【正文】 工經(jīng)驗，項目作業(yè)層也必須由一些骨干力量組成，為確保工期提供組織保障。 在合同規(guī)定范圍內(nèi)早開工，人、機、料等務(wù)必限期到位，各項施工準備工作盡可能提前，從而促進各項工作的推進，加快項目實施，落實施工組織設(shè)計，確 保施工生產(chǎn)有次序、有計劃的進行。 確定項目施工組織內(nèi)各層次、各部門的任務(wù)分工，即對完成施工任務(wù)提出要求，也是要對工程進度、工作效率提出要求，充分提高勞動生產(chǎn)率，優(yōu)化施工網(wǎng)絡(luò)計劃，如因不可見的因素造成局部計劃延誤，應(yīng)采取增加人力設(shè)備、加班加點的措施，確保工期進度計劃的完成。 10 充分落實施工進度計劃，編制月作業(yè)計劃和施工任務(wù)書，制定周（日）工作安排，及時掌握現(xiàn)場施工實際進展情況，并做好調(diào)度安排工作，做到辦事有計劃、落實有措施、誤差有調(diào)整、進度有保證。 加強施工進度計劃檢查工作，這既是施工進度調(diào)整和分析 的依據(jù)，也是施工進度控制的關(guān)鍵步驟。計劃檢查以對比法為主，即實際進度與計劃進度進行對比，從而發(fā)現(xiàn)偏差，并及時調(diào)整或修改施工計劃，保證工期要求。狠抓工程質(zhì)量，確保一次合格，減少和杜絕返工現(xiàn)象，提高工作效率。 工程施工期間，要針對假日、雨天的特點安排施工作業(yè)，要做好雨天施工準備，采取雨天施工技術(shù)措施。假日要加班加點趕搶進度。公司項目部領(lǐng)導(dǎo)將親自深入基層靠前指揮，同全體施工人員同甘共苦、并肩奮斗。 在優(yōu)化施工計劃的同時要搞好施工現(xiàn)場平面布置，最大限度減少材料的水平運輸和二次轉(zhuǎn)運，充分發(fā)揮機械設(shè)備的效率，提 高機具利用率。搞好后勤保障工作，做好加班時的夜餐供應(yīng)，保證生活物資供給良好。 調(diào)動一切積極因素，提高施工管理水平，提高施工人員的工作積極性和勞動生產(chǎn)率，獎勤罰懶，精神獎勵與物質(zhì)獎勵相結(jié)合，開展廣泛的勞動競賽，評先進、樹典型，確?？偣て诓怀媱潯? 加強同相關(guān)方面的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，增進同業(yè)主、監(jiān)理單位的聯(lián)系和密切配合，及時解決施工中出其現(xiàn)的困難和問題，避免差錯和少走彎路，促進工程的順利施工。 六、施工平面布置說明 11 根據(jù)本工程現(xiàn)場的實際情況和施工的實際需要，做出合理的施工總平面布置。 臨時設(shè)施布置 采用原主體臨設(shè)增加四周的安全防護。 臨時道路與排水布置：生活區(qū)、辦公區(qū)域采用碎石、石粉碴作場地臨時硬化處理。施工排水采用現(xiàn)場留設(shè)的排水溝自然排水，低洼處積水采用潛水泵抽至校園排水管網(wǎng)雨水井內(nèi)。 臨時水電管網(wǎng)布置 按照施工組織設(shè)計配置要求直接將水、電源引入生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)以及其他現(xiàn)場需要處，電源線路主要采用架空（高空 以上），因場地限制或需要過馬路時采用鋼管埋地敷設(shè)，水源管道主要采用埋地敷設(shè)。 七、主要分部分項工程施工方法 （一）測量放線 測量準備工 作 1）辦理與建設(shè)單位的交點手續(xù)，現(xiàn)場交接引測點位，填制施工測量控制點交接記錄表。 2）根據(jù)設(shè)計意圖、工程總體布局、工程特點與施工部署等，確定控制軸線并進行內(nèi)業(yè)計算。 3）儀器配置：測量儀必須通過計量所檢驗并有合格證，依據(jù)現(xiàn)場情況配置以下測量儀器： 序號 名稱 數(shù)量 1 J2 經(jīng)緯儀 1 臺 12 2 50m 鋼卷尺 3 把 3 S3 型水準儀 2 臺 4 塔尺 4 柄 5 對講機 4 臺 6 大、中、小線錘 各三個 施測工作 室外工程施測工作量大，特別是橢圓形車道點多線多，標準要求高。而且測量控制工作有其特別 的系統(tǒng)嚴密性、連續(xù)性，來不得半點差錯。在操作過程中，我們成立由 3 名工程師組成專業(yè)測量組，認真鉆研圖紙，從每個點，每條線開始，扎實控制好局部的標準精度，再進而組織好全局的施測工作，提高施測精度和施測效率。測點放樣前，認真作好內(nèi)業(yè)準備工作，校正儀器設(shè)備，擬定施測方案?，F(xiàn)場精心操作，對不符合精度的測量成果必須復(fù)測，決不馬虎了事。 主要采用的儀器設(shè)置及工具為： S3 型水準儀 J2 經(jīng)緯儀、水準尺、鋼尺、塔尺。 1）水準的控制方法： 將建設(shè)方移給施工單位的水準點（高等級水準點，布置在工地經(jīng)線附近區(qū)域）作為整個工程水準的基點 ，采取四等水準將高程引測到施工路段的兩側(cè)及分隔帶內(nèi)比較合適的地方，設(shè)固定的水準點（ Ⅱ 級點）。要求該點均布在全線兩側(cè)，兩點相間以不超出 50 米為宜，設(shè)置在高程樁上。當進行到施工測量時，就近利用（ Ⅱ 級點），這樣大大提高工作效率，確保測量成果的精度。 2）平面控制方法： 13 a、復(fù)核所移交控制點是否有誤。 b、利用控制點放出道路中心線的施工控制點，直線部分 50 米一點，曲線部分除圓點、圓緩點外每 20 米一點。道口中心等特殊點再插入。 c、各施工控制點護樁。護樁測定后，用砼固定，以備道路施工、管線施工時使用。曲線施工時按切距 法放點。 精度控制：測距 1/202測角 20＂ ，層面高度 10mm。 d、管線及井位的測定。 利用上述平面控制網(wǎng)，確定管線的中心線。對于曲線段以 5 米為間距，測設(shè)中心線控制樁。 井位根據(jù)相應(yīng)里程樁，在中心點上打出橫斷面線，在井位兩側(cè)定好方向樁。由縱向中心線與橫斷面方向線即可交出井位中心點。有了若干個井位標準點，附近上下游的井位還可用在中線上測距確定井位。 e、基層面控制 一般每 10m 在鋪筑基層的平面四角釘高程樁，中間拉線控制。高程標志樁設(shè)在施工（鋪、壓）不易破壞的位置即可。 （二）清挖回填土方 場地 清挖土方由挖土機配合人工施工，要嚴格控制不超挖，局部平整清挖由人工配合進行。場地清挖出的土方（不可利用的）直接裝車外運至甲方指定的填土場棄放。 回填土方：土方回填采用三類土質(zhì)分層回填碾壓夯實，每層填土厚度不大于 30cm，達到設(shè)計標高經(jīng)平整后再用 15T 壓路機碾壓最少二遍以上，路基土方碾壓密實度達到 98％。 土方、路基施工 14 根據(jù)本工程特點，可劃分為南北兩個施工段同時施工，原則上機械施工為主，輔以人工配合作業(yè)。 1）基本施工順序 施工準備 場地清理 測量定位 路基挖、填方 路基整型 驗 收。 2）挖方路基施工 采用混合式開挖法，即先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖面，加快施工進度。由于開挖深度不大，因此注意不要超挖，路基挖好后應(yīng)立即進行下一工序施工。棄土應(yīng)及時清運，不得亂堆放，以盡量減少對交通及周圍環(huán)境的影響為原則，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定堆土位置，運土路線、機械轉(zhuǎn)運路線等。 路床采用壓路機壓實，用環(huán)刀法檢測其密實度。挖方路基壓實度標準應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。地下水位較高或土質(zhì)濕軟地段的路基其壓實度不到規(guī)定要求時，可采用晾曬、換土或同設(shè)計人員及監(jiān)理現(xiàn)場解決。路基面整修應(yīng)結(jié)合挖最后一層土?xí)r進行 ，其路基允許偏差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 3）路基填方施工方法 路基填方施工在方案的制定上，要緊緊抓住“選料，晾曬，整平，壓實，檢驗”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工，確保路基填筑質(zhì)量。填土路基盡可能的避開雨天施工，并注重路基的防排水工作，加大晴天的施工力度，確保路基的施工進度，組織各項作業(yè)均衡進行，做到路基施工的正規(guī)化、標準化。 借土施工前，首先對擬定的土場進行土質(zhì)試驗，并確定填土場進行土質(zhì)試驗，并確定填土場的貯量，并考慮就近的原則。填方區(qū)開挖的表 15 層腐植土、淤泥等，先就近集中堆放，而后統(tǒng)一運至棄土場。路基填土前要先取土樣作出試驗， 確定壓實參數(shù)取 20 米作為試驗路段，通過試驗路段的施工，修正優(yōu)化壓實參數(shù)。當符合設(shè)計和規(guī)范要求后，送監(jiān)理工程師審批，作為以后壓實的標準。填土?xí)r由路中間向兩邊按 30— 50㎝一層分層填方，碾壓時先碾壓中間后碾壓兩邊，使得該層整個深度內(nèi)壓實處處均勻，同時達到要求的密實度。 a、基底處理：基底為軟土?xí)r，應(yīng)翻挖換填并分層回填密實。 b、水平分層填筑：土方的含水量與最佳含水量 之差不得超過 2％， 土塊的最大粒徑不得大于攤鋪層的 1/4，否則要打碎使用。且其各項指標應(yīng)達到規(guī)范要求。 攤鋪時按設(shè)計橫斷面全寬縱向分層填料。當?shù)匦胃叩?不平，應(yīng)由低到高、由中間兩邊分層填筑。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側(cè)超填 ,至 ,竣工時刷坡整平。 c、灑水或晾曬：灑水或晾曬應(yīng)在平整工作前或伴隨平整作業(yè)，無論灑水或晾曬，應(yīng)使填料含水量保持在最佳含水量的 +2％范圍內(nèi)。 d、 攤鋪整平：每次攤鋪的厚度控制在 30~50 ㎝（虛鋪）范圍內(nèi)，用推土機使每一層填土都能獲得均勻統(tǒng)一的厚度，以便保證均勻一至的平密度和壓實度。 e、碾壓夯實：采用壓路機，按試驗段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時，其路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊 15~20 ㎝，約碾壓 5~8 遍，至表面無顯著 輪跡，且密實度用環(huán)刀法檢測均符合下表標準。 f、檢驗簽證：按照設(shè)計指標，以填層的密度、相對密度或地基系數(shù)等指標判定是否合格。 16 g、路面整修：路面整修應(yīng)結(jié)合填筑基床表層的最后一層進行。按設(shè)計斷面形式和計劃填筑高程控制攤鋪層厚，并掛線致找平。 4）路基壓實 路基壓實全部采用重型振動壓路機進行分層碾壓，碾壓方法是：先邊后中，先輕后重，先靜壓后振壓，當天回填當天壓實，以防松土遇雨淋濕，碾壓速度擬控制在 3~6km/h,前后兩次碾壓輪跡須重迭 15~20 ㎡，對于壓路機碾壓不到的部位，采用打夯機進行夯實，每層碾壓完成后，均 有密實度試驗報告，當符合設(shè)計要求后，再進行上一層施工。 5）施工過程須重點注意的問題 a、道路紅線范圍內(nèi)原有的地下管線，如需拆遷，盡量爭取在該路段工程開工前拆遷完畢。對于須保留的地下管線，如需在其周邊開挖溝槽或取土，應(yīng)考慮不因施工而影響其穩(wěn)固，必要時采取加固措施。 b、路基填方施工，須選用易干、透水的土料，如采用透水性不良或不透水的土料，須在含水量接近最佳含水量時再進行壓實。 路基填方施工，原則上應(yīng)選取用同類土料，如采用不同種的土料的土料填筑時，應(yīng)按不同種類土料分層填筑，不得任意亂填，以免形成水囊或滑動面， 另外，透水性較差的土料，如被填筑于水性較好的土料下層時，其表面須自路中向兩側(cè)做出 2~4％的橫坡。 c、各種井、孔周邊的填土須特別留意，應(yīng)在控制好所填土料的最佳含水量的同時，嚴格掌握好填土的分層厚度，碾壓機械的重量和碾壓遍數(shù)，對于碾壓機碾壓不到的部位，采用打夯機進行補夯。 6）安全技術(shù)組織措施及文明施工要求 a、開工前要做好各級安全交底工作。根據(jù)本工程施工機械多，配合工種多，以 17 及運土路線復(fù)雜等特點，制訂安全措施，組織職工貫徹落實，并定期開展安全活動。 b、挖土出入口要設(shè)安全崗，配備專人指揮車輛，汽車司機要遵守交通法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。要按指定路線行駛，按指定地點卸土。 c、要遵守本地區(qū)、本工地，有關(guān)環(huán)衛(wèi)、市容、場容管理的規(guī)定。汽車駛出現(xiàn)場前配備專人檢查裝土情況，關(guān)好車槽，拍實車槽內(nèi)土方，以防途中撒土，影響市容。土方施工對市容影響較大，為保證土方外運不影響環(huán)境，防止汽車輪胎帶土污染市容，現(xiàn)場出口設(shè)置洗車場，要對輪胎進行沖洗，配置高壓水槍由專人對每一出門的車輛進行沖洗，保證不將淤泥渣土帶上路。 （三）碎石墊層 碎石墊層鋪筑由人工進行攤鋪平整，壓路