某縣片區(qū)路網(wǎng)(一期)北干道工程可行性研究報(bào)告-文庫吧
2025-02-07 05:37 本頁面
【正文】 8個(gè)，中間 3米中央隔離帶和兩側(cè)各 2米機(jī)非隔離帶為綠化帶。 二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及采用主要技術(shù)指標(biāo) 道路等級(jí)：城市主干道 — Ⅲ級(jí)。 設(shè)計(jì)車速： 40km/h。 豎曲線半徑：凸曲線最小半徑 3000m，凹曲線最小半徑 6000m。 縱坡：最小 %，最大 %。 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ— 100。 路面結(jié)構(gòu)：水泥砼路面結(jié)構(gòu) R6≥ ， Rc≥ 30Mpa。 路面設(shè)計(jì)年限： 20 年。 交通量等級(jí)：中等。 地震烈度： 6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 。 6 橋涵設(shè)計(jì)荷載：城市 — A線。 三、工程地質(zhì)分析評(píng)價(jià) 根據(jù)《 XX 縣中心大道一期工程巖土工程勘察報(bào)告》資料顯示，道路所在場(chǎng)地在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造單元上處于瓊中南隆地區(qū)的東部，場(chǎng)地屬相對(duì)穩(wěn)定的地塊，基底為晚三紀(jì)的花崗巖體。 道路擬建所在場(chǎng)地未發(fā)生過崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷，地面沉降，地裂縫等不良現(xiàn)象 。 道路沿線各地段均未發(fā)現(xiàn)暗埋的河、湖、溝、坑。 各地基土層的力學(xué)性能一般較好，地基穩(wěn)定性較好。地表水（小溪）對(duì)路基穩(wěn)定性有一定影響，應(yīng)修涵洞進(jìn)行疏通排泄。 地下水為松散層潛水，修筑路堤的地段地下水對(duì)路基穩(wěn)定性影響較小，修涵洞的地段地下水對(duì)路基穩(wěn)定性有所影響，施工時(shí)應(yīng)明排降水。 四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 道路 規(guī)劃道路長(zhǎng) ，紅線寬 40米，采用四幅路形式混凝土路面，組合為 2m 人行道＋ 非機(jī)動(dòng)車道＋ 2m 機(jī)非隔離帶＋ 11m機(jī)動(dòng)車道＋ 3m中央隔離帶＋ 11m機(jī)動(dòng)車道＋ 2m機(jī)非隔離帶＋ ＋ 2m 人行道。（見圖 DL0214） ⑴機(jī)動(dòng)車道路面。 機(jī)動(dòng)車道采用路面結(jié)構(gòu)為： 23cm 厚 C30 水泥混凝土＋ 20 cm厚 6%水泥穩(wěn)定碎石基層＋ 15cm厚級(jí)配碎石底基層＋壓實(shí)土 7 堪（壓實(shí)度≥ 96%）。（詳見圖 DL0226） ⑵非機(jī)動(dòng)車道。 非機(jī)動(dòng)車道采用路面結(jié)構(gòu)為： 18cm 厚 C30 水泥混凝土＋15cm厚 6%水泥穩(wěn)定碎石基層＋壓實(shí)土基（壓實(shí)度≥ 96%）。（詳見圖 DL0226） 非機(jī)動(dòng)車道路面寬 ，水泥混凝土路面分塊按 （縱向） （橫向）。 ⑶人行道。 人行道路面結(jié)構(gòu)形式： 3cm 人行道磚＋ 3cm厚 砂漿臥底＋ 12cm 厚 4%水泥穩(wěn)定石屑＋壓實(shí)土基（壓實(shí)度≥ 93%）。（詳見圖 DL0226） 人行道鋪裝面磚形式分別采用 30 30 3cm、 30 203cm的火山巖面磚。為方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置，在人行道設(shè)置盲道。 排水 規(guī)劃排水體制采用雨污分流制。雨水管沿道路東側(cè)，距道路中線 11m 機(jī)動(dòng)車道下敷設(shè)，按 90— 120m設(shè)排水支管及檢查井，沿路排入就近的排放口或下游管道預(yù)留管或就近排入 XX河；污水管沿道路西側(cè)距道路中線 11m 機(jī)動(dòng)車道下敷設(shè)，按90— 120m 設(shè)排水支管及檢查井，污 水由北向南排入下游污水處理廠。 照明 8 選用 1臺(tái) 100KVA箱式變電站供電，全路段采用 12 米雙臂路燈，沿機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間的綠化帶對(duì)稱布置，燈桿間距為 35 米，燈具選用半截止型高壓鈉燈，功率（ 400 W +250W），在道路交叉口處設(shè) 15 米中桿燈以彌補(bǔ)路燈照度的不足，燈具選用 1000W專用射燈組合燈具。 交通 全路段共有環(huán)形交叉口一個(gè)， T字路口兩個(gè)，十字路口六個(gè)，沿路均設(shè)有路面標(biāo)線和交通標(biāo)志。在三個(gè)十字交叉口設(shè)置交通信號(hào)燈和電子警察，全線公交站臺(tái) 8個(gè)。 消防與綠化 沿路兩側(cè)機(jī)非隔離帶間隔 120 米設(shè)消防水栓；道路中間 3米中央隔離帶和兩側(cè) 2 米機(jī)非隔離帶為綠化帶，綠化面積11018平方米。 五、施工要求 路基 路基、路堤填筑前必須將表面腐植土、淤泥等不合格填料清除，并平整碾壓，逐層壓實(shí)，每層松鋪厚度均不得大于 30cm，回填前壓實(shí)度要求 90%以上，頂面控制彎沉值 （ ）。 路基驗(yàn)收應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行。在道路路基滿足各項(xiàng)技術(shù)要求的基礎(chǔ)上方可進(jìn)行基層、底基層施工。 級(jí)配碎石 級(jí)配碎石層施工時(shí)，顆粒級(jí)配要好。配料必須準(zhǔn)確，塑性 9 指數(shù)必須符合規(guī)定，混合料必須伴和均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析并在 最佳含水量碾壓，壓實(shí)度 96%。級(jí)配碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符合下表要求： 級(jí)配碎石中的碎石顆粒組成范圍（方孔篩） 篩孔尺寸（ mm） 液限 (%) 塑性 指數(shù) 通過率（ %） 100 90100 7388 4969 2954 1737 820 07 28 9 水泥穩(wěn)定碎石混合料 篩分碎石使顆粒組成符合級(jí)配，水泥穩(wěn)定碎石重量配合比為 6%，七天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 ，壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度為 98%，施工時(shí)要注意控制水泥穩(wěn)定碎石含水量，水泥的比例，增大壓實(shí)功能，以減少基層裂縫。 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面板采用 C30 水泥混凝土，所有骨料、砂根據(jù)施工規(guī)范進(jìn)行配合比計(jì)算和試驗(yàn)確定，最大水灰比不應(yīng)大于，單位水泥用量不應(yīng)小于 300kg/m3。水泥混凝土拌和物的攪拌，運(yùn)輸與澆筑，板面的拉毛與壓槽，普通路面板中補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的安放，接縫的施工，混凝土板的養(yǎng)護(hù)，質(zhì)量管理和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等均按《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 水泥混凝土路面的抗折強(qiáng)度為 。 六、工程數(shù)量表
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