次租船合同，在貨物裝船后承租人要求船方或其代理人簽發(fā)提單，作為已經(jīng)收到有關(guān)貨物的收據(jù)，這種提單就是“租船合同項下的提單”。因為這種提單中注有“所有條件均根據(jù)某年某月某日簽訂的租船合同”（ All terms and conditions as per charter party dated…… ）；或者注有“根據(jù) …… 租船合同開立”字樣，所以，它要受租船合同的約束。因為銀行不愿意承擔(dān)可能發(fā)生的額外風(fēng)險，所以當(dāng)出口商以這種提單交銀行議付時，銀行一般不愿接受。只有在開證行授權(quán)可接受租船合同項下的提單時，議付銀行才會同意，但往往同時要求出口商提供租船合同副本。國際商會 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行將拒收租船合同項下的提單。 根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單所規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任，一般應(yīng)和租船合同中所規(guī)定的船東責(zé)任相一致。如果提單所規(guī)定的責(zé)任大于租船合同所規(guī)定的責(zé)任，在承租人與船東之間仍以租船合同為準(zhǔn)。 海運(yùn)提單的種類 ? （ 2）非租船合同項下的簡式提單。為了簡化提單備制工作，有些船公司實際上只簽發(fā)給托運(yùn)人一種簡式提單，而將全式提單留存，以備托運(yùn)人查閱。這種簡式提單上一般印有“各項條款及例外條款以本公司正規(guī)的全式提單所印的條款為準(zhǔn)”等內(nèi)容。按照國際貿(mào)易慣例，銀行可以接受這種簡式提單。這種簡式提單與全式提單在法律上具有同等效力。 ? 海運(yùn)提單的種類 ? （六）按簽發(fā)提單的時間劃分 1．倒簽提單（ Antidated B/L） 倒簽提單是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于貨物實際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。當(dāng)貨物實際裝船日期晚于信用證規(guī)定的裝船日期，若仍按實際裝船日期簽發(fā)提單，托運(yùn)人就無法結(jié)匯。為了使簽發(fā)提單的日期與信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期相符，以利結(jié)匯，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在提單上仍以信用證的裝運(yùn)日期填寫簽發(fā)日期，以免違約。 海運(yùn)提單的種類 ? 簽發(fā)這種提單，尤其當(dāng)?shù)购灂r間過長時，有可能推斷承運(yùn)人沒有使船舶盡快速遣，因而承擔(dān)貨物運(yùn)輸延誤的責(zé)任。特別是市場上貨價下跌時，收貨人可以以“偽造提單”為借口拒絕收貨，并向法院起訴要求賠償。承運(yùn)人簽發(fā)這種提單是要承擔(dān)一定風(fēng)險的。但是為了貿(mào)易需要，在一定條件下，比如在該票貨物已裝船完畢，但所簽日期是船舶已抵港并開始裝貨，而所簽提單的這票貨尚未裝船，是尚未裝船的某一天；或簽單的貨物是零星貨物而不是數(shù)量很大的大宗貨；或倒簽的時間與實際裝船完畢時間的間隔不長等情況下，取得了托運(yùn)人保證承擔(dān)一切責(zé)任的保函后，才可以考慮簽發(fā)。 海運(yùn)提單的種類 ? 2．預(yù)借提單（ Advanced B/L） 預(yù)借提單是指貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，信用證規(guī)定的結(jié)匯期（即信用證的有效期）即將屆滿，托運(yùn)人為了能及時結(jié)匯，而要求承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單，即托運(yùn)人為了能及時結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的已裝船清潔提單。 這種提單往往是當(dāng)托運(yùn)人未能及時備妥貨物或船期延誤，船舶不能按時到港接受貨載，估計貨物裝船完畢的時間可能超過信用證規(guī)定的結(jié)匯期時，托運(yùn)人采用從承運(yùn)人那里借出提單用以結(jié)匯，當(dāng)然必須出具保函。簽發(fā)這種提單承運(yùn)人要承擔(dān)更大的風(fēng)險，可能構(gòu)成承、托雙方合謀對善意的第三者收貨人進(jìn)行欺詐。簽發(fā)這種提單的后果： 海運(yùn)提單的種類 ? （ 1）因為貨物尚未裝船而簽發(fā)提單，即貨物未經(jīng)大副檢驗而簽發(fā)清潔提單，有可能增加承運(yùn)人的賠償責(zé)任。 （ 2）因簽發(fā)提單后，可能因種種原因改變原定的裝運(yùn)船舶，或發(fā)生貨物滅失、損壞或退關(guān)，這樣就會很容易地使收貨人掌握預(yù)借提單的事實，以欺詐為由拒絕收貨，并向承運(yùn)人提出索賠要求，甚至訴訟。 （ 3）不少國家的法律規(guī)定和判例表明，在簽發(fā)預(yù)借提單的情況下，承運(yùn)人不但要承擔(dān)貨損賠償責(zé)任，而且會喪失享受責(zé)任限制和援引免責(zé)條款的權(quán)利，即使該票貨物是因免責(zé)事項原因受損的，承運(yùn)人也必須賠償貨物的全部損失。 海運(yùn)提單的種類 ? 簽發(fā)倒簽或預(yù)借提單，對承運(yùn)人的風(fēng)險很大，由此引起的責(zé)任承運(yùn)人必須承擔(dān)，盡管托運(yùn)人往往向承運(yùn)人出具保函，但這種保函同樣不能約束收貨人。比較而言，簽發(fā)預(yù)借提單比簽發(fā)倒簽提單對承運(yùn)人的風(fēng)險更大，因為預(yù)借提單是承運(yùn)人在貨物尚未裝船，或者裝船還未完畢時簽發(fā)的。我國法院對承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單的判例，不但由承運(yùn)人承擔(dān)了由此而引起的一切后果，賠償貨款損失和利息損失，還賠償了包括收貨人向第三人賠付的其他各項損失。 海運(yùn)提單的種類 ? 3．過期提單（ Stale B/L） 過期提單有兩種含義，一是指出口商在裝船后延滯過久才交到銀行議付的提單。按國際商會 500號出版物 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》1993年修訂本第四十二條規(guī)定：“如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過 21天才提交的單據(jù)。在任何情況下，交單不得晚于信用證到期日?！倍侵柑釂瓮碛谪浳锏竭_(dá)目的港，這種提單也稱為過期提單。因此，近洋國家的貿(mào)易合同一般都規(guī)定有“過期提單也可接受”的條款（ Stale B/L is acceptance）。 ? 海運(yùn)提單的種類 ? （七）按收費(fèi)方式劃分 1．運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（ Freight Prepaid B/L） 成交 CIF、 CFR價格條件為運(yùn)費(fèi)預(yù)付，按規(guī)定貨物托運(yùn)時，必須預(yù)付運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)費(fèi)預(yù)付情況下出具的提單稱為運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單。這種提單正面載明“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”字樣，運(yùn)費(fèi)付后才能取得提單；付費(fèi)后，若貨物滅失，運(yùn)費(fèi)不退。 2．運(yùn)費(fèi)到付提單（ Freihgt to Collect B/L） 以 FOB條件成交的貨物，不論是買方訂艙還是買方委托賣方訂艙，運(yùn)費(fèi)均為到付（ Freight Payable at destinaiion），并在提單上載明“運(yùn)費(fèi)到付”字樣，這種提單稱為運(yùn)費(fèi)到付提單。貨物運(yùn)到目的港后，只有付清運(yùn)費(fèi)，收貨人才能提貨。 海運(yùn)提單的種類 ? 3．最低運(yùn)費(fèi)提單（ Minimum B/L） 最低運(yùn)費(fèi)提單是指對每一提單上的貨物按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。如果托運(yùn)人托運(yùn)的貨物批量過少，按其數(shù)量計算的運(yùn)費(fèi)額低于運(yùn)價表規(guī)定的起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時，承運(yùn)人均按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)，為這批貨物所簽發(fā)的提單就是最低運(yùn)費(fèi)提單，也可稱為起碼收費(fèi)提單。 ? 海運(yùn)提單的種類 ? （八）其他各種特殊提單 1．運(yùn)輸代理行提單（ House B/L） 運(yùn)輸代理行提單是指由運(yùn)輸代理人簽發(fā)的