【正文】 5） 檢查有無(wú)遺漏未裝部件，檢查整理好工具。 體會(huì)通過(guò)汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車(chē)構(gòu)造》、《汽車(chē)?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專(zhuān)業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；拆裝過(guò)程中掌握了安全操作常識(shí)，零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣；以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。 內(nèi)容三：手動(dòng)變速器的拆裝、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 傳 動(dòng)軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。 （如 狹路讓路 ...等） 所設(shè)置的倒車(chē)檔位，且僅有一個(gè)檔位 . 主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。 目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步器鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。 ，是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。 、拆裝過(guò)程及步驟 變速器的 拆卸 1） 將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈 2） 小心的將第 4 擋換擋滑桿向第 3 擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置。 3） 倒擋和 1 擋齒輪同時(shí)嚙合，鎖住軸，旋下主動(dòng)錐齒輪螺母。 4） 用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。 5） 用拉器拉出輸入軸的向心軸承。 6） 旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用鐵錘輕輕敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動(dòng)。 7） 取出第三、四換擋撥 叉的夾緊套筒，將第 4 換擋桿往回拉，直至可以將第 4 換擋桿撥叉取出為止。 8） 將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。 9） 壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。 10） 用小沖頭沖出 2 擋換擋的撥塊上的彈性銷(xiāo)，并取出彈性?shī)A片。 11） 用工具拉出輸出軸總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時(shí)，應(yīng)注意 2 擋撥叉軸的間隙，以防卡?。? 熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1） 自鎖裝置掛檔后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動(dòng)齒輪換檔時(shí)，全齒長(zhǎng)都進(jìn)入嚙合）。在振動(dòng)等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不能自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。換檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當(dāng)撥叉軸位置處于空檔或某一檔位置時(shí)，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。起到了自鎖的作用。 2） 互鎖鎖裝置當(dāng)中間換檔撥叉軸移動(dòng)掛檔時(shí)，另外兩個(gè)撥叉軸被鋼球瑣住。防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。 3） 倒檔鎖裝置當(dāng)換檔桿下端往倒檔撥叉軸移 動(dòng)時(shí)，必須壓縮彈簧才能進(jìn)入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車(chē)前進(jìn)時(shí)誤掛倒檔，而導(dǎo)致零件損壞，起到倒檔鎖的作用。用倒檔撥叉軸移動(dòng)掛檔時(shí)，另外兩個(gè)撥叉軸被鋼球鎖住，實(shí)現(xiàn)倒檔鎖止。 變速器變速叉軸的安裝 1） 將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入一、倒檔導(dǎo)塊，并裝好鎖銷(xiāo)，用同樣的方法裝上一、倒檔變速叉軸和變速叉。 2） 將互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使一、倒檔與四、五檔位變速叉軸都處于空擋位置。 3） 裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔中裝上互鎖銷(xiāo)，用同樣的方法再將二、三檔位變數(shù)叉軸及變速叉裝上。 體會(huì)此次手動(dòng)變速器的拆裝實(shí)習(xí)，我們共拆裝了三軸式和捷達(dá)二軸式的變速器，讓我們清楚地知道它們之間的異同點(diǎn)；鞏固和加強(qiáng)了《汽車(chē)構(gòu)造》、《汽車(chē)?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)；了解到變速器的檔位的傳遞路線、基本結(jié)構(gòu)、自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置。 內(nèi)容四：自動(dòng)變速器的拆裝、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 1?液力變矩 其位于自動(dòng)變速器的最前端，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，其作用與采用手動(dòng)變速器的 汽車(chē)中的離合器相似。 自動(dòng)變速器中的變速齒輪機(jī)構(gòu)所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種，主要包括行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分。 主要由油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥及管道所組成。 （節(jié)氣門(mén)開(kāi)度）和汽車(chē)的行駛速度，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動(dòng)地接通或切斷某些換擋離合器和制動(dòng)器的供油油路，使離合器結(jié)合或分開(kāi)、制動(dòng)器制動(dòng)或釋放。 包括手動(dòng)選擇閥的操縱機(jī)構(gòu)和節(jié)氣門(mén)閥的操縱機(jī)構(gòu)等。 、 拆裝過(guò)程及步驟 自動(dòng)變速器的拆卸 1） 拆前殼體：用套筒拆下自動(dòng)變速器的前殼體的緊固螺釘，取下前殼體； 2） 拆后殼體：同理，拆下后殼體的緊固螺釘，先用銅棒輕輕敲后殼體，再取下后殼體； 3） 拆卸油底殼：側(cè)放變速器，取下緊固螺釘，輕輕敲開(kāi)油底殼，可根據(jù)油底殼上磁鐵的微粒來(lái)判斷變速器的磨損情況； 4） 拆下閥體，卸下上面的螺釘，取出變速器閥體； 5） 拆卸單向閥和蓄壓緩沖器，取出單向閥彈簧，注意標(biāo)記，以便安裝； 6） 拆卸油泵：取下油泵體的螺釘，在專(zhuān)用的螺釘孔擰上兩顆螺釘，利用螺釘受力取出油泵； 7） 從變速箱內(nèi)取出超速傳動(dòng)直接離合器和超速傳動(dòng)行星齒輪排； 8） 拆卸超速傳動(dòng)支座的兩顆螺釘，取出卡環(huán)，用工具取下超速傳動(dòng)總成取出； 9） 拆卸制動(dòng)器 B1：取出殼體側(cè)面液壓傳動(dòng)的卡環(huán)，取下端蓋，取出里面的活塞和彈簧和密封圈； 10） 從殼體拆下 C1,C2 總承，分離 C1,C2,觀察其外觀結(jié)構(gòu)，注意軸承等小部件的安裝位置； 11） 從殼體內(nèi)拆下，前排行星齒輪齒圈； 12） 拆下輸出軸：先 拆下輸出軸卡環(huán)，從后端蓋取出輸出軸； 13） 從殼體內(nèi)取出行星齒輪，太陽(yáng)輪，單向離合器； 14） 拆卸制動(dòng)器 B2 摩擦片總成：拆下卡環(huán)，取出壓盤(pán)，鋼片，摩擦片，取出活塞傳動(dòng)套； 15） 拆下卡環(huán)，裝上輸出軸，取出制動(dòng)器 B2,B3 和后排行星齒輪總成；16） 完成自動(dòng)變速器拆裝，工具歸位。 熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1） 自動(dòng)變速器對(duì)油路、密封和配合間隙有嚴(yán)格要求； 2） 離合器、多片式制動(dòng)器在拆卸時(shí)應(yīng)檢查摩擦片的顏色，正常是暗紅或淺褐色； 3） 閥 體在拆卸時(shí)需注意擰松螺栓的順序，安裝時(shí)應(yīng)注意擰緊順序和力矩，拆卸不當(dāng)可能造成閥體變形，柱塞發(fā)卡，產(chǎn)生新的故障。 自動(dòng)變速器的安裝 1） 安裝油底殼及變速器油路 。2） 安裝行星輪機(jī)構(gòu)； 3） 安裝太陽(yáng)輪； 4） 安裝離合器片及卡圈； 體會(huì)通過(guò)自動(dòng)變速器的拆裝實(shí)習(xí)，以及老師對(duì)自動(dòng)變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動(dòng)變速器的實(shí)現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動(dòng)變速器相比，我覺(jué)得自動(dòng) 變速器有以下優(yōu)點(diǎn) :。 ，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全＜ 動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，提高壽命。 ，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。 內(nèi)容五：驅(qū)動(dòng)橋的拆裝、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介驅(qū)動(dòng)橋位于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是：①將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；④通過(guò)橋殼體和車(chē)輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作 用。 、拆裝過(guò)程及步驟 驅(qū)動(dòng)橋的拆卸 1） 松開(kāi)制動(dòng)鼓的緊固螺栓，用鐵錘輕輕敲動(dòng)，從驅(qū)動(dòng)橋殼中拉下左右兩邊半軸； 2） 松開(kāi)主減速器的緊固螺栓，卸下主減速器總成； 3） 松開(kāi)差速器支撐軸承的軸承端蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好記號(hào)； 4） 卸下支撐軸承，并做好標(biāo)記，以及分解差速器總成； 5） 從主減速器殼中，取出主減速器雙曲面主動(dòng)齒輪，然后進(jìn)行分拆裝； 6） 分解差速器總成，直接卸下一邊的半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊的半軸錐齒輪； 7） 觀察各零部件之間的結(jié)合關(guān)系以及其工作原理。 主減速器的拆卸 1） 用對(duì)角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總成。 2） 拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲線齒輪。 3） 拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。 熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1） 一般汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋由主減速器，差速器，半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成； 2） 半軸分為全浮式和半浮式支承； 全浮式半軸的外端安裝輪轂，輪轂通過(guò)兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的軸承支承在半軸套管上；半浮式半軸一端用花鍵與裝在差速器殼內(nèi)的半軸齒輪連接，另一端直接支承在半軸殼外端內(nèi)孔中的軸承上，而內(nèi)部則以圓錐面的軸頸及鍵與驅(qū)動(dòng)輪輪轂相固定。 3） 差速齒輪靠半球墊片定位，半軸齒輪靠推力墊片定位。 4） 圓錐滾子軸的使用是為了進(jìn)行徑向和軸向定位 主減速器的安裝 1） 組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線齒輪，裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。 2） 將主動(dòng)雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒 輪軸承座上并通過(guò)墊片調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。 3） 安裝主動(dòng)雙曲線齒輪，通過(guò)調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。 4） 安裝主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。 體會(huì)剛接觸驅(qū)動(dòng)橋的拆裝，由于我們拆的驅(qū)動(dòng)橋速?zèng)]有拆卸過(guò)的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對(duì)拆卸帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。我覺(jué)得我們可以用油先潤(rùn)滑或者用除銹劑，不可強(qiáng)行用力拆卸。 內(nèi)容六：制動(dòng)系和懸架的拆裝、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 以使外界（主要是路面）在汽車(chē)某些部分（主要是車(chē)輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置。 1） 按功用可分為：行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。 2） 按制動(dòng)能量傳輸分：機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。 3） 按回路多少分：?jiǎn)位芈分苿?dòng)系、雙回路制動(dòng)系。 4） 按能源分：人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系、伺服制動(dòng)系。 汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切力傳遞連接裝置的總稱(chēng)，其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛。 1） 懸架的組成：減震器，彈性元件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)； 2） 懸架的分類(lèi)：非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動(dòng)懸架等。 、拆裝過(guò)程及步驟 前盤(pán)式制動(dòng)器的拆卸 1） 用千斤頂翹起汽車(chē)，并將其可靠地支承起來(lái)； 2） 用套筒松開(kāi)螺栓，拆下 車(chē)輪 3） 拆下盤(pán)式制動(dòng)器的外摩擦襯塊彈簧夾； 4） 拆下兩個(gè)定位銷(xiāo)蓋，拆下定位銷(xiāo)； 5） 從滑柱上的軟管支座上拆下制動(dòng)軟管； 6） 提起制動(dòng)鉗，使之離開(kāi)制動(dòng)盤(pán)，并將制動(dòng)鉗掛起，以防止損壞制動(dòng)軟管 。7） 從固定板上拆下外摩擦襯塊 8） 拆卸固定板的 2 個(gè)螺栓，拆下固定板； 9） 拆下制動(dòng)盤(pán)。 盤(pán)式后制動(dòng)摩擦塊的拆卸 1） 用千斤頂支承起汽車(chē)，拆下車(chē)輪總成； 2） 拆下制動(dòng)摩擦塊磨損指示器； 3） 拆下裝有減震彈簧或固定夾； 4） 從汽車(chē)中部拔出制動(dòng)鉗，將活塞壓入制動(dòng)鉗孔中，拆下制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷(xiāo)并從制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷(xiāo)從制動(dòng)盤(pán)上拆下制動(dòng)鉗，并將制動(dòng)鉗掛起； 5） 從制動(dòng)鉗上滑下摩擦塊，擺放好各零部件。 熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1） 前、后制動(dòng)器在拆卸過(guò)程中不能調(diào)換相互之間的零件； 2） 制動(dòng)器需使用專(zhuān)用的制動(dòng)液； 3） 在拆卸過(guò)程中，若有螺栓銹死，可使用油潤(rùn)滑或者除銹劑，不可暴力拆卸； 4） 懸架的組成：減震器，彈性元件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)； 5） 懸架的分類(lèi)：非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動(dòng)懸架等。 盤(pán)式制動(dòng)器的安裝 1） 用制動(dòng)液洗凈制動(dòng)鉗的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防塵罩等零件，然后用制動(dòng)液涂抹各零件。 2） 將活塞密封圈裝入制動(dòng)鉗的缸孔環(huán)槽內(nèi)。 3） 把活塞裝入制動(dòng)鉗的缸孔。注意在裝配時(shí)，不要使活塞歪斜，以免損傷缸孔表面。 4） 將活塞防塵罩裝入制動(dòng)鉗上，并裝上防塵罩固定環(huán)。 5）