【正文】 求。 (4)預制梁場要布置在橋梁集中地段，縮短架梁運距。 (5)原材料要供應便利、及時。 (6)盡量靠近砼集中拌合站。 (7)考慮場地排水，確保雨季施工安全。 根據(jù)本標段范圍內(nèi)的工程特點及周邊環(huán)境，為滿足寧千高速公路指揮部的標準化工地建設的要求，我項目部準備 將 1預制梁場 建設在K21+200～ K21+558處路基主線上，梁場長度 358m，平均寬度 30m，占地 10740m2， 其中制梁區(qū)面積 6740m2，存梁區(qū)面積 2500m2； 2預制梁場建設在 K24+712～ K25+107處路基主線上，梁場長度 395m，平均寬度30m，占地 11850m2，其中制梁區(qū)面積 5850m2，存梁區(qū)面積 4200m2；共計 22590m2。此梁場的建設規(guī)模均滿足指揮部標準化建設的要求。 梁場路基處理 預制梁場路基設計縱坡為 %，根據(jù)梁場建設及龍門最大安全縱坡度要求，梁場路基最大縱坡≤ 2%，滿足規(guī)范要求。為了龍門吊梁時的安全，我項目部準備 將該兩段路基填筑注 962區(qū)頂 ， 并 保證路基縱坡控制在 %之內(nèi)。 待預制 梁預制完成后， 破除混 凝土， 在進行路床的施工。 設備相關參數(shù) (1)采用 2 80T、 2 50T 的大龍門吊提梁，輪胎式運梁車運梁。 (2) 2 10T 的小龍門吊用于鋼筋、模板安裝及拆除和砼的澆筑。 (3)根據(jù)指揮部下發(fā)的《標準化管理強制性規(guī)定》的有關要求，加大制梁、存梁臺座配置和模板數(shù)量，設置自動噴淋養(yǎng)生和 電加熱 蒸氣養(yǎng)生設備。 寧宣杭高速公路寧國至千秋關段第 X合同段 預制梁場建設 方案 9 (4)制梁區(qū)和存梁區(qū)預留足夠的行車道，保證施工車輛通行暢通。 1預制梁場建設在 K21+200～ K21+558 處路基主線上，梁場長度358m，平均寬度 30m，占地 10740m2，其中制梁區(qū)面 積 6740m2，存梁區(qū)面積 2500m2； 2預制梁場建設在 K24+712～ K25+107 處路基主線上，梁場長度 395m，平均寬度 30m，占地 11850m2，其中制梁區(qū)面積 5850m2，存梁區(qū)面積 4200m2； 共計 22590m2。 制梁臺座和存梁臺座均位于大小龍門吊左右軌道之間，制梁臺座和存梁臺座基礎均位于路基填方上面，要對臺座基底進行特殊處理。 場內(nèi)功能區(qū)劃分：制梁區(qū)、存梁區(qū)、運梁區(qū)、生產(chǎn)保障區(qū)（庫房等）、輔助生產(chǎn)區(qū)（自動噴淋養(yǎng)生設施、 蒸氣 養(yǎng)生設施等）、辦公生活區(qū)、水電部分、排水部分、軌道區(qū)、管線部分、交通便 道等。 本合同段 13mT梁 18片， 20mT梁 234片 ,22mT 梁 12片 ,40mT梁 84片， 30m 箱梁 408片。 根據(jù)預制場采用的生產(chǎn)工藝、梁的外型尺寸、指揮部要求的工期，并綜合考慮場區(qū)道路、作業(yè)空間等因素，按照我標段實施性施工組織設計和指揮部下發(fā)的強制性規(guī)定要求總體布置設計施工本標段的預制梁場。我合同段的制梁生產(chǎn)計劃如下： 梁場建設嚴格按照指揮部標準化工地建設進行施工。 1梁場臺座數(shù)： 30m箱梁 臺 座 20 個 （其中 2 個胎膜臺座） （ 13mT 梁臺座設置在汽車通道大里程 30m 左側段，臺座 4個； 22mT、 40mT梁待 嶺峰大橋箱梁預制完成后，將存梁區(qū)內(nèi) 4個 30m箱梁臺座鑿除，改成 2個 22m、 1個 40mT梁臺座，待九嶺大橋箱梁預制完成 70%后， 將存梁區(qū)內(nèi) 2個 30m箱梁臺座鑿除，改成 2 個 40mT梁臺座， 臺座 共設置 5個 ） ； 2梁場臺座數(shù)： 20mT梁 臺 座 19個 （其中 3個胎膜臺座） , 30m 箱梁 臺 座 12個（其中 2 個胎膜臺座 ，待三元大橋預制 T 梁預制完成后，小里程的 4個 20m 臺座改成 30m 臺座 ） 。 具體見 相應的 預制梁場平面布置圖。 預制梁施工計劃安排如下表 61 所示 ， 合理安排梁場臺座施工順序， 重點保證 1梁場中 30m 箱梁、 2梁場 20mT 梁的預制計劃 。 寧宣杭高速公路寧國至千秋關段第 X合同段 預制梁場建設 方案 10 表 61 預制梁施工計劃 梁場編號 預制梁型號 預制梁型號 預制梁數(shù)量（片） 臺座數(shù)量（個） 預制開始時間 預制結束時間 總耗時（天） 備注 1 T 梁 13m 18 4 63 22m 12 2 42 40m 84 6 126 箱梁 30m 240 16 240 2 T 梁 20m 234 14 234 箱梁 30m 168 14 185 架梁順序安排上遵循“先近后遠”的原則，同時兼顧特殊結構橋梁施工工期要求。運架進度指標安排見表 62箱梁架梁進度表。 表 62 箱梁架梁進度指標 項目名稱 施工進度 備注 梁體架設 4 片 /天 運梁平均距離在 2Km 以內(nèi) 說明：每月有效工作日按 26 天計算，架橋機退回按 2天 /次考慮。 設置一套架梁機， 1梁場采用架橋機向大里程架設（九嶺 大橋 獅橋高架 10墩柱）， 2梁場采用吊車架梁向大里程方向三元大橋和冷渡河大橋，小里程架設至獅橋高架 10墩完成后，架橋機調頭解體通過4便道運至凹山大橋橋尾向獅橋高架 11墩架設，如 63表所示。 表 63 制架梁施工安排匯總表 序 號 梁場名稱 梁場位置 供梁范圍 制架梁總數(shù) (片 ) 架梁分段 段內(nèi)橋梁片數(shù) 架梁 方向 運架半徑(km) 架梁效率 (片 /天 ) 1 四標 1梁場 K21+100 ～ K21+540 K18+600 ～ K23+075 354 杭州 方向 240 杭州 方向 2 5 寧國 方向 114 寧國方向 2 4 2 四標 2梁K24+712 ～ K25+107 K23+075 ～ 402 杭州 方向 234 杭州 方向 2 4 寧宣杭高速公路寧國至千秋關段第 X合同段 預制梁場建設 方案 11 場 K26+500 寧國 方向 168 寧國方向 1 4 (1)嚴格按照批復的預制梁場建設方案完成預制場段路基施工。 (2)按照設計圖紙的要求對此段路基的防護、排水設施進行施工。 (3)對預制場電力線路及配電設施進行安裝。 (4)完成施工場地硬化和施工便道修建工作。 (5)對各種管道（包括自動噴淋養(yǎng)生水管、 蒸氣 養(yǎng)生管、電纜線預埋管等）進行預埋。 (6)對場地內(nèi)的排水設施進行施工。 (7)對制、存梁臺座及龍門吊基礎進行施工。 (8)對制、存梁臺座進行施工。 (9)對整個場地用砼進行硬化處理。 (10)安裝龍門吊軌道及龍門吊。 (11)修建生產(chǎn)保障區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)的設施。 (12)對已完成的各項工作進行報檢，對預制梁場進行驗收。 根據(jù)合同工期要求及施工進度計劃安排，我合同段計劃 1預制梁場 30m箱梁 臺 座 20 個； 2預制梁場 20mT 梁 臺 座 19 個， 30m箱 梁 臺 座12 個； 根據(jù)施工進度安排， 1預制梁場計劃投入 13mT 梁 邊梁 模板 1套，中梁模板 1 套； 22mT 梁邊梁模板 1 套，中梁模板 1 套； 40mT 梁邊梁模板 1套，中梁模板 1套； 30m 箱梁邊梁模板 1套，中梁模板 2套 ，內(nèi)模 2套 。 2預制梁場計劃投入 20mT 梁邊梁模板 套，中梁模板 3 套；30m 箱梁邊梁模板 1套，中梁模板 2套，內(nèi)模 2 套。 1梁場 吊裝系統(tǒng)為 80T 龍門吊 2 臺，用于 T 梁吊移和提升， 10T龍門吊 1 臺用于模板安裝、砼澆筑、張拉設備運輸及其它 ； 2梁場吊寧宣杭高速公路寧國至千秋關段第 X合同段 預制梁場建設 方案 12 裝系統(tǒng)為 50T龍門吊 2 臺，用于 T 梁吊移 和提升， 10T龍門吊 1 臺用于模板安裝、砼澆筑、張拉設備運輸及其它。 砼由砼罐車運送，成品梁由龍門吊移動、裝車，運梁車拖運移動。配備 1臺 160T 的架橋機，架橋機由 三元 大橋 0臺向 6臺 方向架設 T梁，架橋機各配備 200KW的發(fā)電機，以保證架梁的連續(xù)性。 (1)地基處理目標 根據(jù)《 寧千高速公路工地標準化建設指南 》和《橋涵檢驗評定標準》對預制梁場地基施工的要求如下： ①場地和便道按照《 寧千高速公路工地標準化建設指南 》要求用砼進行硬化。 ②龍門吊軌道基礎及制梁臺座基礎必須坐落在 962區(qū)壓實標準的路基上 。 ③存梁臺座應按照要求進行設計和計算。 ④施工中做好臨時排水，務必保證場地內(nèi)不積水，保持地基穩(wěn)定。 ⑤施工中嚴格控制施工工藝、質量標準。 (2)場地的硬化處理 根據(jù)指揮部下發(fā)的《 寧千高速公路工地標準化建設指南 》的要求，對預制梁場所有場地 設置不小于 5cm 厚碎石墊層，采用不小于 10cm 厚的 C20水泥混凝土進行硬化。 預制梁場的施工車道 設置不小于 20cm厚碎石，采用不小于 20cm 厚的 C20水泥混凝土進行硬化 處理。 (3)制梁臺座地基處理 臺座基礎 采用 C30 鋼筋混凝土，施工時 與場地砼同時施工。為使臺座基礎砼與臺座砼 良好粘結，在基礎上預埋間距為 的鋼筋。 臺座基礎 的 寬度尺寸 ?。?B+*2m） *L*（ B為臺座頂寬度， L為臺座長度）?；鬃畲蟪惺芰Γ?40mT梁最重 ）： P=F/A=1376/（ *42） =,滿足 962 區(qū)承載力要求。 由于梁板張拉時，梁體上拱，兩端受力集中，所以應將基礎和砼寧宣杭高速公路寧國至千秋關段第 X合同段 預制梁場建設 方案 13 臺座進行加固，具體實施措施為：在距端頭 范圍內(nèi)，將砼臺座基礎加寬加深，基礎尺寸為 2m*2m*，在臺座砼中可加設鋼筋網(wǎng)片（Ф12 的鋼筋網(wǎng)片，間距為 15cm*15cm）， 地基最大承受 力：P=F/A=1376/(2*2*2)=172Kpa，可知 滿足承載力要求。 如 見圖 71所示。 圖 71 制梁 臺座配筋圖 (4)存梁臺座基礎處理 存梁底座基礎做成通長 條形基礎。上層基礎：長 *寬 *高=21m**；下層基礎：長 *寬 *高 =21m**，澆筑 C25 砼。存梁底座 鋪設Ф 12 的螺紋 鋼筋 網(wǎng)片，間距為 10cm*10cm。如圖 72 所示。 圖 72 制梁臺座配筋圖 (5)龍門吊軌道基礎處理 龍門吊軌道基礎處理：龍門吊設 單側 1 條軌道，中對中間距 均 為30m，長度為 358m和 395m。從基礎頂面最少開挖深 50cm,寬 90cm，澆筑 50cm高的 C30擴大基礎砼， 并在擴大基礎內(nèi)鋪設Φ 12 的螺紋鋼筋網(wǎng)片，間距為 20cm 20cm。 上部 采用 40cm 40cm 的 C30 鋼筋 砼軌道基礎 ， 頂部鋪設 15cm 15cm 的Φ 10網(wǎng)片， 并預埋 10mm厚鋼板，用于鋼寧宣杭高速公路寧國至千秋關段第 X合同段 預制梁場建設 方案 14 板焊接固定龍門吊的鋼軌 。門吊基礎做成 0%的縱坡，用水準儀嚴格控制標高。 為防止門吊在使用過程中，行出軌道外，在軌道的兩端頭設計 70cm 40cm 40cm的 C30鋼筋混凝土擋塊。 簡算詳見門吊 的 安全 分析 章節(jié)。 圖 73 龍門吊 軌道基礎 配筋圖 圖 74 門吊擋塊 配筋圖 注：圖紙單位為 。預埋鋼板 、存梁臺座施工 (1)臺座基礎施工 ①臺座基礎開挖 在已經(jīng)整平的場地上根據(jù)測量放樣的基礎輪廓線和水準點確定基坑開挖線和開挖深度，人工配合機械開挖，挖至設計深度，并作承載力檢測，如果承載力小于 300Kpa,將對地基采取相應的處理措施。 ②鋼筋制作、綁扎 鋼筋在加工場制作成型，運到現(xiàn)場后按照設計要求安裝。 ③模板安裝 根據(jù)臺座結構形式，制梁臺座主要以 鋼模板 和鋼管 支撐為主，存梁臺座以 木模 和鋼管支撐為主。 ④澆筑砼 制、存梁臺座基礎均為 C30 鋼筋砼，采用電子自動計量的強制式拌和機拌制砼，按照規(guī)范要求做好砼試件，罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場入模，插入式振搗棒振搗密實，澆筑完成后及時覆蓋，派專人灑水養(yǎng)生，并在砼終凝前安放連接鋼筋并鑿毛。 注：圖紙單位為 。預埋鋼板注：圖紙單位為 。寧宣杭高速公路寧國至千秋關段第 X合同段