【正文】 5） 檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。 體會通過汽油機的拆裝實習，讓我鞏固和加強了《汽車構造》、《汽車理論》的理論知識的學習，為專業(yè)課后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎；拆裝過程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習慣；以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力和團隊合作精神。 內容三：手動變速器的拆裝、結構簡介 傳 動軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。 （如 狹路讓路 ...等） 所設置的倒車檔位，且僅有一個檔位 . 主要作用是控制傳動機構，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達到變速變矩。 目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步器鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。 ，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的總成件。 、拆裝過程及步驟 變速器的 拆卸 1） 將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈 2） 小心的將第 4 擋換擋滑桿向第 3 擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置。 3） 倒擋和 1 擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。 4） 用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。 5） 用拉器拉出輸入軸的向心軸承。 6） 旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用鐵錘輕輕敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現(xiàn)松動。 7） 取出第三、四換擋撥 叉的夾緊套筒，將第 4 換擋桿往回拉，直至可以將第 4 換擋桿撥叉取出為止。 8） 將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。 9） 壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。 10） 用小沖頭沖出 2 擋換擋的撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。 11） 用工具拉出輸出軸總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意 2 擋撥叉軸的間隙，以防卡?。? 熟悉各零部件的具體構造和裝配關系 1） 自鎖裝置掛檔后應保證結合套于與結合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構應保證變速器不能自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構中設有自鎖裝置。換檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當撥叉軸位置處于空檔或某一檔位置時，鋼珠壓在凹坑內。起到了自鎖的作用。 2） 互鎖鎖裝置當中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。 3） 倒檔鎖裝置當換檔桿下端往倒檔撥叉軸移 動時，必須壓縮彈簧才能進入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車前進時誤掛倒檔，而導致零件損壞，起到倒檔鎖的作用。用倒檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球鎖住，實現(xiàn)倒檔鎖止。 變速器變速叉軸的安裝 1） 將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入一、倒檔導塊，并裝好鎖銷，用同樣的方法裝上一、倒檔變速叉軸和變速叉。 2） 將互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使一、倒檔與四、五檔位變速叉軸都處于空擋位置。 3） 裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數(shù)叉軸及變速叉裝上。 體會此次手動變速器的拆裝實習，我們共拆裝了三軸式和捷達二軸式的變速器，讓我們清楚地知道它們之間的異同點；鞏固和加強了《汽車構造》、《汽車理論》的理論知識的學習；了解到變速器的檔位的傳遞路線、基本結構、自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置。 內容四：自動變速器的拆裝、結構簡介 1?液力變矩 其位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上，其作用與采用手動變速器的 汽車中的離合器相似。 自動變速器中的變速齒輪機構所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種，主要包括行星齒輪機構和換檔執(zhí)行機構兩部分。 主要由油泵、油箱、濾清器、調壓閥及管道所組成。 （節(jié)氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設定的換擋規(guī)律，自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動器的供油油路，使離合器結合或分開、制動器制動或釋放。 包括手動選擇閥的操縱機構和節(jié)氣門閥的操縱機構等。 、 拆裝過程及步驟 自動變速器的拆卸 1） 拆前殼體：用套筒拆下自動變速器的前殼體的緊固螺釘，取下前殼體； 2） 拆后殼體：同理，拆下后殼體的緊固螺釘，先用銅棒輕輕敲后殼體，再取下后殼體； 3） 拆卸油底殼：側放變速器，取下緊固螺釘，輕輕敲開油底殼，可根據(jù)油底殼上磁鐵的微粒來判斷變速器的磨損情況； 4） 拆下閥體，卸下上面的螺釘，取出變速器閥體； 5） 拆卸單向閥和蓄壓緩沖器，取出單向閥彈簧，注意標記，以便安裝； 6） 拆卸油泵：取下油泵體的螺釘，在專用的螺釘孔擰上兩顆螺釘，利用螺釘受力取出油泵； 7） 從變速箱內取出超速傳動直接離合器和超速傳動行星齒輪排； 8） 拆卸超速傳動支座的兩顆螺釘，取出卡環(huán)，用工具取下超速傳動總成取出； 9） 拆卸制動器 B1：取出殼體側面液壓傳動的卡環(huán)，取下端蓋，取出里面的活塞和彈簧和密封圈； 10） 從殼體拆下 C1,C2 總承，分離 C1,C2,觀察其外觀結構，注意軸承等小部件的安裝位置； 11） 從殼體內拆下，前排行星齒輪齒圈； 12） 拆下輸出軸：先 拆下輸出軸卡環(huán)，從后端蓋取出輸出軸； 13） 從殼體內取出行星齒輪，太陽輪，單向離合器； 14） 拆卸制動器 B2 摩擦片總成：拆下卡環(huán)，取出壓盤，鋼片，摩擦片，取出活塞傳動套； 15） 拆下卡環(huán)，裝上輸出軸，取出制動器 B2,B3 和后排行星齒輪總成；16） 完成自動變速器拆裝，工具歸位。 熟悉各零部件的具體構造和裝配關系 1） 自動變速器對油路、密封和配合間隙有嚴格要求； 2） 離合器、多片式制動器在拆卸時應檢查摩擦片的顏色，正常是暗紅或淺褐色； 3） 閥 體在拆卸時需注意擰松螺栓的順序，安裝時應注意擰緊順序和力矩，拆卸不當可能造成閥體變形，柱塞發(fā)卡，產(chǎn)生新的故障。 自動變速器的安裝 1） 安裝油底殼及變速器油路 。2） 安裝行星輪機構； 3） 安裝太陽輪； 4） 安裝離合器片及卡圈； 體會通過自動變速器的拆裝實習，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動變速器的實現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進一步加強了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，我覺得自動 變速器有以下優(yōu)點 :。 ，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全＜ 動系統(tǒng)的動載荷，提高壽命。 ，發(fā)動機不會熄火。 內容五：驅動橋的拆裝、結構簡介驅動橋位于動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現(xiàn)降速增大轉矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；③通過差速器實現(xiàn)兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向；④通過橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力作 用。 、拆裝過程及步驟 驅動橋的拆卸 1） 松開制動鼓的緊固螺栓，用鐵錘輕輕敲動，從驅動橋殼中拉下左右兩邊半軸； 2） 松開主減速器的緊固螺栓，卸下主減速器總成； 3） 松開差速器支撐軸承的軸承端蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好記號； 4） 卸下支撐軸承，并做好標記，以及分解差速器總成； 5） 從主減速器殼中，取出主減速器雙曲面主動齒輪，然后進行分拆裝； 6） 分解差速器總成，直接卸下一邊的半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊的半軸錐齒輪； 7） 觀察各零部件之間的結合關系以及其工作原理。 主減速器的拆卸 1） 用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總成。 2） 拆下主動雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲線齒輪。 3） 拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。 熟悉各零部件的具體構造和裝配關系 1） 一般汽車驅動橋由主減速器，差速器，半軸和驅動橋殼等組成； 2） 半軸分為全浮式和半浮式支承； 全浮式半軸的外端安裝輪轂，輪轂通過兩個相距較遠的軸承支承在半軸套管上；半浮式半軸一端用花鍵與裝在差速器殼內的半軸齒輪連接，另一端直接支承在半軸殼外端內孔中的軸承上，而內部則以圓錐面的軸頸及鍵與驅動輪輪轂相固定。 3） 差速齒輪靠半球墊片定位，半軸齒輪靠推力墊片定位。 4） 圓錐滾子軸的使用是為了進行徑向和軸向定位 主減速器的安裝 1） 組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動齒輪軸承蓋并調整從動齒輪軸承預緊力。 2） 將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒 輪軸承座上并通過墊片調節(jié)主動齒輪軸承預緊力。 3） 安裝主動雙曲線齒輪，通過調整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側螺母進行調整主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。 4） 安裝主動雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。 體會剛接觸驅動橋的拆裝，由于我們拆的驅動橋速沒有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。我覺得我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強行用力拆卸。 內容六：制動系和懸架的拆裝、結構簡介 以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。 1） 按功用可分為：行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。 2） 按制動能量傳輸分：機械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。 3） 按回路多少分：單回路制動系、雙回路制動系。 4） 按能源分：人力制動系、動力制動系、伺服制動系。 汽車的車架與車橋或車輪之間的一切力傳遞連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。 1） 懸架的組成：減震器，彈性元件，導向機構； 2） 懸架的分類：非獨立懸架，獨立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動懸架等。 、拆裝過程及步驟 前盤式制動器的拆卸 1） 用千斤頂翹起汽車，并將其可靠地支承起來； 2） 用套筒松開螺栓，拆下 車輪 3） 拆下盤式制動器的外摩擦襯塊彈簧夾； 4） 拆下兩個定位銷蓋，拆下定位銷； 5） 從滑柱上的軟管支座上拆下制動軟管； 6） 提起制動鉗，使之離開制動盤，并將制動鉗掛起，以防止損壞制動軟管 。7） 從固定板上拆下外摩擦襯塊 8） 拆卸固定板的 2 個螺栓，拆下固定板； 9） 拆下制動盤。 盤式后制動摩擦塊的拆卸 1） 用千斤頂支承起汽車，拆下車輪總成； 2） 拆下制動摩擦塊磨損指示器； 3） 拆下裝有減震彈簧或固定夾； 4） 從汽車中部拔出制動鉗，將活塞壓入制動鉗孔中，拆下制動鉗導向銷并從制動鉗導向銷從制動盤上拆下制動鉗，并將制動鉗掛起； 5） 從制動鉗上滑下摩擦塊，擺放好各零部件。 熟悉各零部件的具體構造和裝配關系 1） 前、后制動器在拆卸過程中不能調換相互之間的零件； 2） 制動器需使用專用的制動液； 3） 在拆卸過程中，若有螺栓銹死，可使用油潤滑或者除銹劑，不可暴力拆卸； 4） 懸架的組成：減震器，彈性元件，導向機構； 5） 懸架的分類：非獨立懸架，獨立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動懸架等。 盤式制動器的安裝 1） 用制動液洗凈制動鉗的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防塵罩等零件，然后用制動液涂抹各零件。 2） 將活塞密封圈裝入制動鉗的缸孔環(huán)槽內。 3） 把活塞裝入制動鉗的缸孔。注意在裝配時，不要使活塞歪斜，以免損傷缸孔表面。 4） 將活塞防塵罩裝入制動鉗上，并裝上防塵罩固定環(huán)。 5）