【正文】 →a→d，故 B選項(xiàng)正確． [答案 ] B 利用楞次定律確定感應(yīng)電流方向，應(yīng)抓住：兩個(gè)方向 (原磁場(chǎng)方向、感應(yīng)電流磁場(chǎng)方向 )、一個(gè)變化 (磁通量增加 或減少 )、兩個(gè)定律 (楞次定律和安培定則 )． 一航天飛機(jī)下有一細(xì)金屬桿，桿指向地心．若僅考慮地磁場(chǎng)的影響，則當(dāng)航天飛機(jī)位于赤道上空 ( ) A．由東向西水平飛行時(shí)，金屬桿中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)下端高 B．由西向東水平飛行時(shí)，金屬桿中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)上端高 C．沿經(jīng)過(guò)地磁極的那條經(jīng)線由南向北水平飛行時(shí)，金屬 桿中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)上端高 D．沿經(jīng)過(guò)地磁極的那條經(jīng)線由北向南水平飛行時(shí)，金屬 桿中一定沒有感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) [思路點(diǎn)撥 ] 分析該題時(shí)應(yīng)注意以下三點(diǎn)： (1)確定赤道上空地磁場(chǎng)分布情況； (2)飛機(jī)沿不同方向飛行時(shí)，金屬桿切割磁感線的情況； (3)右手定則確定感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的高低． [課堂筆記 ] 赤道上方的地磁場(chǎng)方向是由南指向北，根據(jù)右手定則，飛機(jī)由東向西飛行時(shí)，桿下端電勢(shì)高，而飛機(jī)由西向東飛行時(shí)，桿上端電勢(shì)高，故 A、 B對(duì)．若飛機(jī)沿經(jīng)線由南向北或由北向南水平飛行時(shí)，桿均不切割磁感線，桿中不會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，故 C錯(cuò)、 D正確． [答案 ] ABD 利用右手定則判斷時(shí)，應(yīng)明確磁場(chǎng)方向、切割方向及感應(yīng)電流方向與手掌的對(duì)應(yīng)關(guān)系，且應(yīng)分清左、右手 . 如圖 9－ 1－ 4所示，兩個(gè)線圈套在同一個(gè)鐵芯上，線圈的繞向在圖中已經(jīng)標(biāo)出．左線圈連著平行導(dǎo)軌 M和 N，導(dǎo)軌電阻不計(jì)，在導(dǎo)軌垂直方向上放著金屬棒 ab，金屬棒處于垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，下列說(shuō)法中正確的是 ( ) 圖 9－ 1－ 4 A．當(dāng)金屬棒 ab向右勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)， a點(diǎn)電勢(shì)高于 b點(diǎn)， c點(diǎn)電勢(shì) 高于 d點(diǎn) B．當(dāng)金屬棒 ab向右勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)， b點(diǎn)電勢(shì)高于 a點(diǎn)， c點(diǎn)與 d 點(diǎn)為等電勢(shì) C．當(dāng)金屬棒 ab向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)， b點(diǎn)電勢(shì)高于 a點(diǎn)， c點(diǎn)電勢(shì) 高于 d點(diǎn) D．當(dāng)金屬棒 ab向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)， b點(diǎn)電勢(shì)高于 a點(diǎn)， d點(diǎn)電 勢(shì)高于 c點(diǎn) [思路點(diǎn)撥 ] 解答本題首先要明確磁場(chǎng)的方向，再假設(shè)能形成閉合電路，然后用右手定則判斷感應(yīng)電流的電流方向，從而判斷電勢(shì)的高低端． [課堂筆記 ] 當(dāng)金屬棒 ab向右勻速運(yùn)動(dòng)切割磁感線時(shí)，金屬棒產(chǎn)生恒定感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，由右手定則判斷電流方向?yàn)?a→據(jù)電流從電源 (ab相當(dāng)于電源 )正極流出沿外電路回到電源負(fù)極的特點(diǎn)，可以判斷 b點(diǎn)電勢(shì)高于 a點(diǎn)．又左線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)恒定，則感應(yīng)電流也恒定，所以穿過(guò)右線圈的磁通量保持不變，不產(chǎn)生感應(yīng)電流， c點(diǎn)與 d點(diǎn)等電勢(shì)，故 A錯(cuò)誤， B正確．當(dāng)金屬棒 ab向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，由右手定則可推斷 φbφa，電流沿逆時(shí)針?lè)较?，又?E＝ Blv可知 ab導(dǎo)體兩端的 E不斷增大，那么左邊電路中的感應(yīng)電流也不斷增大，由安培定則可判斷它在鐵芯中的磁感線是沿逆時(shí)針?lè)较虻?，并? 磁感應(yīng)強(qiáng)度不斷增強(qiáng)，所以右邊電路的線圈中向上的磁通量不斷增加．由楞次定律可判斷右邊電路的感應(yīng)電流應(yīng)沿逆時(shí)針?lè)较?，而在右邊電路中，感?yīng)電動(dòng)勢(shì)僅產(chǎn)生于繞在鐵芯上的那部分線圈上，把這個(gè)線圈看成電源，由于電流是從 c沿內(nèi)電路 (即右線圈 )流向 d，所以 d點(diǎn)電勢(shì)高于 c點(diǎn)，故 C錯(cuò)誤， D正確． [答案 ] BD 產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的那部分導(dǎo)體，相當(dāng)于電源，且在電源內(nèi)部電流應(yīng)由負(fù)極 (低電勢(shì) )流向正極 (高電勢(shì) )． 1． (2020廣東理基 )發(fā)現(xiàn)通電導(dǎo)線周圍存在磁場(chǎng)的科學(xué)家是 ( ) A．洛倫茲 B．庫(kù)侖 C．法拉第 D．奧斯特 解析： 洛倫茲發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)電荷在磁場(chǎng)中受磁場(chǎng)力 (洛倫茲力 )，庫(kù)侖總結(jié)出了庫(kù)侖定律，法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象，奧斯特發(fā)現(xiàn)通電導(dǎo)體周圍存在磁場(chǎng)． 答案： D 2．如圖 9－ 1－ 5所示為地磁場(chǎng)磁感線的示意圖．在北半球地 磁場(chǎng)的豎直分量向下．飛機(jī)在我國(guó)上空勻速巡航，機(jī)翼保持 水平，飛機(jī)高度不變．由于地磁場(chǎng)的作用，金屬機(jī)翼上有電 勢(shì)差．設(shè)飛行員左方機(jī)翼末端處的電勢(shì)為 φ1，右方機(jī)翼末 端處的電勢(shì)為 φ2，則 ( ) A．若飛機(jī)從西往東飛， φ1比 φ2高 B．若飛機(jī)從東往西飛， φ2比 φ1高 C．若飛機(jī)從南往北飛， φ1比 φ2高 D．若飛機(jī)從北往南飛， φ2比 φ1高 解析：對(duì) A選項(xiàng)：磁場(chǎng)豎直分量向下，手心向上，拇指指向飛機(jī)飛行方向，四指指向左翼末端，故 φ 1φ 2， A正確．同理，飛機(jī)從東往西飛，仍是 φ 1φ 2， B錯(cuò)．從南往北、從北往南飛，都是 φ 1φ 2， 故 C選項(xiàng)正確， D選項(xiàng)錯(cuò)誤． 答案 ： AC 3．現(xiàn)將電池組、滑動(dòng)變阻器、帶鐵芯的線圈 A、線圈 B、零 刻度在中央的電流計(jì)及開關(guān)按如圖 9－ 1－ 6所示連 接．在開關(guān)閉合、線圈 A放在線圈 B中的情況下，某同學(xué) 發(fā)現(xiàn)當(dāng)他將滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)端 P向左加速滑動(dòng)時(shí)，電流 計(jì)指針向右偏轉(zhuǎn)．由此可以推斷 ( ) 圖 9－ 1－ 6 A．線圈 A向上移動(dòng)或滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)端 P向右加速滑動(dòng)， 都能引起電流計(jì)指針向左偏轉(zhuǎn) B．線圈 A中鐵芯向上拔出或斷開開關(guān)，都能引起電流計(jì)指 針向右偏轉(zhuǎn) C．滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)端 P勻速向左或勻速向右滑動(dòng)，都能 使電流計(jì)指針靜止在中央 D．因?yàn)榫€圈 A、線圈 B的繞線方向未知，故無(wú)法判斷電流 計(jì)指針偏轉(zhuǎn)的方向 解析： 由于變阻器滑動(dòng)頭 P向左加速滑動(dòng)時(shí)，可使 B中磁通量減少而產(chǎn)生的電流為 I0，當(dāng) P向右加速滑動(dòng)時(shí) B中磁通量增加而產(chǎn)生的電流為 I1， I1與 I0方向相反，所以指針應(yīng)向左偏，而線圈 A向上移動(dòng)，可使 B中磁通量減少，引起 B中感應(yīng)電流與 I0同向，指針向右偏，故 A錯(cuò)； A中鐵芯向上拔出或斷開開關(guān)，激發(fā)的 B中感應(yīng)電流與 I0同向，電流計(jì)指針向右偏轉(zhuǎn)，選項(xiàng) B正確； C項(xiàng)中有感應(yīng)電流產(chǎn)生，指針應(yīng)偏轉(zhuǎn)，故 C錯(cuò)；因?yàn)闊o(wú)需明確感應(yīng)電流的具體方向，故 D錯(cuò)． 答案： B 4．電阻 R、電容 C與一線圈連 成閉合回路，條形磁鐵靜 止于線圈的正上方， N極 朝下，如圖 9－ 1－ 7所示． 現(xiàn)使磁鐵開始自由下落， 在 N極接近線圈上端的過(guò)程中，流過(guò) R 的電流方向和電容器極板的帶電情況是 ( ) 圖 9－ 1－ 7 A．從 a到 b，上極板帶正電 B．從 a到 b，下極板帶正電 C．從 b到 a，上極板帶正電 D．從 b到 a，下極板帶正電 解析： 在 N極接近線圈上端的過(guò)程中，通過(guò)線圈的磁感線方向向下