【正文】 認(rèn)識后的實(shí)踐工作。該實(shí)習(xí)歷時一周時間，分為以下幾個部分： ①財務(wù)分析報告：在財務(wù)分析報告中，包括三方面內(nèi)容：水平分析、垂直分析和財務(wù)效率指標(biāo)分析。水平分析是對連續(xù)兩年的報表歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)行橫向數(shù)據(jù)對比，通過差異額及差異率對企業(yè)經(jīng)營的變化作出分析。垂直分析是對連續(xù)兩年的報表歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過縱向的相對指標(biāo)看出各項(xiàng)目對總資產(chǎn)的影響，再通過差額比較出兩年數(shù)據(jù)間的不同而得到企業(yè)經(jīng)營狀況的差異及趨勢。財務(wù)效率指標(biāo)，通過對企業(yè)兩年的償債能力分析、營運(yùn)能力分析、盈利能力分析和增長能力分析得到企業(yè)在各個方面的能力，盡管這些指標(biāo)存在一定的誤區(qū)，但也能從一定程度上了 解到企業(yè)的很多實(shí)際情況。 ②預(yù)算報表：預(yù)算報表是全面預(yù)算管理的一部分內(nèi)容，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)（銷售量、單價），先計(jì)算出銷售總額得出了預(yù)計(jì)的首先計(jì)劃；再憑借著以銷定產(chǎn)的思路，拋出庫存量，計(jì)算得到生產(chǎn)量及需要采購的量，而得到費(fèi)用支出計(jì)劃表；然后再依次算出預(yù)計(jì)直接人工、預(yù)計(jì)制造費(fèi)用、預(yù)計(jì)銷售及管理費(fèi)用，從而可填列現(xiàn)金預(yù)算表。通過上述工作，我們就可以計(jì)算得到預(yù)計(jì)的資產(chǎn)負(fù)債表和利潤表。 ③還款及籌資計(jì)劃表：根據(jù)實(shí)驗(yàn)資料的要求，企業(yè)預(yù)計(jì)的借款及還款金額和時間，我們可以填制還款計(jì)劃表：由資金的總需求量減去利潤留 用和折舊（非付現(xiàn)成本）剩下的就需要外部融資，正如該公司向銀行舉債。 ④投資財務(wù)可行性分析報告：該報告是假設(shè)企業(yè)投資一條新生產(chǎn)線，而在未來五年生產(chǎn)經(jīng)營而取得收益。同樣我們用以銷定產(chǎn)的思路，先根據(jù)銷售量估算出現(xiàn)金收入估算表，然后在估算出直接材料、直接人工、制造費(fèi)用銷售及管理費(fèi)用，再得出現(xiàn)金流量估算表，最后根據(jù)上述數(shù)據(jù)就可以計(jì)算得到凈現(xiàn)值、獲利指數(shù)、內(nèi)含報酬率和投資回收期這些財務(wù)指標(biāo)。再通過這些財務(wù)指標(biāo)的數(shù)據(jù)來分析得出此投資是否可行。 專業(yè)實(shí)習(xí)報告篇 3 總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段 、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到 及時反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處 必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動機(jī)工段，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方。 總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗 同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？ 總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費(fèi)了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。 下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。 在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎 熱，也要消耗大量的體力。特別在 9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上 10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。 總的來說，一線實(shí)習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。 首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來 很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了 好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸 出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟?。但?dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。 質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任 意識。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普 v 傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。 效率不是機(jī)械地提 高干活的速度，而是減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時候，不能光靠雙手用蠻力， 同時用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。 干活的時候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上 所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。 每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅(jiān)持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。 在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺 比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使 用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光 滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。 最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普 t，薩普 v 和薩普 c 三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。 專業(yè)實(shí)習(xí)報告篇 4 中午兩點(diǎn)，我們一行人頂著驕陽浩浩蕩蕩地從朝陽路口出發(fā)，期待著我們作為師范生的第一次實(shí)習(xí)。 兩年后再次踏入高中校園，心里總免不了生出許多感慨，感慨于這里的勃勃生機(jī)，這里濃郁的學(xué)習(xí)氛圍，以及這里似曾相識的那股隱藏不了的拼勁兒。 今天我們要聽的是高一下冊的 節(jié) —— 線段的定比分點(diǎn)，上課的是第八中學(xué)高一 (1)班的班主任鄒老師。上課內(nèi)容包括線段定比分點(diǎn)的定義以及線段定比分點(diǎn)的坐標(biāo)公式。上課后，鄒老師便開始利用多媒體進(jìn)行課堂展示。她首先先引導(dǎo)學(xué)生復(fù)習(xí)回顧與本節(jié)課有關(guān)的舊知識，向?qū)W生提出問題，巧妙地完成 了課堂導(dǎo)入。鄒老師詳細(xì)地介紹了線段定比分點(diǎn) P 的三種位置情形，引導(dǎo)學(xué)生探究在三種情況下的比值λ的取值范圍，幫助學(xué)生全面理解。鄒老師還隨堂布置了練習(xí)，對所學(xué)的知識進(jìn)行深化。接著介紹定比分點(diǎn)的坐標(biāo)公式以及應(yīng)用。最后，鄒老師以簡明扼要的總結(jié)做尾，準(zhǔn)時下課。 在聽課的過程中，我認(rèn)真地跟上鄒老師的思路，發(fā)現(xiàn)她上課有許多優(yōu)秀之處： 課堂引入巧妙，思路清晰，上課各環(huán)節(jié)銜接自然 。 老師極具親和力，很有耐心，教態(tài)很好，課堂氣氛和諧 。 注重引導(dǎo)學(xué)生思維發(fā)散，能舉一反三 。 注重定義的理解，作為知識展開深入的基點(diǎn) 。 能不斷的引導(dǎo)，注重鼓勵學(xué)生自主思考 。 學(xué)生的預(yù)習(xí)效果很好 。 教學(xué)的哥哥環(huán)節(jié)都引導(dǎo)得恰到好處 。 給學(xué)生留足思考空間。 下課后，我們非常幸運(yùn)地被邀請到數(shù)學(xué)教研組辦公室參加該節(jié)公開課的評課。進(jìn)行評課的老師們首先肯定了鄒老師富有經(jīng)驗(yàn)且準(zhǔn)備充分，課堂效果良好。同時，他們還直接對該節(jié)公開課提出一些存在的問題： 老師在上課的時候要強(qiáng)調(diào)定義的理解，而且要把定義進(jìn)行板書 。 引導(dǎo)學(xué)生理解概念時要 理解透徹 。 任何教學(xué)環(huán)節(jié)都要回歸到課本內(nèi)容的主題 。 課堂引入的時候應(yīng)該要引入和本節(jié)新課內(nèi)容最最相關(guān)的內(nèi)容，合理安排時間 。 授課內(nèi)容應(yīng)該與高考鏈接，注重思維方法的引導(dǎo)。 雖然相對老師來說我們都顯得很稚嫩，但我們還是大膽的提出了自己的見解，積極地和老師進(jìn)行交流，并合照留念。 或許這樣的實(shí)習(xí)對于我們這群大二的學(xué)生來說為時還早，但是它卻讓我學(xué)到了很多在大學(xué)課堂里無法學(xué)到的知識。它至少讓我懂得了再課堂尤其是中學(xué)課堂上老師的重要作用，真正體會到為人師表四個字的真實(shí)含義 。如何提高教學(xué)技能絕不是一件簡單的事，每一節(jié)課內(nèi)容該如何如何安排，該采取怎樣的教學(xué)方法才能讓學(xué)生更好地掌握所學(xué)知識以及如何有效引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會學(xué)習(xí)、不斷思考等等，都需要老師在不斷的教學(xué)實(shí)踐中認(rèn)真的反思，虛心接受他人的意見，慢慢積累教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)教學(xué)教學(xué)方法。總之，要做一名合格的