【正文】 班班長和調度，匯報事故簡況，尋找二人以上 (非本單位工作人員 )旁證，留下姓名、通訊方式及證明材料。 出現輕微人傷事故，需攔截車輛，護送醫(yī)院搶救并需作出地面標志，以保護事故現場。發(fā)生重傷不能移動傷員，應立即撥打 120，等候救護。 現場處理結束后，應及時向當班班長匯報聽候調度。 車輛行經道路發(fā)生突發(fā)事件，造成嚴重路阻 時，司機、裝卸工應立即與當班班長和調度聯(lián)系。調度員立即按級匯報，提出調度應急措施，征得同意后即刻實施 。 車輛在營運中遇行車糾紛，在司機、裝卸工無力單獨處理時，應及時向當班調度員匯報，聽候指令。 回廠管理 回場車應按時回場，按規(guī)定線路行駛。 司機、裝卸工一律隨車回場，待車輛停放妥當，做好例行保養(yǎng)及加油、車輛整潔工作后，才能離開車輛。 司機應將行車路單填寫完整后交到當班班長。 其它 司機、裝卸工未經當班班長同意，不得擅自調班 或委托他人替班。 司機、裝卸工必須服從車隊管理人員的指導、檢查。 收運調度管理規(guī)定 組織原則：下級服從上級，局部服從全局。 工作原則：統(tǒng)一調度、分級管理、各司其職。 行車作業(yè)計劃執(zhí)行原則：定而不死，活而不亂。 線路調度現場處置原則：個別服從整體；車隊服從公司；內部服從外部。 收運車輛未經車隊隊長和當班調度員批準，任何人不得挪作它用。 收運車輛未經當班班長批準不得改變出廠時間、 回廠時間和行駛線路。 非當班班長不得簽發(fā)行車路單或操作計算機。 不準使用未經批準的調度計劃。 車隊管理人員不準擅自承接對外業(yè)務。 收運車輛管理規(guī)定 運營車輛一律按公司指定的停車場停放。停放時，車輛應停入停車線內，車頭朝向通道。如受停車場地限制，車輛臨時占用其它道路停放時，必須在確保安全的情況下，靠邊停放。 收運車輛達到報廢年限時，由收運部提出申請，經分公司或項目部研究后上報集團決策機構批準后方能報廢。 定 收運車輛只限于餐廚垃圾收運作業(yè)。 收運車輛由車隊統(tǒng)一調度，其它部門不得以任何理由擅自使用。備用車輛，只能作維修車輛、停駛車輛的頂替之用。遇有下列情況，必須經部門經理批準方可使用。 （ 1）急送工傷人員 （ 2）事故急救 （ 3）搶修故障車 以上用車必須經部門經理批準方可使用。如果當時聯(lián)系確實有困難，必須事后補報。 收運車輛不得替代客車使用，不準載客行駛。如遇特殊情況，必須逐級請示，經公司主要領導同意，向當班班長備案后方可使用。 車隊管理人員必須嚴格按以 上各項規(guī)定執(zhí)行。對違反者要進行嚴格教育，并根據情節(jié)酌情處理，情節(jié)嚴重者要給予處罰。 車輛在作業(yè)途中發(fā)生故障回場修理的，司機需上報當班班長，按要求填寫好《車輛故障報修單》后送機修房，機修房接報修單后須立即安排修理；司機在不影響正常作業(yè)的情況下，需協(xié)助維修員修車；車輛修復后，由司機或維修員將車輛鑰匙及填寫好的《車輛故障報修單》送至車度辦公室。 車輛在作業(yè)途中發(fā)生故障需要路救的，司機需將故障車輛的故障內容和現象告知當班班長，由班長填寫《車輛故障報修單》報機修房，機修房接到報修 后在 15 分鐘內須安排出車搶修；車輛修復后，由搶修人員將填寫好的《車輛故障報修單》送至車隊辦公室。 車輛下班后需報修的，司機需到車隊辦公室報修，填寫好《車輛故障報修單》后送機修間的值班人員處；并將車輛停放在搶修中心停車場；車輛修復后，由機修間負責將車輛停至規(guī)定地點，并將車鑰匙及填寫好的《車輛故障報修單》送至車隊辦公室。 故障車輛修復后，機修房需按《車輛故障報修單》欄目，認真填寫修理內容、更換零件、維修人員、檢驗人員等內容。 車隊管理人員需每天收集車隊的《車輛故障報修單》以便了解本 車隊的車輛故障情況。 車輛發(fā)生故障，如需委托外單位修理，應上報車隊隊長負責協(xié)調聯(lián)系，當班班長負責調派駕駛員。 車輛發(fā)生故障，若不能及時修復，應及時與當班車隊班長聯(lián)系，以便安排其它車輛作業(yè)。 車輛非正常故障（包括行車事故、機械事故等）按相關規(guī)定執(zhí)行。 故障車輛保修單一式兩份，機修、車隊各持一份。（表格參見附件） 隨車作業(yè)工具計數發(fā)放：以車輛為單位進行發(fā)放； 隨車作業(yè)工具種類：掃帚、拖把、地毯、毛巾。 作業(yè)工具配備數 量：掃帚一把，拖把一把，地毯一塊。毛巾為易耗品每月配發(fā)二塊。 領用規(guī)定：以上相關工具均采取“交舊領新”的辦法，品種數量對應。 工具使用管理規(guī)定 隨車作業(yè)工具屬車輛必備裝備設施范圍，公司將做定期檢查。 司機、裝卸工每日出車前必須對作業(yè)工具進行清點，如發(fā)現失少應及時上報調度室，由調度員核對后追究前日使用人責任。 公司檢查時發(fā)現作業(yè)工具失少，追究當班司機、裝卸工責任。 作業(yè)工具失少將按購置價進行賠償。 的認定 一級機械事故：指車輛在運行中，機件突然損壞或失效，并對安全行車有嚴重影響或機械損壞價值在 5000元（含）以上的事故。 二級機械事故：指車輛主要機件由于使用或修理不當造成嚴重損壞，機件損壞價值在 2020元（含） — 5000元（不含）的事故。 三級機械事故：指車輛主要機件由于使用不當或修理不當造成的損壞，機件損壞價值在 2020元以內的事故。 維修室負責機械事故的調查、取證、分析、鑒定、處理和善后修復； 一級機械事故 制動系部件損壞導致制動失效； 轉向系部件損壞導致轉向失效； 傳動系、行駛系損壞導致嚴重后果； 車輛因油、電類故障引起火警。 二級機械事故 發(fā)動機因缺油、缺水造成各部件損壞； 變速器因使用不當造成各部件損壞； 、管理不當造成損壞。 三級機械事故 輪胎因使用不當造成損壞或報廢； 例保檢查范圍應發(fā)現的 故障預兆不報修造成機械損壞。 凡發(fā)生車輛機械事故，當班司機應保持現場狀況，并立即通知車隊、調度室和維修室，維修室接案后，應立即組織人員實施施救。 有關當事人的書面事故經過車隊初步核實，由部門經理簽署意見，并在 24小時內報總經辦，否則按全責處理； 車隊在 5 個工作內召開機械事故分析、鑒定會，并提出書面事故鑒定報告，根據調查情況分析責任，作出處理意見，并告知責任人； 當事人對處理意見有異議的，在接到處理意見一周內提出書面復議要求，交總經辦； 經濟損失費用，待車輛修復后按實際損失確定。 屬修理不當造成的機械事故，由維修室當班維修員負責，處理意見報部門經理和總經辦。 屬材料質量原因的，由采購部按相關合同條款，與供應商協(xié)商索賠事宜。 屬司機使用操作不當造成的機械事故，由司機承擔責任，并按相關規(guī)定考核； 屬管理不當造成機械事故，由直接管理者承擔責任。 全部責任，賠償直接經濟損失的 50%； 主要責任，賠償直接經濟 損失的 40%； 同等責任，賠償直接經濟損失的 30%； 次要責任，賠償直接經濟損失的 20%； 情節(jié)惡劣或造成重大社會影響的機械事故，可加倍處罰，必要時可解除勞動合同。 責任人賠償最高額度為一萬元。 發(fā)生一級機械事故的，車隊隊長扣罰 400元； 發(fā)生二級機械事故的，車隊隊長扣罰 200元； 發(fā)生三級機械事故的，車隊隊長扣罰 100元； 。 收運車輛 必須嚴格執(zhí)行車容車貌標準，加強司機用車、護車、愛車的教育和培訓，督促司機認真做好“出車前、行駛中、收車后”的例行保養(yǎng)，及時發(fā)現車容車貌不達標項目。 由于事故造成車容車貌不達標，必須按照《事故車輛修理規(guī)定》流程進行修理。 屬車輛自然損傷造成車容車貌不達標，則按照車輛報修流程進行修理。 其它特殊情況造成車容車貌不達標，當班司機必須以書面形式報車隊隊長，征得認可后，按車輛報修流程進行修理。 。 經過車身整修罩漆作業(yè)后的車輛，整車必須達到 車容車貌檢查標準，車身油漆必須達到質量保證期要求。 維修室接到撞壞車、漆損車后，要及時予以修復，并且要求修理部位膩子平整，和整車漆色一致，無嚴重反差，嚴禁膩子未變色出廠。 對日常車容車貌報修項目，在確認自然損傷后，維修室必須按照維修工藝標準予以修理，并按質量保證期執(zhí)行。 車輛一、二級維護，維護后整車車容車貌必須達標。對非自然損傷的車容車貌修理的，維修室應本著先修理，后反饋，再結算的原則，及時修復不達標項目。 。 部門領導、車隊管 理人員每周組織不少于兩次的直運車輛車容車貌檢查，并做好檢查記錄。 集團董事長辦公室每月對檢查記錄進行檢查，檢查結果，列入部門的月度考核。 收運車隊月度車容車貌考核以上交檢查臺賬為準。 每次事故，公司損失 500 元以下、司機負次責的，按經濟損失的 10%罰款；同等責任的按經濟損失的 20%罰款，主責的按經濟損失的 30%罰款，全責的按經濟損失的 50%。 每次事故，公司損失 500 元以上、 3000 元以下，司機負次責的罰款 50300元，同等責任罰款 2001000元，主責罰款 2002020元，全責罰款 3003000元。 每次事故，公司損失 3000元以上、 5000元以下，司機負次責的罰款 3001000元，同等責任罰款 5001500元，主責罰款 8002020元，全責罰款 10003000元。 每次事故，公司損失 5000 元以上、 50000 元以下，司機負次責的罰款 5001500元，同等責任罰款 15005000元，主責罰款 202010000元，全責罰款 300015000元。 每次事故，公司損失 50000以上，上報上級 部門進行處理。 酒后駕車出事故的，司機承擔所有責任。 一年內出現一次事故的，根據司機日常工作表現，由車隊隊長和班長決定處罰力度；出現兩次事故的，按事故損失的最高罰款的 70%處罰 。出現三次事故的，按事故最高罰款處罰 ,并停薪留職學習，由主管重新考核，通過后方可繼續(xù)上崗；未通過的，予以辭退處理。 凡有下列情況之一的，每項次扣 100200元 被主管管理部門批評的，當班司機和裝卸工每人 100元。 車輛有故障未報修的，每次扣司機 100元。 出車前未對車輛進行檢查和清洗，每發(fā)現一次扣款 100元。 司機受到交警非現場執(zhí)法系統(tǒng)攝錄的違法行為，除本人按規(guī)定交納相應的處罰外，追加扣款每次 100元。 車輛行駛過程中，司機無故開車撥打手機或編發(fā)信息，每次扣款 100元。 車輛搭載人員超過核定人數的或搭載非