【正文】 森鋼板樁之間空隙需打入木楔抵緊。轉(zhuǎn)角需設(shè)置專用構(gòu)件。 五、基坑監(jiān)測要求 監(jiān)測內(nèi)容 （ 1）基坑周邊沉降及位移監(jiān)測 監(jiān)測點和控制點均采用鋼筋水泥制作，設(shè)置穩(wěn)固。 采用 J2 光學(xué)全站儀觀測水平位移，采用精密水準(zhǔn)儀觀測垂直位移。 基坑開挖期間每開挖一層觀測 2 次或每天觀測 2 次，時間為上午開工前，下午收工后。 （ 2）土體側(cè)向變形監(jiān)測 沿基坑周邊每 20m 布設(shè)一個測斜孔，測斜孔采用專用 PVC 管，管內(nèi)正交的兩組導(dǎo)向槽，埋入深度以進入弱風(fēng)化巖為宜。測斜孔埋置時角保其中一組導(dǎo)向槽垂直于基坑邊線，測斜孔與鉆孔壁間的空隙密實填砂并用水泥密封?；娱_挖過程中每開挖支護一層觀測一次。 （ 3）地下水位監(jiān)測 觀 測孔成孔口徑φ 90，深 15 米，全長置入口徑φ 48 向鉆眼、外包塑料濾網(wǎng)的 PVC 管； PVC 管與鉆孔間隙 1 米以下填礫，深 1 米至孔口填膨潤土并用水泥砂漿抹面； PVC 管口配保護蓋。 基坑開挖施工過程中，每開挖支護一層觀測一次。 本基坑支護結(jié)構(gòu)的最大水平位移允許值，基坑按安全等級二級考慮，最大水平位移允許值為 40mm。各項監(jiān)測項目在基坑支護施工前應(yīng)測得穩(wěn)定的初始值，且不少于 2 次。基坑監(jiān)測完成時間為回填到標(biāo)高177。 ，從基坑開挖到底面后到基坑回填到標(biāo)高177。 這段時間的觀測間隔時間為 7～ 15 天。 監(jiān)測數(shù)值表 監(jiān)測項目 警戒值 控制值 危險值 土體沉降 35mm 40mm 50mm 墻體傾斜 35mm 40mm 50mm 墻體水平位移 35mm 40mm 50mm 第三節(jié) 基坑支護施工工藝及施工程序 一、鋼板樁支護施工工藝及施工程序 鋼板樁采用 III 型 拉 森 鋼 板 樁 ， 鋼 板 樁 之 間 采 用HW250*250*11*11 圍檁進行連接，圍檁與每根鋼板樁之間空隙須打入木楔抵緊，轉(zhuǎn)角必須設(shè)置專用構(gòu)件。采用直徑φ 300 10 的鋼管進行內(nèi)支撐，在塊石填充滿且密實度達到 95%時拆除塊石墊層處的鋼支撐。 鋼板樁 施工的一般要求 （ 1）板樁的設(shè)置位置要符合設(shè)計要求，便于基礎(chǔ)施工，即在基礎(chǔ)最突出的邊緣外留有施工作業(yè)面。 （ 2）基坑護壁板樁的平面布置形狀應(yīng)盡量平直整齊，避免不規(guī)則的轉(zhuǎn)角，以便標(biāo)準(zhǔn)板樁的利用和支撐設(shè)置，各周邊尺寸盡量符合板樁模數(shù)。 （ 3）整個基礎(chǔ)施工期間，在挖土、吊運、澆筑混凝土等施工作業(yè)中，嚴禁碰撞支撐，禁止任意拆除支撐，禁止在支撐上任意切割、電焊，也不應(yīng)在支撐上擱置重物。 板樁施工的順序 板樁準(zhǔn)備→圍檁支架安裝→板樁打設(shè)→偏差糾正→拔樁。 板樁的檢驗、吊裝、堆放 （ 1）板樁的檢驗 對板樁，一般有 材質(zhì)檢驗和外觀檢驗，以便對不合要求的板樁進行矯正，以減少打樁過程中的困難。 外觀檢驗：包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端頭矩形比、平直度和鎖口形狀等項內(nèi)容。 （ 2）板樁吊運 裝卸板樁宜采用兩點吊。吊運時，每次起吊的板樁根數(shù)不宜過多，注意保護鎖口免受損傷。吊運方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運常用專用的吊具。 （ 3）板樁堆放：板樁堆放的地點，要選擇在不會因壓重而發(fā)生較大沉陷變形的平坦而堅固的場地上，并便于運往打樁施工現(xiàn)場。堆放時應(yīng)注意： ① 堆放的順序、位置、方向和平面布置等 應(yīng)考慮到以后的施工方便； ② 板樁要按型號、規(guī)格、長度分別堆放，并在堆放處設(shè)置標(biāo)牌說明； ③ 板樁應(yīng)分層堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過 5 根，各層間要墊枕木，墊木間距。 一般為 34 米，且上、下層墊木應(yīng)在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過 2 米。 導(dǎo)架的安裝 在板樁施工中，為保證沉樁軸線位置的正確和樁的豎直，控制樁的打入精度，防止板樁的屈曲變形和提高樁的貫入能力，一般都需要設(shè)置一定剛度的、堅固的導(dǎo)架，亦稱“施工圍檁”。 導(dǎo)架采用單層雙面形式，通常由導(dǎo)梁和圍檁樁等組成，圍檁樁的間距一般為 ～ 米， 雙面圍檁之間的間距不宜過大，一般略比板樁墻厚度大 8～ 15mm。 安裝導(dǎo)架時應(yīng)注意以下幾點： （ 1）采用全站儀控制和調(diào)整導(dǎo)梁的位置。 （ 2）導(dǎo)梁的高度要適宜，要有利于控制板樁的施工高度和提高施工工效。 （ 3）導(dǎo)梁不能隨著板樁的打設(shè)而產(chǎn)生下沉和變形。 （ 4）導(dǎo)梁的位置應(yīng)盡量垂直，并不能與板樁碰撞。 板樁施打 （ 1）板樁用吊機帶振錘施打，施打前一定要熟悉地下管線、構(gòu)筑物的情況，認真放出準(zhǔn)確的支護樁中線。 （ 2）打樁前，對板樁逐根檢查，剔除連接鎖口銹蝕、變形嚴重的普通板樁，不合格者待修整后才可使用。 （ 3）打樁 前，在板樁的鎖口內(nèi)涂油脂，以方便打入拔出。 （ 4）在插打過程中隨時測量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過 2%，當(dāng)偏斜過大不能用拉齊方法調(diào)正時，拔起重打。 （ 5）板樁施打采用屏風(fēng)式打入法施工。屏風(fēng)式打入法不易使板樁發(fā)生屈曲、扭轉(zhuǎn)、傾斜和墻面凹凸，打入精度高，易于實現(xiàn)封閉合攏。施工時，將 10～ 20 根板樁成排插入導(dǎo)架內(nèi)，使它呈屏風(fēng)狀，然后再施打。通常將屏風(fēng)墻兩端的一組板樁打至設(shè)計標(biāo)高或一定深度，并嚴格控制垂直度，用電焊固定在圍檁上，然后在中間按順序分 1/3 或1/2 板樁高度打入。 屏風(fēng)式打入法的施工順序有正向順序、逆向順序 、往復(fù)順序、中分順序、中和順序和復(fù)合順序。施打順序?qū)Π鍢洞怪倍?、位移、軸線方向的伸縮、板樁墻的凹凸及打樁效率有直接影響。因此，施打順序是板樁施工工藝的關(guān)鍵之一。其選擇原則是：當(dāng)屏風(fēng)墻兩端已打設(shè)的板樁呈逆向傾斜時，應(yīng)采用正向順序施打；反之，用逆向順序施打；當(dāng)屏風(fēng)墻兩端板樁保持垂直狀況時，可采用往復(fù)順序施打；當(dāng)板樁墻長度很長時，可用復(fù)合順序施打。 板樁打設(shè)的公差標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。 項目 允許公差 板樁軸線偏差 177。 10cm 樁頂標(biāo)高 177。 10cm 板樁垂直度 1% （ 6）密扣且保證開挖后入土不小于 2 米，保證板樁順利合攏；特別是工作井的四個角要使用轉(zhuǎn)角板樁，若沒有此類板樁，則用舊輪胎或爛布塞縫等輔助措施密封。 （ 7）打入樁后，及時進行樁體的閉水性檢查，對漏水處進行焊接修補，每天派專人進行檢查樁體。 板樁的拔除 基坑回填后，要拔除板樁，以便重復(fù)使用。拔除板樁前，應(yīng)仔細研究拔樁方法、順序和拔樁時間及土孔處理。否則，由于拔樁的振動影響，以及拔樁帶土過多會引起地面沉降和位移，會給已施工的地下結(jié)構(gòu)帶來危害，并影響臨近原有建筑物、構(gòu)筑物或底下管線的安全。 （ 1）拔樁方法 本工程拔樁采用振動錘拔樁：利用振動錘產(chǎn)生 的強迫振動，擾動土質(zhì)，破壞板樁周圍土的粘聚力以克服拔樁阻力，依靠附加起吊力的作用將樁拔除。 （ 2）拔樁時應(yīng)注意事項 ① 拔樁起點和順序：對封閉式板樁墻，拔樁起點應(yīng)離開角樁 5 根以上?？筛鶕?jù)沉樁時的情況確定拔樁起點，必要時也可用跳拔的方法。拔樁的順序最好與打樁時相反。 ② 振打與振拔：拔樁時，可先用振動錘將板樁鎖口振活以減小土的粘附，然后邊振邊拔。對較難拔除的板樁可先用柴油錘將樁振下100～ 300mm，再與振動錘交替振打、振拔。 ③ 起重機應(yīng)隨振動錘的啟動而逐漸加荷，起吊力一般略小于減振器彈簧的壓縮極限。 ④ 供振動錘使用的電源為振動錘本身額定功率的 倍。 ⑤ 對引拔阻力較大的板樁，采用間歇振動的方法，每次振動15min，振動錘連續(xù)不超過 。 板樁土孔處理 對拔樁后留下的樁孔，必須及時回填處理?；靥畹姆椒ú捎锰钊敕?，填入法所用材料為砂。 第四節(jié) 基坑開挖及排水 一、基坑開挖 由于基坑開挖的土方量大，每延米開挖出土量平均約 50m3，每個作業(yè)段用二臺挖掘機開挖與人工配合清底的方式，挖土要遵循“縱向分段、豎向分層先支后挖”的原則進行。 （二）支護（拉森鋼板樁支護）開挖 支護：基坑深度 H6000 ㎜，采用 9 米長 III 型拉森鋼板樁加二道內(nèi)支撐進行基坑支護，第一道支撐距地面 1000 ㎜，第二道支撐在挖至基底后安裝。 （ 1）基坑開挖配備二臺挖掘機，采取分層分段對稱進行，在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則。 （ 2）在基坑開挖過程中先掏槽安裝 500mm（或 1000 mm）處鋼圍檁、架設(shè)鋼支撐，以盡早對圍護結(jié)構(gòu)進行支撐。自卸汽車運輸，基底以上 30cm 采用人工突擊開挖，嚴格控制最后