【正文】 強，兩側比中部較弱；上部較強，下部微弱。錦屏山中部分布的 I 水文地質單元的巖溶水受控于高程 2100~2200m高位侵蝕排泄基準，因此，在 I單元內巖溶發(fā)育較強的總體深度大致限于兩泉口以下 300~440m 左右（即高程1870~1730m）以上，該深度以下一般不存在典型巖溶管道系統。引水隧洞洞線穿越了介質類型、巖溶水結構類型和水動力條件都有很大差異的巖溶水文地質單元和非可溶巖段。 1～ 4洞線中連續(xù)狀純大理巖段長 ～ ；間層狀大理巖段長 ～ ；非可溶巖段長 ～ 。從巖體物理性狀及其圍壓條件的基本規(guī)律和工程區(qū)實際勘探資料證實，完整大理巖基本不透水，其巖體滲透性和巖溶發(fā)育也隨埋深增大而減弱。所以受地質構造控制的溶蝕裂隙將是隧洞涌水的關鍵因素，具體地說，即 NNE 向和 NWW 向為主的構造網絡（斷層或大裂隙）的碎裂情況和溶蝕開啟程度及其與巖溶“雙層多重”介質的“上層”巖溶水的連通狀況將始終控制整個引水隧洞的涌水狀況。 在巖溶水文地質條件分析研究的基礎上進行隧洞涌水預測預測參考結果如下表 13。 表 13 2＃ 引水隧洞穩(wěn)定涌水量預測 表 穩(wěn)定位置流量 (m3/s) 洞 號 西部 (T2z) 中部（ T2b） 東部（ T2y） 合 計 1引水隧洞 ～ ～ 2引水隧洞 ② 引水隧洞突發(fā)性最大涌水量的預測 隧洞施工中的突發(fā)性最大涌水量是涉及施工安全和進度的重要水文地質問題，而對其預測又十分困難。 根據長探洞施工中已經在 PD2 洞 處出現了瞬時涌水量為+633處出現了瞬時涌水量為 例，考慮到引水隧洞最大外水壓力約 1000m，與長探洞所承受的外水壓力基本相當，因此，引水隧洞的最大突水量預測至少與長探洞及輔助洞內已出現的突水量相當。 對高程為 1600~1650m的白山組大理巖，雖然宏觀分析在該高程帶巖溶以溶隙型為主，但由于白山組深部的巖溶發(fā)育情況尚不十分明了，因此，建議設計和施工中按 5~7m3/s作為單點最大突水量的量級。 ③ 引水隧洞突發(fā)性涌水點數量的預測 由于錦屏工程區(qū)的特殊地理、地形、地質條件，對引水隧洞深部的構造發(fā)育情況僅為宏觀上的分析判斷，這給引水隧洞突發(fā)性涌水 點數量的預測帶來很大困難。采用長探洞內鹽塘組的 T2y5地層內的涌水點及輔助洞西端所揭露的白山組類比白山組的情況，東端采用輔助洞和長探洞綜合類比，西端采用輔助洞類比。 2＃ 引水隧洞西端突發(fā)性涌水點數量的預測見表 1 15。 表 14 1引水隧洞西端線涌水點數量預測 表 涌 涌水量 水 點 樁號 （ m） 洞 長 （ m） （ l/s） 20 （ l/s） 100 （ l/s） 1000 （ l/s） 涌泥 備 注 0~2083 2083 21 8 5 / / 其中 T2z長 1942m 2083~2655 572 / / / / / 均為 T1 合 計 2655 21 8 5 / / 表 15 2引水隧洞西端線涌水點數量預測表 涌 涌水量 水 點 樁號 （ m） 洞 長 （ m） （ l/s） 20 （ l/s） 100 （ l/s） 1000 （ l/s） 涌泥 備 注 0~2080 2080 22 9 6 / 其中 T2z長 2020m 2080~2580 500 / / / / / 均為 T1 2580~3162 582 6 3 1 / / 均為 T2z 3162~4426 1264 / / / / / 均為 T3 4426~7000 2574 85 14 4 / / 均為 T2b大理巖 合 計 7000 113 26 11 / / （ 4）地溫、有害氣體環(huán)境 依據長探洞、輔助洞和鉆孔內的實測地溫成果，可 預測隧洞線在有地下水活動的大理巖洞段的最大地溫應在 20℃左右，而巖性為砂質板巖、砂巖及無地下水活動的大理巖洞段，地溫將有所提高，其地溫最高值約為 30℃左右。 隧洞圍巖中產生的有害氣體主要貯存于 T2y5及 T2b中的粗晶大理巖內中，用錘擊能逸出 H2S氣體。 T2y5中 H2S氣體含量一般低于標準值，局部監(jiān)測到高于允許含量 (6ppm)的 H2S濃度，但消散很快，一般不會構成對人體的危害；T2b層中巖石的最大 H2S 氣體含量為 ，在該層中產生的有害氣體，需做好獨頭段的施工通風設計加強通風，以滿足安全生產要 求。 對外交通條件 周邊地區(qū)交通條件 錦屏二級水電站位于四川省涼山彝族自治州木里、鹽源、冕寧三縣交界處的雅礱江干流錦屏大河彎上，工程地處高山峽谷，遠離人口稠密和交通發(fā)達地區(qū)。雅礱江為不通航河流，無航道設施。 （ 1） 鐵路 距工程區(qū)最近的鐵路為成昆鐵路，經成昆鐵路可達成都、西昌、攀枝花、昆明等地。成昆鐵路為電氣化鐵路，二級超限標準。工程區(qū)附近還有成渝、寶成、貴昆、川黔等鐵路。 本工程在成昆鐵路線的漫水灣設置轉運站，工程建設物資可經周邊鐵路線運至漫水灣轉運站，再經對外交通專用公路運至工地。 （ 2） 公路 國道 G108線是通過涼山州境內的唯一國道主干線，由馬尿河起北行經石棉、雅安至成都，全長 467km；南行經漫水灣至西昌、攀枝花，距離分別為 78km、 330km。規(guī)劃中的雅安 ～ 攀枝花高速公路瀘沽 ～ 黃聯關段 已建成通車，黃聯關至攀枝花路段正在建設之中。 （ 3） 航空 電站周邊地區(qū)成都市、昆明市、重慶市、西昌市均有航空港。成都市、昆明市、重慶市為 I 級航空港，可起降各類大型客、貨運輸機，開設有至全國各地大中城市的航線；西昌市為 II 級航空港，可起降 B737 型客機，目前僅開通至成都的短途航線。 電站對外 交通條件 錦屏二級水電站對外交通現有南、北兩條線路。南線由漫水灣轉運站利用電站對外交通專用公路翻越牦牛山，沿磨房溝、錦屏二級水電站東端工區(qū)，經輔助洞穿越錦屏山至景峰大橋，公路里程約 81km；北線利用地方道路，由漫水灣轉運站沿國道 G108 線至冕寧縣馬尿河口，轉省道 S215 線翻越牦牛山，經江口至九龍河口連接錦屏工程輔助交通道路至景峰大橋，公路里程約 207km。南線為錦屏一級和錦屏二級西端工區(qū)對外交通運輸主通道，北線為對外交通運輸輔助線路。 位于九龍河口的江邊水電站正在建設，該電站施工期間對江口至九龍河口路段通行 有一定影響。輔助道路中后段地處雅礱江高山峽谷，路基、邊坡在汛期易發(fā)生地質災害造成臨時中斷，對交通運輸有一定影響。 （ 1） 對外交通使用規(guī)劃 錦屏二級水電站西端工程對外交通運輸在對外交通專用公路和錦屏輔助洞建成通車之前利用對外交通輔助運輸線路 （ 北線 ） ，建成后主要利用對外交通專用公路 （ 南線 ） 。 ① 對外交通專用公路通車前 對外交通專用公路通車前 （ 2020年 6 月以前 ） ，對外交通運輸路線為：漫水灣→瀘沽 （ 8km） →冕寧 （ 30km） →江口 （ 60km） →九龍河口 （ 60km）→大沱 1發(fā)包人營地 （ 37km）； ② 對外交通 專用公路和錦屏輔助洞建成通車前 對外交通專用公路和錦屏輔助洞建成通車之前 （ 2020 年 1 月以前 ） ，對外交通運輸路線有兩條：漫水灣→冕寧 （ 38km） →江口 （ 60km） →九龍河口 （ 60km） →大沱 1發(fā)包人營地 （ 37km） →電站工地；漫水灣→麻哈渡（ 對外交通專用公路 55km） →江口 （ 12km） →九龍河口 （ 60km） →大沱 1發(fā)包人營地 （ 37km） 。其中麻哈渡至江口路段為泥結石路面。 ③ 對外交通專用公路和錦屏輔助洞建成通車后 對外交通專用公路和錦屏輔助洞建成通車后 （ 2020 年 1 月以后 ） ，對外交通運輸主要利用對外交 通專用公路和錦屏輔助洞 （ 漫水灣→錦屏東橋→錦屏輔助洞→錦屏西橋 ） ，在專用公路運輸受影響時，利用電站對外交通輔助運輸線路 （ 北線 ） 運輸。 （ 2） 對外交通專用公路 （ 南線 ） 發(fā)包人為修建錦屏一、二級水電站，已于 2020年開始修建電站對外交通專用公路，專用公路起點位于成昆鐵路線上的漫水灣轉運站，西行跨安寧河經沙壩、兩河口 （ 衛(wèi)星發(fā)射基地 ） 溝口進入楊家溝，沿溝右側山腳行經李子坪溝、魯羅溝展線至炭窯溝高程 2600m 附近設隧道穿越牦牛山，至牦牛山西翼的洼屋納達出洞，沿溝展線下行，經金林鄉(xiāng)至東雅礱江邊，沿江下行至海臘溝下游接錦 屏東橋過江，與錦屏二級東端施工區(qū)場內公路相連。漫水灣轉運站至錦屏東橋全長約 57km。 專用公路設計標準為：山嶺重丘二級，行車道寬度 ，路基寬度 ，最大縱坡約 7%，采用混凝土路面，設計計算荷載為汽車 40 級，隧道設計最小限界 ，隧道總長約 13km，單條隧道最長約 7km。電站專用公路已開工建設，計劃于 2020 年 5 月底完工。 錦屏東橋至錦屏輔助洞東端洞口為錦屏二級水電站東端工區(qū)場內道路，起點位于楠木溝隧道出口，終點位于輔助洞東端洞口，總長 。設計路基寬 ，路面寬 8m，山 嶺重丘二級公路標準，設計荷載為汽 40掛 300，本項目除大水溝橋外已具備通車條件。 錦屏輔助洞為雙洞單車道隧道，單洞長約 ，隧道建筑限界 ，計劃 2020年底通車。 （ 3） 對外交通輔助運輸線路 （ 北線 ） 對外交通輔助運輸線路公路里程約 207km。輔助道路中后段地處雅礱江高山峽谷，道路設計標準較低，交通保障不高，對道路交通運輸有一定影響。 漫水灣轉運站 ～ 馬尿河口段國道 G108線為改建二級公路，長 40km，設計行車速度 40km/h，路基寬度 ，混凝土路面寬度 ，最大縱坡 7%，設計車輛荷載為公路二級。 馬尿河口 ～ 九龍河口段省道 S215 線為三、四級道路，長 120km，設計行車速度 20～ 30km/h，路基寬度 ～ ，瀝青混凝土路面寬度~，最大縱坡 9%，設計車輛荷載為公路二級 （ 部分橋梁設計車輛荷載為汽 15 級、掛 80） 。 九龍河口 ～ 大沱 1發(fā)包人營地輔助道路為礦山三級道路為主，局部單車道，長 37km，設計行車速度 20～ 30km/h，路基寬度 ～ ，瀝青混凝土路面或混凝土路面寬度 ～ ，最大縱坡 9%，隧道建筑限界 ，設 計車輛荷載為公路二級。 合同工作范圍、主要工程量及控制工期 合同項目、工作內容 本合同主體工程項目和工作內容 （ 1） 西端 2引水隧洞的土建施工 ① 承擔西端 2引水隧洞超前地質預報、石方洞挖、支護、混凝土澆筑、灌漿和地下水封堵處理等。 ② 施工輔助通道 （ 包括施工通道、通風通道及橫向排水洞 ） 的規(guī)劃布置、設計、石方洞挖、支護、灌漿、混凝土堵頭施工和通風、排水設施施工。 （ 2） 原型觀測 （ 工程安全監(jiān)測和施工安全監(jiān)測 ） 本合同施工圖紙所示的工程安全監(jiān)測及為保證施工安全所必須的安全監(jiān)測 （ 施工安全監(jiān)測 ） 儀器設備的采購 （ 合同規(guī)定由發(fā)包人采購除外 ） 、運輸、驗收和保管，儀器安裝前的率定、安裝埋設，直至本合同工程完工驗收前的觀測 （ 施工安全監(jiān)測 ） 、維護、成果整理分析和成果移交。 （ 3） 預埋件及埋管工程 本合同所有永久土建項目混凝土內的埋件及埋管制作和安裝。 （ 4） 金屬結構安裝 本合同范圍內由發(fā)包人提供的閘門及其附屬設備的埋設、安裝、調試以及 上述設備的驗收、卸貨、工地內部的運輸和倉儲 等 。 （ 5） 引水系統充排水試驗 引水系統充、排水試驗工作由其他承包人負責具體實施，本合同承包人予以配合，并負責本合同 范圍內引水隧洞的觀測、檢查和修補處理等工作。 施工臨時設施項目 本合同應完成的施工臨時設施項目（但不限于）： 施工期引水隧洞地下水導排工程、施工交通、施工供電、施工供水、施工通信、施工供風、照明系統、臨時生產管理和生活設施、各類倉庫及堆儲場地、加工修配企業(yè)及工地試驗室、施工期環(huán)境保護設施、施工期安全監(jiān)測、安全防護設施等，并提供的公用設施在施工期的管理、維護。 主要工程量 本標主要工程量見下表 16。 表 16 西端 1＃ 、 2＃ 引水隧洞工程 主要工程量匯總表 序號 項 目 單 位 工程量 備注 1 鉆爆法石方洞挖 m3 1092106 另橫通道開挖 141 m，橫向排水洞開挖共 416m。 3 砂漿錨桿及插筋 根 125227 4 中空注漿錨桿（含自鉆式） 根 229345 5 普通預應力錨桿 根 4319 序號 項 目 單 位 工程量 備注 6 漲殼式預應力中空注漿錨桿 根 930 7 水漲式錨桿 根 327 8 預應力錨索 束 1244 9 噴混凝土 m3 34602 10 掛鋼筋網 t 596 11 鋼支撐 t 980 12 超前小導管Φ 32～ 40 根 2570 L= 14 混凝土澆筑 m3 185426 15 鋼筋制安 t 130