20xx運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控的心得-文庫(kù)吧
2025-01-25 05:12 本頁(yè)面
【正文】 前，都能對(duì)天氣進(jìn)行評(píng)估，制定科學(xué)的出海時(shí)間和海上路線，回來(lái)以后繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，再對(duì)后來(lái)出海的漁民進(jìn)行提醒，這樣風(fēng)險(xiǎn)就能得到一定的控制。然而古人靠迷信規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，但我們現(xiàn)代人得靠科技保障安全。古人生逢危難方知曉，我們是管控風(fēng)險(xiǎn)保安全。
安全是民航的第一生產(chǎn)力，進(jìn)一步說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)管控則是保證安全運(yùn)行的第一要?jiǎng)?wù)。前段時(shí)間，某航空公司執(zhí)行的航班在起飛滑跑初始階段，機(jī)頭非指令上仰，最后導(dǎo)致尾撬磨損、機(jī)身蒙皮有多處擦傷。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在該事件當(dāng)中，一線值班人員工作作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)，規(guī)章制度未嚴(yán)格落實(shí)，相關(guān)部門(mén)風(fēng)險(xiǎn)管控不到位。正是由
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