【正文】 告。 (4) XXXX發(fā)電廠 2600MW機組工程設(shè)計優(yōu)化討論會議紀(jì)要 (二 ) 設(shè)計原則 (1) 火力發(fā)電廠設(shè)計技術(shù)規(guī)程 DL50002020 (2) 火力發(fā)電廠初步設(shè)計文件內(nèi)容深度規(guī)定 DLGJ992 (3) 電力工程制圖標(biāo)準(zhǔn) DLGJ281994 (4) 火力發(fā)電廠總圖運輸設(shè)計技術(shù)規(guī)程 DT/T50322020 (5) 建筑設(shè)計防火規(guī)范（ 2020年版） GBJ161987 (6) 火力發(fā)電廠與變電所設(shè)計防火規(guī)范 GB5022996 (7) 廠礦道路設(shè)計規(guī)范 GBJ221987 建設(shè)規(guī)模及規(guī)劃總?cè)萘? 電廠規(guī)劃容量為 4 600MW 燃煤發(fā)電機組。本期工程擬建設(shè) 2 600MW 國產(chǎn)超臨界凝汽式燃煤發(fā)電機組，同步安裝建設(shè)煙氣脫硫裝置。部分公用設(shè)施考慮在一期建設(shè)時完成，留有 2 1000MW擴建的可能。 高程系統(tǒng)與坐標(biāo)系統(tǒng) 本工程高程系統(tǒng)采用 85國家高程基準(zhǔn)。 本工程電廠建筑坐標(biāo)系（ A， B）與 80西安測量坐標(biāo)系（ X， Y）的轉(zhuǎn)換關(guān)系如下： A=(YYo) Sinθ +(XXo)Cosθ， B=(YYo)Cosθ (XXo)Sinθ； X=Xo+ACosθ BSinθ， Y=Yo+ASinθ +BCosθ； 其中： Xo=， Yo = ，θ =0o。 廠址自然條件 廠址地理位置 見附圖一“廠址地理位置圖”。 蚌埠市地處淮河流域，位于安徽省北部。 電廠廠址位于蚌埠市西南方向，懷遠(yuǎn)縣南部ECEPDI 專題報告七 廠區(qū)總平面布置方案專題報告 工程檢索號： 30F402801CQ14 版號： 0 第 2 頁 XXXX年 4月 XXXX發(fā)電廠 2 600MW機組工程初步設(shè)計 的孝儀鄉(xiāng)境內(nèi)，東北距蚌埠市約 28km，距位于蚌埠南郊仁和集的蚌埠新 機場（軍用機場）仁和集機場約 19km?；春幼阅舷虮睆膹S址西側(cè)流過。擬建廠址東南距鐵路水蚌線西泉街站約 14km，東距 206 國道約 8km。規(guī)劃中的 500kV蚌埠變電所初步選址于蚌埠市東部的長淮衛(wèi)鎮(zhèn)南邊東蘆山或老山附近。廠址東臨豬尾巴山，南靠小北山村、貓家洼村，西南以遠(yuǎn)為新城口村，北臨豐遠(yuǎn)水泥孝儀有限公司，西接孝儀鄉(xiāng)至新城口的鄉(xiāng)級道路，該鄉(xiāng)級道路以西約 1km處即為淮河。一期灰場初步選定在廠址南側(cè)的貓家洼灰場，該灰場距一期工程廠區(qū)圍墻約 ，距二期工程廠區(qū)圍墻約 。廠址東側(cè)的姚營子灰場作為規(guī)劃灰場，直 線距離約 。 廠址距蚌埠變約 45km。 廠址自然條件 電廠廠址地勢為呈扇形的東高西低，自然地面標(biāo)高在 20~65m（ 85 國家高程基準(zhǔn)，下同）之間，地面起伏較大，地勢較高，地勢高差 ～ 45m。廠址大部分為山坡荒地，少量為開荒地。該廠址可利用場地：南北方向長為 600~1400m，東西方向?qū)挒?400~900m。 電廠廠址距淮河岸邊約 1000m，該段淮河 1%洪水位為 ，廠址區(qū)域受淮河洪水淹沒影響不大，廠址區(qū)域無內(nèi)澇。該廠址地面高程大部分在淮河 1%設(shè)計洪水位以上，當(dāng)廠址地面設(shè)計高程在 25 m 以上時，可不考慮淮河洪水的影響，但電廠自身需做好排水設(shè)施并在廠外設(shè)排洪溝。 廠址區(qū)域常年主導(dǎo)風(fēng)向為 E。 在廠址范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)明顯的斷裂構(gòu)造活動跡象， 近場區(qū)地質(zhì)具有相對穩(wěn)定性，適宜建廠。 地震基本烈度值為 7度。工程廠址 50 年超越概率 10%的基巖面水平峰值加速度為 。 根據(jù)安徽省國土資源廳和安徽省文化事業(yè)管理局提供的函，廠址范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)壓覆礦產(chǎn)資源和古文物。 水文氣象條件 廠址區(qū)域?qū)倥瘻貛О霛駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，四季分明，春暖秋爽，夏炎冬寒，具有明顯的大陸性氣候。春季（ 3月至 5月），太陽輻射增 強，溫度回升快，日較差大，多偏東風(fēng)，降水較冬季增多。秋季（ 9月至 11 月）降溫快，涼爽，氣溫日較差大，常刮偏東北風(fēng)。夏季（ 6月至 8月）受海洋性氣候影響，氣溫為全年最高，降水多且集中，多偏南風(fēng)。冬季（ 12月至翌年 2月）受西伯利亞冷空氣和蒙古高壓南下影響，天氣嚴(yán)寒，雨雪稀少，多偏北風(fēng)。 設(shè)計水位： ECEPDI 專題報告七 廠區(qū)總平面布置方案專題報告 工程檢索號： 30F402801CQ14 版號： 0 第 3 頁 XXXX年 4月 XXXX發(fā)電廠 2 600MW機組工程初步設(shè)計 設(shè)計水位表（單位： m） 孝儀廠址 P=% P=1% P=97% P=99% 淮南市氣象臺氣象要素特征值（氣象資料統(tǒng)計年限： 1955年 ~2020年） 氣溫（℃） 歷年平均氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃ 極端最低氣溫 ℃ 歷年平均最高氣溫 ℃ 歷年平均最低氣溫 ℃ 最熱月（ 7月）平均最高氣溫 ℃ 最冷月（ 1月）平均最低氣溫 ℃ 氣壓（ hPa） （ 195 1996~1999年無資料） 歷年平均氣壓 hPa 濕度（ 1996~1999年無資料） 歷年平均水汽壓 hPa 歷年最大水汽壓 hPa 歷年最小水汽壓 0 hPa 歷年平均相對濕度 72% 歷年最小相對濕度 2% 降水 量（ mm） 年最大降水量 mm 年最小降水量 mm 歷年平均降水量 mm 歷年最大日降水量 mm ECEPDI 專題報告七 廠區(qū)總平面布置方案專題報告 工程檢索號： 30F402801CQ14 版號： 0 第 4 頁 XXXX年 4月 XXXX發(fā)電廠 2 600MW機組工程初步設(shè)計 蒸發(fā)量（ mm） （ 1996~1999年無資料） 歷年 平均蒸發(fā)量 mm 最大年蒸發(fā)量 mm 風(fēng)速及風(fēng)向 歷年平均風(fēng)速 m/s 歷年最大風(fēng)速 m/s（ 1955~197 1996~1999年無資料） 五十年一遇離地十米十分鐘平均最大風(fēng)速 m/s 五十年一遇平均最大風(fēng)速 m/s 時相應(yīng)基本風(fēng)壓 kN/m2 歷年主導(dǎo)風(fēng)向 E（ 1980~2020年資料） 歷年夏季主導(dǎo)風(fēng)向 E（ 1980~2020年資料） 歷年冬季主導(dǎo)風(fēng)向 E、 ESE（ 1980~2020年資料） 日照（ 1996~1999年無資料） 歷年平均日照百分率 51% 年平均日照時數(shù)（ h） 其它氣象要素 歷年平均大風(fēng)日數(shù) （ d） 歷年平均雷暴日數(shù) （ d） 歷年平均降水日數(shù) （ d） 歷年平均霧日數(shù) （ d） 歷年最大積雪深度 （ cm） 35 歷年最大凍土深度 （ cm） 13 地面平均溫度 ℃ 地面最高溫度 ℃ 地面最低溫度 ℃ 淮南市氣象臺 氣壓、氣溫、水汽壓、相對 濕度、降水量、風(fēng)速月年平均值 ECEPDI 專題報告七 廠區(qū)總平面布置方案專題報告 工程檢索號： 30F402801CQ14 版號： 0 第 5 頁 XXXX年 4月 XXXX發(fā)電廠 2 600MW機組工程初步設(shè)計 淮南市氣象臺 氣壓、氣溫、水汽壓、相對濕度、降水量、風(fēng)速月年平均值 表 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 全年 平均氣壓（ hpa） 平均氣溫（ ℃ ） 平均水汽壓（ hpa） 平均相對濕度（％） 71 70 70 70 70 72 78 79 77 72 71 69 72 平均降水量（ mm） 平均風(fēng)速（ m/s） 最大風(fēng)速（ m/s） 注：最大風(fēng)速為自計 10分鐘平均最大風(fēng)速（ m/s） 淮南地區(qū)暴雨強度公式： 建議采用上海市政工程設(shè)計院推算的淮南地區(qū)暴雨強度公式： ? ?? ? ? ?? t Pi 其中： i：暴雨強度 (mm/min) P：重現(xiàn)期 (年 ) t：降雨歷時 (min) 交通運輸 蚌埠市位于國 家重要鐵路干線京滬線上，是京滬、淮南鐵路交匯的重要樞紐站。通過淮南線與 XX 第二鐵路通道合肥 阜陽 商丘鐵路及合九鐵路、京九線相接。電廠廠外鐵路專用線從廠址東南方向水蚌線上的西泉街站接軌，專用線長度約 14km。 ECEPDI 專題報告七 廠區(qū)總平面布置方案專題報告 工程檢索號： 30F402801CQ14 版號： 0 第 6 頁 XXXX年 4月 XXXX發(fā)電廠 2 600MW機組工程初步設(shè)計 蚌埠公路四通八達(dá)：國道 G206線 (煙臺 汕頭 )、 G104線 (北京 福州 )南北方向從境內(nèi)通過。途徑蚌埠合徐高速已全線貫通；正在建設(shè)中的界、阜、蚌、寧高速公路將與蘇、浙、滬、等省市連成運輸網(wǎng)絡(luò)，通往全國各地。 蚌埠市位于淮河中下游，是千里淮河的第一大港?；春蝇F(xiàn)為我國七大江河之一，安徽第二大河流。淮河干流發(fā) 源于河南桐柏山，流經(jīng)河南、安徽、江蘇三省，在江蘇境內(nèi)經(jīng)洪澤湖調(diào)蓄后，主流經(jīng)入江水道至三江營入長江，全長 1000km。淮河常年通航能力 1000噸級。 蚌埠新機場位于蚌埠南郊仁和集，是軍用機場。距電廠廠址約 19km。 大量材料的運輸可由鐵路、水運轉(zhuǎn)汽車運來廠區(qū)，或由公路直接運進(jìn)廠內(nèi)。 廠區(qū)拆遷建筑及設(shè)施情況 廠區(qū)的翻車機室及鐵路部分用地除需拆遷一個即將搬遷合并的中學(xué)（懷遠(yuǎn)新城中學(xué)）外，尚需拆遷懷遠(yuǎn)荒白山牛奶場的部分牛棚等建筑物及少量村民房屋。在廠區(qū)北側(cè)還有一條 35kV的線路需遷移。 設(shè)計 范圍 本工程總平面布置設(shè)計僅包括廠區(qū)范圍內(nèi)，廠外部分如鐵路部分、大（重）件碼頭、廠外道路（進(jìn)廠道路、運灰道路、大（重）件及物流運輸?shù)缆返龋?、進(jìn)廠道路部分的邊坡和截洪溝等均不屬本設(shè)計范圍，均由電廠委托其他單位設(shè)計。鐵路專用線由蚌埠鐵路分局勘測設(shè)計院設(shè)計，與我院的設(shè)計分界定為翻車機室中心線外 60m （詳細(xì)分界見相關(guān)的會議紀(jì)要）。 2 全廠總體規(guī)劃 見附圖二“廠址總體規(guī)劃圖”。 外部條件及工藝布置概況 水源及循環(huán)冷卻水系統(tǒng) 電廠循環(huán)水系統(tǒng)采用帶自然通風(fēng)冷卻塔的二次循環(huán)方式， 600MW機組 采用一機一塔。補給水引自淮河，補給水泵房因地形條件限制，考慮設(shè)置在廠區(qū)內(nèi)，廠外補給水管線長度約 （單根）。 電氣出線 電氣采用 500kV屋外配電裝置，根據(jù)接入系統(tǒng)評審意見，出線向東，接入規(guī)劃投產(chǎn)的500kV蚌埠變電站，本期出線一回。倒送電考慮采用從廠內(nèi) 500kV降壓或從廠外引接 220kV接入廠區(qū)，具體由工藝專業(yè)最終確定。 ECEPDI 專題報告七 廠區(qū)總平面布置方案專題報告 工程檢索號： 30F402801CQ14 版號： 0 第 7 頁 XXXX年 4月 XXXX發(fā)電廠 2 600MW機組工程初步設(shè)計 燃料運輸 電廠燃用安徽省淮南新集礦區(qū)煙煤，燃煤全部采用鐵路運輸方式，煤炭運輸經(jīng)由礦區(qū)鐵路專用線、阜淮線、淮南線運至水蚌線西泉街站，經(jīng)電廠鐵路專用線運 至廠內(nèi)，鐵路專用線長度約 14km。本期廠內(nèi)設(shè)置 5條鐵路線（兩重兩空一走行），二期擴建時廠內(nèi)再增加3條鐵路線（一重一空一走行）。鐵路采用翻車機卸煤方式，本期設(shè)置兩臺翻車機，二期擴建考慮再上一臺翻車機。本期廠區(qū)貯煤量按 2 600MW15天考慮（推薦方案）。 大件運輸 電廠距離淮河較近，工程建設(shè)所需的大件、重件考慮從水路運輸，經(jīng)淮河運到電廠附近淮河岸邊新建的大件 /重件臨時碼頭，距電廠廠區(qū)約 1km，上岸后再通過大型平板車運至電廠。由于發(fā)電機定子等大重件重量較重、尺寸較大，在公路運輸時須對道路采取臨時加固措施，以滿足大件運輸?shù)囊蟆? 除灰渣系統(tǒng) 為有利于灰渣綜合利用，本工程采用灰渣分除方式。底渣通過渣井落入刮板撈渣機（以下簡稱“ SSC”）上機槽內(nèi)，通過 SSC 輸送至渣倉，然后用自卸汽車運往綜合利用單位或灰渣場。渣水通過高效濃縮機和緩沖水池澄清處理后循環(huán)使用。 廠內(nèi)除灰系統(tǒng)采用正壓氣力輸送方式，將本期電除塵