【正文】 加上信貸收縮、利息上升等因素，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)成本大幅提升的情況下，車價(jià)繼續(xù)走低，大大提高了消費(fèi)者的購(gòu)買力。 20xx 年 20xx 上半年乘用車價(jià)格走勢(shì) （ 4）國(guó)內(nèi)車用燃油是在 20xx 年 6 月 20 日漲價(jià)，此次油價(jià)上漲，對(duì)行業(yè)、市場(chǎng)和車主會(huì)產(chǎn)生潛移默化的影響，但本次油價(jià)上漲尚未影響上半年汽車銷量。 20xx 年 6 月 20 日油價(jià)上漲，汽油 93和 97的上漲幅度達(dá) 16%，從20xx 年 3 月至今，汽油價(jià)格累計(jì)上漲幅度達(dá)到了 46%。一個(gè)明確的信號(hào)，中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代，燃油價(jià)格的上漲依然是大趨勢(shì)。汽車從誕生之日起就與燃油的博弈不可分割，在油價(jià)逐步提升之后，在今年特別的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，燃油價(jià)格上漲的話題變得更加嚴(yán)肅。真正的高油價(jià)時(shí)代還沒有完全到來，此次油價(jià)上漲，對(duì)行業(yè)、市場(chǎng)和車主會(huì)產(chǎn)生潛移默化的影響，暫時(shí)不會(huì)產(chǎn)生劇烈變化。 20xx 年 20xx 上半年油價(jià)及乘用車需求增長(zhǎng)率走勢(shì) 注：油價(jià)為北京市汽油 93歷年價(jià)格 汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心主要包括設(shè)備制造、整車組裝、銷售、售后服務(wù)四個(gè)方面，其涉及的范圍十分廣泛：原油、石化、塑料、玻璃 、橡膠、鋼鐵、冶金、環(huán)保、電子、通訊、勞工、保險(xiǎn)、行銷、道路、橋梁等。 21 世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)將日益成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個(gè)汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個(gè)汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)瞧嚠a(chǎn)業(yè)鏈中最為重要的一部分，在全球汽車工業(yè)價(jià)值鏈中，汽車零部件價(jià)值就已占總價(jià)值鏈的 50%。 隨著生活發(fā)展和居民生活水平的提高，汽車零部件市場(chǎng)逐步擴(kuò)大，在全國(guó)中的地位漸漸提高。從下圖看出，工業(yè)總產(chǎn)值占 GDP 的比重一直上升。 20xx 年和 20xx 年時(shí)約占 %左右， 20xx 年度上 升到 %， 20xx 年達(dá)到 %。 汽車零部件發(fā)展空間大盈利能力強(qiáng)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，兩者發(fā)展相輔相成。汽車大約有 3萬個(gè)零部件構(gòu)成，小到幾分錢 一個(gè)的墊片，大到幾千上萬元的發(fā)動(dòng)機(jī)總成。但總體上看，汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器四大部分構(gòu)成。而技術(shù)高，附加值高的部件主要集中在 :發(fā)動(dòng)機(jī)部分的電控裝置等；底盤部分的自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置，行駛系的車橋、電子懸架系統(tǒng)以及制動(dòng)系的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ ABS）等；車身部分的自動(dòng)升降門、自動(dòng)滑門、電動(dòng)天穿、電動(dòng)座椅等；電器部分的空調(diào)系統(tǒng)、汽車影音設(shè) 備、車用數(shù)字儀表等汽車電子產(chǎn)品。而且汽車零部件品種多，發(fā)展空間大，企業(yè)易在某個(gè)零部件領(lǐng)域具備批量生產(chǎn)能力形成小巨人，個(gè)體和民營(yíng)企業(yè)也能在某個(gè)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 汽車零部件更新升級(jí)快。隨著生活水平的提高，人們對(duì)舒適度、安全度、個(gè)性化方面的追求，加速了汽車零部件的更新?lián)Q代，更新升級(jí)的重點(diǎn)將表現(xiàn)在以下領(lǐng)域 :汽車電子領(lǐng)域。隨著音響與通訊系統(tǒng)、電子電器系統(tǒng)等電子技術(shù)在汽車產(chǎn)品中的廣泛應(yīng)用，汽車電子已經(jīng)和汽車動(dòng)力總成一樣，成為汽車最為核心的兩大類零部件產(chǎn)品。從價(jià)值比例看，西方發(fā)達(dá)國(guó)家汽車電子占汽車總價(jià)值比例已經(jīng)達(dá)到 25%，預(yù)計(jì) 10 年后將達(dá)到 40%。高技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。由于各國(guó)對(duì)汽車排放的限制，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷改進(jìn)。汽車安全性、舒適性、操縱性系統(tǒng)部件領(lǐng)域。如制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)、乘員保護(hù)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)等不斷改進(jìn)，不斷提高其性能。 汽車零部件產(chǎn)業(yè)盈利能力強(qiáng)。從汽車工業(yè)利潤(rùn)構(gòu)成看，國(guó)際上汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)分配是 5:3:2，即汽車零部件占汽車總利潤(rùn)的 50%，整車廠占30%，銷售商占 20%。過去 10 年間，世界大型整車企業(yè)的平均利潤(rùn)率約 為 %，而 10 個(gè)超大型汽車零部件企業(yè)平均利潤(rùn)率為 %，明顯高于前者。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 20xx20xx 年，我國(guó)汽車整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)的利稅總額年均增長(zhǎng) %，而汽車零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)的利稅總額年均增長(zhǎng) %。隨著信息、電子、新材料等高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，預(yù)計(jì)至 20xx 年，汽車零部件的利潤(rùn)率還將增加 3 個(gè)百分點(diǎn)。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 項(xiàng)目的建設(shè)是提高企業(yè)創(chuàng)新能力，響應(yīng)政策號(hào)召的需要。 十七大報(bào)告要求： “ 提高自主創(chuàng)新能力，建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家。加快建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，引導(dǎo)和支持創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，促進(jìn)科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。 深化科技管理體制改革，優(yōu)化科技資源配置，完善鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和科技成果產(chǎn)業(yè)化的法制保障、政策體系、激勵(lì)機(jī)制、市場(chǎng)環(huán)境。 ” 我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)存在著生產(chǎn)規(guī)模小、企業(yè)自主開發(fā)能力相對(duì)不足、地方保護(hù)主義嚴(yán)重等問題，致使零部件配套體系各自獨(dú)立，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)品開發(fā)投入不足，零部件企業(yè)與主機(jī)廠的同步產(chǎn)品開發(fā)能力還未形成，不適應(yīng)新車型開發(fā)時(shí)間縮短的要求。這些已成為影響我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。 為了改變這種不利局面， ***作為 重慶市 內(nèi)一家專業(yè)生產(chǎn)汽車的零配件企業(yè)，積極響應(yīng)中央及 市 政府的號(hào)召，增加技術(shù)改 造投入，提高研發(fā)創(chuàng)新水平，為振興 重慶市 汽車工業(yè)做出貢獻(xiàn)。 項(xiàng)目的建設(shè)是探索整零合作新模式 ， 開創(chuàng)合作共贏新局面的需要 。 今年我國(guó)汽車產(chǎn)量將突破 1000 萬輛，汽車工業(yè)將面臨從觀念到戰(zhàn)略，從產(chǎn)品開發(fā)到產(chǎn)品營(yíng)銷，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到國(guó)際市場(chǎng)的全方位轉(zhuǎn)變，進(jìn)入從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)折期，整車企業(yè)重組和競(jìng)爭(zhēng)也將日趨激烈。在新形勢(shì)下，業(yè)內(nèi)人士開始認(rèn)識(shí)到強(qiáng)化整車和零部件發(fā)展的整體配合，增強(qiáng)汽車零部件的基礎(chǔ)作用，是保證汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石。擁有自主品牌的國(guó)內(nèi)整車企業(yè)正積極探索與零部件企業(yè)建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，零部件企業(yè)也積極依托整車企業(yè)參與同步開發(fā)，零部件企業(yè)和整車企業(yè)之間由過去過度依賴正向相互支持、合作共贏的新模式轉(zhuǎn)變。 冠發(fā) 公司清醒地認(rèn)識(shí)到“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，適者生存”，必須在不斷強(qiáng)化技術(shù)、質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)等方面競(jìng)爭(zhēng)力，練好內(nèi)功的基礎(chǔ)上，積極參與并融入整車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中立于不敗之地。 20xx 年以來， 冠發(fā) 公司主動(dòng)加強(qiáng)與 長(zhǎng)安 兩大省內(nèi)整車企業(yè)對(duì)接，按照 長(zhǎng)安 整車企業(yè)的技術(shù)要求組織科技攻關(guān)，在產(chǎn)品質(zhì)量、成本和售后服務(wù)等方面狠下功夫，成功地與 長(zhǎng)安 整車企業(yè)結(jié)為“零障礙”緊密合作伙伴。本項(xiàng)目的實(shí)施可進(jìn)一步增強(qiáng) 冠發(fā) 公司的協(xié)作配套 能力，為強(qiáng)化新型整零合作模式，開創(chuàng)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展新途徑做出新貢獻(xiàn)。 項(xiàng)目的建設(shè) 是 提高關(guān)鍵零部件供應(yīng)能力 ， 完善產(chǎn)業(yè)鏈的需要。 重慶汽車工業(yè)在全國(guó)具有舉足輕重的地位。 20xx 年，全市生產(chǎn)汽車79 萬輛，占全國(guó) %。長(zhǎng)安集團(tuán)生產(chǎn)汽車 71 萬輛，全國(guó)排名第 4位。重慶汽車車型齊全，目前有 127 萬輛整車生產(chǎn)能力；本地生產(chǎn)能力達(dá)到92 萬輛，其中：長(zhǎng)安本部 20 萬輛，長(zhǎng)安空港工業(yè)園 12 萬輛，長(zhǎng)安福特 20 萬輛，長(zhǎng)安鈴木 20 萬輛，長(zhǎng)安跨越 5 萬輛，慶鈴汽車 7萬輛，紅巖重汽 3 萬輛，力帆汽車 5 萬輛。 因此， 實(shí)施本項(xiàng)目，是壯 大我省關(guān)鍵汽車零部件生產(chǎn)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈保障能力，促進(jìn)我省汽車工業(yè)發(fā)展的需要。 該項(xiàng)目的建設(shè)將會(huì)大大提高生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)工藝水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)可加強(qiáng)新產(chǎn)品開發(fā)力度，適應(yīng)市場(chǎng)的需要，滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)汽車零配件的迫切要求，提高企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 、 科技含量 以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，占領(lǐng)、站穩(wěn)市場(chǎng)，增強(qiáng)企業(yè)的輻射帶動(dòng)能力。 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)規(guī)模 因 ***原廠址 8 月 3 日受洪災(zāi) 影響，大部分生產(chǎn)設(shè)備損毀，無法開展生產(chǎn)，擬整體搬遷至茶園科創(chuàng)樓 ，積極開展災(zāi)后重建，重新組織生產(chǎn)。 項(xiàng)目計(jì)劃改造總建筑面積 4800 平方米，其 中加工車間 3000 平方米，檢驗(yàn)檢測(cè)用房 600 平方米，辦公用房 1000 平方米，輔助用房 200 平方米。購(gòu)置 RT 系列 高速液壓數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床、 RT 系列 高速液壓數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床、500 噸液壓機(jī)、 200 噸液壓機(jī)、專用焊機(jī)、立式對(duì)焊機(jī)、專用設(shè)備及液壓彎管機(jī)等生產(chǎn)設(shè)備 ，配套 供電 、給排水 、 消防系統(tǒng)、道路、綠化等設(shè)施。 項(xiàng)目建成后，年新增消聲器 15 萬臺(tái)套、加強(qiáng)桿 15 萬臺(tái)套、轉(zhuǎn)向支撐5 萬臺(tái)套、前保險(xiǎn)杠支架 5 萬臺(tái)套、前下橫梁 5萬臺(tái)套、鞍式墊板 30 萬臺(tái)套、鋼板彈簧座 40 萬臺(tái)套的生產(chǎn)能力。 項(xiàng)目技術(shù)方案 技術(shù)特點(diǎn) （ 1）本項(xiàng)目設(shè)計(jì)生產(chǎn)的汽車零配件設(shè)計(jì)中廣泛采用與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)的新工藝及新技術(shù)，建成國(guó)內(nèi)最新水平的汽車零配件生產(chǎn)線。 （ 2）按照國(guó)家有關(guān)零配件生產(chǎn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，工藝方法的確定、主要工藝設(shè)備的選型都要圍繞質(zhì)量目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)進(jìn)行。 （ 3）堅(jiān)持“少投入，多產(chǎn)出”的原則，盡量選用精度和質(zhì)量都能滿足要求的國(guó)內(nèi)設(shè)備，部分主要設(shè)備的引進(jìn)進(jìn)行全球采購(gòu)。機(jī)械化、自動(dòng)化要以保證質(zhì)量、有利安全、減輕繁重勞動(dòng)和提高效率為前提，有選擇的采用自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測(cè)。 （ 4）貫徹環(huán)保“三同時(shí)”，認(rèn)真執(zhí)行安全、工業(yè)衛(wèi)生、消防和節(jié)能方面的 各項(xiàng)政策規(guī)定。生產(chǎn)設(shè)施充分考慮到安全、衛(wèi)生、消防、節(jié)能等方面的要求，在設(shè)計(jì)、采購(gòu)、安裝方面均按政策及規(guī)定執(zhí)行。 （ 5）貫徹執(zhí)行國(guó)家的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，確保質(zhì)量。 （ 6）從工程實(shí)際出發(fā)，考慮當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧瞎?yīng)條件和施工隊(duì)伍的生產(chǎn)能力，合理選用材料、結(jié)構(gòu)方案、施工措施，以滿足生產(chǎn)、使用和檢修要求。 （ 7）符合現(xiàn)行的國(guó)家和有關(guān)部委的設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 （ 8）優(yōu)先選用定型和標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件，所采用的標(biāo)準(zhǔn)圖以國(guó)標(biāo)和部標(biāo)為主。 生產(chǎn)工藝流程 產(chǎn) 品 開 發(fā)產(chǎn) 品 工 藝設(shè) 計(jì)下 料鑄 造 加 工機(jī) 械 加 工鈑 金 加 工焊 接表 面 處 理半 成 品 庫(kù) 組 裝配 制 調(diào) 試 、 檢 測(cè) 檢 驗(yàn) 、 包 裝 成 品 入 庫(kù) 零配件生產(chǎn)的特點(diǎn) 特點(diǎn) （ 1）產(chǎn)品按設(shè)計(jì)進(jìn)行生產(chǎn)，物料配套要求很高。 （ 2）產(chǎn)品個(gè)性化需求較多，交期較短，新產(chǎn)品的開發(fā)管理和跟蹤要求較高。 由于產(chǎn)品價(jià)值較高，質(zhì)量的管理要求較高，對(duì)成品、重要部件都要求有質(zhì)量跟蹤。 （ 3）典型的混合生產(chǎn)類型（多品種小批量與大量流水），在生產(chǎn)方式上既是按庫(kù)存生產(chǎn)也按訂單生產(chǎn)。 （ 4）工藝流程比較復(fù)雜，工藝路線靈活，制造資源協(xié)調(diào)困難。生產(chǎn) 計(jì)劃的制訂與生產(chǎn)任務(wù)的管理任務(wù)繁重。 建議 （ 1）可隨時(shí)跟蹤銷售訂單在計(jì)劃、采購(gòu)原料、生產(chǎn)、庫(kù)存準(zhǔn)備 、出貨情況、成本及毛利分析、應(yīng)收、售后服務(wù)等各環(huán)節(jié)的情況，以最快的供貨速度、最小的銷售成本。滿足客戶需求。 （ 2）有條不紊的計(jì)劃管理 通過全局考慮的物料需求計(jì)劃和能力計(jì)劃，科學(xué)安排生產(chǎn)計(jì)劃。減少因計(jì)劃偏差導(dǎo)致的生產(chǎn)、庫(kù)存、采購(gòu)等環(huán)節(jié)的資金固化。 （ 3）精確的成本控制體系 銷售 、 采購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)應(yīng)緊密銜接、數(shù)據(jù)信息及時(shí)充分共享，達(dá)到產(chǎn)銷平衡，降低庫(kù)存積壓帶來的資金積壓和庫(kù)存成本，而有交付保障的計(jì)劃，避免了無謂的加班和無效的支出，同時(shí)降低生產(chǎn)的浪費(fèi)。 質(zhì)量管理及質(zhì)量保證 要在激烈的市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，靠的是一套嚴(yán)密科學(xué)的管理方法和質(zhì)量保證體系。本項(xiàng)目以標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系為基礎(chǔ)，吸取正反兩方面經(jīng)驗(yàn)，建立符合精益生產(chǎn)方式要求的能使生產(chǎn)處于受控狀態(tài)，使質(zhì)量不斷提高的質(zhì)量管理體系。 質(zhì)量工作的重點(diǎn)在于： （ 1）注重質(zhì)量管理、質(zhì)量保證的科學(xué)性和實(shí)效性。 （ 2）將質(zhì)量管理的職能和責(zé)任落實(shí)到基層。 （ 3）加強(qiáng)公司質(zhì)量體系與外協(xié)供貨廠質(zhì)量體系的評(píng)審。 （ 4）加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)的最終產(chǎn)品，以顧客的眼光進(jìn)行評(píng)審，加強(qiáng)對(duì)外協(xié)配套產(chǎn)品的認(rèn)可和檢驗(yàn)。 （ 5）注重質(zhì)量培訓(xùn)。 組織機(jī)構(gòu)及職能 質(zhì)量保證部門的組成包括： （ 1）質(zhì)量支持 （ 2）質(zhì)量工程。 （ 3）生產(chǎn)過程的質(zhì)量保證。 質(zhì)量保證部門的職能如下： （ 1）建立并健全全廠質(zhì)量體系，保證其有效運(yùn)行并不斷改進(jìn)。 （ 2）研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的質(zhì)量及用戶的質(zhì)量要求，提出相應(yīng)的質(zhì)量目標(biāo)。 （ 3）負(fù)責(zé)質(zhì)量信息的收集、綜合分析與反饋。 （ 4）負(fù)責(zé)質(zhì)量目標(biāo)的分解，下達(dá)到各部門并監(jiān)督執(zhí)行。 （ 5）負(fù)責(zé)對(duì)員工進(jìn)行質(zhì)量培訓(xùn)。 （ 6）負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)供貨廠的質(zhì)量評(píng)審，產(chǎn)品認(rèn)可及檢驗(yàn)控制。 （ 7）負(fù)責(zé)零配件產(chǎn)品的質(zhì)量評(píng)審。 質(zhì)量支持任務(wù) 隸屬于工廠的質(zhì)量保證部門是全廠范圍檢測(cè)、計(jì)量以及質(zhì)量控制的主要執(zhí)行部 門。承擔(dān)的工作及職責(zé)包括