【正文】 定位為建設輻射閩贛兩省的樞紐型綜合物流園區(qū)，建成集海鐵、公路聯(lián)運中心，集裝箱堆場，倉儲貨代，報檢中心等為一體的綜合物流中心。 建設三明物流配送中心，將為推動沙縣及周邊地區(qū)經濟的發(fā)展起到重要作用 。 投資建設現(xiàn)代化物流配送中心，將促使福建購物廣場股份有限公司由大商場經營進一步涉足連鎖經營、超級市場、家電連鎖、無店鋪銷售等業(yè)態(tài)，推動由傳統(tǒng)物流商業(yè)企業(yè)向現(xiàn)代物流商業(yè)企業(yè)的發(fā)展。優(yōu)化企業(yè)內部資產資源整合，集中采購，集中配送，建立商品供應保障體系，不僅可以大大增加企業(yè)進貨價格競爭力，還能更有效地降低商品流通總成本，從而使企業(yè)的規(guī)模經濟效益得以大幅度提高。同時物流配送的發(fā)展將成為新的經營服務產業(yè) — ?第三方物流產業(yè)?，為拓展新的業(yè)務空間和利潤增長點，實現(xiàn)在降低物質消耗、提高勞動生產率以外的?第三利潤源?等方 面奠定基礎。 項目方案包括年經營額約 3 億元的物流配送中心和 農副產品加工中心 。 將成為集生產加工、倉儲、運輸、中轉、分裝、配送和信息處理為一體的現(xiàn)代物流基地，助推沙縣乃至三明地區(qū)農產品大量、快速進入各地零售網點。 工程建設， 項目計劃總投資 億元，規(guī)劃用地 畝，將建設 22020 平方米的商品存儲配送倉、 3300 平方米的農副產品加工中心和物流信息系統(tǒng)、物流配送體系等。 經綜合測算，本項目在投入運營達到預期收支情況下， 可實現(xiàn)年產值達 3 億元，提供就業(yè)崗位 500 個，創(chuàng)稅上千萬元。 結果表明，該項目在 財務上可行，有較好的經濟效益。 二、主要經濟技術指標 本項目主要技術經濟指標詳見表 11。 表 11 項目主要技術經濟指標表 序號 指標名稱 單位 數值 備 注 三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 9 頁 一 主要技術指標 1 總用地面積 m2 2 總建筑占地面積 m2 17296 配送中心建筑面積 m2 14351 常溫配送中心 11580 m2 低溫配送中心 2771 m2 綜合樓建筑面積 m2 2945 辦公大樓 860 m2，生活住宅2085 m2 3 建筑密度 % 4 容積率 5 綠化率 % 6 建設周期 年 1 7 勞動定員 人 500 二 主要經濟指標 8 項目總投資 萬元 15000 資金來源全部為股票上市募 集資金 固定資產投資總額 萬元 鋪底流動資金 萬元 9 營業(yè)收入 萬元 正常年 10 營業(yè)稅金及附加 萬元 正常年 11 總成本費用 萬元 正常年 12 經營成本 萬元 正常年 13 利潤總額 萬元 正常年 14 所得稅 萬元 正常年 15 稅后利潤 萬元 正常年 16 未分配利潤 萬元 正常年 17 投資利潤率 % 18 投資利稅率 % 19 主要財務評價指標 全部投資財務內部收益率 所得稅前 % 所得稅后 % 自有資金內部收益率 % 全部投資財務凈現(xiàn)值 評價基準 % 所得稅前 萬元 所得稅后 萬元 自有資金財務凈現(xiàn)值 萬元 全部投資回收期 所得稅前 年 含建設期 1年 所得稅后 年 含建設 期 1年 自有資金投資回收期 年 含建設期 1年 盈虧平衡點 (生產能力 ) % 三、存在的問題及建議 三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 10 頁 項目的建設投資、運行成本和經營收入對本項目實現(xiàn)預期效果的影響均較大。建議在項目的建設、經營過程中注意加強工程建設管理，制定切實可行的營銷策略，控制項目的運行成本，以避免項目的固定資產投資、營業(yè)收入和成本支出出現(xiàn)較大的負面波動，而影響項目的預期效果。 物流配送中心建成后，應首先將現(xiàn)有內部商業(yè)儲運盡可能統(tǒng)一納入其中，集中強化內部采購體系，實現(xiàn)購銷分離，同時積極開拓周邊市場， 爭取形成輻射江西浙江的區(qū)域性物流配送中心。 第二章 項目建設必要性及意義 一、我國及福建省物流事業(yè)發(fā)展的需要 物資流通是由多種要素組成的一大系統(tǒng)，它為適應社會化大生產既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應運而生，通過加速實現(xiàn)商品流動社會化與現(xiàn)代化，達到以較低的流通消耗獲取最大限度經濟效益的目標，從而在國民經濟中占有重要的地位和作用。 現(xiàn)代物流體系包括把消費品從生產線終點有效地移動到有關消費者手中，以及將原材料從供給源有效地移動到生產線始點等的廣泛活動，即生活資料與生產資料的流通兩大類。該體系力求在總成本盡可能最低的 前提下，通過信息、網絡、運輸、存儲等諸多因素的協(xié)調以及商品包裝等手段實現(xiàn)既定物流目標，從而保證企業(yè)實現(xiàn)利潤最大化。它通過市場及營銷網絡有機地銜接消費、銷售、運輸、供給、生產、開發(fā)等社會化大生產的各個環(huán)節(jié)，建立合理的供應鏈，使人才流、信息流、商品流、資金流集成一體而促進現(xiàn)代物流產業(yè)的形成與發(fā)展。 現(xiàn)代物流產業(yè)在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體。其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃的發(fā)展。 因此，隨著我國加入 WTO 步伐的不斷加快和國內企業(yè)對物流成本控制的日益重視， 客戶對服務需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業(yè)的發(fā)展具有廣闊空間。在吸收發(fā)達國家成功經驗的基礎上，結合中國國情，建設并發(fā)展具有特色的我國商業(yè)領域新型運行業(yè)態(tài) —— 物流產業(yè)，達到科學合理地利用經營資源、加快物流周轉的目的，從而提高國家整體經濟效益。 三明市 按照規(guī)劃操作性強、規(guī)劃編制水準高的要求，在委托集三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 11 頁 美大學現(xiàn)代物流研究中心組織編制了?三明市 2020— 2020 年現(xiàn)代物流發(fā)展專項規(guī)劃?的基礎上，結合國務院《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》和省上有關文件精神，進一步明晰了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的中長期計劃。即構建?一縱兩橫?的 物流通道空間布局體系，實現(xiàn)把我市打造成?海峽西岸經濟區(qū)重要物流節(jié)點?的發(fā)展目標，并為建設區(qū)域商業(yè)中心城市奠定基礎。據介紹，?一縱?是以沙縣 ——— 三明市區(qū) ——— 永安為發(fā)展重點，以閩西北物流園、三明城市物流園為建設平臺，以三元大坂物流中心、永安工業(yè)物流中心為依托，構筑三明南北縱向綜合物流運輸通道，打造第三方物流企業(yè)高度集聚的物流走廊帶。?兩橫?的第一橫是主要由向莆鐵路、福銀高速公路構建北部東西橫向重要的出市物資集散通道，依托該通道，推動我市北部地區(qū)和福州、莆田等沿海地區(qū)的經濟聯(lián)系。第二橫是主要由鷹廈鐵路、泉三高 速公路、 307 省道構成三明南部東西橫向重要的出市物資集散通道，依托該通道，推動我市與西部的贛南地區(qū)、以及廈門、泉州地區(qū)的經濟聯(lián)系。 因此，本項目的建設，將是我國、福建省尤其是三明物流事業(yè)進一步發(fā)展的需要。 二、我國及三明超市業(yè)發(fā)展的需要 超市在世界發(fā)達國家問世至今已有幾十年的歷史。它是一種現(xiàn)代化大型商業(yè)形態(tài)，具有自選購物、流通成本低、節(jié)約購買時間等優(yōu)點，因而即使在新商業(yè)經營形態(tài)層出不窮的發(fā)達國家，它仍占據著不可替代的地位，成為現(xiàn)代大型零售業(yè)的主要形式。因此，超市在發(fā)達國家的商業(yè)發(fā)展中占有重要地位。當前，許多著 名超市公司（如德國麥德龍、美國沃爾瑪、法國家樂福等）紛紛向國外拓展市場，進行跨國聯(lián)營，以尋求更大的發(fā)展空間。中國由于消費市場潛力較大，投資環(huán)境較好，國外大型超市集團紛紛把中國作為拓寬發(fā)展領域的投資熱點。 我國超市始于八十年代初，當時只是一些營業(yè)面積較小，經營品種較少的商店，雖曾產生過一定的轟動效應，但終因市場問題而導致一度萎縮。九十年代初，隨著改革開放的深入、經濟發(fā)展的加快、居民收入的增加以及先進技術、管理方法的應用，超市這種現(xiàn)代化商業(yè)零售形態(tài)再度在中國大地興起，并得到迅猛發(fā)展。 隨著改革開放的不斷深入和市 場經濟運行體制的逐步完善，福建的 超市 業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。國際知名的連鎖 超市 紛紛搶灘福建。面對國外 超市 在國內市場的迅速發(fā)展，國內 超市 也必然要積極改造基礎設施，擴大服務場所，引進新的經營理念、經營模式、服務形式，不斷提高自身參與市場競爭的能力。因此，本項目的建設三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 12 頁 將是三明 超市 業(yè)尤其是三明國內 超市 業(yè)進一步發(fā)展的需要。 三、福建購物廣場股份有限公司發(fā)展的需要 福建購物廣場股份有限公司在做好百貨零售主業(yè)和發(fā)展?品牌經營戰(zhàn)略?的基礎上，緊緊依托主業(yè)，發(fā)展多元經營，成功躋身于全國商業(yè)流通領域領先地位，在福建省同行業(yè)綜合經 濟效益排名中位居前列。注重產業(yè)結構升級，在從單一傳統(tǒng)百貨向連鎖超市、電子商務等組合業(yè)態(tài)的轉型中已打下一定基礎；同時，積極致力于產業(yè)結構延伸，成功開展相關多元經營，并成功開發(fā)以進銷分離、進價核算、單品管理為基礎的計算機商品信息管理系統(tǒng)，電子化、網絡化、現(xiàn)代化的管理格局已初見雛形。然而，面對加入 WTO 所帶來的沖擊、挑戰(zhàn)和飛速發(fā)展的經濟形勢，企業(yè)的生存壓力無疑將日益沉重；面對即將完全開放的市場與機制、規(guī)模、技術、管理遠勝于己的外資商業(yè)企業(yè)，的競爭力必將經受更為嚴峻的考驗。為獲得進一步的發(fā)展，必須打破傳統(tǒng)的供銷經營 模式，確立大市場、大貿易、大流通的戰(zhàn)略思想，不僅要提高主業(yè)的綜合經營效益，更應尋找契機，結合企業(yè)自身優(yōu)勢并吸收先進的科學管理技術，開拓新的利潤增長空間。 擬投資興建的三明物流配送中心是一個現(xiàn)代化物流配送中心的商品流轉的場所，它的建成對的經營發(fā)展將產生重要作用： 第一、投資建設現(xiàn)代物流配送中心，可以解決當前各經營實體多頭對外向供貨廠（商）進貨，以及為銷售客戶、消費者各自上門送貨服務所造成的人、財、物資源分散、成本倍增的問題。 通過網絡平臺和信息技術連接企業(yè)各經營網點，優(yōu)化企業(yè)內部資產資源整合，集中采購，集中配 送，不僅可以大大增加企業(yè)進貨價格競爭力，更能有效降低商品流通總成本；通過完善的信息處理和交換網絡將上游產品制造供貨商和下游銷售客戶連接成一體，將物流與信息流有機結合，可以實現(xiàn)商品流通信息的集中化，同時可利用 POS、 ECR 等手段全面掌握市場需求信息、庫存信息，建立商品供應保障體系，從而使企業(yè)的規(guī)模經濟效益得以大幅度提高。 第二、組建現(xiàn)代物流配送中心，可以解決制約進一步發(fā)展的?物流瓶頸?。 目前，過慢的物流速度、過高的物流成本以及低質量的物流服務，大大削弱了通過電子商務網瞬間完成的電子商務所節(jié)約的時間、費用和顧 客對所提供服務的滿意程度。一旦突破了這一?物流瓶頸?，建立高效快速的物流配送體系，真正滿足在線用戶低成本、高質量的服務需求，的電子商務 （ 將會三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 13 頁 產生質的飛躍，真正體現(xiàn) 社區(qū)購物 足不出戶 。 第三、投資興建現(xiàn)代物流配送中心，將促使的物流業(yè)務向社會化專業(yè)化方向轉變，推進經營業(yè)態(tài)由企業(yè)物流向社會化專業(yè)物流的轉變，使物流配送最終發(fā)展成為新的經營服務產業(yè) —— ?第三方物流產業(yè)?，為拓展新的業(yè)務空間和利 潤增長點，實現(xiàn)在降低物質消耗、提高勞動生產率以外的?第三利潤源?。 第四、三明乃閩西北經濟中心與交通樞紐，歷來是著名的商品集散地，有著得天獨厚的水（沙溪）、陸（公路、鐵路、車站、碼頭）、空（機場）立體交通網絡和地理位置優(yōu)勢；市區(qū)及周邊地區(qū)經濟發(fā)達，大眾消費水平較高且需求多樣化。因此，投資建設現(xiàn)代物流配送中心具有極大的地域優(yōu)勢。 總之，順應市場流通規(guī)模不斷擴大、流通集約化程度日益提高的趨勢，投資建設現(xiàn)代化物流配送中心，將促使由大商場經營進一步涉足連鎖經營、超級市場、無店鋪銷售等業(yè)態(tài)，推動由傳統(tǒng)物流商業(yè)企業(yè)向現(xiàn) 代物流商業(yè)企業(yè)的發(fā)展。未來的物流配送中心不僅可以承擔自身整個營銷體系的物流業(yè)務，滿足內部的物流配送需求，還可以開發(fā)社會化物流配送服務，使既為上游企業(yè)提供高效率物流業(yè)務，又能滿足下游客戶日益上升的?多品種、小批量、多次數?的物流需求，從而實現(xiàn)發(fā)展成為三明市乃至閩西北地區(qū)物流配送基地的戰(zhàn)略目標。 第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 第一節(jié) 投資環(huán)境分析 目前沙縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、構建大物流具有較好的先天條件 : （一）交通基礎大力發(fā)展 隨著三泉高速、三龍高速公路、向莆高速鐵路的建設及沙溪航道整治，廈沙高速列入福建 省高速公路路網建設計劃，三明（沙縣）被交通部列入全國 179 個，福建省 5 個重要公路交通樞紐之一，交通優(yōu)勢會進一步顯現(xiàn)，沙縣又稱?雙肩挑兩市?，與三明、南平兩個工業(yè)城市相鄰，可建成區(qū)面積達 100 平方公里左右，可望形成沙溪流域的經濟繁榮帶。 2020年通車的京福高速和三龍高速、三泉高速都從沙縣穿境而過，大大縮短了山區(qū)與沿海的距離，還可望構筑沙縣 —— 廈漳泉 3 小時經濟圈。隨著一批重點項目簽約落地，與廈門港務集團合作三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 14 頁 的三明物流園區(qū)（無水港）的成功引進， 300噸航運碼頭一頭連接著福州馬尾，基礎設施實現(xiàn)跨越性發(fā)展的沙縣，已赫 然成為全國重要的區(qū)域性交通樞紐城市之一，為形成物流節(jié)點具備了很好的條件，推進發(fā)展物流業(yè)前景十分廣闊。 （二）