【正文】 ............................................. 16 減振器阻尼系數(shù) ? 的確定 ................................................................................. 16 減振器最大卸荷力 0F 的確定 ............................................................................ 17 減振器工作缸直徑 D的確定 .............................................................................. 18 橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計 ...................................................................................................... 19 橫向穩(wěn)定桿的作用 ............................................................................................ 19 橫向穩(wěn)定桿參數(shù)的選擇 ..................................................................................... 19 第五章 麥弗遜式獨立懸架導(dǎo)向機構(gòu)設(shè)計 ................................................................................... 20 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 3 頁 .................................................................................................... 20 ........................................................................... 20 導(dǎo)向機構(gòu)受力分析 ...................................................................................................... 21 下橫臂軸線布置方式的選擇 ........................................................................................ 22 下橫擺臂主要參數(shù) ...................................................................................................... 23 第六章 論文總結(jié) .................................................................................................................. 24 致謝 ......................................................................................................................................... 25 參考文獻 .................................................................................................................................. 25 摘要 根據(jù)對汽車懸架的研究以及資料的查閱，著重闡述了應(yīng)用于多功能轉(zhuǎn)向電動汽車麥佛遜式獨立懸架的設(shè)計與計算，在保證電動車能原地旋轉(zhuǎn)以及側(cè)向行駛對懸架的布置進行全新設(shè)計，包括汽車懸架類型選擇，不同類型懸架的優(yōu)缺點，和各種類型懸架應(yīng)用狀況等。 根據(jù)原有數(shù)據(jù)計算麥佛遜式懸架的靜撓度和動撓度，懸架剛度等。包括彈性元件的設(shè)計計算與校核，以及減振器的選型計算。通過對麥佛遜式懸架的設(shè)計，選取出相關(guān)的零件，并在說明書中畫出相關(guān)零件的零件圖。通過說明書畫出麥佛遜式懸架的零件圖和裝配圖 關(guān)鍵詞： 麥佛遜，汽車懸架懸架，設(shè)計計算 Abstract According to the automobile suspension research and information access, emphatically elaborated the new suspension design and calculation of automobile suspended frame type choice of different types, and the advantages and disadvantages of the suspension, and various types of suspension application condition and so on. According to the original data calculation Michael Gibson type suspension of Buddha static deflection and dynamic deflection, the suspension stiffness, etc. Including elastic ponents design calculation and checking, and the calculation of the selection of the shock absorber. Through the Buddha o f wheat was type suspension design, selection of the related parts, and in the prospectus draw 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 4 頁 the related parts drawing. Through a wheat that painting and calligraphy Buddha suspension parts of Hudson diagram and the assembly drawing Keywords: Michael Hudson Buddha, automobile suspension suspension, design calculation 前言 設(shè)計背景： 懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一，它最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架 (或車身 )之間的一切力和力矩，并緩和汽車駛過不平路面時所產(chǎn)生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車的行駛平順性。因此必須在車輪與車架或車身之間提供彈性聯(lián)接，依靠彈性元件來傳遞車輪或車橋與車架或車身之間的垂向載荷，并依靠其變形來吸收能量，達到緩沖的目的。采用彈性聯(lián)接后，汽車可以看 作是由懸掛質(zhì)量 (即簧載質(zhì)量 )、非懸掛質(zhì)量 (即非簧載質(zhì)量 )和彈簧 (彈性元件 )組成的振動系統(tǒng)，承受來自不平路面、空氣動力及傳動系、發(fā)動機的激勵。為了迅速衰減不必要的振動，懸架中還必須包括阻尼元件，即減振器。此外，懸架中確保車輪與車架或車身之間所有力和力矩可靠傳遞并決定車輪相對于車架或車身的位移特性的連接裝置統(tǒng)稱為導(dǎo)向機構(gòu)。導(dǎo)向機構(gòu)決定了車輪跳動時的運動軌跡和車輪定位參數(shù)的變化，以及汽車前后側(cè)傾中心及縱傾中心的位置，從而在很大程度上提高了整車的操縱穩(wěn)定性和抗縱傾能力。 本設(shè)計主要根據(jù)所選車型的原始數(shù)據(jù)進行計算， 設(shè)計出一麥佛遜式懸架，可保證設(shè)計對象車型車輛進行原地轉(zhuǎn)向及側(cè)向行駛時懸架不發(fā)生運動干涉，同時使具有懸架的特性，并對 汽車的操縱穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性、行駛舒適性、輪胎壽命等進行相關(guān)驗算設(shè)計。 課題來源及要求： 本課題來源于實際生活中，設(shè)計出一款能滿足汽車原地轉(zhuǎn)向以及側(cè)向行駛的前后懸架。在設(shè)計的過程中要求進行相關(guān)的校核與導(dǎo)向機構(gòu)的仿真等。另外需要做出一份零件圖及裝配工程圖。 本設(shè)計主要用對比法， 調(diào)查法 ，文獻資料法等進行設(shè)計實現(xiàn)。根據(jù)目前市面上存在的懸架類型進行選型改進，結(jié)合對象車型的具體參數(shù)進行設(shè)計校核，從而實現(xiàn)課 題的設(shè)計目標，利用原理分析及實驗法，分析汽車原地轉(zhuǎn)向和側(cè)向行駛的原理以及條件，結(jié)合成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 第 5 頁 相關(guān)計算，設(shè)計出懸架的下擺臂的具體尺寸參數(shù)。利用 CATIA 進行相關(guān)的干涉分析與有限元分析等。 主要內(nèi)容： 1）懸架分析選擇（ 獨立懸架與非獨立懸架結(jié)構(gòu)形式的選擇， 懸架具體結(jié)構(gòu)形式的選擇， 彈性元件，減振元件，橫向穩(wěn)定器）； 2）懸架主要參數(shù)的確定（懸架的空間幾何參數(shù)，懸架的彈性特性和工作行程，