【正文】 年，網(wǎng)絡(luò)并不發(fā)達、手機也不普遍，報紙書刊雜志成為生活和工作必不可少的一部分，從小養(yǎng)成的愛讀書愛記筆記的習(xí)慣也從未改變，東一個豆腐塊、西一個小布丁，抄抄剪剪，至今家里已有好幾大本摘錄筆記了。這些東西看似一文不值，對我而言卻如珍寶一般，它們豐富了我從小到大的文化生活、拓寬了我的思維領(lǐng)域，更成為我如今工作中常與文字打交道的良師益友，正是得益于這些“文化檔案”，我才能在撰寫各類稿件時，雖比不上名人大家，卻也能夠信手拈來、下筆從容。如今智能圖書管理和網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)普遍應(yīng)用，再也不用人工去給每本書分門別類和建立檔案，再也不會看完報紙后滿手烏黑；方便快捷的同時，卻是再也體會不到紙張翻閱間散發(fā)出的那種幽幽墨香，再也感受不到閱盡浩瀚書海、冥思苦想、歷經(jīng)艱辛才得到答案的那種成就感了。高速發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)，讓各種信息和知識幾乎都能在網(wǎng)上搜索到，常常無暇讀書看報，那些筆記和剪報早已塵封箱底，偶爾閑來翻翻看看，這些“文化檔案”見證著每一個不同時期的書報文化特色，陪伴著我的學(xué)習(xí)和成長，永遠都是我追逐夢想途中不離不棄的好伙伴。我們那個年代的普通老百姓生活中，真正能稱之為“檔案”的應(yīng)該是“人事檔案”了。當時的國家百廢待興，很多人來自貧困山區(qū)，從來不知道自己的人事檔案為何物。當初因為父親是**一局五公司的職工，我常跟隨他到各個工地輾轉(zhuǎn)上學(xué)，直到中考的時候，需要把戶口檔案從四川遷到山西才能參加考試，那時我才對自己的“人事檔案”有了初步概念。那個年代想要遷移戶口是一件十分困難的事，父親歷盡周折才辦妥，讓我順利地參加了中考。后來畢業(yè)參加工作了，以學(xué)校的集體戶口轉(zhuǎn)到公司所在地。直到多年以后，買了房安了家，才真正擁有屬于自己個人的戶口本。我現(xiàn)在從事的基層辦公室綜合管理工作，對員工的基本檔案管理是主要工作之一，員工人事命令、工資待遇，員工證件、榮譽、職稱，以及黨員的組織關(guān)系等等，都在辦公室匯集和分類歸檔。這些檔案與每個員工都息息相關(guān)，通過這些檔案，領(lǐng)導(dǎo)可以更好地考察、任用和提拔員工，我也似乎比別人知道更多的“秘密”，因此更加感覺自己的工作雖平凡卻神圣，更加感覺到管理好、運用好基層員工的最基本信息和檔案是從事綜合辦公室工作人員不可推卸的責任。新中國70載風(fēng)雨歷程，我們一代代人也跟隨祖國一同成長，在建設(shè)具有中國特色社會主義現(xiàn)代化強國的道路上，我們每個人都有一份自己專屬的“檔案”，每一份“檔案”都肩負著不同的使命。生命終將逝去，但我們的人生信仰不會逝去，時代巨變，但我們追逐夢想的初心不會改變。站在新的起點，將過往的滄桑與繁華存入記憶檔案，帶著我們出發(fā)時的夢想和承諾，踏上新的長征，終將創(chuàng)造更加輝煌絢麗的新時代“檔案”。【篇五】這是一段25年依舊未完待遇的緣分。火車埋下的種子七十年代我出生在陜西禮泉的一個普通農(nóng)村家庭。小時候家里很窮，上學(xué)前從來沒有去過禮泉縣以外的地方，西安、咸陽這些大城市只在祖父、父親的口中聽說過。有一次聽父親說起北京天安門，父親說那是全國人都想去的地方，他也沒有去過，只知道北京在我們家東北方向，距離兩千多里。兩千多里在我心里是那樣遙不可及，我問父親，這么遠，怎么去??？父親，說坐火車去。父親說，火車有十幾節(jié)車廂，在鐵路上跑，能拉很多人，拉貨的火車有幾十節(jié)車廂，能拉上千噸的東西，速度比汽車快……我覺得非常神奇。父親說，咸陽市就有鐵路，有火車，我不由得心生向往，想親眼看看火車到底是什么樣子。后來我有機會跟父親去過兩三回西安，但因為種種原因，還是沒有看到火車。終于，機會來了。那是我在小學(xué)三年級的時候，那年村里的西瓜種植面積特別大，一年風(fēng)調(diào)雨順，西瓜產(chǎn)量特別高，光我家就產(chǎn)了幾萬斤西瓜，西安、咸陽等地市場的西瓜一度滯銷。后來，父親決定把西瓜拉到寶雞市去賣。于是，父親雇了一輛大卡車，把西瓜運往一百多公里外的寶雞市，我跟隨父親一起去幫忙。我們是白天裝的車，晚上半夜走的。那時候沒有高速公路，車走了一晚上，天快亮的時候才抵達寶雞市的一處農(nóng)貿(mào)市場。很快，有西瓜商販和父親談好了價格，開始卸車過稱了，那時還在用小磅秤過稱，一稱只能過幾百斤，一車西瓜要過好長時間。父親突然告訴我，農(nóng)貿(mào)市場南邊幾百米處有火車經(jīng)過，可以去看。我特別高興，立即動身，快走到的時候，突然腳底下傳來很大的振動，越來越強烈，接著，我看見一輛火車從遠處正在呼嘯而過，我快速奔跑到鐵軌跟前，路基有好幾米高，邊坡很陡，我吃力地爬上邊坡。大概過了幾分鐘，又一輛貨車呼嘯而來，巨大的轟鳴聲讓我有點害怕，我趕緊退下了路基，那時候火車速度不是很快，我數(shù)了一下，整整五十多節(jié)。過了一會，我又看到幾列綠皮客車，里面人頭攢動。一列列飛馳而過的火車竟讓我看得入了迷，直到父親找過來，才戀戀不舍地離開。后來，報刊、雜志上有關(guān)鐵路修建的文章，我都很喜歡看，知道那次在寶雞看到的鐵路就是隴海鐵路，是祖國東西交通的大動脈。上初中的時候，看到有一篇文章，說我國鐵路還非常落后，全國僅有5萬多公里，人均長度還沒一根香煙長，而且大多數(shù)為單線鐵路，速度很低，運力嚴重不足，而同時期美國已有28萬公里鐵路，比我們多好幾倍。文章還說修鐵路需要很大的資金投入和技術(shù)能力，但那時候國家經(jīng)濟還不發(fā)達，資金不足、技術(shù)落后，鐵路建設(shè)速度很慢，西延鐵路“幾上幾下”，西康鐵路因秦嶺隧道開鑿難題擱淺，青藏鐵路和川藏鐵路因為自然環(huán)境、技術(shù)和資金等多種原因未能實現(xiàn)……那時候，我就在心里埋下了一個種子，那就是能成為一名鐵路建設(shè)者，親自參與國家的鐵路建設(shè)，把鐵路越修越長，讓火車越跑越遠……因夢想與一局結(jié)緣1990年7月，我參加完高考，填報高考志愿的時候，我把目標定在了鐵路院校，在班主任老師的推薦下，第一志愿報考了鐵道部重點高?！髂辖煌ù髮W(xué)，被機械系錄取。西南交通大學(xué)在四川成都，這是我第一次出遠門、第