【正文】 主要因素（D）A物流時間B 物流成本 C物流效率 D 物流網絡5（D）不是配送中心追求的主要目標A功能集約化 B成本最小化 C服務最佳化 D 完美的訂貨5物流信息系統(tǒng)的靈魂是、（C）A 硬件 B軟件 C 管理思想與理念 D 網絡化5物流管理系統(tǒng)分為三層、管理層 （B）操作層A 決策層 B 執(zhí)行層 C 設計層 D 基礎層60、運輸網絡系統(tǒng)設計必須充分考慮（A）兩方面的因素。A 空間和時間 B 結構和順序 C信息和技術 D 管理平臺6下述（ B ）不能實現物流一體化的功能運作。A．軟件控制下的物流管理 B．人為控制的垂直型管理C．電子商務下的物流管理 D．供應鏈關系下的管理6（ D ）是對一體化管理哲學的通俗解釋。A．利益分離，垂直控制 B．利益沖突，分割管理C．共同利益，互諒互讓 D．利益相關，平行共存 6目前物流產業(yè)界對第三方物流的期望非常高，這是因為（ D ） A．第三方物流是新概念 B．第三方物流的技術能力強C．第三方物流盈利率高 D．自營物流企業(yè)不能滿足市場需求6物流成本控制的對象是（ C ）。A．固定成本與變動成本 B．長期負債C．投入與產出的比較 D．應收賬款6在航次租船合同下，（ C ）必須按合同的規(guī)定，按時抵達裝貨港及裝卸指定貨物，并按時運抵目的港。A．承運方 B．船東 C．船方 D．代理6多式聯運的法律基礎是明確（ B ）之間的責任與權利。A．托運人與承運人 B．承運人與聯運人C．承運人與收貨人 D．船公司與碼頭及貨運站6不具有貨物運輸承攬性質，只相當于財產租賃的租船經營方式的是（ D ）租賃。A．金融 B．即期 C．航次 D．光船6下列描述不符合定期租船合同要求的是（ C ）。A．船東指派的船長應聽從承租人的指揮B．船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運C．船舶的燃料費、港口費、貨物裝卸、運河通行費等由船東承擔D．承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單6集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是（ D ）。A．提單 B．提貨單 C．大副收據 D．設備收據70、OCP運輸條款是（ B ）。A．將卸至美國西海岸港口貨物運抵美國內陸公共站B．發(fā)貨人的提單運輸責任至美國西海岸港口C．延伸運至中南美洲地區(qū)的鐵海聯運D．運至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯運7貨運代理機構的主要優(yōu)勢在于（ B ）。A．使托運人與承運人方便 B．大批量的貨源可以提高運價的競爭力C．縮短承運人組織貨運時間 D．細化貨運市場組織7從變化率與平均運輸時間的比率來分析，（ A ）運輸是最可靠的運輸方式。A．公路 B．鐵路 C．水路 D．航空7對由于自然災害造成的單獨海損不承擔賠償責任的險種是（ B ）。A．海上運輸一切險 B．海上運輸平安險C．海上運輸水漬險 D．海上運輸附加險7國內陸路與水路運輸貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提取貨物，該承運合同下的保險單責任終止期最多延長到收貨人接到“到貨通知單”之后的（ C ）天為止。A．30 B．20 C．15 D．107通過（ B ）可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型等功能。A．GPS B．GIS C．EDI D．PDA7倉儲管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括（ C ）。A．倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補貨和過庫 B．庫存統(tǒng)計與分析C．與下程運輸連接的EDI D．實現庫存物品的逆向物流管理7運輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括（ A ）。A．與財務系統(tǒng)的一體化 B．貨物配載與運輸線路C．車隊與司機管理 D．運輸計劃、調度與貨運跟蹤7電子商務經歷了（ D ）過程。A．Internet→dealer→web siteB．web site→網上交易→InternetC．web site階段→供應鏈Internet聯結階段→網上交易D．供應鏈Internet→web site階段→網上付款7國際貨物運輸代理信息系統(tǒng)的基礎管理是（ D ）。A．客戶與分包方的信息 B．海運和空運操作C．本企業(yè)業(yè)務基礎資料 D．A和B80、采購市場調查程序是（ B ）。A．市場供應品種→供應地區(qū)→供應商→價格浮動范圍B．確定目標→確定項目→確定方案→設計表格→收集資料→分析整理→編寫報告C．確定目的→確定范圍→確定要求→確定方法→確定形式→確定指標D．確定時間段→確定區(qū)域→確定交易市場范圍→確定價格與供應量8為確保調查結果的客觀性，抽樣調查主要采?。?C ）。A．等量距離抽樣 B．平均時間間隔抽樣 C．隨機抽樣 D．非隨機抽樣8采購談判的程序是（ D ）。A．確定地點和時間→發(fā)布談判意見書→面談→簽訂協議B．項目狀況介紹→細節(jié)討論→商定價格與付款條件→簽訂合同C．雙方交換總體認識→集中細節(jié)協商→議定價格→簽訂協議D．準備→模底→詢價→磋商→成交→檢查協議文本8物品采購認證是（ D ）的過程。A．對供應商的調查與確認 B．對供應商的確認 C．對需求量價的確認 D．A和C8采購認證的流程是（ A ）。A．準備→初選供應商→初次試制認證→中試認證→批量認證→認證供應評估B．選擇供應商→初次試制認證→批量認證→認證評估C．環(huán)境評估→供應商評估→批量供應能力評估→供應時間評估D．供貨渠道評估→供應商信譽認證→供應商能力認證8倉儲作業(yè)流程為（ C ）。A．入庫→保管→出庫 B．入庫接運→理貨→驗收→保管→出庫C．接運→內部交接→驗收→保管→出庫 D．接運→理貨→堆碼→保管→盤點→出庫8庫存物品移動的規(guī)模經濟性要求倉庫作業(yè)活動盡可能實現（ D ）。A．作業(yè)時間最短 B．搬運最大數量 C．物品搬運的最大容量 D．B和C8倉庫場所的選址原則是（ B ）。A．規(guī)模庫容量最大 B．儲存收益最大化 C．庫容最大、地價最低 D．儲存量與庫容比例合理8儲存型庫房的設計要求是（ A ）。A．提高儲存面積占庫房總面積的比例 B．減少進出物品周轉區(qū)面積C．將驗貨區(qū)和準備區(qū)移出庫外 D．進出貨兩端作業(yè)區(qū)流動處理8流通型倉庫的設計要求是（ C）。A．增加搬運設備，提高進出庫效率B．為減少物品庫內移動時間，盡量選擇立體倉庫結構C．增加進出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例D．貨位大型化與通道寬闊90、物品儲存規(guī)劃的方法是（ D ）。A．分區(qū) B．分類 C．定位保管 D．A、B和C9（ B ）的倉庫作業(yè)流程比較復雜。A．整進整出 B．整進零出、零進整出C．零進零出 D．貨主進出貨時間不規(guī)則9生產物流控制的對象是（ D ）。A．物料 B．操作者與流程 C．設備 D．A、B和C9在單元貨格式自動化倉庫中，其主要作業(yè)設備是（ C ）。A．連續(xù)輸送機 B．升降機 C．堆垛機 D．車9現代企業(yè)物流質量管理體系文件的建立，主要參照（ D ） A．ISO90012 B．ISO90022 C．ISO90032 D．ISO900429按照供應商的重要性分類，即依據供應商對本單位的重要性和本單位對供應商的重要性進行分析，可以分為四種供應商類型。如果公司認為供應商有很強的產品開發(fā)能力，采購業(yè)務對公司很重要，而且供應商也認為公司的采購業(yè)務對他們也非常重要，那么這樣的供應商是屬于四種供應商中的( B )。A．優(yōu)先型供應商 B．伙伴型供應商 C．專家級供應商 D．重點型供應商9物資采購戰(zhàn)略按采購品種價格分類，可以分為、（ B ）A．常規(guī)品采購、緊缺品采購、時令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購B．不變價格采購、折扣價格采購、區(qū)段價格采購C．定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯合采購、定期聯合采購D．訂貨點采購、MRP采購、準時化采購、供應鏈采購、電子商務采購9委托外包進貨，就是把進貨管理的任務和進貨途中的風險都轉移給（ C ）。A．賣方 B．運輸商 C．第三方物流公司 D．賣方和第三方物流公司9倉庫存貨不滿而且采用自由貨位儲存時，應選擇采用（ A ）流動形式自動化倉庫。A. 同端出入式 B. 旁流式 C. 貫通式 D. 平行式9從國外慣例上看，（ C ）公里以內被稱為短途運輸，應當分流給公路運輸。A．50 B．100 C．300 D．800100、根據研究物流業(yè)務不同，物流調研分為（ D ）。A．單一品種和綜合品種物流調研 B．物流市場需求和供應調研C．生產資料和生活資料物流調研 D．專業(yè)物流業(yè)務調研和綜合物流調研10預測對象變化規(guī)律不能表示成一個明確的數學表達式，而是一個不可知的“黑箱”預測法稱為（ B ）。A．模糊預測法 B．灰色預測法 C．黑色預測法 D．綜合預測法10物流業(yè)務中的運輸業(yè)和倉儲業(yè)是屬于高投資、高成本的（ A ）行業(yè)。A．勞動密集型 B．資本密集型 C．知識密集型 D．技術密集性10物流成本管理系統(tǒng)是指在進行（ B ）的基礎上，運用專業(yè)的預測、計劃、核算、分析和考核等經濟管理方法來進行物流成本的管理。A．物流成本調查 B．物流成本核算 C．物流成本分攤 D．物流成本預測10物流服務企業(yè)通過（C ）的物流服務，降低貨主企業(yè)物流運營成本，從中獲得利潤。A．網絡化 B．智能化 C．專業(yè)化 D．系統(tǒng)化，應當( B ) ( A ) ( D ) ，交易合同具有完