【正文】 加上信貸收縮、利息上升等因素，國內(nèi)汽車企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營成本大幅提升的情況下，車價繼續(xù)走低，大大提高了消費者的購買力。 20xx 年 20xx 上半年乘用車價格走勢 （ 4）國內(nèi)車用燃油是在 20xx 年 6 月 20 日漲價，此次油價上漲，對行業(yè)、市場和車主會產(chǎn)生潛移默化的影響，但本次油價上漲尚未影響上半年汽車銷量。 20xx 年 6 月 20 日油價上漲，汽油 93和 97的上漲幅度達 16%，從20xx 年 3 月至今，汽油價格累計上漲幅度達到了 46%。一個明確的信號，中國汽車行業(yè)進入高油價時代，燃油價格的上漲依然是大趨勢。汽車從誕生之日起就與燃油的博弈不可分割，在油價逐步提升之后，在今年特別的經(jīng)濟環(huán)境下，燃油價格上漲的話題變得更加嚴肅。真正的高油價時代還沒有完全到來，此次油價上漲，對行業(yè)、市場和車主會產(chǎn)生潛移默化的影響，暫時不會產(chǎn)生劇烈變化。 20xx 年 20xx 上半年油價及乘用車需求增長率走勢 注：油價為北京市汽油 93歷年價格 汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心主要包括設(shè)備制造、整車組裝、銷售、售后服務四個方面，其涉及的范圍十分廣泛：原油、石化、塑料、玻璃 、橡膠、鋼鐵、冶金、環(huán)保、電子、通訊、勞工、保險、行銷、道路、橋梁等。 21 世紀，汽車產(chǎn)業(yè)將日益成為我國國民經(jīng)濟中一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為重要的一部分，在全球汽車工業(yè)價值鏈中，汽車零部件價值就已占總價值鏈的 50%。 隨著生活發(fā)展和居民生活水平的提高，汽車零部件市場逐步擴大，在全國中的地位漸漸提高。從下圖看出，工業(yè)總產(chǎn)值占 GDP 的比重一直上升。 20xx 年和 20xx 年時約占 %左右， 20xx 年度上 升到 %， 20xx 年達到 %。 汽車零部件發(fā)展空間大盈利能力強。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，兩者發(fā)展相輔相成。汽車大約有 3萬個零部件構(gòu)成，小到幾分錢 一個的墊片，大到幾千上萬元的發(fā)動機總成。但總體上看，汽車由發(fā)動機、底盤、車身和電器四大部分構(gòu)成。而技術(shù)高，附加值高的部件主要集中在 :發(fā)動機部分的電控裝置等；底盤部分的自動變速器、萬向傳動裝置，行駛系的車橋、電子懸架系統(tǒng)以及制動系的防抱死制動系統(tǒng)（ ABS）等；車身部分的自動升降門、自動滑門、電動天穿、電動座椅等；電器部分的空調(diào)系統(tǒng)、汽車影音設(shè) 備、車用數(shù)字儀表等汽車電子產(chǎn)品。而且汽車零部件品種多，發(fā)展空間大，企業(yè)易在某個零部件領(lǐng)域具備批量生產(chǎn)能力形成小巨人，個體和民營企業(yè)也能在某個領(lǐng)域具有較強的競爭力。 汽車零部件更新升級快。隨著生活水平的提高，人們對舒適度、安全度、個性化方面的追求，加速了汽車零部件的更新?lián)Q代，更新升級的重點將表現(xiàn)在以下領(lǐng)域 :汽車電子領(lǐng)域。隨著音響與通訊系統(tǒng)、電子電器系統(tǒng)等電子技術(shù)在汽車產(chǎn)品中的廣泛應用，汽車電子已經(jīng)和汽車動力總成一樣，成為汽車最為核心的兩大類零部件產(chǎn)品。從價值比例看，西方發(fā)達國家汽車電子占汽車總價值比例已經(jīng)達到 25%，預計 10 年后將達到 40%。高技術(shù)發(fā)動機領(lǐng)域。由于各國對汽車排放的限制，發(fā)動機技術(shù)不斷改進。汽車安全性、舒適性、操縱性系統(tǒng)部件領(lǐng)域。如制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)、乘員保護系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)等不斷改進，不斷提高其性能。 汽車零部件產(chǎn)業(yè)盈利能力強。從汽車工業(yè)利潤構(gòu)成看，國際上汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤分配是 5:3:2，即汽車零部件占汽車總利潤的 50%，整車廠占30%，銷售商占 20%。過去 10 年間，世界大型整車企業(yè)的平均利潤率約 為 %，而 10 個超大型汽車零部件企業(yè)平均利潤率為 %，明顯高于前者。據(jù)統(tǒng)計， 20xx20xx 年，我國汽車整車企業(yè)實現(xiàn)的利稅總額年均增長 %，而汽車零部件企業(yè)實現(xiàn)的利稅總額年均增長 %。隨著信息、電子、新材料等高新技術(shù)的廣泛應用，預計至 20xx 年，汽車零部件的利潤率還將增加 3 個百分點。 項目建設(shè)的必要性 項目的建設(shè)是提高企業(yè)創(chuàng)新能力，響應政策號召的需要。 十七大報告要求： “ 提高自主創(chuàng)新能力，建設(shè)創(chuàng)新型國家。加快建立以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，引導和支持創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，促進科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。 深化科技管理體制改革，優(yōu)化科技資源配置，完善鼓勵技術(shù)創(chuàng)新和科技成果產(chǎn)業(yè)化的法制保障、政策體系、激勵機制、市場環(huán)境。 ” 我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)存在著生產(chǎn)規(guī)模小、企業(yè)自主開發(fā)能力相對不足、地方保護主義嚴重等問題，致使零部件配套體系各自獨立，難以形成規(guī)模經(jīng)濟，產(chǎn)品開發(fā)投入不足，零部件企業(yè)與主機廠的同步產(chǎn)品開發(fā)能力還未形成，不適應新車型開發(fā)時間縮短的要求。這些已成為影響我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)國際競爭力的重要原因。 為了改變這種不利局面， ***作為 重慶市 內(nèi)一家專業(yè)生產(chǎn)汽車的零配件企業(yè)，積極響應中央及 市 政府的號召，增加技術(shù)改 造投入，提高研發(fā)創(chuàng)新水平，為振興 重慶市 汽車工業(yè)做出貢獻。 項目的建設(shè)是探索整零合作新模式 ， 開創(chuàng)合作共贏新局面的需要 。 今年我國汽車產(chǎn)量將突破 1000 萬輛，汽車工業(yè)將面臨從觀念到戰(zhàn)略，從產(chǎn)品開發(fā)到產(chǎn)品營銷，從國內(nèi)市場到國際市場的全方位轉(zhuǎn)變，進入從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)折期，整車企業(yè)重組和競爭也將日趨激烈。在新形勢下，業(yè)內(nèi)人士開始認識到強化整車和零部件發(fā)展的整體配合，增強汽車零部件的基礎(chǔ)作用，是保證汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石。擁有自主品牌的國內(nèi)整車企業(yè)正積極探索與零部件企業(yè)建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，零部件企業(yè)也積極依托整車企業(yè)參與同步開發(fā)，零部件企業(yè)和整車企業(yè)之間由過去過度依賴正向相互支持、合作共贏的新模式轉(zhuǎn)變。 冠發(fā) 公司清醒地認識到“市場競爭，適者生存”，必須在不斷強化技術(shù)、質(zhì)量、價格、服務等方面競爭力，練好內(nèi)功的基礎(chǔ)上，積極參與并融入整車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中，才能在市場競爭的浪潮中立于不敗之地。 20xx 年以來， 冠發(fā) 公司主動加強與 長安 兩大省內(nèi)整車企業(yè)對接，按照 長安 整車企業(yè)的技術(shù)要求組織科技攻關(guān)，在產(chǎn)品質(zhì)量、成本和售后服務等方面狠下功夫，成功地與 長安 整車企業(yè)結(jié)為“零障礙”緊密合作伙伴。本項目的實施可進一步增強 冠發(fā) 公司的協(xié)作配套 能力，為強化新型整零合作模式，開創(chuàng)我國汽車工業(yè)發(fā)展新途徑做出新貢獻。 項目的建設(shè) 是 提高關(guān)鍵零部件供應能力 ， 完善產(chǎn)業(yè)鏈的需要。 重慶汽車工業(yè)在全國具有舉足輕重的地位。 20xx 年，全市生產(chǎn)汽車79 萬輛，占全國 %。長安集團生產(chǎn)汽車 71 萬輛，全國排名第 4位。重慶汽車車型齊全，目前有 127 萬輛整車生產(chǎn)能力；本地生產(chǎn)能力達到92 萬輛，其中：長安本部 20 萬輛，長安空港工業(yè)園 12 萬輛，長安福特 20 萬輛，長安鈴木 20 萬輛，長安跨越 5 萬輛，慶鈴汽車 7萬輛，紅巖重汽 3 萬輛，力帆汽車 5 萬輛。 因此， 實施本項目，是壯 大我省關(guān)鍵汽車零部件生產(chǎn)，增強產(chǎn)業(yè)鏈保障能力，促進我省汽車工業(yè)發(fā)展的需要。 該項目的建設(shè)將會大大提高生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)工藝水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時可加強新產(chǎn)品開發(fā)力度，適應市場的需要，滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對汽車零配件的迫切要求，提高企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟效益 、 科技含量 以及市場競爭能力，占領(lǐng)、站穩(wěn)市場，增強企業(yè)的輻射帶動能力。 項目建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)規(guī)模 因 ***原廠址 8 月 3 日受洪災 影響，大部分生產(chǎn)設(shè)備損毀，無法開展生產(chǎn)，擬整體搬遷至茶園科創(chuàng)樓 ，積極開展災后重建，重新組織生產(chǎn)。 項目計劃改造總建筑面積 4800 平方米，其 中加工車間 3000 平方米，檢驗檢測用房 600 平方米，辦公用房 1000 平方米，輔助用房 200 平方米。購置 RT 系列 高速液壓數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床、 RT 系列 高速液壓數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床、500 噸液壓機、 200 噸液壓機、專用焊機、立式對焊機、專用設(shè)備及液壓彎管機等生產(chǎn)設(shè)備 ，配套 供電 、給排水 、 消防系統(tǒng)、道路、綠化等設(shè)施。 項目建成后，年新增消聲器 15 萬臺套、加強桿 15 萬臺套、轉(zhuǎn)向支撐5 萬臺套、前保險杠支架 5 萬臺套、前下橫梁 5萬臺套、鞍式墊板 30 萬臺套、鋼板彈簧座 40 萬臺套的生產(chǎn)能力。 項目技術(shù)方案 技術(shù)特點 （ 1）本項目設(shè)計生產(chǎn)的汽車零配件設(shè)計中廣泛采用與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應的新工藝及新技術(shù)，建成國內(nèi)最新水平的汽車零配件生產(chǎn)線。 （ 2）按照國家有關(guān)零配件生產(chǎn)的質(zhì)量標準要求進行設(shè)計，工藝方法的確定、主要工藝設(shè)備的選型都要圍繞質(zhì)量目標和經(jīng)濟目標進行。 （ 3）堅持“少投入，多產(chǎn)出”的原則，盡量選用精度和質(zhì)量都能滿足要求的國內(nèi)設(shè)備，部分主要設(shè)備的引進進行全球采購。機械化、自動化要以保證質(zhì)量、有利安全、減輕繁重勞動和提高效率為前提，有選擇的采用自動控制、自動檢測。 （ 4）貫徹環(huán)?！叭瑫r”，認真執(zhí)行安全、工業(yè)衛(wèi)生、消防和節(jié)能方面的 各項政策規(guī)定。生產(chǎn)設(shè)施充分考慮到安全、衛(wèi)生、消防、節(jié)能等方面的要求，在設(shè)計、采購、安裝方面均按政策及規(guī)定執(zhí)行。 （ 5）貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟政策，做到技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全適用，確保質(zhì)量。 （ 6）從工程實際出發(fā)，考慮當?shù)氐慕ㄖ牧瞎獥l件和施工隊伍的生產(chǎn)能力，合理選用材料、結(jié)構(gòu)方案、施工措施，以滿足生產(chǎn)、使用和檢修要求。 （ 7）符合現(xiàn)行的國家和有關(guān)部委的設(shè)計規(guī)范和標準。 （ 8）優(yōu)先選用定型和標準化的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件，所采用的標準圖以國標和部標為主。 生產(chǎn)工藝流程 產(chǎn) 品 開 發(fā)產(chǎn) 品 工 藝設(shè) 計下 料鑄 造 加 工機 械 加 工鈑 金 加 工焊 接表 面 處 理半 成 品 庫 組 裝配 制 調(diào) 試 、 檢 測 檢 驗 、 包 裝 成 品 入 庫 零配件生產(chǎn)的特點 特點 （ 1）產(chǎn)品按設(shè)計進行生產(chǎn)，物料配套要求很高。 （ 2）產(chǎn)品個性化需求較多，交期較短，新產(chǎn)品的開發(fā)管理和跟蹤要求較高。 由于產(chǎn)品價值較高，質(zhì)量的管理要求較高，對成品、重要部件都要求有質(zhì)量跟蹤。 （ 3）典型的混合生產(chǎn)類型（多品種小批量與大量流水），在生產(chǎn)方式上既是按庫存生產(chǎn)也按訂單生產(chǎn)。 （ 4）工藝流程比較復雜，工藝路線靈活，制造資源協(xié)調(diào)困難。生產(chǎn) 計劃的制訂與生產(chǎn)任務的管理任務繁重。 建議 （ 1）可隨時跟蹤銷售訂單在計劃、采購原料、生產(chǎn)、庫存準備 、出貨情況、成本及毛利分析、應收、售后服務等各環(huán)節(jié)的情況，以最快的供貨速度、最小的銷售成本。滿足客戶需求。 （ 2）有條不紊的計劃管理 通過全局考慮的物料需求計劃和能力計劃，科學安排生產(chǎn)計劃。減少因計劃偏差導致的生產(chǎn)、庫存、采購等環(huán)節(jié)的資金固化。 （ 3）精確的成本控制體系 銷售 、 采購、庫存、生產(chǎn)、財務等業(yè)務環(huán)節(jié)應緊密銜接、數(shù)據(jù)信息及時充分共享，達到產(chǎn)銷平衡，降低庫存積壓帶來的資金積壓和庫存成本，而有交付保障的計劃，避免了無謂的加班和無效的支出，同時降低生產(chǎn)的浪費。 質(zhì)量管理及質(zhì)量保證 要在激烈的市 場競爭中立于不敗之地，靠的是一套嚴密科學的管理方法和質(zhì)量保證體系。本項目以標準質(zhì)量體系為基礎(chǔ)，吸取正反兩方面經(jīng)驗，建立符合精益生產(chǎn)方式要求的能使生產(chǎn)處于受控狀態(tài)，使質(zhì)量不斷提高的質(zhì)量管理體系。 質(zhì)量工作的重點在于： （ 1）注重質(zhì)量管理、質(zhì)量保證的科學性和實效性。 （ 2）將質(zhì)量管理的職能和責任落實到基層。 （ 3）加強公司質(zhì)量體系與外協(xié)供貨廠質(zhì)量體系的評審。 （ 4）加強對生產(chǎn)的最終產(chǎn)品，以顧客的眼光進行評審，加強對外協(xié)配套產(chǎn)品的認可和檢驗。 （ 5）注重質(zhì)量培訓。 組織機構(gòu)及職能 質(zhì)量保證部門的組成包括： （ 1）質(zhì)量支持 （ 2）質(zhì)量工程。 （ 3）生產(chǎn)過程的質(zhì)量保證。 質(zhì)量保證部門的職能如下： （ 1）建立并健全全廠質(zhì)量體系，保證其有效運行并不斷改進。 （ 2）研究競爭對手的質(zhì)量及用戶的質(zhì)量要求，提出相應的質(zhì)量目標。 （ 3）負責質(zhì)量信息的收集、綜合分析與反饋。 （ 4）負責質(zhì)量目標的分解，下達到各部門并監(jiān)督執(zhí)行。 （ 5）負責對員工進行質(zhì)量培訓。 （ 6）負責對外協(xié)供貨廠的質(zhì)量評審，產(chǎn)品認可及檢驗控制。 （ 7）負責零配件產(chǎn)品的質(zhì)量評審。 質(zhì)量支持任務 隸屬于工廠的質(zhì)量保證部門是全廠范圍檢測、計量以及質(zhì)量控制的主要執(zhí)行部 門。承擔的工作及職責包括