【正文】 壓，在用交流電工作時為 60～ 80V，要求手把線質量完好無損，如有破皮情況，必須及時用膠布嚴密包扎。 施工人員上下時應用爬梯或者腳手架。 非機電人員嚴禁動用機電設備。氧氣瓶不應放在陽光下曝曬，更不可接近火源。 防止高空落物傷人措施 地面操作人員必須戴安全帽。 如需在懸高空的網架弦桿上移動時，應注意保險帶的滑動。 綁扎構件的吊索須經過計算 ,所有起重工具 ,應定期進行檢查 ,對損壞者作出鑒定 ,綁扎方法應正確牢固 ,以防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫，使起重機失重而傾翻。 上述問題我們應高度重視 ,要珍惜自己和他人的生命 ,嚴格按照規(guī)范要求自己 ,并監(jiān)督其工友 ,互相提醒 ,杜絕一切違章作業(yè)的發(fā)生 .如因自然條件發(fā)生了安全事故 ,我們應保持冷靜 ,仔細分析其事故發(fā)生的原因之所在 ,并列為安全防 范措施的重點。劃分動火區(qū)域，現(xiàn)場動火作業(yè)必須執(zhí)行審批制度。 吊機必須由專人指揮，所有操作必須符合規(guī)范要求。 檁條側向彎曲矢高偏差不能大于 12mm。 網架安裝完成后縱向長度偏差不應大于177。 京滬高速鐵路泰山西站網架、飄板鋼結構吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 21 此處焊接牢固后松鉤 支座與桁架固定 、 桁架 與埋件連接節(jié)點圖 京滬高速鐵路泰山西站網架、飄板鋼結構吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 22 檁條吊裝 本工程所有檁條采用與檁托螺栓連接，當檁條抬運就位后，首先應檢查正在安裝的檁條頂面是否與已安裝的相鄰檁條頂面平齊，如不平齊應作調整。 軸線間距檢查采用標準尺實測軸距，偏差應嚴格控制在177。 螺栓絲扣損傷 使用前螺栓應進行挑選，清洗除銹后作好預配。 支座節(jié)點的安裝，做到支撐球節(jié)點與網架支座緊密結合，網架支座底板與柱頂預埋件緊密結合，確定網架結構的整體平面平 整度和剛度符合設計和規(guī)范要求。起吊前進行試吊，若出現(xiàn)異常情況，立即停止吊裝，并查明原因，并采取相應的處理措施； 隨時監(jiān)控起吊點 處，吊裝前檢查鋼絲繩與球節(jié)點的接觸狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)斷絲情況，立即調換鋼絲繩； 網架下弦桿始終保持在水平位置，在起吊過程中隨時檢查、調整； 網架整體吊裝之前先安裝好支座，當網架下弦超過柱頂50cm 時，停下，然后平穩(wěn)下降，調整軸線，緩緩就位； 到位后，等待一段時間，并檢查網架構件有否變形，若京滬高速鐵路泰山西站網架、飄板鋼結構吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 16 無異常，吊車松鉤，放下鋼絲繩。查表作吊索繩用安全系數(shù)K=8，則 [P]=271000/8=33875N；據(jù)此，該繩作為吊索繩用，其容許拉力為(約 噸 )。進入工地必須戴安全帽，高處作業(yè)必須系安全帶。按照施工總平面布置圖要求，將各種施工機械設備就 位。 構件準備 依據(jù)施工組織平面圖，做好現(xiàn)場建筑物的防護、對作業(yè)范圍設明顯標志，做好現(xiàn)場的三通一平工作。 三區(qū)先吊裝 A 軸 /17 軸的主桁架，調整、焊接、松鉤后以此為基準吊其它主桁架，然后吊裝次桁架拉條等。 一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)飄板為平面桁架鋼結構結構。 二區(qū)雨棚從 A、 F 軸線的 8 軸開始吊裝，吊裝之前在預埋件上分好軸線標高，在上下預埋鐵上預先焊好一塊連接板，方便固定桁架。裝卸及吊裝工作中，鋼絲繩與構件之間均須墊塊加以保護。 吊車設一名起重工指揮持證上崗。 四、主要施工方案 單跨網架整體吊裝 機械設備選用 單跨網架總重量為 ，安裝高度 ～ ，整體網架尺寸12m**2m，根據(jù)吊車機械性能，采用 4 臺 25t 吊車起吊，每臺吊車起重量為 。如果塔吊無法完全完成吊裝，還會采用電動葫蘆進行吊裝。先安裝上弦球，起到高度就位時，先安裝兩根上弦桿，然后安裝腹桿。 拼裝單元應在實足尺寸大樣上進行拼裝或預拼裝，以便控制其尺寸偏差。 五 . 桁架吊裝 結合現(xiàn)場實際環(huán)境情況和結構特點，桁架安裝時首先吊裝屋面部分的主桁架，主桁架安裝完以后吊裝次桁架，主次桁架形成一個穩(wěn)定的整體再進行飄板檁條的吊裝，整體桁架焊接完成后安裝撐桿、拉條、水平支撐等構件；京滬高速鐵路泰山西站網架、飄板鋼結構吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 18 所有構件安裝完成后進行整體檢查，對每一個現(xiàn)場節(jié)點逐一檢查，確保萬無一失；最后進行整體清理、補漆工作。 檢 查螺栓間距，實測獨立柱地腳螺栓組間的偏差值，繪制平面圖表明偏差數(shù)值和偏差方向。 檁條吊裝示意圖： 京滬高速鐵路泰山西站網架、飄板鋼結構吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 23 六、機具的選用及現(xiàn)場布置 在安裝過程中主要選用 25 噸汽車吊進行構件吊裝，詳細起重性能見附件。 桁架安裝質量檢查標準 桁架跨中垂直度偏差不能大于 15mm，側向彎曲矢高偏差不能大于 10mm。 安裝分塊構件時，盡量選用無大風，天氣晴朗的時間安裝吊裝，以減小風荷載的影響，增強吊裝的穩(wěn)定性。 焊接操作時，施工場地周圍應清除易燃易爆物品或進行覆蓋、隔離、下雨時應停止露天焊接作業(yè)。 雨天進行高處作業(yè)時 ,必須可靠防滑維護到位。起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個邊一高一低。 指揮人員應使用統(tǒng)一指揮信號，信號要鮮明、準確。 操作人員在腳手板上通過時，應思想集中，防止踏上挑頭板。 地面操作人員，應盡量避免在高空作業(yè)面的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過。電焊機的外殼應該接地。 嚴禁酒后施工人員進入施工現(xiàn)場。 吊裝散狀物品，必須捆綁牢固，并保持平衡，方可起吊。 搬運氧氣瓶時，必須采取防震措施，絕不可向地上猛摔。多張安全網連接使用時，相鄰部分應緊靠或重疊。 在高空安裝螺絲用力時，人要立穩(wěn)，如構件沒有到位時不急著京滬高速鐵路泰山西站網架、飄板鋼結構吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 28 去拉，等到位后再安裝，不宜急于求成。斜吊還會使重物在脫離地面后發(fā)生快速擺動，可能碰傷人或其他物體。 高空作業(yè)人員 ,必須身體健康 ,心理健康 ,杜絕一切身體和心理不健康的人員進入施工現(xiàn)場。更換場地或移動把線時應切斷電源，不得手持把線爬梯登高。鋼絲繩索等在使用過程中避免與尖銳邊緣接觸，使用結束后應妥善保存。 5mm。 鋼網架結構安裝完成后其節(jié)點及桿件表面應干凈不應有明顯的疤痕泥沙和污垢螺栓球節(jié)點應將所有接縫用油膩子填嵌嚴密并應將多余螺孔封口。 京滬高速鐵路泰山西站網架、飄板鋼結構吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 20 吊裝設備、機具計劃 吊裝設備機具統(tǒng)計表（表一） 序號 機械或設備名稱 型號規(guī)格 數(shù) 量 備注 1 汽車吊 25噸 2臺 2 直流電焊機 ZX7400 10 臺 3 導鏈 3噸 4只 4 水平儀 1臺 5 經緯儀 1臺 6 全站儀 1臺 7 吊裝帶 3噸 4根 8 鋼絲繩 Φ 22 6米 8跟 施工人員 技術負責人： 1 人 安 全 員： 3 人 班長： 2 人 專業(yè)起重工： 2 人 專業(yè)拼裝工： 5 人 專業(yè)安裝工： 8 人 專業(yè) 焊工： 6 人 其它配合人員： 6人， 主桁架吊裝 桁架單片重量不到 噸，采用 25 噸汽車吊吊裝，鋼絲繩選用 φ 18單片吊裝、調整固定，然后吊裝第二榀。 基礎檢查 根據(jù)控制樁對定位軸線間距、標高等進行復合，檢驗定位軸線是否垂直、平行。 拼裝支架應通過計算確保其剛度和穩(wěn)定性，支架總沉降量小于 5mm。 安裝到第三排下弦桿時，考慮網架撓度問題，在圈梁中間做臨時支點， 在網架結構安裝施工全過程中特別注意，逐個復查高強螺栓的擰緊程度，要求套筒與球體削切面和桿端封頭件平面中間無縫隙，無松動。 吊裝時，由起重指揮人員統(tǒng)一指揮，保證起吊平穩(wěn)。 鋼絲繩所受拉力： T=G/2cosα =44/2*cos30=≈ 查表 （附鋼絲繩力學性能表） 6 19+1 的鋼絲繩，直徑為 22 mm 抗拉強度是 1570N/mm 2 時，其破斷拉力總和為 271000N。做好安全技術交底工作，下達任務的同時，必須有書面的安全注意事項及要求。 機械設備準備 對參與工程施工的機械設備、工機具要提前進行檢修，做好檢修和保養(yǎng)工作，確保完好無損提前進入現(xiàn)場。 技術準備 熟悉施工圖紙，并復核①．基礎軸線標志，標高基準點；②．每個基礎軸線偏移量；③．預埋件軸線、標高測量。 主要構件數(shù)據(jù)表 構件名稱 重量（ t） 安裝高度（ m） 跨度（ m） 89軸整體吊裝網架 36 桁架 17 檁條 13 安裝順序 二區(qū)網架先施工，從 98 軸開始整體網架吊裝完成后，向 5京滬高速鐵路泰山西站網架、飄板鋼結構吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 4 軸方向安裝，等到 F 軸 1 1 1 14 軸柱子起來后再向15 軸方向安裝，整個過程都是高空散裝。 二、安裝部署 結合現(xiàn)場實際情況，本工程擬采用整體吊裝和高空散裝相結合的安裝方案。等固定好了就開始焊接， 為了不讓焊接變形，在桁架的頂頭拉鋼絲繩來固定桁架。 依據(jù)現(xiàn)場平面圖，將構件堆放到指定位置。非起重工嚴禁指揮起重設備。 25 噸吊車工作幅度 6 米，高度 30 米吊重查表得 噸， 滿足吊裝要求。 京滬高速鐵路泰山西站網架、飄板鋼結構吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 14 鋼絲繩綁扎詳圖 起吊點選擇 每 一整體跨選用 8 個吊點，示意圖如下： ， ， 。上弦球一排完成后，再安裝下弦球，先安裝腹桿，再安 裝下弦桿，次第依次進行，直至網架安裝完成。 單元安裝撓度偏差 在網架合攏處，一般應設有足夠剛度的支架，支架上裝有螺旋千斤頂，用以調整網架撓度。 構件進場 安裝現(xiàn)場要指定專職保管員 ,負責構件的卸車、存放、保管。任何兩個螺栓之間距離的允許偏差為 1mm 且相臨兩組地腳螺栓中心線之間距離的允許偏差值為 3mm。 經過現(xiàn)場調查實際場地條件為 A 軸、 F 軸外， 1 軸、 19 軸外 10 米范圍供吊車站位吊裝。 設計要求頂緊的節(jié)點接觸面不應少于 70%緊貼且邊緣最大間隙不應大于 。 所有鋼絲繩、吊索及掛索等在使用前和吊裝作業(yè)前必須經過合格起重工檢查。電焊機外殼必須接地良好，其電源的拆裝應由 電工進行，并應設單獨的開關，開關放在防雨的閘箱內。 在高空用氣割或電焊切割時 ,應采取措施防止割下的金屬或火花掉落傷人 ,并引起火災。 嚴禁超載吊裝。 起重機駕駛人員應聽從指揮。 操作人員嚴禁穿皮鞋蹬高空作業(yè)，必須穿著平底軟鞋。 構件安裝后，必須檢查連接質量 ，只有連接牢固可靠， 才能松鉤或拆除臨時固定設施。 其它安全措施 明確 各級施工人員安全生產責任，各級施工管理人員要確定自己的安全責任目標，實行項目經理責任制。 京滬高速鐵路泰山西站網架、飄板鋼結構吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 30 附件： 分區(qū)圖 京滬高速鐵路泰山西站網架、飄板鋼結構吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 31 25 噸汽車起重機起重性能表（主臂） 京滬高速鐵路泰山西站網架、飄板鋼結構吊裝方案 中鐵建設集團有限公司泰山站項目部 32 (注 :本表陰影區(qū)域內數(shù)值為本工程所使用參數(shù) ) 鋼絲繩力學性能表 工作半徑 (m) 吊臂長 度 (m) 3 25 4 18 5 7 6 7 11 7 7 10 7 8 8 5 9 7 6 10 6 12 4 14 3 3 16 18 20 22 1 1 24 26 28 29 30