上海交通職業(yè)技術學院空調系統(tǒng)結構與檢修-文庫吧
2025-07-16 13:38 本頁面
【正文】 廢氣取暖系統(tǒng)等。目前小車主要采用熱水取暖系統(tǒng)。 熱水取暖系統(tǒng) （ 1） 工作原理 熱水取暖系統(tǒng)的熱源通常采用發(fā)動機冷卻水，使冷卻水流過一個加熱器芯，再使用鼓風機將冷空氣吹過加熱器芯加熱空氣，使車廂內的溫度升高。 （ 2）熱水取暖系統(tǒng)的組成主要由加熱器芯、水閥、鼓 風機、控制面板等組成。 （ 3）熱水取暖系統(tǒng)的調節(jié)溫度方式 就暖風系統(tǒng)而言，其溫度調節(jié)溫度方式有2 種， 一種是空氣混合型暖風系統(tǒng) 另一種是水流調節(jié)型暖風系統(tǒng) 燃氣取暖系統(tǒng) 在大、中型客車上，盡靠發(fā)動機冷卻水的余熱取暖是遠遠滿足不了要求的，為此在大客車中常采用燃氣取暖系統(tǒng)。 燃油和空氣在燃燒室中混合燃燒，加熱冷卻水并循環(huán)散熱 空調系統(tǒng)結構與檢修 (五 ) 五、空調的 系統(tǒng)檢查與維護 直觀檢查 （ 1）檢查制冷劑是否有泄漏。 （ 2）檢查制冷量是否正常。 （ 3）檢查電路是否接通，各控制元件是否正常工作。 （ 4）檢查冷凝器是否有明顯污垢、雜物，是否通暢。 （ 5）檢查壓縮機傳動帶張力是否正常。 （ 6）檢查軟管及連接處是否牢固。 （ 7）檢查系統(tǒng)運行時是否有異響和氣味。 檢查制冷劑數(shù)量有 2 種方法：一種是通過系統(tǒng)中安裝的視液鏡檢查；另外一種是通過檢測系統(tǒng)壓力檢測。 （ 1）通過視液鏡檢查制冷劑的數(shù)量： 檢查條件： 發(fā)動機轉速 1500rpm； 鼓風機速度控制開關處于高位； 溫度選擇器為最冷； 完全打開所有的車門； 檢查制冷劑的數(shù) 量 A 清晰幾乎無氣泡，說明制冷量適當； B 有連續(xù)的氣泡，說明制冷量不足； C 無氣泡，出風口不冷，說明制冷劑漏光了；出風口不夠冷，而且關掉壓縮機 1min 后仍有氣泡慢慢流動，或在關壓縮機的一瞬間就清晰無氣泡、無流動，說明制冷劑太多。 (2)通過檢查系統(tǒng)壓力檢查制冷劑的數(shù)量： 連接歧管壓力表， 將歧管壓力表的高低壓開關全部關閉； 把加注軟管的一端與壓力表相連接，另外一端與車輛的維修閥相連； 蘭色軟管 —— 與低壓側連接 紅色軟管 —— 與高壓側連接 當室溫在 30～ 35℃ 范圍 ， 發(fā) 動 機 加 速 到1500～ 2020rpm 保持穩(wěn)定時，將空調冷度調到最冷，同時將風速開到最大，此時歧管壓力表高壓側讀數(shù)應為～ （ 14～16kg/cm2）；低壓側讀數(shù) 應 為 ～ （ ～） 檢查制冷劑的泄漏 用檢漏儀檢測主要可能的泄漏部位 目前空調檢漏通常采用電子檢漏儀，用閃光燈和蜂鳴器檢查制冷劑的泄漏，越靠近泄漏區(qū)域，閃光燈和蜂鳴器的間隔越短，提高靈敏度將能檢測到輕微的泄漏 檢測時要在發(fā)動機停機狀態(tài)。由于制冷劑比空氣略重，因此檢漏儀的探頭應在管路連接部位的下方檢測，并輕微振動管路 空調制冷功能的檢查 （ 1）將車停在陰涼處 （ 2） 預熱發(fā)動機，車門全開，氣流選擇面部，進風選擇為內循環(huán)，鼓風機開最大，溫度選最冷，發(fā)動機中速 1500轉 /分鐘，開啟 A/C 開關， 5 分鐘后測試進風口的溫度和濕度，以及出風口的溫度。 （ 3）用進風口處的干、濕球溫度在圖表中查出相對濕度 在算出進風口和出風口的溫度差，檢查是否在允許 范圍內，如在范圍內則說明制冷性能良好。 制冷劑的加注 制冷劑的加注工作分為兩種：一種是只能系統(tǒng)內部制冷劑不足，需要補充；另外一種是制冷系統(tǒng)完全漏光，需要重新加注，重新加注前應先對系統(tǒng)進行抽真空作業(yè)。 下面介紹重新加注制冷劑的步驟： （ 1）分別連接歧管壓力表上的三根軟管，蘭色管接系統(tǒng)低壓，紅色管接系統(tǒng)高壓，中間那根黃色管接真空泵。 （ 2）打開歧管壓力表上的高、低壓閥門，開啟真空泵抽真空，抽真空的時間一般不低于 20 分鐘，使得歧管壓力表低壓 側 顯 示 為 真 空750mmHg 或更高。保證系統(tǒng)內空氣與水汽完全被抽出。 （ 3）先關閉歧管壓力表上的高、低壓閥門，再關閉真空泵。 （ 4）檢查系統(tǒng)密封性能：真空泵停止后，高壓與低壓兩側的閥門關閉 5 分鐘，歧管壓力表上的讀數(shù)應該保持不變，不上升。 （ 5）安裝制冷劑罐 先拆下真空泵，將中間黃色軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來，逆向旋轉開啟閥升起針閥，安裝制冷劑罐，順時針轉動手柄在制冷劑罐上鉆
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