【正文】 樁 設(shè)計(jì) 要求 和設(shè)計(jì)內(nèi)容 ................................................................................................................................ 44 抗滑樁 設(shè)計(jì)荷載 確定 ............................................................................................................................................ 46 抗滑樁 計(jì)算方法 ..................................................................................................................................................... 48 抗滑樁的 設(shè)計(jì) ......................................................................................................................................................... 48 10 YK231+120斷面處抗滑樁設(shè)計(jì) .................................................................................................................................. 52 抗滑樁 各參數(shù)的確定或選取 .............................................................................................................................. 52 彈性樁計(jì)算 ........................................................................................................................................................... 53 11 YK231+309斷 面錨索加掛三維網(wǎng)設(shè)計(jì) ...................................................................................................................... 62 ........................................................................................................................................... 62 12 結(jié)論 ............................................................................................................................................................................... 65 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................................................................. 66 致謝 ...................................................................................................................................................................................... 67 附錄 ...................................................................................................................................................................................... 68 某 高速 公路邊坡支護(hù)設(shè)計(jì) 摘要 滑坡是現(xiàn)階段高速公路工程建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常遇到的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象，隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅 速 發(fā)展，工程滑坡災(zāi)害問(wèn)題更是日趨嚴(yán)重，如何解決象滑坡這樣的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象，是高速公路建設(shè)者面 臨的一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。 在高速公路工程建設(shè)中，涉及到大量邊坡防護(hù)工程。用于邊坡防護(hù)的結(jié)構(gòu)體系多種多樣，比如預(yù)應(yīng)力錨索、錨桿、抗滑樁、擋土墻等等。 抗滑樁支護(hù)是加固治理滑坡的一種行之有效的方法，它施工簡(jiǎn)便、快速、加固效果好，己經(jīng)在世界各國(guó)的滑坡治理中得到比較廣泛的應(yīng)用。 近年來(lái)，一種結(jié)合錨和坡面結(jié)構(gòu)的新型邊坡防護(hù)體系，即混凝土格構(gòu)錨固體系，已大量運(yùn)用于邊坡防護(hù)工程中，它是通過(guò)鋼筋混凝土格構(gòu)梁將錨固力傳遞給坡體，改善坡體應(yīng)力狀態(tài)，使坡體受壓，產(chǎn)生抗滑力，從而達(dá)到穩(wěn)固坡體的目的。 本設(shè)計(jì)就是主要采用格構(gòu)錨固體系、抗 滑樁支護(hù)對(duì)擬加固邊坡進(jìn)行治理。經(jīng)過(guò)施工工藝、工程量、造價(jià)等方面進(jìn)行比選，確定最終支護(hù)方案。 關(guān)鍵詞 :邊坡 治理，抗滑樁，預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)梁 A Highway Slope Support Design（ Option 8） Abstract Landslide is a mon geological disaster which we usually met in our speedway project. It induce a large number of loss every year. With the rapid development of China39。s national economy, the problem of landslide disasters is growing. How to deal with such thing is a serious challenge for highway builders. Slope retaining is an important problem which is usually involved in the speedway project. Many kinds of measure have been used for the slope retaining, such as anchor bar, prestressed anchor, pile and retaining wall. As for its simple and fast construction and its good strengthening effect， antislide pile is a very efficient measure in the measures of landslide treatment, which is widely used all over the world. Nowadays， a new pound structure of lattice beam and prestressed anchor is widely used for preventing and remedying landside. The anchor force is transferred by the lattice beam to the slope body, and results in the pressive stress in the slope body and the stress distribution in the body is improved. The treatment scheme, of slope reinforcement mainly adopts Framed anchor Structures and Antislide Pile Retaining Structure in the design. through paring Study of Construction Technology, Engineering Amount and Engineering Cost, and finally choice the Supporting Scheme. Keywords: Landslide Treatment, antislide pile, prestressed anchor lattice beam. 1 緒論 問(wèn)題的提出 隨著我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的推進(jìn)，長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)、三江地區(qū)、紅水河等能源基地的興建加快，同時(shí)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，我國(guó)高速公路的建設(shè)也日益加快，因而邊坡加固在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有日益重要的位置。支檔加固工程作為滑坡防治的有效方法因 而備受關(guān)注。 公路建設(shè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到了巨大的推動(dòng)作用，提高了人們的生活質(zhì)量，但同時(shí)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了一些負(fù)面影響：工程建設(shè)引起巖土體的移動(dòng)、變形，增加了邊坡的不穩(wěn)定性，容易誘發(fā)邊坡失穩(wěn)；由于植被和表土的破壞流失，容易引起坡面上壤侵蝕，山體滑塌，河流阻塞等災(zāi)害。我國(guó)是一個(gè)滑坡災(zāi)害相當(dāng)嚴(yán)重的國(guó)家，滑坡在長(zhǎng)江流域及云貴川等地分布相當(dāng)廣泛。當(dāng)高速公路經(jīng)過(guò)山區(qū)時(shí)，由于高速公路建設(shè)要求的特殊性，其線路選擇范圍不大，這就意味著高速公路必須經(jīng)過(guò)一些地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)地段，如何解決象滑坡這樣的地質(zhì)災(zāi)害，這是高速公路建設(shè)者面臨的一 個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。 國(guó)內(nèi)外支護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)展過(guò)程 邊坡病害防治的支擋工程的結(jié)構(gòu)類型豐富多樣，其發(fā)展可大致分為以下幾個(gè)階段： 第一階段（ 20 世紀(jì) 50 年代以前），大量采用抗滑擋墻結(jié)合支撐錨桿，曾取得一定效果，但由于滑坡推力大，致使抗滑擋墻體積龐大、胸坡緩，墻基必須置于滑面以下一定深度，施工開(kāi)挖對(duì)滑體穩(wěn)定影響大 。 第二階段（ 20 世紀(jì) 60、 70 年代），在相應(yīng)疏截滑帶水的情況下，采用抗滑樁支擋，工程效果明顯；國(guó)外多采用鋼筋混凝土鉆孔樁和鋼樁（直徑?。萌簶都映信_(tái)共同受力 。 國(guó)內(nèi)采用矩形截面的鋼筋混凝土挖孔樁（最大截面 4m7m，長(zhǎng)達(dá) 46 米），抗滑樁因提供的抗力大，施工對(duì)滑體的擾動(dòng)小、安全、見(jiàn)效快，在這一時(shí)期曾被廣泛采用 。 第三階段（ 20 世紀(jì) 80 年代以后），隨著錨固技術(shù)的發(fā)展，在滑坡前緣使用群孔疏干前部巖土，預(yù)應(yīng)力錨索在邊坡加固中得到了廣泛的應(yīng)用，在工程實(shí)踐中演化出了各種各樣的結(jié)構(gòu)形式，主要有： ① 預(yù)應(yīng)力錨索地墩或地梁； ② 預(yù)應(yīng)力錨索抗滑擋墻； ③ 預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁； ④ 預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁板墻； ⑤ 預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)。預(yù)應(yīng)力錨索的應(yīng)用大大地改善了抗滑結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，降低了工程造價(jià)。 據(jù) 不完全統(tǒng)計(jì)，在同樣的條件下，錨索抗滑樁比普通抗滑樁節(jié)約投資 30%左右。 幾種常見(jiàn)支護(hù)手段的分析 1： 預(yù)應(yīng)力錨索 預(yù)應(yīng)力錨索加固是主動(dòng)地利用巖土體本身的強(qiáng)度去加固巖土體，是一種主動(dòng)加固方法，同時(shí)具有施工中不破壞原有邊坡的整體性、造價(jià)低等特點(diǎn)，因此在滑坡治理中已被廣泛應(yīng)用。 預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)的最大特點(diǎn)，是盡可能少地?cái)_動(dòng)被錨固的土體或巖體，即不能破壞原有結(jié)構(gòu)，并通過(guò)錨固措施合理地提高可利用巖體或土體的強(qiáng)度。所以預(yù)應(yīng)力錨固技木是最為高效和經(jīng)濟(jì)的加固技術(shù)，因此受到工程界的高度重視并得到迅速的發(fā)展。 預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)，在力學(xué)作用和施工工藝方面都有其鮮明的特點(diǎn) ： (1) 受力合理。能充分利用巖土體的抗剪強(qiáng)度平衡結(jié)構(gòu)物的拉力，積極調(diào)用巖土體的自身強(qiáng)度和自穩(wěn)能力，因而能大量節(jié)約建筑材料和工程投資。 (2) 主動(dòng)抗衡。錨索安裝后即能提供足夠的抗力，有效的限制巖土體的位移。 (3) 改善巖土體的應(yīng)力狀態(tài)，能有效控制巖土體及工程結(jié)構(gòu)的變形，增強(qiáng)了巖土工程的穩(wěn)定性，并能使較弱結(jié)構(gòu)面上或滑移面上的抗剪強(qiáng)度得以提高，同時(shí)能保證工程的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。 (4) 錨固力的作用點(diǎn)和作用方向可以根據(jù)需要選取，從而獲得最佳的穩(wěn)定效果。 (5) 在深基坑開(kāi)挖工程中使用錨索可免去大量支撐，節(jié)約工作量，給機(jī)械化 施工創(chuàng)造了良好條件。 2： 格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu) 格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu)是一種復(fù)合抗滑護(hù)坡結(jié)構(gòu)，它利用漿砌塊石、現(xiàn)澆鋼筋混凝土或預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土格構(gòu)梁進(jìn)行坡面防護(hù)，同時(shí)由于格構(gòu)梁與坡面接觸面較大，與格構(gòu)梁相連接的錨桿或錨索進(jìn)行深層加固的效果很好，使得格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu)既能保證深層加固又可兼顧淺層護(hù)坡。另外格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu)可以與綠化防護(hù)措施相結(jié)合，比如在格構(gòu)框架內(nèi)植草，在穩(wěn)固邊坡的同時(shí)，還起到綠化邊坡環(huán)境的作用。因此格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu)是一種很有發(fā)展前途的抗滑護(hù)坡結(jié)構(gòu)。近年來(lái)我國(guó)也開(kāi)始推廣應(yīng)用格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu)措施。 3： 預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)梁 預(yù)應(yīng)力錨 索格構(gòu)梁，是近 十余 年來(lái)我國(guó)開(kāi)始應(yīng)用的一種新型抗滑支擋結(jié)構(gòu)。 1993