吹填工程技術(shù)應(yīng)用研究-文庫吧
2025-04-17 14:59 本頁面
【正文】 港珠澳大橋珠澳口岸人工島填海工程位于珠海市拱北灣近岸海域，地理坐標為 22176。12’31”N， 22176。34’31”E。本工程填海面積 萬 m2 ， 護岸長度，交通船碼頭長 35m。 本工程區(qū)域北靠亞洲大陸，南臨熱帶海洋（南海），氣候溫暖潮濕，屬南亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)。受歐亞大陸和熱帶海洋的交替影響，該區(qū)域天氣氣候復(fù)雜多變，災(zāi)害性天氣頻繁，登陸和影響口岸人工島的臺風十分頻繁，凡登陸、影響珠江三角洲、粵西沿海和在南海北部活動的熱帶氣旋，對工程區(qū)均可造成較大影響。 根據(jù)地質(zhì)勘察的結(jié)果，推斷珠澳口岸人工島場地范圍內(nèi)無明顯的錯斷第四系覆蓋層的斷裂構(gòu)造穿過。 綜合分析認為：本區(qū)屬構(gòu)造相對穩(wěn)定區(qū)。 布 本探區(qū)地層主要由第四紀覆蓋層（地層代號①～⑥）、殘積土（地層代號⑦）和風化花崗巖（地層代號⑧～ ?）組成。 覆蓋層中的①淤泥層為海相沉積地層，遍布全探區(qū)，平均厚度 10 米左右，層中夾有流泥等透鏡體或流泥不連續(xù)分布，無明顯的單元土體劃分的界限，局部夾有砂層或底部呈淤泥質(zhì)土，該層含水率大于 70%，強度低，高壓縮性。 覆蓋層的②層為陸相沉積，幾乎遍布全區(qū)，位于①淤泥層之下的粘性土，褐黃等色，可塑為主，局部揭露有松散～稍密的砂層，該層厚薄兼有，含水率一般在 30%左右，強度中等，中等壓縮性。 4 覆蓋層的③及⑤層為海陸 交互相沉積地層，探區(qū)內(nèi)多呈透鏡體或不連續(xù)分布或缺失， 一般厚度不大，局部較厚，以粘性土為主，多呈淤泥質(zhì)土或粉質(zhì)粘土狀，間有砂層。該層含水率一般小于 50%，強度較低，中等～高壓縮性。 覆蓋層的④及⑥層為海陸地層，遍布全探區(qū)，分別位于③及⑤層之下。主要由粘性土及砂層組成，砂層比較復(fù)雜，各種砂均有，并混有粘性土，同時狀態(tài)差異很大，犬牙交錯，多與粘性土互層。粘性土含水率一般在 30%左右，強度中等，中等壓縮性。砂的狀態(tài)由松散～密實都有且沒有規(guī)律。 殘積層比較單一，分布較廣，含水率一般小于 30%，強度中等，中等壓縮性。 風化花崗巖遍布全探區(qū)，本次鉆探大部分鉆孔在⑨強風化花崗巖終孔，強度較高，中等壓縮性。個別鉆孔在中風化或微風化花崗巖終孔。 4 施工工藝 吹填流程： 根據(jù)測量數(shù)據(jù)選定吹填區(qū)域 — 泵船 管頭定位 — 管線布設(shè) — 吹泥施工 — 測量監(jiān)控高程及平整度 — 驗收 在 施工船舶的準備（吹泥船，管線，錨，三通，軟管，水上浮筒彎頭） 吹填方式有很多種，在本工程中主要使用的是泵船配合砂船進行吹填，泵船進來并能夠準確定位于施工區(qū)域是非常重要的，直接影響管線的走向及平整度等，所以在吹填時要對泵船 進行定位工作。項目總工因根據(jù)施工吹填要求從工程整體上進行分析， 得出泵船位置的最佳方案然后告知技術(shù)員求出泵船船倉四個角點的坐標。測量人員根據(jù)坐標到施工現(xiàn)場進行定位插桿?，F(xiàn)場主管根據(jù)標桿對泵船進行引航和定位工作 。 ：項目部根據(jù)施工進度確定管線長度然后向泵船進行技術(shù)交底工作。船上施工人員根據(jù)要求準備所需要的工具。 （ 1） 水上 鋪設(shè)管線因根據(jù)施工地點的自然條件確定合理的管線連接方式，防
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