【正文】 nter 技術(shù)以及移動(dòng)終端技術(shù)的快速發(fā)展，人們對(duì)所處位置以及與位置相關(guān)的信息需求愿望實(shí)現(xiàn)成為可能。應(yīng)運(yùn)而生的移動(dòng)公交查詢系統(tǒng)是上述技術(shù)的有機(jī)集成，它將 Inter 上的海量信息和地理信息系統(tǒng)的強(qiáng)大應(yīng)用服務(wù)功能擴(kuò)展到移動(dòng)終端上，為移動(dòng)用戶基于位置的信息交換、信息獲取、6 信息共享和信息發(fā)布提供了便捷、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)途徑。隨著移動(dòng)終端計(jì)算能力與存儲(chǔ)能力的日益增強(qiáng)以及移動(dòng)通信技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，在移動(dòng)客戶端開發(fā)技術(shù)上，先后出現(xiàn)了基于 WAP 瀏覽器、基于 J2ME 以及由 Google 聯(lián)手 34 家公司組成的 OHA 推出開放源代碼 的Android 開發(fā)平臺(tái)?；?WAP 瀏覽器的開發(fā)技術(shù)由于其典型的“瘦客戶端”特點(diǎn)，導(dǎo)致客戶端與服務(wù)器端之間存在大量數(shù)據(jù)交換，加上當(dāng)前的無線網(wǎng)絡(luò)帶寬瓶頸，用戶的數(shù)據(jù)共享與體驗(yàn)十分有限；與之不同的是，基于 J2ME 的開發(fā)技術(shù)要求大部分軟件功能在客戶端實(shí)現(xiàn)，即采用“胖客戶端”技術(shù)，但其對(duì)硬件的性能要求較高，并且開發(fā)者需要做大量的代碼工作，雖然代碼的可移植性好，但相對(duì)來講，開發(fā)的技術(shù)門檻較高；而 Android 開發(fā)平臺(tái)采用開源的 JAVA 技術(shù)，平臺(tái)集成了地圖服務(wù)模塊，并對(duì)核心系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，對(duì)硬件的性能要求較低，加上 其獨(dú)特的 intent 模塊機(jī)制，使移動(dòng)公交查詢系統(tǒng)服務(wù)開發(fā)門檻出現(xiàn)了劃時(shí)代意義上的降低。 采用了分布式組件技術(shù)和積木式的開發(fā)模式，其核心在于其通用性，并且提高軟件模塊的復(fù)用性、可擴(kuò)充性和重組能力，還可以降低部署大型系統(tǒng)的復(fù)雜程度，減少系統(tǒng)維護(hù)和升級(jí)成本。利用 3G 技術(shù)（ GPS， GPRS、 GIS）加強(qiáng)營運(yùn)安全管理、規(guī)范駕售人員操作、提高駕售人員服務(wù)意識(shí)；及時(shí)有效的掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，在沒有安全隱患的前提下，利用自動(dòng)文本播報(bào)終端快捷建立駕售人員與調(diào)度中心的聯(lián)系 。 7 擬解決關(guān)鍵問題 ： 在公交網(wǎng)絡(luò)“硬環(huán)境”越來越發(fā)達(dá)的 前提下，如何提供更為便捷的公交乘車環(huán)境，提高人民群眾的出行效率的“軟環(huán)境”，亦成為公交公司思索的問題。前期公交公司已經(jīng)建成智能公交調(diào)度系統(tǒng)，提供公交運(yùn)營調(diào)度，能夠隨時(shí)更新車輛位置信息，目前 公交站臺(tái)的 電子站牌已動(dòng)態(tài)顯示線路車輛的狀態(tài)。 在無線通訊技術(shù)日益發(fā)達(dá)的今天，經(jīng)過充分調(diào)研及借鑒周邊城市的成功經(jīng)驗(yàn)， 連云港 公交公司“掌上公交”平臺(tái)，利用移動(dòng)信息技術(shù)，立足于方便人民群眾的出行，著眼于城市規(guī)劃的大局，走規(guī)范化和信息化管理之路。通過搭建掌上公交平臺(tái)，市民可通過短信、 WAP 和客戶端的形式，查詢公交車到站情況、公交線 路、站點(diǎn)信息等。將公交信息融入百姓生活，必將對(duì)改善廣大群眾出行條件、加快城市建設(shè)步伐起到積極的推動(dòng)作用。 8 技術(shù)路線： 圖中紅色框表示公交公司內(nèi)網(wǎng)智能調(diào)度平臺(tái)，藍(lán)色部分為本期項(xiàng)目建設(shè)的掌上公交平臺(tái)，移動(dòng)提供行業(yè)網(wǎng)關(guān)與統(tǒng)一服務(wù)平臺(tái)。 從上圖可看出，掌上公交平臺(tái)主要由短信查詢、客戶端查詢、 wap查詢模塊以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)四個(gè)子模塊部分組成。 短信、 WAP 等查詢到站功能的實(shí)現(xiàn)，最終都需要調(diào)用公交調(diào)度平臺(tái)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，需要因此基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)的主要工作為將智能公交調(diào)度平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)整 理并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)新增功能模塊開發(fā)。 主要數(shù)據(jù)整理工作： 9 ? 公交站點(diǎn)代碼與調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)站點(diǎn)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)； ? 調(diào)度平臺(tái)開放中間表的讀寫權(quán)限，掌上公交平臺(tái)在獲取用戶查詢數(shù)據(jù)后傳入內(nèi)網(wǎng)平臺(tái)，由調(diào)度平臺(tái)進(jìn)行查詢后將結(jié)果返回至掌上公交平臺(tái)； ? 數(shù)據(jù)庫格式整理，包括提供接口規(guī)范的統(tǒng)一，如 webservice 詳細(xì)接口調(diào)用文檔； ? 提供 wsdl 文件和模擬數(shù)據(jù)； ? 制定下行的短信模版； ? 開放 3306(DB 調(diào)用方式 )或 61616（ API 調(diào)用方式）端口； ? webservice調(diào)用方式，開放 web 服務(wù)端口； 新增功能模 塊的開發(fā)： 10 流程說明： 11 為方便用戶進(jìn)行短信查詢，將每個(gè)公交站點(diǎn)設(shè)定一個(gè)唯一的代碼，在智能公交調(diào)度平臺(tái)對(duì)站臺(tái)編碼進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)； 在每個(gè)公交站臺(tái)開展“描點(diǎn)”，將編碼與站臺(tái)位置一一進(jìn)行摸查，進(jìn)行短信測(cè)試，協(xié)助公交公司進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，確保后臺(tái)站臺(tái)數(shù)據(jù)與實(shí)際相符。 用戶發(fā)送指令（如“ BUS”）至掌上公交平臺(tái)代碼 10657XXX 則返回查詢格式，如用戶輸錯(cuò)代碼，則返回格式錯(cuò)誤提醒，并給用戶返回正確的查詢格式； 用戶可直接發(fā)送查詢格式 WZ線路 站點(diǎn)代碼（ WZ 為查詢命令，）至 10657XXX，則直接返回查詢結(jié)果； 掌上公交平臺(tái)將獲取的用戶信息拆分，將公交線路、公交站名、終點(diǎn)站名、查詢時(shí)間等傳至公交公司內(nèi)部調(diào)度平臺(tái)； 調(diào)度平臺(tái)根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)查詢，并即時(shí)將查詢結(jié)果傳至掌上公交平臺(tái)，再由掌上公交平臺(tái)將數(shù)據(jù)下行至查詢手機(jī)。 短信與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)相關(guān)數(shù)據(jù)約定要素 對(duì)于查詢有具體返回結(jié)果的約定要素如下表： 12 用戶上行數(shù)據(jù) 序號(hào) 資料名稱 是否必填 1 手機(jī)號(hào)碼 是 2 當(dāng)前站點(diǎn) 是 3 終點(diǎn)站 是 4 公交線路（幾路車） 是 5 查詢時(shí)間 是 用戶下行數(shù)據(jù) 序號(hào) 資料名稱 是否必填 1 手機(jī)號(hào)碼 是 2 固 定 格 式 短信 是 特殊處理方式： 由于連云港公交有中文線路名稱，對(duì)于中文站點(diǎn)查詢的指令直接傳入基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)，由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)查詢處理。 13 對(duì)于用戶發(fā)送的指令中含有空格的，由短信服務(wù)器處理后傳入，如指令中含“路”的，由短信服務(wù)器直接傳入，由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)平臺(tái)將“路”截去后進(jìn)行查詢。 對(duì)于查詢時(shí)已結(jié)束營運(yùn)的車次、查詢無此線路的車次、由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)直接形成固定格式短信傳至掌上公交平臺(tái)。 WAP 查詢模塊 WAP 查詢方式提供兩種入口： ? 用戶通過在站臺(tái)拍攝二維碼， 直接鏈接至連云港“無線智慧城市” WAP 頁面，從中進(jìn)入掌上公交查詢。 ? 手動(dòng)上輸入 WAP 站點(diǎn)； 二維碼技術(shù)簡介： 14 二維碼是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息的；在代碼編制上巧妙地利用構(gòu)成計(jì)算機(jī)內(nèi)部邏輯基礎(chǔ)的“ 0”、“ 1”比特流的概念，使用若干個(gè)與二進(jìn)制相對(duì)應(yīng)的幾何形體來表示文字?jǐn)?shù)值信息，通過圖象輸入設(shè)備或光電掃描設(shè)備自動(dòng)識(shí)讀以實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)處理：它具有條碼技術(shù)的一些共性：每種碼制有其特定的字符集；每個(gè)字符占有一定的寬度；具有一定的校驗(yàn)功能等。同時(shí)還具 有對(duì)不同行的信息自動(dòng)識(shí)別功能、及處理圖形旋轉(zhuǎn)變化等特點(diǎn)。 本項(xiàng)目通過二維碼大大減輕了市民手工輸入站點(diǎn)的麻煩，更利于掌上公交業(yè)務(wù)的真正受到客戶歡迎，利于推廣。 二維碼標(biāo)簽制作 二維碼標(biāo)簽材質(zhì)采用鍍鋅板雙面印刷，尺寸為 60cm*30cm，對(duì)于站架已滿的站臺(tái)需新增站架； 在公交站點(diǎn)的站牌的醒目位置展示查詢短信方式“ WZ 線路 當(dāng)前站點(diǎn) 終點(diǎn)站”以及無線公交 WAP 訪問地址； 二維碼標(biāo)簽格式如下圖所示： 15 WAP 查詢功能展示 用戶拍攝二維碼，進(jìn)入連云港無線智慧城市登錄界面： 16 線路查詢 輸 入公交線路名稱，用戶可以查詢公