【正文】 量增大，一方面，經(jīng)濟(jì)社會的高速發(fā)展，對防洪除澇的要求進(jìn)一步提高；另一方面，大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)活動打亂了原有的防洪排澇體系，造成了水系混亂，總體排洪能力惡化的狀況。針對上述情況，西鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府曾委托相關(guān)單位對西鄉(xiāng)鎮(zhèn)的防洪排澇進(jìn)行了總體規(guī)劃。 由于近年來寶安區(qū)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，水的需求量的增長較快，鐵崗水庫泄洪的可能性越來越小。相應(yīng)西鄉(xiāng)河、西鄉(xiāng)大道分流渠原來以渲泄鐵崗水庫洪水為主的功能轉(zhuǎn)變?yōu)橐詤^(qū)間防洪 為主要功能，深圳市國土局寶安分局委托中國城市規(guī)劃設(shè)計院對西鄉(xiāng)鎮(zhèn)的雨水管網(wǎng)進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計。在該規(guī)劃中坪洲涌、勞動涌、共樂涌、牛灣涌被填平：原坪洲涌流域范圍內(nèi)的大部分雨水均由各市政管網(wǎng)就近排入西鄉(xiāng)河；原勞動涌流域范圍內(nèi)的雨水均由市政管網(wǎng)就近排入西鄉(xiāng)大道分流渠；原共樂涌流域范大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 4 圍內(nèi)的雨水由兩條 的市政暗涵收集后，在海濱路與共樂路的交界處排入共樂涌；規(guī)劃中沿同鼓路的一條 3 孔 5x2m 的暗涵收集了原牛灣涌流域范圍內(nèi)的雨水外，還收集了鐵子山與豬呦山的部分雨水。 1 .3相關(guān)河涌現(xiàn)狀 根據(jù)現(xiàn)場踏勘及收集相關(guān)資料表明 ： 西鄉(xiāng)大道下已建有 3 孔 排洪箱涵，已延伸至將來碼頭前沿，并在箱涵末端建有擋潮閘； 西鄉(xiāng)大道以南、海濱大道以東的坪洲涌、勞動涌及其流域已被填平，其流域范圍內(nèi)的市政道路及管網(wǎng)已基本建成，西鄉(xiāng)大道以南的海濱大道正在建設(shè)中，相關(guān)市政管網(wǎng)已鋪設(shè)。海濱大道以西的坪洲涌、勞動涌為自然狀態(tài)，但已屬于將來的集裝箱碼頭陸域范圍。因此坪洲涌、勞動涌已由建成的市政管網(wǎng)所取代，雨水在碼頭以東將分別排往西鄉(xiāng)大道分流渠及西鄉(xiāng)河； 西鄉(xiāng)大道以北、海濱大道以東的牛灣涌、共樂涌及其流域現(xiàn)狀為自然狀態(tài)，多為農(nóng)田及漁塘，遠(yuǎn)期規(guī)劃 為西鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心區(qū)，西鄉(xiāng)大道以西的海濱路尚未設(shè)計、施工。 1 .4工程內(nèi)容 陸域形成工程以東的坪洲涌、勞動涌已基本被市政管網(wǎng)所取代，在陸域范圍以外就已分別排往西鄉(xiāng)大道分流渠及西鄉(xiāng)河，陸域形成工程不需考慮其截排； 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 5 西鄉(xiāng)大道排洪渠已經(jīng)建成，且其出水口已到集裝箱碼頭陸域西邊界，本設(shè)計亦不考慮其截排。 陸域形成工程將封堵牛灣涌、共樂涌出口，必須修建截排工程，將牛灣涌、共樂涌引流出境； 西鄉(xiāng)河已由寶安區(qū)國土局委托有關(guān)設(shè)計院進(jìn)行設(shè)計，不再做重復(fù)設(shè)計，但陸域形成工程將造成西鄉(xiāng)河出口段延長。 因此，本次西鄉(xiāng)鎮(zhèn)南片截排水工程內(nèi)容 重點為牛灣涌、共樂涌的截排及西鄉(xiāng)河出口延長河段的設(shè)計。 1 .5編制依據(jù) （ 1）《排洪設(shè)施工程設(shè)計協(xié)議》； （ 2）《深圳市防洪（潮）規(guī)劃報告》（深圳市水務(wù)局， 1995 年）； （ 3）《室外排水設(shè)計規(guī)范》 GBJ1487； （ 4）《西鄉(xiāng)鎮(zhèn)市政工程詳細(xì)規(guī)劃（修編）》“雨水防洪工程規(guī)劃圖”（中南市政設(shè)計院）； （ 5）《城市防洪工程設(shè)計規(guī)范》； （ 6）“大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程”相關(guān)資料。 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 6 2. 水文 2 .1流域概況 西鄉(xiāng)鎮(zhèn)地處亞熱帶濱海地區(qū)，地貌為低山丘陵臺地和海積平原的所屬區(qū)域為典型的亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，臺風(fēng) 暴雨頻繁，鎮(zhèn)域地形呈帶狀分布，地勢東北高、西南低，沿海低洼多港，漁塘密布，受臺風(fēng)暴潮影響尤為突出。 根據(jù)深圳市政府深府（ 1992） 112 號通知，本區(qū)基本地震烈度為 7 度。 氣象 西鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)缺少氣象資料，根據(jù)深圳市氣象站資料，統(tǒng)計出本區(qū)域氣候特征如下：所屬區(qū)域為亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，常年盛行風(fēng)向為南東東和北北東，夏季盛行東南和西南風(fēng)，冬季盛吹干燥的偏北風(fēng)。多年平均風(fēng)速為 ；夏秋季的臺風(fēng)，是區(qū)內(nèi)主要的災(zāi)害性天氣，登陸臺風(fēng)年平均 次，影響嚴(yán)重的有 次，且多發(fā)生在 7～ 9 月，極端最大風(fēng)速大于 40m/s。 多年平均氣溫 22℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。多年平均相對濕度 79%。 水文基本資料 流域內(nèi)僅鐵崗水庫有雨量觀測站，從 1962 年至今有較完整的觀測資料。根據(jù)鐵崗水庫雨量站 1962～ 2020 年 40 年系列資料統(tǒng)計，多年平均大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 7 降雨量為 ，年最大降雨量為 （ 1975 年），年最小降雨量為 （ 1963 年），降雨時空分布不均，雨量主要集中在汛期 4～10 月，占全年降雨量的 80%左右，枯水期 11～ 3 月干旱少雨。由于該地區(qū)處于低緯度，日照強(qiáng)烈蒸發(fā)量大， 據(jù)鐵崗水庫雨量站統(tǒng)計，多年平均蒸發(fā)量為 1278mm，多年平均降雨天數(shù) 116 天。 洪水 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)《深圳市寶安區(qū)西鄉(xiāng)鎮(zhèn)防洪排澇工程規(guī)劃報告》、《城市防洪標(biāo)準(zhǔn)》（ GB5020194）及《深圳市城市防洪（潮）規(guī)劃成果》，本排洪工程的河防洪標(biāo)準(zhǔn)：西鄉(xiāng)河為 100 年一遇；共樂涌、牛灣涌等河涌為 50 年一遇；防潮標(biāo)準(zhǔn)為 50 年一遇風(fēng)暴潮潮位加 1112 級風(fēng)浪爬高 遠(yuǎn)期開發(fā)后按《室外排水設(shè)計規(guī)范》規(guī)定， 設(shè)計重現(xiàn)期根據(jù)地區(qū)重要性，取 1~2 年；一般地區(qū)取 T=1 年；局部重要地區(qū)或常受淹的地區(qū)，提高一級計算， 取 T=2 年。工程 涉及的河涌流域為將來的西鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心區(qū)，為鎮(zhèn)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，受淹損失巨大，因此采用標(biāo)準(zhǔn)為 T=2 年。 計算方法 由于工程涉及的河涌集雨面積較小，且河涌流域存在天然地形地貌的近期未開發(fā)狀態(tài)和遠(yuǎn)期城市化后雨水收集管渠化狀態(tài)兩種情況，因此洪水計算在近期采用“推理公式法”和“廣東省洪峰流量經(jīng)驗公式”進(jìn)行計算比較后確定；遠(yuǎn)期采用《室外排水設(shè)計規(guī)范》中的公式及深圳市大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 8 規(guī)劃國土局 1995 年 4 月編制的暴雨強(qiáng)度公式進(jìn)行計算。 其中，經(jīng)驗公式： Qp=C2 H24p 其 中： C2—— 為經(jīng)驗系數(shù)； “室外排水設(shè)計規(guī)范”雨水設(shè)計流量計算公式： Q＝ qΨ F 其中： Q—— 雨水設(shè)計流量（ m3/s）； q—— 設(shè)計降雨強(qiáng)度（ m3/s ha）； Ψ —— 徑流系數(shù)，根據(jù)排水區(qū)域特征，取Φ＝ ~； F—— 集雨面積 （ 。 設(shè)計降雨強(qiáng)度 q采用 1995年 4月深圳市規(guī)劃國土局統(tǒng)一編制的深圳市暴雨公式及計算圖表計算： 對 T=2 年， q=(t+) (m3/S/km2) t—— 降水歷時，以分鐘計； m—— 折 減系數(shù)，暗管折減系數(shù)為 ，明渠為 ，考慮排澇區(qū)雨水用暗管，取 m=。 對重現(xiàn)期 T=2 年： 設(shè)計暴雨參數(shù) 應(yīng)用鐵崗雨量站各時段雨量系列進(jìn)行頻率分析計算，結(jié)果見下表： 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 9 鐵崗水庫雨量站各時段設(shè)計雨量計算成果表 表 時段 系 列 均 值 (mm) Cv Cs/ Cv 設(shè)計雨量（ mm） P=2% P=5% P=50% 1 小時 1975～ 2020 6 小時 1975～ 2020 24 小時 1975～ 2020 3 天 1962～ 2020 設(shè)計流量 根據(jù)中南市政設(shè)計院寶安分院 2020 年 10 月完成的有關(guān)深圳市寶安區(qū)新安街道辦、西鄉(xiāng)鎮(zhèn)市政工程詳細(xì)規(guī)劃（修編）《雨水防洪工程規(guī)劃圖》，對陸域形成工程需截排的共樂涌 、 牛灣涌出口處的流域面積、流量進(jìn)行了重新分析計算，成果見下表： 各河涌流量成果 表 表 序號 河名 流域 面積 （ km2） 近期流量（ m3/s） 遠(yuǎn)期流量（ m3/s） P=2% P=5% P=50% T=2 年 1 共樂涌 經(jīng)驗 推理 2 牛灣涌 經(jīng)驗 推理 考慮到推理公式更符合河涌地形現(xiàn)狀，認(rèn)為采用推理公式成果是比較合理的。 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 10 潮汐 根據(jù)《深圳市防 洪（潮）規(guī)劃報告》 , 本排洪工程防潮標(biāo)準(zhǔn)為 50 年一遇風(fēng)暴潮潮位加 1112 級風(fēng)浪爬高。 西鄉(xiāng)鎮(zhèn)附近現(xiàn)有 2 個潮位站，即位于深圳灣的赤灣站和位于茅洲河口處的舢舨洲站，西鄉(xiāng)鎮(zhèn)所處位置位于其中，故在潮位計算時，取兩站平均值 。 赤灣和舢舨洲站的潮位如下表： 設(shè)計高潮位成果表 表 單位： m（黃?；妫? 頻率 站名 1% 2% 5% 20% 多 年 赤灣站 舢舨洲站 平均值 3. 工程地質(zhì) 由于不確定因素太多，工程地勘報告尚未完成。 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 11 4. 工程任務(wù)和規(guī)模 西鄉(xiāng)鎮(zhèn)位于深圳市寶安區(qū)西南部，據(jù)深圳市總體規(guī)劃，隸屬寶安區(qū)新 福組團(tuán)，是全區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、商貿(mào)中心，國際航空城是全區(qū)的最高層次組團(tuán)，城市建設(shè)接近特區(qū)城市標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展目標(biāo)是高科技發(fā)展區(qū)和商貿(mào)發(fā)展區(qū)，屬寶安區(qū)最高層次組團(tuán)。本截排水工程涉及的河涌流域為將來的西鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心區(qū)，是鎮(zhèn)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。 工程任務(wù) 根據(jù)大鏟灣集裝箱碼頭規(guī)劃方案，碼頭陸域形成后，西海堤多條河涌的出?？诤佣螌⒈惶盥穹舛隆１窘嘏潘こ讨饕蝿?wù)為解決相關(guān)河涌水流穿過規(guī)劃海濱路后的