【正文】 通過(guò)危險(xiǎn)品物流業(yè)現(xiàn)狀分析，針對(duì)危險(xiǎn)品物流業(yè)人才培養(yǎng)，給出以下幾點(diǎn)建 15 議： （ 1）加強(qiáng)現(xiàn)代物流理念培養(yǎng)。 危險(xiǎn)品物流作為物流的一個(gè)分支，起步較晚，不過(guò)我們可以運(yùn)用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，充分利用普遍物流發(fā)展過(guò)程中所取得的理論和實(shí)際成果。人才培養(yǎng)方面也不例外，一步到位地進(jìn)行從業(yè)人員的現(xiàn) 代物流理念培養(yǎng)，爭(zhēng)取盡快達(dá)到普通物流的發(fā)展水平。 （ 2）加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的培養(yǎng)。 危險(xiǎn)品物流各個(gè)環(huán)節(jié)：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送，與一般的貨物的對(duì)應(yīng)過(guò)程存在很大差異。針對(duì)危險(xiǎn)品這個(gè)特殊的行業(yè)，國(guó)家的相關(guān)類法律法規(guī)，各類危險(xiǎn)品安全管理措施也都是每一個(gè)從業(yè)人員應(yīng)該熟悉的。因此對(duì)于危險(xiǎn)品從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，必須經(jīng)過(guò)基本物流知識(shí)的學(xué)習(xí)，專業(yè)技能培訓(xùn)以及對(duì)法律法規(guī)的掌握。同時(shí)對(duì)于這類從業(yè)人員，還要定期進(jìn)行必要的職業(yè)培訓(xùn)，以保證其知識(shí)的更新。 （ 3）加強(qiáng)從業(yè)人員基本素質(zhì)和社會(huì)責(zé)任感培養(yǎng)。 總體來(lái) 說(shuō)，從業(yè)人員應(yīng)該具備以下基本素質(zhì)：接受環(huán)境挑戰(zhàn)的意識(shí)，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的意識(shí)、吃苦耐勞意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)。由于危險(xiǎn)品的特殊性，從業(yè)人員除了需要具備基本素質(zhì)之外，還應(yīng)具備強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，只有具備很強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感的人，才能自覺(jué)學(xué)習(xí)各種安全知識(shí)，法律法規(guī)等環(huán)保知識(shí)等。在危險(xiǎn)品物流的實(shí)施過(guò)程中，發(fā)生意外事故的時(shí)候，只有具有社會(huì)責(zé)任感的員工才不會(huì)倉(cāng)促逃離現(xiàn)場(chǎng)，而是首先進(jìn)行自救，同時(shí)以最快的速度尋求外界幫助。 物流包裝合理化 為提高物流效率，貨物在包裝前必須考慮使用卡車、貨車、集裝箱等運(yùn)載工具的尺寸、規(guī)格、貨物 堆碼的高度，使運(yùn)輸車輛的容積得到充分的利用。在流通過(guò)程中要充分考慮環(huán)境影響因素：物理環(huán)境，氣象環(huán)境和生物環(huán)境。要?jiǎng)?chuàng)造適宜、穩(wěn)定的溫度、濕度、避免銹蝕，防止微生物滋生。包裝設(shè)計(jì)前，應(yīng)充分了解產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境條件。必要時(shí)還必須跟蹤觀察和實(shí)地測(cè)試，分析其對(duì)包裝產(chǎn)品質(zhì)量及倉(cāng)儲(chǔ)操作帶來(lái)的不良影響，并研究解決方法，正確設(shè)計(jì)其包裝材料和包裝結(jié)構(gòu)。 16 健全有效的保險(xiǎn)保價(jià)理賠制度 保險(xiǎn)公司和運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)從國(guó)家，社會(huì)整體利益出發(fā)，建立有效的勘察，理賠制度。不應(yīng)單純地將保險(xiǎn)、保價(jià)工作當(dāng)作創(chuàng)收的一個(gè)新來(lái)源，只注重 收益，不注重賠償。當(dāng)事故發(fā)生后，應(yīng)及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展調(diào)查取證工作，確定原因和責(zé)任，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)將賠償金額支付給被保險(xiǎn)人，為爭(zhēng)將損失及時(shí)彌補(bǔ)，最大限度的為受損人服務(wù)，取得客戶的信任為自身贏得信譽(yù)，開(kāi)拓潛在市場(chǎng)。 建立全國(guó)性的危險(xiǎn)品物流管理信息化平臺(tái) 利用無(wú)線射頻技術(shù)（ RFID）衛(wèi)生定位系統(tǒng)（ GPS）等現(xiàn)代物流技術(shù)，為危險(xiǎn)品物流過(guò)程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供了技術(shù)支撐，和事故發(fā)生后的應(yīng)急管理提供了技術(shù)上的保障，基于上述技術(shù)，建立全國(guó)性的危險(xiǎn)品物流信息平臺(tái)，通過(guò)信息平臺(tái)可以及時(shí)了解和掌握危運(yùn)企 業(yè)、車輛及從業(yè)人員的情況，在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸招投標(biāo)、化學(xué)危險(xiǎn)品托運(yùn)及簽訂運(yùn)輸合同提供準(zhǔn)確方便的信息，利于管理部門日?；楣ぷ鳎矠榇驌魺o(wú)牌無(wú)證非法營(yíng)運(yùn)和規(guī)范危險(xiǎn)品物流市場(chǎng)秩序提供了有力地證據(jù)。 17 第五章 簡(jiǎn)要論述新型管理技術(shù)方法在危險(xiǎn)品物流中的應(yīng)用 伴隨著化工原料等危險(xiǎn)品需求量的增加，危險(xiǎn)品物流量也呈逐年上升的趨勢(shì)。由于危險(xiǎn)品的特殊性，所以其在運(yùn)輸過(guò)程中需要比普通物品運(yùn)輸更復(fù)雜、更嚴(yán)格的作業(yè)程序，更加完備的安全設(shè)施和更加科學(xué)周密的管理制度，稍有不妥就可能引發(fā)事故。因此，對(duì)危險(xiǎn)品物流進(jìn)行科學(xué)的管理是十分必要的。 筆者嘗試用ABC 分類法來(lái)對(duì)危險(xiǎn)品物流進(jìn)行管理。 ABC 分類法在危險(xiǎn)品物流管理中的應(yīng)用 ABC 分類法在危險(xiǎn)品運(yùn)的應(yīng)用主要分為以下 4 個(gè)步驟（以貨物危險(xiǎn)性質(zhì)分類為例 )。 收集數(shù)據(jù) 企業(yè)根據(jù)歷史的運(yùn)輸單存檔文件等相關(guān)的資料，對(duì)承貨物的品種進(jìn)行登記、整理、每一種危險(xiǎn)品貨物的物理及確定出其主要的危險(xiǎn)特性。 分類 依據(jù)危險(xiǎn)品的物理和化學(xué)分類。根據(jù)易燃、易爆、易揮發(fā)特點(diǎn)，選擇其中企業(yè)較關(guān)注的或幾個(gè)特性的組合作為指標(biāo)對(duì)行分類，并按照一定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物的危險(xiǎn)性程度進(jìn)行排隊(duì)。 對(duì)每一大類中的危險(xiǎn)品編制 ABC 分 類圖 以企業(yè)較關(guān)注的 2 個(gè)指標(biāo) (如圖 5— 1，有毒性和易燃性 )，建立直角坐標(biāo)系，將每種危險(xiǎn)物品在直角坐標(biāo)系中按縱橫軸指標(biāo)歸類。 18 圖 5— 1 應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，應(yīng)用 ABC 分類法，一般是將分析對(duì)象分成 A、 B、 C 3 類，但也可以根據(jù)分析對(duì)象重要特性分布情況分成 2 類或 3 類以上。需要注意的是，在進(jìn)行 ABC 分類分析的過(guò)程中，斷點(diǎn)的選擇對(duì) ABC 分類結(jié)果有明顯的影響，因此，如何選擇斷點(diǎn)是十分重要的。當(dāng)然，這并沒(méi)有定量的界線，大多依靠分析人員的經(jīng)驗(yàn)。除此之外，也可以參考《危險(xiǎn)貨物分類與品名編號(hào)》 (GB69442021)、《危險(xiǎn) 貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件》 (GB12463)等國(guó)家法律法規(guī)的分類標(biāo)準(zhǔn)。以上所述是按照貨物的危險(xiǎn)特性來(lái)分析的，此外，企業(yè)還可根據(jù)此基本思想選擇自己的分類指標(biāo)，如危險(xiǎn)性質(zhì)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)量、危險(xiǎn)程度、利潤(rùn)貢獻(xiàn)率等。 利用 ABC 分類法管理危險(xiǎn)品物流具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。首先，通過(guò) ABC分類法，企業(yè)可以合理地分配和利用資源，提高運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效果。針對(duì) A、 B、C 類有側(cè)重地分配現(xiàn)有資源，消除不必要的資源浪費(fèi)，在保證危險(xiǎn)品物流正常、安全、穩(wěn)定營(yíng)運(yùn)的前提下，節(jié)約管理投入，最大程度地提高資源的利用率，同時(shí)減少了公共社會(huì)與環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)，保 證危險(xiǎn)品物流的經(jīng)濟(jì)效果。其次，科學(xué)管理危險(xiǎn)品物流有利于相關(guān)組織的生存發(fā)展。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)“適者生存”，企業(yè)為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展，就必然會(huì)走迎合市場(chǎng)的發(fā)展之路。無(wú)論是作為危險(xiǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，還是危險(xiǎn)品物流承運(yùn)商，危險(xiǎn)品物流都是它們必須重視的必 19 要環(huán)節(jié)。通過(guò) ABC 分類法的科學(xué)管理，最大限度地保障運(yùn)輸?shù)陌踩?，更好地確保運(yùn)輸需求的滿足，同時(shí)，促進(jìn)成本的降低、運(yùn)輸能力的提高以及利潤(rùn)空間的增大。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的危險(xiǎn)品行業(yè)正悄然興起?；ぴ系任ｋU(xiǎn)品的需求量和生產(chǎn)量的增加帶動(dòng)了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸量的增長(zhǎng)。 由于危險(xiǎn)品品種復(fù)雜、性質(zhì)迥異并且具有危險(xiǎn)性，因此危險(xiǎn)品物流管理非常復(fù)雜，很難對(duì)其進(jìn)行全面管理。通過(guò) ABC 分類法對(duì)危險(xiǎn)品物流進(jìn)行分析和管理，對(duì)運(yùn)輸?shù)母鞣矫孢M(jìn)行科學(xué)的衡量，理順復(fù)雜的局面，分清主次，實(shí)施重點(diǎn)管理，在保證安全性和穩(wěn)定性的同時(shí)，能以最少的投資得到最大的運(yùn)輸能力的提升，并獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。 TPM 在危險(xiǎn)品物流管理中的應(yīng)用 TPM（ Total Productive Maintenance）是全員生產(chǎn)維護(hù)的英文縮寫，即全體人員參加的生產(chǎn)維修、維護(hù)體制，它以全員參加為基礎(chǔ)，以全系統(tǒng)的預(yù)防維護(hù)為過(guò)程 ，以追求生產(chǎn)系統(tǒng)效率（綜合效率）的極限為目標(biāo)。 TPM 的基礎(chǔ)和精華石開(kāi)展“ 5S”活動(dòng)?！?5S”活動(dòng)起源于日本，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和辦公現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范化管理，營(yíng)造一個(gè)良好的質(zhì)量環(huán)境，最終實(shí)現(xiàn)改善質(zhì)量、提高效益、提高員工素質(zhì)的目標(biāo)。所謂“ 5S”是指：整理（ Seiri）、整頓（ Seition）、清掃（ Seiso）、清潔（ Seikeetsu）以及素養(yǎng)（ Shitsuke）。 各方職責(zé) —— 明確“全員”的責(zé)任 （ 1） 托運(yùn)方的職責(zé)。 托運(yùn)方應(yīng)做好所托運(yùn)貨物的包裝和 基礎(chǔ)檢驗(yàn)，對(duì)托運(yùn)貨物的名稱、重量、內(nèi)容、品質(zhì)、危險(xiǎn)性以及價(jià)格的 真實(shí)性負(fù)責(zé)，并做好出貨記錄。運(yùn)輸危險(xiǎn)品需要添加抑制劑或者穩(wěn)定劑的，應(yīng)由托運(yùn)方添加，并告知承運(yùn)人。托運(yùn)方不得因?yàn)樨潏D方便和經(jīng)濟(jì)利益而在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)品或?qū)⑽ｋU(xiǎn)貨物匿報(bào)、錯(cuò)報(bào)貨物品名按普通貨物運(yùn)輸。 20 圖 5— 2為危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸組織架構(gòu) (2)承運(yùn)人的職責(zé)。 承運(yùn)人是合同運(yùn)輸中提供運(yùn)輸工具、負(fù)責(zé)進(jìn)行運(yùn)輸并收取運(yùn)輸勞務(wù)費(fèi)用的當(dāng)事 (法 )人。在危險(xiǎn)品物流工作中，承運(yùn)人為主體實(shí)施者。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的總體責(zé)任為：按照規(guī)定受理托運(yùn)；核實(shí)裝運(yùn)危險(xiǎn)品的技術(shù)參數(shù)及托運(yùn)單證；自接貨起至送達(dá)交付前對(duì)承運(yùn)貨物負(fù)保管責(zé)任；危險(xiǎn)品發(fā) 生事故或損差，及時(shí)向公安部門報(bào)告；拒絕運(yùn)輸托運(yùn)人應(yīng)派押運(yùn)人員而未派的危險(xiǎn)品；有權(quán)拒絕運(yùn)輸不符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的危險(xiǎn)品。承運(yùn)單位各部門負(fù)有各自的責(zé)任： ① 人力資源部的職責(zé)。 要在全系統(tǒng)實(shí)行 TPM，首先需要讓所有員工樹(shù)立 TPM 的意識(shí)，尤其應(yīng)該讓一線操作職工認(rèn)識(shí)到推進(jìn) TPM 的好處，可以創(chuàng)造的效益。這就需要由人力資源部門對(duì)全體員工開(kāi)展 TPM 教育培訓(xùn)活動(dòng)。另外，應(yīng)針對(duì)各個(gè)部門的特點(diǎn)，引進(jìn)外部資源，聘請(qǐng)專家，從操作規(guī)范等方面有意識(shí)地對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高其工作 21 技能，改進(jìn)其工作面貌。 ② 車輛部的職責(zé)。 作為公路危險(xiǎn)品物流的載 體，運(yùn)輸車輛的重要性不言而喻。車輛部的職責(zé)主要在于車輛的日常保養(yǎng)以及出車前的車輛檢修。嚴(yán)格要求上路車輛無(wú)故障、無(wú)隱患。 ③ 運(yùn)營(yíng)事業(yè)部的職責(zé)。 運(yùn)營(yíng)事業(yè)部是擔(dān)負(fù)危險(xiǎn)品物流的核心部門，整個(gè)危險(xiǎn)品物流過(guò)程中的安全都與之息息相關(guān)。運(yùn)營(yíng)事業(yè)部以下，可設(shè)置保管、檢驗(yàn)、裝卸、運(yùn)輸 4 個(gè)科室，承擔(dān)相應(yīng)職責(zé)。保管科自托運(yùn)方交付貨物后，即負(fù)有保管責(zé)任。保管期間，應(yīng)保證貨物在合適的地點(diǎn)存放，存放有序，存放地點(diǎn)安全措施完善、安全保障設(shè)備齊全，并根據(jù)所保管貨物性質(zhì)制定應(yīng)急預(yù)案。檢驗(yàn)科的主要職責(zé)為在接收貨物時(shí)以及裝運(yùn)貨物前對(duì)其進(jìn)行外包裝 的完好情況進(jìn)行檢驗(yàn)。危險(xiǎn)貨物裝運(yùn)前應(yīng)認(rèn)真檢查包裝的完好情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損、撒漏時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)重新包裝或修理加固，否則承運(yùn)人應(yīng)拒絕運(yùn)輸。裝卸科在裝卸時(shí)做到輕拿輕放、嚴(yán)防摩擦；豎立穩(wěn)定、防止泄露；防潮禁火、避免燃爆；通風(fēng)防毒、禁止混裝；自我保護(hù)、注意清潔。運(yùn)輸科主要包括押車人員和駕駛?cè)藛T，押車人在行車過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)控危險(xiǎn)貨物的狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)要求司機(jī)停車檢查；監(jiān)督駕駛員的行為，防止其違章隨意停車，搭乘無(wú)關(guān)人員。駕駛員要根據(jù)道路特征、氣象條件、交通狀況和人口密度等因素選擇最優(yōu)的行車路線；嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)， 不得搭載無(wú)關(guān)人員及貨物。 ④ 安全監(jiān)督部門的職責(zé)。 安全監(jiān)督部雖然是獨(dú)立的一個(gè)部門，但它對(duì)車輛的維保檢修以及運(yùn)營(yíng)中的四大流程都負(fù)有安全監(jiān)督的責(zé)任。因此，該部門的作用實(shí)際上滲透至危險(xiǎn)品物流的各個(gè)方面。安全監(jiān)督部門的職責(zé)為：貫徹落實(shí)國(guó)家和上級(jí)管理部門有關(guān)安全生產(chǎn)的政策法規(guī)，制定企業(yè)內(nèi)部安全