中國(guó)郵政目標(biāo)市場(chǎng)物流解決方案(ppt42)-物流運(yùn)作-文庫吧
2025-07-14 18:01 本頁面
【正文】 市場(chǎng)還很不成熟也很不規(guī)范的現(xiàn)狀，它們往往采取界于自營(yíng)和外包之間的辦法。即將企業(yè)現(xiàn)有物流服務(wù)資產(chǎn)和人員分離出去，成立獨(dú)立核算的 “ 物流中心 ” 或 “ 物流事業(yè)部 ” ，或與專業(yè)物流企業(yè)合資成立物流經(jīng)營(yíng)公司。新公司在主要為企業(yè)自己的物流業(yè)務(wù)提供服務(wù)的同時(shí)也在市場(chǎng)上攬業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步提高服務(wù)能力利用率，并創(chuàng)立自己的物流服務(wù)品牌。如海爾物流，安得物流，智聯(lián)物流，安泰達(dá)物流等。對(duì)企業(yè)自身來說，這不失為一種比較穩(wěn)健的做法。對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展來說也具有很強(qiáng)的促進(jìn)作用。原先企業(yè)內(nèi)含的物流成本分立后變成了 “ 準(zhǔn)外化 ” 的費(fèi)用支出，使企業(yè)物流運(yùn)作的成本和效益邊界逐步變得清晰起來。這個(gè)邊界實(shí)際上就是潛在物流市場(chǎng)邊界。對(duì)物流市場(chǎng)的培育和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無疑是一個(gè)切實(shí)可行的辦法。事實(shí)證明，企業(yè)同樣也取得了降低物流費(fèi)用的效果。 企業(yè)物流與社會(huì)物流的融合 在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，我國(guó)物流市場(chǎng)的高端，即諸如 IT產(chǎn)品、高檔服裝、醫(yī)藥產(chǎn)品、汽車及其零部件等對(duì)物流費(fèi)用承受能力比較強(qiáng)、對(duì)客戶服務(wù)水平要求比較高的物流市場(chǎng)將由外資或合資的物流企業(yè)把持。絕大部分的物流企業(yè)將只能做物流市場(chǎng)的低端，或?yàn)槠渌叨?3PL供應(yīng)商提供基本的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)确?wù)。雖然有可能通過整合產(chǎn)生幾個(gè)大型物流企業(yè)，但小物流企業(yè)，尤其是民營(yíng)和個(gè)體物流企業(yè)將構(gòu)成 3PL供應(yīng)商的主體。 物流服務(wù)商的多元化 中郵物流有限公司 2020年 3月 19日 星期三 14 ? 高價(jià)值 ? 時(shí)效強(qiáng) ? 體積小 貨物特點(diǎn) ? 電子 ? 醫(yī)藥 ? 日用消費(fèi)品 ? 汽車零配件 ? 出版 ? 電子商務(wù) 目標(biāo)行業(yè) ? 外資企業(yè) ? 品牌企業(yè) ? 大型企業(yè) 目標(biāo)客戶 II. 目標(biāo) 市場(chǎng)分析 1. 中郵物流的市場(chǎng)定位 中郵物流有限公司 2020年 3月 19日 星期三 15 II. 目標(biāo) 市場(chǎng)分析 2. 中郵物流的業(yè)務(wù)類型 為客戶提供整車、零擔(dān)公路運(yùn)輸及鐵路、水路和航空貨運(yùn)代理與相關(guān)增值服務(wù) 運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 在物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需要提供代理銷售、郵購(gòu)等增值服務(wù) 分銷與郵購(gòu) 為客戶提供定制的兩個(gè)以上物流功能服務(wù)、增值服務(wù)及供應(yīng)鏈管理服務(wù) 一體化物流 在同城（區(qū)域）范圍內(nèi)為制造商、分銷商、連鎖商業(yè)和電子商務(wù)提供末端配送及相關(guān)增值服務(wù) 同城（區(qū)域）配送 中郵物流有限公司 2020年 3月 19日 星期三 16 II. 目標(biāo) 市場(chǎng)分析 3. 中郵物流市場(chǎng)環(huán)境 物流中心 制造商 供應(yīng)商 消費(fèi)者 分銷商 物流中心 在生產(chǎn)過程較簡(jiǎn)單的行業(yè)，如洗衣粉等日用品的工位配送方面，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)可以做得和跨國(guó)公司一樣好，但涉及到較為復(fù)雜的行業(yè)，如手機(jī)、汽車等技術(shù)含量高的產(chǎn)品國(guó)內(nèi)企業(yè)的能力就相形見絀。 工位配送 零售物流，是國(guó)內(nèi)公司的最薄弱之處，幾萬種產(chǎn)品發(fā)售到上千家店，中間還有分類、拼裝、貼標(biāo)簽等作業(yè)，其體系及信息化還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有完成，到目前為止還沒有一家國(guó)內(nèi)物流企業(yè)對(duì)此擅長(zhǎng)。 零售配送 在處理產(chǎn)品的全國(guó)分銷，即物流鏈的中間環(huán)節(jié)上，國(guó)內(nèi)企業(yè)絲毫不比跨國(guó)公司遜色，在公路運(yùn)輸、解決方案及價(jià)格上非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，甚至在人力成本上還有優(yōu)勢(shì)。中國(guó)地域遼闊，基礎(chǔ)運(yùn)輸成本對(duì)物流影響極大，但是我國(guó)的運(yùn)輸資源和管理極度分散，這不僅產(chǎn)生了超載、費(fèi)用高、時(shí)間長(zhǎng)等問題，而且使運(yùn)輸業(yè)成為一個(gè)十分利薄的行業(yè)。 運(yùn)輸 中郵物流有限公司 2020年 3月 19日 星期三 17 ? 郵政系統(tǒng)現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)的整合 在直遞運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上向物流一體化解決方案延伸 在同城配送基礎(chǔ)上擴(kuò)展增值服務(wù)功能，擴(kuò)大服務(wù)地域 在郵購(gòu)基礎(chǔ)上向分銷物流發(fā)展 ? 重點(diǎn)發(fā)展的新業(yè)務(wù) 有客戶需求 能發(fā)揮郵政物流的優(yōu)勢(shì) 完善郵政物流功能 服務(wù)內(nèi)容 ?郵政系統(tǒng)已有物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)的地區(qū) ?重點(diǎn)開拓沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū) ?有物流服務(wù)需求的地區(qū) 服務(wù)地域 ? 電子郵政 、 郵購(gòu)的物流服務(wù) ? 郵政系統(tǒng)現(xiàn)有物流客戶群的整合 ? 重點(diǎn)服務(wù)行業(yè)的品牌企業(yè) 客戶群 II. 目標(biāo) 市場(chǎng)分析 4. 中郵物流的市場(chǎng)切入 中郵物流有限公司 2020年 3月 19日 星期三 18 II. 目標(biāo) 市場(chǎng)分析 5. 中郵物流目標(biāo)客戶的選擇 需要跨區(qū)域乃至全國(guó)運(yùn)作，要求具有全程全網(wǎng)的控制能力 需要全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)的客戶 通過 IT服務(wù)能為客戶帶來附加價(jià)值，如庫存的透明化實(shí)現(xiàn)降低庫存、自動(dòng)補(bǔ)貨以及銷售狀況的監(jiān)測(cè) IT服務(wù)能產(chǎn)生增值的客戶 對(duì)物流企業(yè)來說，其客戶的物流服務(wù)需求是與其經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)范圍成正比的。且經(jīng)營(yíng)規(guī)模越大，經(jīng)營(yíng)范圍越廣，作為非核心業(yè)務(wù)的物流管理和運(yùn)作外包的可能性就越大。有資料表明，對(duì)美國(guó)的 3PL來說，其鎖定的目標(biāo)客戶往往是那些年運(yùn)輸費(fèi)用支出在 1000萬美元以上的企業(yè)。
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