海氏工作評(píng)價(jià)系統(tǒng)(doc11)-人力資源綜合-文庫(kù)吧
2025-07-15 15:12 本頁(yè)面
【正文】 程或者有固定的人督導(dǎo) .體力勞動(dòng)者 .工廠工人 A、受控制的 此崗位有直接和詳細(xì)的工作指示或者有嚴(yán)密的督導(dǎo) 普 通維修工一般文員 B、標(biāo)準(zhǔn)化的 此崗位有工作規(guī)定并已建立了工作程序并受嚴(yán)密的督導(dǎo) 貿(mào)易助理木工 C、一般性規(guī)范的 此崗位全部或部分有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)程、一般工作指示和督導(dǎo)。 秘書、生產(chǎn)線工人、大多數(shù)一線文員 D、有指導(dǎo)的 此崗位全部或部分有先例 大多專業(yè)職位、部分經(jīng)理、可依或有明確規(guī)定的政策，也可獲督導(dǎo) 部分主管 E、方向性指導(dǎo)的 僅就本質(zhì)和規(guī)模，此崗位有相關(guān)的功能性政策，需決定其活動(dòng)范圍和管理方向 某些部門經(jīng)理、某些總監(jiān)、某些高級(jí)顧問(wèn) F、廣泛性指引的 就本質(zhì)和規(guī)模，此崗位有粗放的功能性政策和目標(biāo)，以及寬 泛的政策 某些執(zhí)行經(jīng)理、某些副總助理、某些副總 G、戰(zhàn)略性指引 有組織政策的指導(dǎo)，法律和 社會(huì)限制，組織的委托 關(guān)鍵執(zhí)行人員、某些副總、 CEO. 職務(wù)對(duì)后果形成的影響 等級(jí) 說(shuō)明 舉例 A、后勤 這些崗位由于向其它崗位提供服務(wù)或信息對(duì)職務(wù)后果形成作用 某些文員、數(shù)據(jù)錄入員、后勤員工、內(nèi)部審計(jì)、門衛(wèi) C、輔助 這些崗位由于向其它崗位提供重要的支持服務(wù)而對(duì)結(jié)果有影響 工序操作員、秘書、工程師、會(huì)計(jì)、人力資源經(jīng)理 S、分?jǐn)? 此崗位對(duì)結(jié)果有明顯的作用 介于輔助和主要之間 P、主要 此崗位直接影響和 控制結(jié)果 督導(dǎo)、經(jīng)理、總監(jiān)、副總裁 三、利用海氏工作評(píng)價(jià)系統(tǒng)對(duì)職位進(jìn)行工作評(píng)價(jià)舉例 海氏工作評(píng)價(jià)系統(tǒng)將三種付酬因素的各子因素進(jìn)行組合，形成三張海氏工作評(píng)價(jià)指導(dǎo)圖表。下面我們利用海氏工作評(píng)價(jià)指導(dǎo)圖表對(duì)小車司機(jī)班班長(zhǎng)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師、營(yíng)銷副總 這一個(gè)職位進(jìn)行工作評(píng)價(jià)。 表 2 是供技能水平評(píng)價(jià)用的工具。 現(xiàn)在我們根據(jù)技能水平評(píng)價(jià)圖表對(duì)小車司機(jī)班班長(zhǎng)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師、營(yíng)銷副總這三個(gè)職務(wù)做相應(yīng)的技能因素的相對(duì)價(jià)值評(píng)價(jià)。 營(yíng)銷副總在企業(yè)中全面主管營(yíng)銷事務(wù)，而營(yíng)銷工作往往是企業(yè)中最難應(yīng)付的工作，需要很高的管理技巧，因 此在管理技巧方面是全面的；營(yíng)銷副總要精通營(yíng)銷管理的各項(xiàng)專門知識(shí)，并要在下屬當(dāng)中樹立起自己的絕對(duì)權(quán)威，方可充分調(diào)動(dòng)廣大營(yíng)銷人員的積極性，因此在專業(yè)知識(shí)方面應(yīng)是權(quán)威專門的；在人際技巧方面，他需要熟練的人際技能，這是關(guān)鍵的。因此營(yíng)銷副總的技能因素價(jià)值為 1400。 產(chǎn)品研發(fā)工程師負(fù)責(zé)企業(yè)的研發(fā)工作要求有很高的專門知識(shí)，因此在專門知識(shí)方面應(yīng)是精通專門技術(shù)的；在管理技巧方面，因其主要工作是獨(dú)立開(kāi)展研究活動(dòng)，無(wú)需管理或很少有開(kāi)展管理活動(dòng)的必要，因此應(yīng)為起碼的；在人際技能方面，應(yīng)為基本的。因此產(chǎn)品研發(fā)工程師的技能價(jià)值分為 304。 小車司機(jī)班班長(zhǎng)在專業(yè)知識(shí)方面沒(méi)有太多的要求，只需高等業(yè)務(wù)性的；在管理決竅方面，管理一批司機(jī)，工作簡(jiǎn)單，只需要起碼的；在人際技能方面，小車司機(jī)文化雖然不高，但均是為企業(yè)高級(jí)管理人員提供服務(wù)的，長(zhǎng)期與高管人員在一起，因此在某種程度上有一定的特權(quán)，應(yīng)付起來(lái)不太容易，需要最高一級(jí)即關(guān)鍵性的人際處理技巧。所以其技能因素價(jià)值分為 175。 表 3 是用來(lái)評(píng)定解決問(wèn)題能力的工具。 下面我們根據(jù)解決問(wèn)題能力評(píng)價(jià)圖表對(duì)小車司機(jī)班班長(zhǎng)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師、營(yíng)銷副總這三個(gè)職務(wù)做相應(yīng)的解決問(wèn)題能力評(píng)價(jià)。 營(yíng)銷副總是企業(yè)市場(chǎng)的開(kāi)拓者 ，每天都要面對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)獨(dú)立做出營(yíng)銷決策，很多情況下企業(yè)都缺乏明確的政策指導(dǎo)，其思維環(huán)境屬“抽象規(guī)定的”。為了占領(lǐng)市場(chǎng)，營(yíng)銷副總需要開(kāi)展高度的創(chuàng)造性工作，這些工作在企業(yè)無(wú)先例可循，其思維難度要列“無(wú)先例的”。因此解決問(wèn)題能力便評(píng)價(jià)為技能的 87%。 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中受到行業(yè)規(guī)范、各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等的限制，其思維環(huán)境屬第 6 級(jí)“廣泛規(guī)定的”；但由于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)屬于高度創(chuàng)造性的活動(dòng)，其思維難度屬“無(wú)先例的”，因此解決部下能力便評(píng)價(jià)為技能的 66%。司機(jī)班班長(zhǎng)屬于最基層管理者，管理活動(dòng)受到企業(yè)各種規(guī)章制度和 上級(jí)的約束，其思維環(huán)境屬“標(biāo)準(zhǔn)化的”；其管理不需要有太多的創(chuàng)造性，基本上是“模式化的”。因此解決問(wèn)題能力便評(píng)價(jià)為技能的 25%。 表 4 是用來(lái)對(duì)職務(wù)責(zé)任進(jìn)行評(píng)定的工具。 下面我們根據(jù)承擔(dān)的職務(wù)責(zé)任評(píng)價(jià)圖表對(duì)小車司機(jī)班班長(zhǎng)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師、營(yíng)銷副 總這三個(gè)職務(wù)做相應(yīng)的承擔(dān)的職務(wù)責(zé)任評(píng)價(jià)。 營(yíng)銷副總在企業(yè)內(nèi)地位很高，享有廣泛授權(quán)，行動(dòng)的自由度高，屬“戰(zhàn)略性指引的”；他全面主管企業(yè)的營(yíng)銷工作，所起的作用是最高的第 4 級(jí)“主要的”；營(yíng)銷副總的決策有時(shí)直接決定企業(yè)的生死存亡，其職務(wù)責(zé)任是“大量的”。該職務(wù)在這一因素的整 體評(píng)分為 1056。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師的行動(dòng)自由度比較大，屬于方向性指導(dǎo)的；職務(wù)責(zé)任不大，只有少量的影響；對(duì)后果形成的影響比較大，因?yàn)槠鋵?duì)企業(yè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展有直接影響，因此屬于分?jǐn)偟摹Ｔ撀毼辉谶@一因素上的整體評(píng)份為 264。 小車司機(jī)班班長(zhǎng)行動(dòng)自由度小，只屬第 3 級(jí)“標(biāo)準(zhǔn)化的”；但他為整個(gè)小車司機(jī)班的帶頭人，所起的作用是最高的第 4 級(jí)“主要的”；不過(guò)他級(jí)別太低，對(duì)經(jīng)濟(jì)后果的責(zé)任也屬最低“微小的”。因此該職位在這一因素上的整體評(píng)分為 57。 現(xiàn)在我
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