【正文】 通洞底板混凝土、邊頂拱混凝土、排水溝混凝土等工程。底板及邊頂拱混凝土為 C25W6F100、 二級配 ； 排水溝蓋板采用預(yù)制。 主廠房開挖支護(hù) 工程 [合同編號： LDL/C22] 施工管理報告 中國水利水電第十四工程局有限公司金沙江魯?shù)乩娬卷椖坎? 5 設(shè)計文件執(zhí)行情況 我單位在進(jìn)行本工 程施工時嚴(yán)格按照原設(shè)計圖紙與后下發(fā)的設(shè)計變更通知進(jìn)行施工 ，確保工程順利完工并滿足設(shè)計使用、運(yùn)行功能要求。 主要變更具體如下： （ 1） 根據(jù)技（ 進(jìn) 廠）聯(lián)字（ 20xx）第 001 號工程聯(lián)系單， 對局部地質(zhì)條件較差，需要鋼支撐加固地段，為方便施工，開挖斷面 可 局部調(diào)整為城門洞型。 （ 2） 根據(jù)技（ 進(jìn) 廠）聯(lián)字（ 20xx）第 002 號工程聯(lián)系單， 我部完成對局部節(jié)理裂隙特別發(fā)育部位采用水泥卷錨桿臨時支護(hù)。 （ 3） 根據(jù)技（ 進(jìn) 廠）聯(lián)字（ 20xx）第 003 號工程聯(lián)系單，我部完成 由于在廠交 0+段處有鋼支撐支護(hù)，將此處的巖石變位計、錨桿應(yīng)力計調(diào)整至廠交 0+ 處，以避開鋼支撐支護(hù)部位。 （ 4）根據(jù) 技 （進(jìn) 廠）聯(lián)字 （ 20xx）第 004 號工作聯(lián)系單 ，我部按要求完成為加快施工進(jìn)度，并確保洞室安全穩(wěn)定，將Ⅳ類圍巖區(qū)先進(jìn)行 8cm左右厚度網(wǎng)噴混凝土施工，再進(jìn)行排水孔、管網(wǎng)施工，最后噴砼至設(shè)計厚度。 （ 5） 根據(jù)技（ 進(jìn) 廠）聯(lián)字（ 20xx）第 006 號工作聯(lián)系單， 我部完成進(jìn)廠交通洞廠交 0+320～廠交 0+300 段由于左側(cè)頂拱有不利結(jié)構(gòu)面出露，存在安全隱患，而加強(qiáng)支護(hù)的工作。①將頂拱系統(tǒng)錨桿 調(diào)整為砂錨與預(yù)錨間隔布置，砂錨長度不變，預(yù)錨為Φ 3L=6m，入巖 ，孔徑 60mm，錨固長度 ，預(yù)應(yīng)力 150KN；②在不利結(jié)構(gòu)面部位增加隨機(jī)錨桿，隨機(jī)錨桿由監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定；③在滲水部位增加隨機(jī)排水孔，減少地下水對圍巖穩(wěn)定的不利影響。 （ 6） 根據(jù) 技（ 進(jìn) 廠）聯(lián)字（ 20xx）第 008 號工程聯(lián)系單， 我部完成在已安全噴護(hù)的部位對盲溝尺寸進(jìn)行調(diào)整，由原來的 80179。 80mm 調(diào)整為 80179。 50mm。 （ 7） 根據(jù) 技（ 進(jìn) 廠）聯(lián)字（ 20xx）第 007 號工程聯(lián)系單， 我部根據(jù)《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 GB5008620xx 中的相關(guān)公式，決定進(jìn)廠交通洞Φ 2入巖 系統(tǒng)錨桿拉拔力檢測值為 85KN；Φ 2入巖 系統(tǒng)錨桿拉拔力檢測值為 110KN。 （ 8） 根據(jù) 技（ 進(jìn) 廠）聯(lián)字（ 20xx）第 010 號工程聯(lián)系單， 為加快施工進(jìn)度，保證施工安全，將廠交 0+～廠交 0+ 洞段原設(shè)計噴 10cm 厚 C25 聚丙烯微纖維砼調(diào)整為噴 10cm 厚 C25 鋼纖維砼。 （ 9） 根據(jù) 技（廠）聯(lián)字（ 20xx）第 021 號工程聯(lián)系單， 我部完成將進(jìn)廠交通洞所有主廠房開挖支護(hù) 工程 [合同編號： LDL/C22] 施工管理報告 中國水利水電第十四工程局有限公司金沙江魯?shù)乩娬卷椖坎? 6 盲溝管取消 EVA 復(fù)合防水板包 裹，均采用一層土工布包裹。 （ 10） 根據(jù) 技（廠）聯(lián)字（ 20xx）第 056 號工程聯(lián)系單， 進(jìn)廠交通洞與各施工支洞交叉部位存在裂隙發(fā)育，地質(zhì)條件差，局部出現(xiàn)掉塊等現(xiàn)象，為保證施工安全，在洞口加強(qiáng)支護(hù)，增加兩排Φ 2 L=，間排距 2179。 2m錨桿，全斷面采用Φ 25@20179。 20cm 鋼筋網(wǎng)支護(hù)，噴 10cm 厚鋼纖維砼。 （ 11）根據(jù)設(shè)計下發(fā)的通知書《關(guān)于對主廠房、進(jìn)廠交通洞系統(tǒng)排水孔間距調(diào)整等的通知》【編號 NIDRIQR721 第 101 號】。我部已按設(shè)計通知要求，已對進(jìn)廠交通洞出洞點(diǎn)向內(nèi) 50m以內(nèi)洞段設(shè)置的系統(tǒng)排 水孔進(jìn)行調(diào)整，間距改為 5179。 5m。 （ 12）根據(jù)設(shè)計下發(fā)的通知書《關(guān)于進(jìn)廠交通洞與主廠房下游邊墻交口洞頂部位（廠右 0+230～廠右 0+245）加固處理的通知》【編號 NWHREC048 第 202 號】。我部已按設(shè)計通知要求，已對廠房下游墻交通洞洞臉部位部分砂漿錨桿改為錨筋樁，同時在交通洞內(nèi)增設(shè)兩排錨桿，增加 3Φ 28， L= 的錨筋樁 22根，增加 L=9m、Φ 32 砂漿錨桿 8根，減少 L=6m、Φ 28砂漿錨桿 12 根。 （ 13）根據(jù)設(shè)計下發(fā)的通知書《關(guān)于對進(jìn)廠交通洞及尾調(diào)交通洞襯砌進(jìn)行優(yōu)化的通知》【編號 NWHREC048 第 213 號】。我部已按設(shè)計通知要求，進(jìn)廠交通洞需要襯砌洞段包括：廠交 0+～廠交 0+、廠交 0+～廠交 0+、廠交 0+～廠交 0+、廠交 0+～廠交 0+、廠交 0+～廠交 0+、廠交 0+～廠交 0+，取消其余洞段襯砌，但保留兩側(cè)排水溝。取消混凝土襯砌段根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置隨機(jī)排水孔，并引至隧洞排水系統(tǒng)。 （ 14） 根據(jù)技（廠）聯(lián)字（ 20xx）第 002 號工程聯(lián)系單，我部完成 在廠交 0+樁號處正頂拱新增一套 2點(diǎn)式錨桿應(yīng)力計。 （ 15） 根據(jù)技（廠）聯(lián)字（ 20xx）第 006 號工程聯(lián)系單，我部完成 在廠交 0+樁號處新增一套三點(diǎn)式收斂斷面。 （ 16） 根據(jù)技（ 進(jìn) 廠）聯(lián)字（ 20xx）第 01 號工程聯(lián)系單，我部完成 調(diào)整進(jìn)廠交通洞襯砌段長度在設(shè)計明確的樁號上進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 （ 17） 根據(jù)技（ 進(jìn) 廠）聯(lián)字（ 20xx）第 02 號工程聯(lián)系單，我部完成 將進(jìn)廠交通洞圓弧轉(zhuǎn)彎部位的排水溝按分倉長度 6m 澆筑成折線轉(zhuǎn)彎（即弦長代替弧長）。 （ 18） 根據(jù)技（ 進(jìn) 廠）聯(lián)字（ 20xx）第 03 號工程聯(lián)系單，我 部完成 進(jìn)廠交通洞非襯砌段兩側(cè)排水溝內(nèi)的鋼筋取消。 主廠房開挖支護(hù) 工程 [合同編號： LDL/C22] 施工管理報告 中國水利水電第十四工程局有限公司金沙江魯?shù)乩娬卷椖坎? 7 （ 19） 根據(jù)技（ 進(jìn) 廠）聯(lián)字（ 20xx）第 001 號工程聯(lián)系單， 為確保進(jìn)廠交通洞與⑤⑥⑦施工支洞岔口部位的交通運(yùn)輸能力，僅在進(jìn)廠交通洞進(jìn)行混凝土襯砌，預(yù)留出各施工支洞洞口開挖體型。 、工程質(zhì)量的要求 (1)建立和健全質(zhì)量保證體系，在工地設(shè)置專職的質(zhì)量檢查人員，建立完善的質(zhì)量“三檢”檢查制度。 (2)嚴(yán)格材料檢控及現(xiàn)場監(jiān)督，對不合格的材料及設(shè)備不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。 (3)施工程序嚴(yán)格把關(guān)，對隱蔽工程的施工需通過監(jiān)理檢查合格后方可覆蓋。 (4)保證工程合格率達(dá) 100%，工程優(yōu)良率達(dá) 90％ 以上 。 、施工進(jìn)度執(zhí)行情況 施工進(jìn)度 情況 本工程施工根據(jù)招投標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、水利水電工程施工相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，在參建各方的大力支持下，施工進(jìn)度安排詳見表 22。 表 22 工期表 序號 項目及其說明 合同要求開工日期 合同要求完成日期 實(shí)際開工日期 實(shí)際完工日期 1 主廠房開挖支護(hù)工程 進(jìn)廠交通洞于 20xx 年 12月 3日開始開挖， 20xx 年 7月 8日開始進(jìn)行路面混凝土澆筑， 20xx 年 7 月 12 日挖至 6施工支洞開口位置， 20xx 年 9 月 6 日開挖結(jié)束， 20xx年 11 月 5 日路面混凝土澆筑基本結(jié)束， 20xx 年 2月 4日支護(hù)基本完成， 20xx 年 7月 20日開始對排水溝進(jìn)行清渣， 20xx 年 8 月 20 日開始澆筑排水溝， 20xx 年 10 月 6 日開始進(jìn)行洞口襯砌（廠交 0+）， 20xx 年 11 月 15 日鋼模臺車移至廠交 0+ 處，開始洞口襯砌， 20xx 年 7 月 19 日排水溝基本澆筑完成， 20xx 年 5月 1日襯砌完成。 工期滯后原因 分析 本工程因受各方面原因的影響，造成進(jìn)度滯后將近 34個月，經(jīng)統(tǒng)計分析，進(jìn)度滯后主要原因如下： （ 1）“環(huán)評影響”停工： 由于環(huán)評影響， 20xx 年 6 月 13 日開始不間斷停工，導(dǎo)致施工進(jìn)度達(dá)不到要求。 20xx 年 12 月 31 日開始，工程全面停工。至 20xx 年 8月 20日，收業(yè)主復(fù)工通知，我單位積極響應(yīng)業(yè)主號召，及時組織隊伍進(jìn)場，于 20xx 年 10 月才全主廠房開挖支護(hù) 工程 [合同編號： LDL/C22] 施工管理報告 中國水利水電第十四工程局有限公司金沙江魯?shù)乩娬卷椖坎? 8 面恢復(fù)施工，導(dǎo)致工期嚴(yán)重滯后。 （ 2）相鄰工作面施工干擾：進(jìn)廠交通洞作為主要施工干道，其他工作面的施工會對其造成干擾，不利于進(jìn)廠交通洞的施工順利進(jìn)行； （ 3）設(shè)計施工圖紙變更：部分洞段開挖斷面進(jìn)行調(diào)整，砂錨改為錨筋樁施工，增設(shè)檢測儀器； （ 4）地質(zhì)條件復(fù)雜：巖石堅硬、破碎，錨桿成孔困難，反復(fù)掃孔導(dǎo)致施工進(jìn)度滯后；部分洞段巖石掉塊，為保障施工安全，對此進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)。 （技術(shù)部負(fù)責(zé)） 完成的主要工作 、完成的主要工程項目 （ 1）完成進(jìn)廠交通洞所有開挖，并且無欠挖，符合設(shè)計要求； （ 2）完成進(jìn)廠交通洞所有支護(hù)，其中包括有：系統(tǒng)錨桿施工 、預(yù)應(yīng)力錨桿施工、錨筋樁施工、噴錨支護(hù)； （ 3）完成進(jìn)廠交通洞的排水孔造孔、盲溝安裝等施工； （ 4）完成進(jìn)廠交通洞混凝土施工，包括：路面混凝土、排水溝混凝土、洞身襯砌； 、 遺留問題及處理意見 無（董部長負(fù)責(zé)寫） 、完成的檢測工作量 (1)測量工程竣工斷面圖； (2)單元工程材料報驗單、質(zhì)量鑒定、檢查、檢測資料； (3)原材料及混凝土、砂漿試件的強(qiáng)度檢測資料。 以上資料已整理完畢 ，見竣工資料 。 主要施工過程 、施工總布置 施工道路 場內(nèi)平線公路（上壩支洞上游段）：沿線進(jìn)行拓寬、加固，以滿足設(shè)備進(jìn)場需要。 場內(nèi)平線公路（上壩支洞下游段）：平線公路經(jīng)保通隧道至末端，沿線必要時進(jìn)行拓寬、加固，以滿足設(shè)備進(jìn)場需要。平線公路末端與在建的 “ 右岸混凝土拌和系統(tǒng)至 4渣場公路 ” 相連接的施工便道已修建有，必要時需進(jìn)行拓寬、加固，以滿足設(shè)備材料進(jìn)主廠房開挖支護(hù) 工程 [合同編號： LDL/C22] 施工管理報告 中國水利水電第十四工程局有限公司金沙江魯?shù)乩娬卷椖坎? 9 場需要。從上壩支洞起經(jīng)下游平線公路至 “ 右岸混凝土拌和系統(tǒng)至 4渣場公路 ” 到 EL1165高程交通平臺全長約 2500m。該路段主要承擔(dān)運(yùn)輸設(shè)備、生產(chǎn)物資、生活物資等工作。 上壩支洞及唐古地隧道 Ⅱ 標(biāo)洞段：現(xiàn)上壩支洞經(jīng)唐 古地隧道 Ⅱ 標(biāo)洞段至 EL1165 高程交通平臺已全線貫通，全長約 1350m。在不影響唐古地隧道 Ⅱ 標(biāo)施工生產(chǎn)情況下可利用該路段運(yùn)輸設(shè)備、生產(chǎn)物資等材料至工作面。 現(xiàn) EL1165 高程交通平臺至右岸混凝土拌和系統(tǒng)公路及右岸混凝土拌和系統(tǒng)至 4渣場公路已全部貫通。布置在 EL1165 高程交通平臺至右岸混凝土拌和系統(tǒng)公路約 K0+520樁號處的施工運(yùn)輸索吊橋還在施工中，目前開挖棄渣還沒有道路運(yùn)至 2渣場，在施工運(yùn)輸索吊橋投入使用前所有棄渣運(yùn)至 4棄渣場，從 EL1165 高程交通平臺至 4渣場全長約2350m。 施工 風(fēng)、水、電 （ 1） 施工用風(fēng) 及通風(fēng) 根據(jù)本工程施工作業(yè)面為獨(dú)頭工作面及施工強(qiáng)度特點(diǎn)，擬定在洞口 EL1165 高程交通平臺上合適位置設(shè)置 1個固定式壓氣站 (彩鋼移動房結(jié)構(gòu)，建筑面積 30m2。 )，壓氣站的供風(fēng)容量均按滿足兩臺砼噴射機(jī)同時工作進(jìn)行配置，系統(tǒng)總供風(fēng)能力為 80m3/min。系統(tǒng)僅考慮供手風(fēng)鉆鉆孔、噴混凝土施工設(shè)備等用風(fēng)，輔助企業(yè)供風(fēng)根據(jù)系統(tǒng)需要配置。前期臨時道路的拓寬、加固施工用風(fēng)采用移動式空壓機(jī)供給，供風(fēng)容量為 12m3/min。施工供風(fēng)系統(tǒng)布置、壓氣站設(shè)備配置特性見下表 4 42。 表 41 施工供風(fēng)系統(tǒng)布置特性表 編號 布置位置 需風(fēng)量 (m3/min） 供風(fēng)管路布置 供風(fēng)范圍 6壓氣站 洞口 EL1165高程交通平臺 80 供風(fēng)主管采用 φ 200 鋼管，管長 800m，支管采用 DN25接引到用風(fēng)機(jī)具，管長 75m。 承擔(dān)工作面的所有錨桿造孔和噴砼施工用風(fēng)。 移動空壓機(jī) 12 承擔(dān)臨時施工道路拓寬、加固的石方開挖和支護(hù)施工用風(fēng)。 表 42 壓風(fēng)站設(shè)備置特性表 壓氣站 編 號 總?cè)萘浚?m3/min） 壓風(fēng)機(jī)型號 功率（ kw） 單機(jī)排氣量 （ m3/min） 數(shù) 量 單機(jī) 合計 6壓氣站 80 VHL20/8（電動） 135 540 20 共 4 臺，備用 1 臺。 移動壓風(fēng)站 12 VHP400（柴油） 12 1 臺 主廠房開挖支護(hù) 工程 [合同編號： LDL/C22] 施工管理報告 中國水利水電第十四工程局有限公司金沙江