【正文】 習有關(guān)安全操作規(guī)程，按規(guī)程規(guī)定操作施工，各工種在參加吊裝過程中，必須設專人統(tǒng)一指揮，密切配合，設專職或兼職安全員。 京滬高速鐵路泰山西站網(wǎng)架、飄板鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 13 加強班前與班后的安全技術(shù)交底與檢查工作，工作人員不準遠離施工現(xiàn)場，防止意外事故發(fā)生。 四、主要施工方案 單跨網(wǎng)架整體吊裝 機械設備選用 單跨網(wǎng)架總重量為 ，安裝高度 ～ ，整體網(wǎng)架尺寸12m**2m，根據(jù)吊車機械性能，采用 4 臺 25t 吊車起吊，每臺吊車起重量為 。 25 噸吊車工作幅度 6 米，高度 30 米吊重查表得 噸， 滿足吊裝要求。 （附吊車性能表） 根據(jù)起重機鋼絲繩在不同工作條件，保證有一定的安全系數(shù)的原則 ，現(xiàn)場選用 d=22mm、 6 19+1 的鋼絲繩，擬作吊索繩用。第 89 軸 /AF 軸網(wǎng)架經(jīng)計算總重量為 噸。 鋼絲繩所受拉力： T=G/2cosα =44/2*cos30=≈ 查表 （附鋼絲繩力學性能表） 6 19+1 的鋼絲繩，直徑為 22 mm 抗拉強度是 1570N/mm 2 時，其破斷拉力總和為 271000N。查表作吊索繩用安全系數(shù)K=8，則 [P]=271000/8=33875N；據(jù)此，該繩作為吊索繩用，其容許拉力為(約 噸 )。由于現(xiàn)場采用 8 根鋼絲繩，每根鋼絲繩受拉力為 噸，滿足吊裝要求。吊裝 56 軸網(wǎng)架時由于受站房影響，會采用塔吊代替吊車吊裝。如果塔吊無法完全完成吊裝，還會采用電動葫蘆進行吊裝。 京滬高速鐵路泰山西站網(wǎng)架、飄板鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 14 鋼絲繩綁扎詳圖 起吊點選擇 每 一整體跨選用 8 個吊點，示意圖如下： ， ， 。吊裝平面示意圖 京滬高速鐵路泰山西站網(wǎng)架、飄板鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 15 吊裝立面示意圖 （吊裝立面圖吊臂升高 30 米回轉(zhuǎn)半徑控制在 6 米，鋼絲繩長度 6m，吊點間距 ） 吊裝時網(wǎng)架受力分析 見附頁，結(jié)論滿足桿件承載力及變形要求。 吊裝時注意事項 吊裝前，選擇好吊車就位點，并勘察基地承載力情況，保證基土堅硬密實、平整。 吊裝時，由起重指揮人員統(tǒng)一指揮，保證起吊平穩(wěn)。起吊前進行試吊，若出現(xiàn)異常情況，立即停止吊裝，并查明原因，并采取相應的處理措施； 隨時監(jiān)控起吊點 處，吊裝前檢查鋼絲繩與球節(jié)點的接觸狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)斷絲情況，立即調(diào)換鋼絲繩； 網(wǎng)架下弦桿始終保持在水平位置，在起吊過程中隨時檢查、調(diào)整； 網(wǎng)架整體吊裝之前先安裝好支座，當網(wǎng)架下弦超過柱頂50cm 時，停下，然后平穩(wěn)下降，調(diào)整軸線，緩緩就位； 到位后，等待一段時間，并檢查網(wǎng)架構(gòu)件有否變形，若京滬高速鐵路泰山西站網(wǎng)架、飄板鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 16 無異常，吊車松鉤，放下鋼絲繩。 高空散裝 單跨整體網(wǎng)架安裝完成后，從中間位置開始，往兩邊散裝。 4根桿件一個螺栓球一組。先安裝上弦球，起到高度就位時，先安裝兩根上弦桿，然后安裝腹桿。上弦球一排完成后，再安裝下弦球，先安裝腹桿，再安 裝下弦桿，次第依次進行，直至網(wǎng)架安裝完成。 散裝前，所有桿件、螺栓球均需排號，分組組裝好，并根據(jù)拼裝圖放置，吊車根據(jù)規(guī)劃好的行走路線安裝，安裝時需注意高強螺栓的擰緊順序。 散裝桿件重量不超 1 噸，用一噸的吊帶來吊裝。 安裝到第三排下弦桿時，考慮網(wǎng)架撓度問題，在圈梁中間做臨時支點， 在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝施工全過程中特別注意，逐個復查高強螺栓的擰緊程度，要求套筒與球體削切面和桿端封頭件平面中間無縫隙，無松動。 支座節(jié)點的安裝，做到支撐球節(jié)點與網(wǎng)架支座緊密結(jié)合，網(wǎng)架支座底板與柱頂預埋件緊密結(jié)合，確定網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的整體平面平 整度和剛度符合設計和規(guī)范要求。 網(wǎng)架安裝過程中的常見問題及處理措施 拼裝尺寸偏差 鋼管球節(jié)點加襯管時，每條焊縫收縮應為 ，不加襯管時，每條焊縫收縮應為 1— 2mm，焊接鋼板節(jié)點，每京滬高速鐵路泰山西站網(wǎng)架、飄板鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 17 個節(jié)點收縮量應為 2— 3mm。 鋼尺必須統(tǒng)一校核，并考慮溫度改正數(shù)。 拼裝單元應在實足尺寸大樣上進行拼裝或預拼裝，以便控制其尺寸偏差。 單元安裝撓度偏差 在網(wǎng)架合攏處，一般應設有足夠剛度的支架，支架上裝有螺旋千斤頂，用以調(diào)整網(wǎng)架撓度。根據(jù)網(wǎng)架類型、大小和實際情況， 施工 時進行適當調(diào)整，使撓度值小于 設計 撓度值。 高空散裝標高誤差 采用控制屋脊線標高的方法拼裝，一般從中間向兩側(cè)發(fā)展，使誤差消除在邊緣上。 拼裝支架應通過計算確保其剛度和穩(wěn)定性，支架總沉降量小于 5mm。 螺栓絲扣損傷 使用前螺栓應進行挑選，清洗除銹后作好預配。 絲扣損傷的螺栓不能作臨時螺栓使用，嚴禁強行打人螺孔。應在當天初擰完畢，終擰時要求達到設計所要求的 緊固力矩數(shù)值。 五 . 桁架吊裝 結(jié)合現(xiàn)場實際環(huán)境情況和結(jié)構(gòu)特點，桁架安裝時首先吊裝屋面部分的主桁架，主桁架安裝完以后吊裝次桁架，主次桁架形成一個穩(wěn)定的整體再進行飄板檁條的吊裝，整體桁架焊接完成后安裝撐桿、拉條、水平支撐等構(gòu)件；京滬高速鐵路泰山西站網(wǎng)架、飄板鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 18 所有構(gòu)件安裝完成后進行整體檢查，對每一個現(xiàn)場節(jié)點逐一檢查，確保萬無一失；最后進行整體清理、補漆工作。 構(gòu)件進場 安裝現(xiàn)場要指定專職保管員 ,負責構(gòu)件的卸車、存放、保管。保管員應熟 悉圖紙掌握各類材料的形式 .構(gòu)件內(nèi)容、數(shù)量、幾何尺寸及其重量，進行分類保管，項目管理人員應了解和掌握該工程的施工方法、施工順序和步驟，對現(xiàn)場施工的裝備狀況及其進度了吊裝單元拼裝 構(gòu)件拼裝 次桁架 吊裝 標 高、垂直度調(diào)整 測量、矯正 主桁架吊裝 鋼桁架間支撐安裝 檢查 檁條、拉條、水撐等安裝 構(gòu)件現(xiàn)場卸車、分類 整體測量并矯正 構(gòu)件運輸 基礎(chǔ)預埋施工 逐一節(jié)點檢查 測量放線 整體清理、補漆 京滬高速鐵路泰山西站網(wǎng)架、飄板鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 19 如指掌，整合資源，高效運作。 鋼結(jié)構(gòu)安裝前應先進行構(gòu)件的分選，按照安裝的順序分跨、分區(qū)、分類進行，做到數(shù)量、規(guī)格一致，仔細核對標識。 基礎(chǔ)檢查 根據(jù)控制樁對定位軸線間距、標高等進行復合，檢驗定位軸線是否垂直、平行。 軸線間距檢查采用標準尺實測軸距，偏差應嚴格控制在177。 3mm范圍內(nèi)。 地腳螺栓檢查 螺栓的螺紋長度應保證工裝支架安裝后螺母擰緊的需要。 檢 查螺栓間距，實測獨立柱地腳螺栓組間的偏差值，繪制平面圖表明偏差數(shù)值和偏差方向。任何兩個螺栓之間距離的允許偏差為 1mm 且相臨兩組地腳螺栓中心線之間距離的允許偏差值為 3mm。 在柱基中心表面和支架底面之間的 50mm 為標高調(diào)整范圍，柱基標準高點應設置在柱基底板的適當位置，四周加以保護，作為本工程施工階段標高的依據(jù)。從基準標高點為依據(jù)，對支架柱基表面進行對等實測，以平面圖表示出測得的標高偏差，作為臨時支承標高塊調(diào)整的依據(jù)。 京滬高速鐵路泰山西站網(wǎng)架、飄板鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 20 吊裝設備、機具計劃 吊裝設備機具統(tǒng)計表（表一） 序號 機械或設備名稱 型號規(guī)格 數(shù) 量 備注 1 汽車吊 25噸 2臺 2 直流電焊機 ZX7400 10 臺 3 導鏈 3噸 4只 4 水平儀 1臺 5 經(jīng)緯儀 1臺 6 全站儀 1臺 7 吊裝帶 3噸 4根 8 鋼絲繩 Φ 22 6米 8跟 施工人員 技術(shù)負責人： 1 人 安 全 員： 3 人 班長： 2 人 專業(yè)起重工： 2 人 專業(yè)拼裝工： 5 人 專業(yè)安裝工： 8 人 專業(yè) 焊工： 6 人 其它配合人員： 6人， 主桁架吊裝 桁架單片重量不到 噸，采用 25 噸汽車吊吊裝，鋼絲繩選用 φ 18單片吊裝、調(diào)整固定，然后吊裝第二榀。 京滬高速鐵路泰山西站網(wǎng)架、飄板鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 21 此處焊接牢固后松鉤 支座與桁架固定 、 桁架 與埋件連接節(jié)點圖 京滬高速鐵路泰山西站網(wǎng)架、飄板鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 22 檁條吊裝 本工程所有檁條采用與檁托螺栓連接，當檁條抬運就位后，首先應檢查正在安裝的檁條頂面是否與已安裝的相鄰檁條頂面平齊，如不平齊應作調(diào)整。相鄰檁條頂面高差在 2mm 以內(nèi)時方可螺栓緊固，在安裝時應盡量將兩相鄰檁條頂面調(diào)成一致。 檁條安裝從里面向外安裝，然后安裝拉條。 檁條吊裝示意圖： 京滬高速鐵路泰山西站網(wǎng)架、飄板鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 23 六、機具的選用及現(xiàn)場布置 在安裝過程中主要選用 25 噸汽車吊進行構(gòu)件吊裝，詳細起重性能見附件。 經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查實際場地條件為 A 軸、 F 軸外， 1 軸、 19 軸外 10 米范圍供吊車站位吊裝。 京滬高速鐵路泰山西站網(wǎng)架、飄板鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 24 七．質(zhì)量檢查標準 網(wǎng)架安裝質(zhì)量檢查標準 網(wǎng)架總拼完成后高強度螺栓與球節(jié)點應緊固連接高強度螺栓擰入螺栓球內(nèi)的螺紋長度不應小于 (d 為螺栓直徑 ) 連接處不應出現(xiàn)有間隙、松動等未擰緊情況。 鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)總拼完成后及屋面工程完成后應分別測量 下弦中央一點及各向下弦跨度的四等分點，所測的撓度值不應超過相應設計值的 倍。 鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝完成后其節(jié)點及桿件表面應干凈不應有明顯的疤痕泥沙和污垢螺栓球節(jié)點應將所有接縫用油膩子填嵌嚴密并應將多余螺孔封口。 網(wǎng)架安裝完成后縱向長度偏差不應大于177。 30mm，橫向長度偏差不應大于177。 22mm。 桁架安裝質(zhì)量檢查標準 桁架跨中垂直度偏差不能大于 15mm，側(cè)向彎曲矢高偏差不能大于 10mm。 設計要求頂緊的節(jié)點接觸面不應少于 70%緊貼且邊緣最大間隙不應大于 。 鋼桁架安裝完成后表面應干凈結(jié)構(gòu)主要表面不應有疤 痕泥沙等污垢。 檁條 安裝質(zhì)量檢查標準 兩根相鄰的檁條間距偏差不能大于177。 5mm。 檁條側(cè)向彎曲矢高偏差不能大于 12mm。 京滬高速鐵路泰山西站網(wǎng)架、飄板鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 25 八．現(xiàn)場安全生產(chǎn)技術(shù)措施 要在職工中牢牢樹立起安全第一的思想，認識到安全生產(chǎn)，文明施工的重要性，做到每天班前教育，班前總結(jié)，班前檢查，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)三級教育。 進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽， 2 米以上高空作業(yè)必須佩戴安全帶。 安裝分塊構(gòu)件時，盡量選用無大風，天氣晴朗的時間安裝吊裝，以減小風荷載的影響，增強吊裝的穩(wěn)定性。 所有鋼絲繩、吊索及掛索等在使用前和吊裝作業(yè)前必須經(jīng)過合格起重工檢查。如發(fā)現(xiàn) 磨損、刮傷、扭結(jié)、繞夾或其它可能降低受力性能的現(xiàn)象，應停止使用，立即更換。安全人員應及時了解情況并采取恰當措施以確保有缺陷的吊具不再使用。鋼絲繩索等在使用過程中避免與尖銳邊緣接觸，使用結(jié)束后應妥善保存。 吊機必須由專人指揮，所有操作必須符合規(guī)范要求。 嚴格遵守施工工地有關(guān)防火的規(guī)定，加強防火意識，杜絕火災事故。 施工 用電 、照明用電按規(guī)定分線路接線，對于絕緣保護層裸露的線要嚴禁使用。 焊接操作時，施工場地周圍應清除易燃易爆物品或進行覆蓋、隔離、下雨時應停止露天焊接作業(yè)。電焊機外殼必須接地良好，其電源的拆裝應由 電工進行，并應設單獨的開關(guān)，開關(guān)放在防雨的閘箱內(nèi)。焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應戴手套。在潮濕地點工作應站在絕緣板或木板上。更換場地或移動把線時應切斷電源，不得手持把線爬梯登高。劃分動火區(qū)域，現(xiàn)場動火作業(yè)必須執(zhí)行審批制度。 高處作業(yè)之前必須進行安全技術(shù)交底 ,作業(yè)區(qū)域安全措施的防護和作京滬高速鐵路泰山西站網(wǎng)架、飄板鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 26 業(yè)人員所需勞防用品、工具未落實不得高空作業(yè)。 高處作業(yè)中所用的物料 ,均應堆放平穩(wěn) ,不妨礙通行和裝卸，隨手用工具應放在工具袋內(nèi) ,不得任意亂擲或向下丟棄，傳遞物件禁止拋擲。 雨天進行高處作業(yè)時 ,必須可靠防滑維護到位。 在高空用氣割或電焊切