【正文】 P168 7d 抗壓強(qiáng)度要求 層次 公路等級(jí) 高速公路和一及公路 基層（ MPa） 底基 層（ MPa） 》 = （五）面 層工程 １．瀝青面 層工程 1 瀝青路面對(duì) 材 料 的一 般 要 求Ｐ４ ７P59 (1)瀝青 ： 稠度 、 塑性 、 溫度穩(wěn)定性 、 水穩(wěn)定性 、 大氣穩(wěn)定性力較強(qiáng)。 (2)石料 (碎石、砂 ) ： 強(qiáng)度和耐磨性能，粗集料的壓碎值應(yīng)不大于 28％ ； 粘附性 、 憎水性；清潔、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)；石料有良好的顆粒形狀，針片狀含量 ≯ 15％ ；砂應(yīng)是中砂以上顆粒級(jí)配，含泥量 3％～ 5％ ； (3)填充料 ： 填料應(yīng)用石灰?guī)r磨制，干燥、潔凈，細(xì)度達(dá)到要求 2 瀝青砼路面 施 工 工藝要點(diǎn) Ｐ４ ７ P59 (1)瀝青混 凝土路面對(duì)基層要求 ： 強(qiáng)度、剛度、干燥收縮和溫度收縮變形、高程符合要求； 穩(wěn)定性； 表面平整密實(shí)；拱度與面層的拱度應(yīng)一致。 (2)施工工藝要點(diǎn) 1） 規(guī)定 ： 混合料按集料最大粒徑分，主要有粗、中、細(xì)、砂粒式四種 ； 上面層粒徑不宜超過(guò)層厚 1/2，中、下面層及聯(lián)結(jié)層不超過(guò) 2/3。雙層或三層式結(jié)構(gòu)中一層以上是 Ⅰ 型密級(jí)配瀝青混凝土混合料。 2)施工準(zhǔn)備 ① 材料經(jīng)試驗(yàn)合格后選用。機(jī)械需配套并有備用 ② 瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度小時(shí)，施工溫度高限。 ③ 配合比設(shè)計(jì)三階段： 目標(biāo)、生產(chǎn)配合 比設(shè)計(jì) 及 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過(guò) 高溫車轍試驗(yàn)，檢驗(yàn)抗車轍能力 ，指標(biāo)是 動(dòng)穩(wěn)定度 。 ④ 重要的瀝青混凝土路面宜先修 100—200m 試驗(yàn)段 ，主要分試拌、試鋪兩個(gè)階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。 3)熱拌瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸 ① 瀝青混合料 必須 在瀝青攪拌廠 (場(chǎng)、站 )采用攪拌機(jī)拌合。 ② 城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式 (分拌式 )攪拌機(jī)拌合。 ③ 拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。 ④ 為配合大批量生產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。 ⑤ 卸料，防 止粗細(xì)料分離。運(yùn)輸中對(duì)混合料覆蓋，保溫、防雨及保護(hù)環(huán)境。 （ 4） 熱拌瀝青混合料的施工 ① 攤鋪：對(duì)城市主干路、快速路宜采用兩臺(tái) (含兩臺(tái) )以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，聯(lián)合攤鋪。相鄰兩幅間重疊 5～ 10cm， 前后攤鋪機(jī)宜相距 10～ 30m，且保持混合料合格溫度。 城市主干路、快速路施工氣溫低于 10℃ 時(shí)，或其他等級(jí)道路施工氣溫低于 5℃ 時(shí)均 不宜施工 。 用機(jī)械攤鋪的混合料，不得用人工修整。 ② 碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓，分 初壓、復(fù)壓、終壓 (包括成型 )三階段。正常施工時(shí)碾壓溫度為 110～ 140℃ ；低溫施工碾壓溫度 120～ 150℃ 。碾壓終了溫度不低于 65～ 80℃ 。碾壓速度慢而勻。初壓時(shí)料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開(kāi)裂。應(yīng)從外向中心碾壓，重疊 1／ 3～ 1／ 2 輪寬。碾壓時(shí)應(yīng)將 驅(qū)動(dòng)輪 面向攤鋪機(jī)，利用重力將料往下壓，防止推移。 復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，不宜 5 少于 46 遍 ， 終壓可用輪胎式壓路機(jī)振動(dòng)壓路機(jī)不少于 2 遍 ,直至無(wú)輪跡。壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。不得在成型路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強(qiáng)成品保護(hù)意識(shí)。碾壓的最終目的是保證壓實(shí)度和平整度達(dá)到規(guī)范要求 。 ③ 接縫 ：攤鋪梯隊(duì)作業(yè) 時(shí)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 15cm 以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)位 1m以上。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。 ④ 開(kāi)放交通：表面溫度低于 50℃ 后，方可開(kāi)放交通。 3 改性 瀝青混 合 料 路面 施 工 工藝要點(diǎn) Ｐ４ ７ P59 ① 拌制、施工溫度：比普通高 10～ 20℃ ② 混合料宜隨拌隨用，短時(shí)間貯存不宜超過(guò) 24h 溫降不應(yīng)超過(guò) 10℃ ③ 運(yùn)輸中一定要覆蓋，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、間斷攤鋪。 ④ 攤鋪后緊跟碾壓，全攤鋪寬度上碾壓 。 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓機(jī)輪跡重疊寬度 不應(yīng)超過(guò) 20cm，靜載鋼輪輪跡重疊寬度 不應(yīng)少于 20cm。 ⑤ 接縫 ： a 縱向縫 梯隊(duì)攤鋪時(shí)用熱接縫；特殊情況用冷接縫，冷接縫有平接縫、自然縫。切舊料，刷粘層油再鋪新料，搭接 10cm 一起碾壓 ； b 橫向縫 中、下面層平接縫或斜接縫，上面層用平接縫，宜在當(dāng)天施工結(jié)束后切割、清掃、成縫。騎縫先橫向后縱向碾壓，要考慮新料的松鋪系數(shù) 4 瀝青混合料 面 層施工 質(zhì) 量 控制 項(xiàng) 目 和要求 P90 P127 ：表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象；用 10t 以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡；接縫應(yīng) 緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦；面層與緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。 檢測(cè)項(xiàng)目 有壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差 等 八項(xiàng) 。其中 壓實(shí)度和厚度是主要檢查項(xiàng)目，合格率應(yīng)達(dá)到 100％ 。 :外觀、接縫、施工溫度、礦料級(jí)配、瀝青用量、馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)、壓實(shí)度等。同時(shí)還應(yīng)控制厚度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度 等外形尺寸。在交工檢查、驗(yàn)收階段，城市道路瀝青混合料路面應(yīng)檢查面層 總厚度、上面層厚度、平整度 (標(biāo)準(zhǔn)差 σ 值 )、寬度、縱斷面高程、橫坡度、瀝青用量、礦料級(jí)配、壓實(shí)度 、彎沉 等?？够韺舆€應(yīng)檢查構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)擺值等。城市主干路、快速路的平整度采用 3m 平整度儀測(cè)得。 注意 壓實(shí)度測(cè)定中標(biāo)準(zhǔn)密度的確定，是試驗(yàn)室 馬歇爾試驗(yàn)密度 還是 試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度 ，標(biāo)準(zhǔn)密度不同，壓實(shí)度要求也不同，后者要求高。如對(duì)城市主干路、快速路的瀝青混凝土面層，交工檢查驗(yàn)收階段的壓實(shí)度代表值應(yīng)達(dá)到馬歇爾試驗(yàn)密度的 95％ 或試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度的 98％ 。 5 施工及驗(yàn)收 規(guī) 范 的有關(guān)規(guī)定 Ｐ 120p169 1 瀝青混合料和瀝青砼的定義： 2 透層：為瀝青面層與非瀝青面層結(jié)合良好，在基層上澆乳化瀝青、煤瀝青、液體瀝青形 成透入基層表面的薄層 3 粘層：加強(qiáng)瀝青層與瀝青層、瀝青層與砼路面的粘結(jié)而設(shè)置的瀝青材料薄層 ２ . 砼面 層工程 1 水泥 砼路面 的 構(gòu) 造特點(diǎn) Ｐ 78 P1012 水泥混凝土路面是由水泥混凝土板、基層、墊層組成。 ① 應(yīng)具有較高的抗彎、拉能力和耐久性；同時(shí)應(yīng)具備良好的耐磨、抗滑、平整和低噪聲的表面特性。 ② 混凝土板下基層，給混凝土提供支撐，能防止唧泥和錯(cuò)臺(tái)，抗冰凍和抗?jié)B水，應(yīng)具有強(qiáng)度和穩(wěn)定性，表面平整密實(shí)、強(qiáng)度均勻、整體性好、防水。水泥穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、石灰粉煤灰混合料、石灰土等是整體性較好的基層材料。 ③ 為 改善路基濕度狀況和提供均勻支撐，并為基層施工提供較堅(jiān)實(shí)和穩(wěn)定的基礎(chǔ)，可在路基頂面鋪設(shè)墊層。 普通混凝土路面 具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、壽命長(zhǎng)、夜間行車條件好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、承受交通量大、無(wú)污染等 優(yōu)點(diǎn) 。但 材料 (水泥和水 )用量大、有接縫、開(kāi)放交通較遲、修復(fù)困難 是其明顯的 缺點(diǎn) 。 2 水泥 砼路面 施 工 要點(diǎn) Ｐ 78 (1)混凝土的攪拌和運(yùn)輸 ① 混凝土配合比：應(yīng)保證混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰凍地區(qū)還要符合抗凍性要求。按抗壓強(qiáng)度 ( 標(biāo) 準(zhǔn) 試 件 尺 寸：150mml50mml50mm 作 配合 比設(shè)計(jì) ，以 抗折強(qiáng) 度 ( 標(biāo)準(zhǔn) 試件尺 寸： 6 P1012 150mml50mm 550mm 直角棱柱體小梁 )作強(qiáng)度檢驗(yàn)。拌合物坍落度宜為 ～。城市道路的最大水灰比不應(yīng)大于 。 選定砂率并經(jīng)試配，確定拌合物的理論配合比，在施工時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)集料的含水率，換算成施工配合比。 ② 攪拌：實(shí)測(cè)砂、石含水率，嚴(yán)格控制加水量。 ③ 運(yùn)輸：城市道路施工中，一般采用連續(xù)攪拌車運(yùn)送。運(yùn)輸車輛要防止漏漿、離析。 (2)混凝土的澆筑 ① 模板：宜用鋼模板。模板應(yīng)穩(wěn)固，搭接準(zhǔn)確，緊密平順，接頭及模板與基層接觸處不得漏漿。模板 內(nèi)側(cè)面應(yīng)涂隔離劑。 ② 攤鋪：板厚大于 22cm 時(shí)，分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的 3／ 5。 考慮振實(shí)預(yù)留高度。防止拌和 離析。 ③ 振動(dòng)（搗）：對(duì)厚度不大于 22cm 的混凝土板，邊角先用插入式振動(dòng)器，再用平板振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振動(dòng)，應(yīng)重疊 10～ 20cm，然后用振動(dòng)梁拖平?；炷琳綍r(shí)，嚴(yán)禁用純砂漿找平。城市道路拉毛、壓槽深度應(yīng)為 1～ 2mm。 ④ 接縫 ： 伸縫 應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致；縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部設(shè)置脹縫板并安裝傳力桿。 縮縫 采用切縫機(jī)施工，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25％～ 30％ 時(shí)切割，深度為板厚的 l／ 3，縫中應(yīng)灌填縫料。 縱縫施工縫 有 平縫、企口縫 等形式。灌填縫料時(shí)，縫壁必須干燥、粗糙?？p料灌注深度宜為 3～ 4cm， (3)混凝土養(yǎng)護(hù)。有濕法養(yǎng)護(hù)和薄膜養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間宜為 14～ 21d。 在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 40％ 以后，可允許行人通過(guò)。特殊情況，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80％以上時(shí)即可開(kāi)放交通。 3 水泥 砼路面 施 工 質(zhì)量 控 制 要點(diǎn) P91 P127 (1)材料與配合比 ① 采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的普通硅酸鹽水泥。標(biāo)號(hào) ≥號(hào) 。中、粗砂 細(xì)度模數(shù) ≥ (礫 )石最大粒徑不應(yīng) 超過(guò) 40mm。 ② 混凝土配合比， 以抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)，抗折強(qiáng)度檢驗(yàn) ?？刂?砼 水灰比 (2)常規(guī)施工 ① 嚴(yán)格計(jì)量。攪拌時(shí)間根據(jù)攪拌機(jī)性能和拌合物和易性確定。最長(zhǎng)時(shí)間不得超過(guò)最短時(shí)間的 3 倍 。 ② 攤鋪前全面檢查 模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕情況及鋼筋位置、傳力桿裝置 等。攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。 ③ 控制混凝土振動(dòng)時(shí)間，防止過(guò)振。 水灰比小于 0． 45 時(shí)，不宜少于 30s?；炷涟遄雒媲埃瑧?yīng)做好清邊整縫、清除黏漿、修補(bǔ)掉邊、缺角。做面時(shí)嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撤水泥粉。 ④ 做好脹縮縫。脹縫應(yīng)設(shè)傳力桿。應(yīng)采用切 縫法施工縮縫。 ⑤ 為保證混凝土面板質(zhì)量，要求達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，才允許開(kāi)放交通。 (3)雨季施工 ① 掌握天氣預(yù)報(bào)安排不下雨時(shí)施工。 ② 做好防雨準(zhǔn)備，在料場(chǎng)和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場(chǎng)搭可移動(dòng)的罩棚，以便對(duì)剛鋪筑的水泥混凝土抹面成型。 ③ 勤測(cè)粗細(xì)集料的含水率，適時(shí)調(diào)整加水量，保證配合比的準(zhǔn)確性。 (4)夏季施工 ① 嚴(yán)控混凝土的配合比，保證其和易性，必要時(shí)可適當(dāng)摻加緩凝劑，特高溫時(shí)加降溫材料 (刨冰、冰塊等 )。 ② 加強(qiáng)拌制、運(yùn)輸、澆筑、成活各工序銜接，盡量使運(yùn)輸和操作時(shí)間縮短。 ③ 加設(shè)臨時(shí)罩棚，避免混凝土面遭日曬，減少蒸發(fā)量。加 強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，多灑水，保證正常硬化過(guò)程。 (5)冬季施工 【結(jié)合六 2（ 2） 4】 應(yīng)在氣溫 5℃ 以上進(jìn)行施工。當(dāng) 晝夜平均氣溫低于 5℃ 時(shí)應(yīng)停止施工。當(dāng)晝夜平均氣溫在 5～ 5℃ 時(shí)，可采取下列措施： ① 摻入早強(qiáng)劑法。 ② 原材料加熱法：將拌制混凝土的水加熱至 65～ 85℃ ，或把水、砂、石一起加熱至 60～ 70℃ ， 保證混凝土拌制溫度不超過(guò) 40℃ ?；炷翑備伜鬁囟炔坏陀?10～ 20℃ ，保證硬化質(zhì)量。 ③ 覆蓋法：在混凝土板上覆蓋保溫層，減緩熱量損失，使混凝土的強(qiáng)度在 7 其溫度降到 0℃ 前達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 ④ 蒸養(yǎng)法：局部覆蓋蒸養(yǎng)，提高混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng) 所需要的溫度。 （六）季節(jié)性施工 Ｐ 92 P130 1 道路雨季施工特點(diǎn)及質(zhì)量控制要求 (1) 雨期施工準(zhǔn)備 ① 以預(yù)防為主，掌握天氣預(yù)報(bào)和施工主動(dòng)權(quán)。 ② 工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)。 ③ 做好排水系統(tǒng)，防排結(jié)合。 ④ 準(zhǔn)備好防雨物資，如篷布、罩棚等。 ⑤ 加強(qiáng)巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時(shí)疏通。道路工程如有損壞，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。 2)施工特點(diǎn)及質(zhì)量控制要求 ① 土路基：有計(jì)劃地集中力量，組織快速施工，分段開(kāi)挖，切忌全面開(kāi)花或戰(zhàn)線過(guò)長(zhǎng)。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅(jiān)決換料重做 。路基填土施工，應(yīng)按 2％～ 4％ 以上的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。 ② 基層：對(duì)穩(wěn)定材料基層，應(yīng)堅(jiān)持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨來(lái)不及完成時(shí)，也要碾壓 1～ 2 遍 ，防止雨水滲透。 ③ 面層 ： 瀝青面層不允許下雨時(shí)或下層潮濕時(shí)施工。雨期應(yīng)縮短施工長(zhǎng)度，加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌合廠聯(lián)系，應(yīng)做到及時(shí)攤鋪、及時(shí)完成碾壓 ； 水泥混凝土路面施工時(shí)，攪拌站要支搭遮雨棚，工作現(xiàn)場(chǎng)要支搭簡(jiǎn)易、輕便工作罩棚，以便下雨時(shí)繼續(xù)完成。應(yīng)多測(cè)砂石集料的含水率，保證拌制混凝土?xí)r加水量的準(zhǔn)確性，嚴(yán)格掌握配合比。雨期作業(yè)工序要緊密銜接，應(yīng)及時(shí)澆筑、振動(dòng) 、抹面、養(yǎng)生。 2 道路冬期施工特點(diǎn)及避害措施 (1)冬期施工準(zhǔn)備 ① 在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量。 ② 科學(xué)合理安排施工部署，盡量將 土方和土基項(xiàng)目安排在上凍前 完成。 ③ 做好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫工具等物資及措施準(zhǔn)備。 (2)冬施避害措施 ① 晝夜平均氣溫連續(xù) 10d 以上低于 3℃ 時(shí)為冬期 ， 土路基冬期施工 應(yīng)做到