【正文】 工經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目作業(yè)層也必須由一些骨干力量組成，為確保工期提供組織保障。 在合同規(guī)定范圍內(nèi)早開工，人、機(jī)、料等務(wù)必限期到位，各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作盡可能提前，從而促進(jìn)各項(xiàng)工作的推進(jìn)，加快項(xiàng)目實(shí)施，落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)，確 保施工生產(chǎn)有次序、有計(jì)劃的進(jìn)行。 確定項(xiàng)目施工組織內(nèi)各層次、各部門的任務(wù)分工，即對(duì)完成施工任務(wù)提出要求，也是要對(duì)工程進(jìn)度、工作效率提出要求，充分提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，優(yōu)化施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，如因不可見的因素造成局部計(jì)劃延誤，應(yīng)采取增加人力設(shè)備、加班加點(diǎn)的措施，確保工期進(jìn)度計(jì)劃的完成。 10 充分落實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制月作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書，制定周（日）工作安排，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際進(jìn)展情況，并做好調(diào)度安排工作，做到辦事有計(jì)劃、落實(shí)有措施、誤差有調(diào)整、進(jìn)度有保證。 加強(qiáng)施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查工作，這既是施工進(jìn)度調(diào)整和分析 的依據(jù)，也是施工進(jìn)度控制的關(guān)鍵步驟。計(jì)劃?rùn)z查以對(duì)比法為主，即實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，從而發(fā)現(xiàn)偏差，并及時(shí)調(diào)整或修改施工計(jì)劃，保證工期要求。狠抓工程質(zhì)量，確保一次合格，減少和杜絕返工現(xiàn)象，提高工作效率。 工程施工期間，要針對(duì)假日、雨天的特點(diǎn)安排施工作業(yè)，要做好雨天施工準(zhǔn)備，采取雨天施工技術(shù)措施。假日要加班加點(diǎn)趕搶進(jìn)度。公司項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)將親自深入基層靠前指揮，同全體施工人員同甘共苦、并肩奮斗。 在優(yōu)化施工計(jì)劃的同時(shí)要搞好施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置，最大限度減少材料的水平運(yùn)輸和二次轉(zhuǎn)運(yùn)，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，提 高機(jī)具利用率。搞好后勤保障工作，做好加班時(shí)的夜餐供應(yīng)，保證生活物資供給良好。 調(diào)動(dòng)一切積極因素，提高施工管理水平，提高施工人員的工作積極性和勞動(dòng)生產(chǎn)率，獎(jiǎng)勤罰懶，精神獎(jiǎng)勵(lì)與物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合，開展廣泛的勞動(dòng)競(jìng)賽，評(píng)先進(jìn)、樹典型，確保總工期不超計(jì)劃。 加強(qiáng)同相關(guān)方面的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，增進(jìn)同業(yè)主、監(jiān)理單位的聯(lián)系和密切配合，及時(shí)解決施工中出其現(xiàn)的困難和問題，避免差錯(cuò)和少走彎路，促進(jìn)工程的順利施工。 六、施工平面布置說明 11 根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和施工的實(shí)際需要，做出合理的施工總平面布置。 臨時(shí)設(shè)施布置 采用原主體臨設(shè)增加四周的安全防護(hù)。 臨時(shí)道路與排水布置：生活區(qū)、辦公區(qū)域采用碎石、石粉碴作場(chǎng)地臨時(shí)硬化處理。施工排水采用現(xiàn)場(chǎng)留設(shè)的排水溝自然排水，低洼處積水采用潛水泵抽至校園排水管網(wǎng)雨水井內(nèi)。 臨時(shí)水電管網(wǎng)布置 按照施工組織設(shè)計(jì)配置要求直接將水、電源引入生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)以及其他現(xiàn)場(chǎng)需要處，電源線路主要采用架空（高空 以上），因場(chǎng)地限制或需要過馬路時(shí)采用鋼管埋地敷設(shè)，水源管道主要采用埋地敷設(shè)。 七、主要分部分項(xiàng)工程施工方法 （一）測(cè)量放線 測(cè)量準(zhǔn)備工 作 1）辦理與建設(shè)單位的交點(diǎn)手續(xù)，現(xiàn)場(chǎng)交接引測(cè)點(diǎn)位，填制施工測(cè)量控制點(diǎn)交接記錄表。 2）根據(jù)設(shè)計(jì)意圖、工程總體布局、工程特點(diǎn)與施工部署等，確定控制軸線并進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算。 3）儀器配置：測(cè)量?jī)x必須通過計(jì)量所檢驗(yàn)并有合格證，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況配置以下測(cè)量?jī)x器： 序號(hào) 名稱 數(shù)量 1 J2 經(jīng)緯儀 1 臺(tái) 12 2 50m 鋼卷尺 3 把 3 S3 型水準(zhǔn)儀 2 臺(tái) 4 塔尺 4 柄 5 對(duì)講機(jī) 4 臺(tái) 6 大、中、小線錘 各三個(gè) 施測(cè)工作 室外工程施測(cè)工作量大，特別是橢圓形車道點(diǎn)多線多，標(biāo)準(zhǔn)要求高。而且測(cè)量控制工作有其特別 的系統(tǒng)嚴(yán)密性、連續(xù)性，來不得半點(diǎn)差錯(cuò)。在操作過程中，我們成立由 3 名工程師組成專業(yè)測(cè)量組，認(rèn)真鉆研圖紙，從每個(gè)點(diǎn)，每條線開始，扎實(shí)控制好局部的標(biāo)準(zhǔn)精度，再進(jìn)而組織好全局的施測(cè)工作，提高施測(cè)精度和施測(cè)效率。測(cè)點(diǎn)放樣前，認(rèn)真作好內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備工作，校正儀器設(shè)備，擬定施測(cè)方案?，F(xiàn)場(chǎng)精心操作，對(duì)不符合精度的測(cè)量成果必須復(fù)測(cè)，決不馬虎了事。 主要采用的儀器設(shè)置及工具為： S3 型水準(zhǔn)儀 J2 經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺、塔尺。 1）水準(zhǔn)的控制方法： 將建設(shè)方移給施工單位的水準(zhǔn)點(diǎn)（高等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)，布置在工地經(jīng)線附近區(qū)域）作為整個(gè)工程水準(zhǔn)的基點(diǎn) ，采取四等水準(zhǔn)將高程引測(cè)到施工路段的兩側(cè)及分隔帶內(nèi)比較合適的地方，設(shè)固定的水準(zhǔn)點(diǎn)（ Ⅱ 級(jí)點(diǎn)）。要求該點(diǎn)均布在全線兩側(cè)，兩點(diǎn)相間以不超出 50 米為宜，設(shè)置在高程樁上。當(dāng)進(jìn)行到施工測(cè)量時(shí)，就近利用（ Ⅱ 級(jí)點(diǎn)），這樣大大提高工作效率，確保測(cè)量成果的精度。 2）平面控制方法： 13 a、復(fù)核所移交控制點(diǎn)是否有誤。 b、利用控制點(diǎn)放出道路中心線的施工控制點(diǎn)，直線部分 50 米一點(diǎn)，曲線部分除圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)外每 20 米一點(diǎn)。道口中心等特殊點(diǎn)再插入。 c、各施工控制點(diǎn)護(hù)樁。護(hù)樁測(cè)定后，用砼固定，以備道路施工、管線施工時(shí)使用。曲線施工時(shí)按切距 法放點(diǎn)。 精度控制：測(cè)距 1/202測(cè)角 20＂ ，層面高度 10mm。 d、管線及井位的測(cè)定。 利用上述平面控制網(wǎng)，確定管線的中心線。對(duì)于曲線段以 5 米為間距，測(cè)設(shè)中心線控制樁。 井位根據(jù)相應(yīng)里程樁，在中心點(diǎn)上打出橫斷面線，在井位兩側(cè)定好方向樁。由縱向中心線與橫斷面方向線即可交出井位中心點(diǎn)。有了若干個(gè)井位標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，附近上下游的井位還可用在中線上測(cè)距確定井位。 e、基層面控制 一般每 10m 在鋪筑基層的平面四角釘高程樁，中間拉線控制。高程標(biāo)志樁設(shè)在施工（鋪、壓）不易破壞的位置即可。 （二）清挖回填土方 場(chǎng)地 清挖土方由挖土機(jī)配合人工施工，要嚴(yán)格控制不超挖，局部平整清挖由人工配合進(jìn)行。場(chǎng)地清挖出的土方（不可利用的）直接裝車外運(yùn)至甲方指定的填土場(chǎng)棄放。 回填土方：土方回填采用三類土質(zhì)分層回填碾壓夯實(shí)，每層填土厚度不大于 30cm，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高經(jīng)平整后再用 15T 壓路機(jī)碾壓最少二遍以上，路基土方碾壓密實(shí)度達(dá)到 98％。 土方、路基施工 14 根據(jù)本工程特點(diǎn)，可劃分為南北兩個(gè)施工段同時(shí)施工，原則上機(jī)械施工為主，輔以人工配合作業(yè)。 1）基本施工順序 施工準(zhǔn)備 場(chǎng)地清理 測(cè)量定位 路基挖、填方 路基整型 驗(yàn) 收。 2）挖方路基施工 采用混合式開挖法，即先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖面，加快施工進(jìn)度。由于開挖深度不大，因此注意不要超挖，路基挖好后應(yīng)立即進(jìn)行下一工序施工。棄土應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，不得亂堆放，以盡量減少對(duì)交通及周圍環(huán)境的影響為原則，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定堆土位置，運(yùn)土路線、機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)路線等。 路床采用壓路機(jī)壓實(shí)，用環(huán)刀法檢測(cè)其密實(shí)度。挖方路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。地下水位較高或土質(zhì)濕軟地段的路基其壓實(shí)度不到規(guī)定要求時(shí)，可采用晾曬、換土或同設(shè)計(jì)人員及監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)解決。路基面整修應(yīng)結(jié)合挖最后一層土?xí)r進(jìn)行 ，其路基允許偏差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 3）路基填方施工方法 路基填方施工在方案的制定上，要緊緊抓住“選料，晾曬，整平，壓實(shí)，檢驗(yàn)”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工，確保路基填筑質(zhì)量。填土路基盡可能的避開雨天施工，并注重路基的防排水工作，加大晴天的施工力度，確保路基的施工進(jìn)度，組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。 借土施工前，首先對(duì)擬定的土場(chǎng)進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)，并確定填土場(chǎng)進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)，并確定填土場(chǎng)的貯量，并考慮就近的原則。填方區(qū)開挖的表 15 層腐植土、淤泥等，先就近集中堆放，而后統(tǒng)一運(yùn)至棄土場(chǎng)。路基填土前要先取土樣作出試驗(yàn)， 確定壓實(shí)參數(shù)取 20 米作為試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)路段的施工，修正優(yōu)化壓實(shí)參數(shù)。當(dāng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，送監(jiān)理工程師審批，作為以后壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。填土?xí)r由路中間向兩邊按 30— 50㎝一層分層填方，碾壓時(shí)先碾壓中間后碾壓兩邊，使得該層整個(gè)深度內(nèi)壓實(shí)處處均勻，同時(shí)達(dá)到要求的密實(shí)度。 a、基底處理：基底為軟土?xí)r，應(yīng)翻挖換填并分層回填密實(shí)。 b、水平分層填筑：土方的含水量與最佳含水量 之差不得超過 2％， 土塊的最大粒徑不得大于攤鋪層的 1/4，否則要打碎使用。且其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求。 攤鋪時(shí)按設(shè)計(jì)橫斷面全寬縱向分層填料。當(dāng)?shù)匦胃叩?不平，應(yīng)由低到高、由中間兩邊分層填筑。為保證路堤全斷面壓實(shí)，邊坡兩側(cè)超填 ,至 ,竣工時(shí)刷坡整平。 c、灑水或晾曬：灑水或晾曬應(yīng)在平整工作前或伴隨平整作業(yè)，無論灑水或晾曬，應(yīng)使填料含水量保持在最佳含水量的 +2％范圍內(nèi)。 d、 攤鋪整平：每次攤鋪的厚度控制在 30~50 ㎝（虛鋪）范圍內(nèi)，用推土機(jī)使每一層填土都能獲得均勻統(tǒng)一的厚度，以便保證均勻一至的平密度和壓實(shí)度。 e、碾壓夯實(shí)：采用壓路機(jī)，按試驗(yàn)段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時(shí)，其路基邊緣向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊 15~20 ㎝，約碾壓 5~8 遍，至表面無顯著 輪跡，且密實(shí)度用環(huán)刀法檢測(cè)均符合下表標(biāo)準(zhǔn)。 f、檢驗(yàn)簽證：按照設(shè)計(jì)指標(biāo)，以填層的密度、相對(duì)密度或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格。 16 g、路面整修：路面整修應(yīng)結(jié)合填筑基床表層的最后一層進(jìn)行。按設(shè)計(jì)斷面形式和計(jì)劃填筑高程控制攤鋪層厚，并掛線致找平。 4）路基壓實(shí) 路基壓實(shí)全部采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，碾壓方法是：先邊后中，先輕后重，先靜壓后振壓，當(dāng)天回填當(dāng)天壓實(shí)，以防松土遇雨淋濕，碾壓速度擬控制在 3~6km/h,前后兩次碾壓輪跡須重迭 15~20 ㎡，對(duì)于壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，每層碾壓完成后，均 有密實(shí)度試驗(yàn)報(bào)告，當(dāng)符合設(shè)計(jì)要求后，再進(jìn)行上一層施工。 5）施工過程須重點(diǎn)注意的問題 a、道路紅線范圍內(nèi)原有的地下管線，如需拆遷，盡量爭(zhēng)取在該路段工程開工前拆遷完畢。對(duì)于須保留的地下管線，如需在其周邊開挖溝槽或取土，應(yīng)考慮不因施工而影響其穩(wěn)固，必要時(shí)采取加固措施。 b、路基填方施工，須選用易干、透水的土料，如采用透水性不良或不透水的土料，須在含水量接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行壓實(shí)。 路基填方施工，原則上應(yīng)選取用同類土料，如采用不同種的土料的土料填筑時(shí)，應(yīng)按不同種類土料分層填筑，不得任意亂填，以免形成水囊或滑動(dòng)面， 另外，透水性較差的土料，如被填筑于水性較好的土料下層時(shí)，其表面須自路中向兩側(cè)做出 2~4％的橫坡。 c、各種井、孔周邊的填土須特別留意，應(yīng)在控制好所填土料的最佳含水量的同時(shí)，嚴(yán)格掌握好填土的分層厚度，碾壓機(jī)械的重量和碾壓遍數(shù)，對(duì)于碾壓機(jī)碾壓不到的部位，采用打夯機(jī)進(jìn)行補(bǔ)夯。 6）安全技術(shù)組織措施及文明施工要求 a、開工前要做好各級(jí)安全交底工作。根據(jù)本工程施工機(jī)械多，配合工種多，以 17 及運(yùn)土路線復(fù)雜等特點(diǎn)，制訂安全措施，組織職工貫徹落實(shí)，并定期開展安全活動(dòng)。 b、挖土出入口要設(shè)安全崗，配備專人指揮車輛，汽車司機(jī)要遵守交通法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。要按指定路線行駛，按指定地點(diǎn)卸土。 c、要遵守本地區(qū)、本工地，有關(guān)環(huán)衛(wèi)、市容、場(chǎng)容管理的規(guī)定。汽車駛出現(xiàn)場(chǎng)前配備專人檢查裝土情況，關(guān)好車槽，拍實(shí)車槽內(nèi)土方，以防途中撒土，影響市容。土方施工對(duì)市容影響較大，為保證土方外運(yùn)不影響環(huán)境，防止汽車輪胎帶土污染市容，現(xiàn)場(chǎng)出口設(shè)置洗車場(chǎng)，要對(duì)輪胎進(jìn)行沖洗，配置高壓水槍由專人對(duì)每一出門的車輛進(jìn)行沖洗，保證不將淤泥渣土帶上路。 （三）碎石墊層 碎石墊層鋪筑由人工進(jìn)行攤鋪平整，壓路