【正文】 理、書(shū)記、副經(jīng)理、辦公室、財(cái)務(wù)科及其他科室人員，預(yù)計(jì)16人；車站包括站長(zhǎng)、書(shū)記、副站長(zhǎng)，預(yù)計(jì)4人；車隊(duì)（安機(jī)科）包括隊(duì)車、副隊(duì)長(zhǎng)等，預(yù)計(jì)4人；保修廠包括廠長(zhǎng)、副廠長(zhǎng)、技術(shù)員預(yù)計(jì)3人。以上共27人。2)生產(chǎn)服務(wù)層定員：車站長(zhǎng)途線定員2班，每班4人共8人；快巴線定員2班，每班3人共6人；短途線定員2班，每班3人共6人；車站廣播員定員2人；車站售票房定員4人；車站運(yùn)管辦公室定員6人；調(diào)度定員2人；衛(wèi)生人員定員3人；縣內(nèi)班線停車場(chǎng)定員2班，每班3人共6人；公交發(fā)班線定員2班，每班2人共4人。以上共47人。七、項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃及項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表＊＊縣汽車東站建設(shè)工程應(yīng)采用分期分批實(shí)施的方法，控制建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。新站建設(shè)采用“從土到洋，從小到大，先重后輕，分期建設(shè)”的方法，一期工程先建設(shè)車輛維修保養(yǎng)，候車室，發(fā)車位等營(yíng)運(yùn)性建筑，可以采用因陋就簡(jiǎn)、先建5000－6000平方米的辦法，為達(dá)到平衡過(guò)度，老站可暫時(shí)不需停止?fàn)I運(yùn)，待東站基礎(chǔ)性設(shè)施完成后，再逐步將運(yùn)營(yíng)車輛遷往新站，最后關(guān)閉老站。二期工程再建設(shè)一些生產(chǎn)輔助設(shè)備和生活區(qū)等建筑，可采取邊生產(chǎn)、邊建設(shè)的辦法，這樣既可將湘運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)損失降低到最低，又可獲取建設(shè)資金，同時(shí)減少建筑成本。日期名稱資金到位情況（萬(wàn)元）資金到位率備注辦理勘察設(shè)計(jì)和施工的委托手續(xù)及簽訂相應(yīng)的合同和協(xié)議，提供設(shè)計(jì)必需的基礎(chǔ)資料，承擔(dān)各項(xiàng)建設(shè)準(zhǔn)備工作建設(shè)資金籌措40027%招商引資第一批資金、職工集資勘探設(shè)計(jì)20040%老站商業(yè)門(mén)面出租十年施工準(zhǔn)備30060%招商引資第二批資金，選定施工單揮出來(lái)，在五年的時(shí)間內(nèi)投資是可以收回來(lái)的，其具體如下：2）收入：新站年?duì)I運(yùn)收入1300萬(wàn)元，年勞務(wù)費(fèi)104萬(wàn)元；縣際班線停車場(chǎng)車輛100臺(tái)，停車費(fèi)年收入為100臺(tái)*2000元/＝20萬(wàn)元；公交車班線車輛60臺(tái)，停車費(fèi)年收入60臺(tái)*2000元/＝12萬(wàn)元。以上三項(xiàng)年收入136萬(wàn)元，按年增長(zhǎng)率14%計(jì)算，5年合計(jì)為1022萬(wàn)元。新站商業(yè)門(mén)面出租年收入：200個(gè)*5000元/＝100萬(wàn)元，5年合計(jì)500萬(wàn)元。以上總收入5年合計(jì)共1522萬(wàn)元。3）支出：工作人員共計(jì)84人，按人平工資和管理費(fèi)1萬(wàn)元/年計(jì)算，年支出為84萬(wàn)元，5年共計(jì)420萬(wàn)元；上交利稅年約50萬(wàn)元，5年共計(jì)250萬(wàn)元；銀行十年貸款利息共計(jì)20萬(wàn)元，年均2萬(wàn)元；招商引資利息10萬(wàn)元，以上總支出5年合計(jì)690萬(wàn)元。4）綜上所述，新站建成后，年凈收益167萬(wàn)元，5年合計(jì)832萬(wàn)元，還未計(jì)算老站由此產(chǎn)生的間接收益。所以五年內(nèi)收回投資是完全可行的。1）帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高就業(yè)率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，形成一個(gè)新的無(wú)污染，集娛樂(lè)、休閑為一體的商業(yè)區(qū)。2）加快公交、貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。3）有利于城區(qū)規(guī)劃，緩解交通壓力，扭轉(zhuǎn)目前客運(yùn)市場(chǎng)秩序混亂的狀況，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化的目標(biāo)。十、結(jié)論和建議通過(guò)上述調(diào)查、分析，我們認(rèn)為縣汽車東站興建工程是可行的，其主要理由如下：站、場(chǎng)新址、規(guī)模與城市建設(shè)規(guī)劃吻合，無(wú)需辦理修編等問(wèn)題。站、場(chǎng)新址地勢(shì)開(kāi)闊、平整，房屋拆遷等難題少，存在技術(shù)性難題與房屋拆遷費(fèi)用較少?？刂平ㄔO(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。新站、場(chǎng)建設(shè)采用“從土到洋，從小到大，分期建設(shè)”的方法，投資不會(huì)超過(guò)1000萬(wàn)元，且投資成本小，除土地征用費(fèi)外，只有銀行貸款需要償還，其他資金不必歸還。請(qǐng)求實(shí)行政策性優(yōu)惠，建議政府領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)單位負(fù)責(zé)人給予土地優(yōu)惠政策，減免部分土地征用費(fèi)，這部分費(fèi)用可考慮招商引資的辦法引進(jìn)資金約500萬(wàn)元。請(qǐng)求上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門(mén)支持。省交通廳每年有部分經(jīng)費(fèi)用于站、場(chǎng)建設(shè)，即使按三個(gè)三分之一的投資原則實(shí)行補(bǔ)助，亦可拿取約400萬(wàn)元，以解決站、場(chǎng)建設(shè)費(fèi)用。申請(qǐng)貸款，向建行申請(qǐng)貸款200萬(wàn)元，以站、場(chǎng)收取的停車費(fèi)，以及一條龍服務(wù)的營(yíng)業(yè)性收入還貸。不動(dòng)產(chǎn)部分出讓或一次性出租商業(yè)門(mén)面。以現(xiàn)有商業(yè)門(mén)面作一次性出租十年、二十年，可歸集資金約200萬(wàn)元。發(fā)揚(yáng)自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)精神，動(dòng)員員工集資入股，湘運(yùn)公司現(xiàn)有員工400余人，每人集資入股5000元，可籌集資金200萬(wàn)元。9精心規(guī)劃與設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)減少工程與造價(jià)，爭(zhēng)取減少建設(shè)經(jīng)費(fèi)50－100萬(wàn)元。擴(kuò)大營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，承擔(dān)城區(qū)公共交通營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，增加營(yíng)運(yùn)投入，爭(zhēng)取提前回收資金。綜上所述，縣汽車東站、場(chǎng)興建工程是可行的，并建議盡早實(shí)施附件二：新車站占地面積及主要設(shè)施使用面積一覽表序號(hào)項(xiàng)目面積（單位：）1占地面積536532站前廣場(chǎng)15003停車場(chǎng)33300其中：長(zhǎng)途停車場(chǎng)19800短途停車場(chǎng)9000公共汽車停車場(chǎng)45004發(fā)車位2800其中：長(zhǎng)途發(fā)車位1600短途發(fā)車位800公共汽車發(fā)車位4005站務(wù)用房2863其中：候車室1200重點(diǎn)旅客候車室200售票廳200售票室票據(jù)庫(kù)行包托運(yùn)處行包庫(kù)房140發(fā)車站臺(tái)和行包裝卸平臺(tái)270行包提升室問(wèn)訊處廣播室小件寄存處失物招領(lǐng)處郵電服務(wù)處值班站長(zhǎng)室調(diào)度室站務(wù)員室amp。nbsp。105駕駛員休息室治安辦公室聯(lián)運(yùn)辦公室旅客廁所1旅客盥洗室序號(hào)項(xiàng)目面積（單位：）6行政用房540其中：黨、政、工、團(tuán)辦公室120站務(wù)辦公室120會(huì)議室其它行政用房200生產(chǎn)輔屬設(shè)施2390其中：車輛維修車間300輔助車間200材料室200洗車臺(tái)車輛安全檢測(cè)臺(tái)配電房鍋爐室門(mén)衛(wèi)傳達(dá)室其它輔助設(shè)施1300服務(wù)設(shè)施260其中：摩托自行車棚200醫(yī)務(wù)室商業(yè)門(mén)面及娛樂(lè)場(chǎng)所10000其中：商業(yè)門(mén)面6000娛樂(lè)場(chǎng)所4000第五篇：汽車站建設(shè)項(xiàng)目書(shū)（可研報(bào)告）目錄1一、＊＊分公司概況4二、客流量的初步測(cè)算5三、建設(shè)規(guī)模及方案5四、五、六、七、1八、 14九、十、結(jié)論和建議16＊＊縣汽車東站建設(shè)工程項(xiàng)目建議書(shū)＊＊市汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司＊＊分公司，根據(jù)＊＊縣城市規(guī)劃，依照縣人民政府常務(wù)會(huì)議的具體安排和要求。結(jié)合我縣客運(yùn)站場(chǎng)設(shè)置現(xiàn)狀，擬定將老車站遷往縣城以東于省道＊＊線的交匯處西南角在張常高速公路切口處，建設(shè)＊＊縣汽車東站，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入城區(qū)客運(yùn)車輛的分流，徹底消除縣城內(nèi)交通秩序混亂的狀況，為此提出該項(xiàng)目的項(xiàng)目建議書(shū)：一、　項(xiàng)目背景和依據(jù)目前我縣客運(yùn)站場(chǎng)主要分為湘運(yùn)＊＊汽車站和城西停車場(chǎng)，湘運(yùn)＊＊汽車站主要承擔(dān)省際、地際、縣際及＊＊、＊＊方向縣內(nèi)班線任務(wù)，城西停車場(chǎng)主要擔(dān)任發(fā)往＊＊方向縣內(nèi)班線，隨著我縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和客運(yùn)市場(chǎng)的變化，客運(yùn)車輛迅速增加，旅客流量增多，特別是湘運(yùn)＊＊汽車站地處縣城＊＊路繁華主干道地段，占地面積少，人來(lái)車往，交通擁擠，秩序混亂，安全隱患突出，不利于城市建設(shè)規(guī)劃和我縣的對(duì)外形象。為緩解市內(nèi)交通壓力、擴(kuò)大城市范圍，同時(shí)借鑒其他城市城區(qū)規(guī)劃模式，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化目標(biāo)，現(xiàn)有湘運(yùn)＊＊汽車站應(yīng)予東遷。這一方案在一九九五年就已列入了縣人民政府制定的＊＊縣城市發(fā)展總體規(guī)劃，并經(jīng)＊＊縣人大常委會(huì)討論通過(guò)。為此，縣人民政府于一九九六年就專門(mén)組織了由縣交通局牽頭，湘運(yùn)＊＊公司、城建、計(jì)委、環(huán)保等有關(guān)部門(mén)參加的可行性研究小組，進(jìn)行了多次的現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查分析和論證，后又多次進(jìn)行修訂，認(rèn)為遷建該項(xiàng)目是可行的、必要的。只是因當(dāng)時(shí)常張高速公路沒(méi)有定線、定位，而未能及時(shí)組織實(shí)施。一九九九年，該項(xiàng)工程又在政府及有關(guān)部門(mén)的高度重視和支持下，列入市、縣交通發(fā)展的“十五”規(guī)劃。二○○三年三月十一日，縣人民政府副縣長(zhǎng)＊＊在縣國(guó)土局主持召開(kāi)會(huì)議，縣政府辦、縣交通局、縣建設(shè)局、縣國(guó)土局、縣規(guī)劃辦、＊＊鎮(zhèn)政府等有關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議專題研究縣城汽車東站、汽車西站的建設(shè)問(wèn)題，并形成了《關(guān)于縣城汽車東站、汽車西站建設(shè)有關(guān)問(wèn)題的專題會(huì)議紀(jì)要》（＊＊府閱＊號(hào),見(jiàn)附件一），對(duì)汽車東、西站的建設(shè)明確了工作安排和要求。同時(shí)，常張高速公路現(xiàn)已即將竣工，＊＊汽車站東遷工程建設(shè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。由此可見(jiàn)，＊＊汽車站的東遷是必要的?！№?xiàng)目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)意義現(xiàn)湘運(yùn)＊＊汽車站地處＊＊中路主干道上，與勝漢商貿(mào)步行街毗鄰，客運(yùn)車輛的大流量進(jìn)出及爭(zhēng)搶客源、亂停亂靠、造成交通阻塞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。給城區(qū)交通秩序造成很大影響，隨著我縣客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，客運(yùn)車輛和旅客流量會(huì)逐漸增多，這種混亂的局面只會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。同時(shí)按照國(guó)家國(guó)土管理車輛用地的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，客車用地面積為150平方米/輛，縣湘運(yùn)公司有客車80輛，應(yīng)用地12000平方米；縣個(gè)體客車進(jìn)入該站參運(yùn)的車輛約為100輛，應(yīng)用地15000平方米，外縣進(jìn)入該站參運(yùn)、停放的車輛約為120輛，應(yīng)用地18000平方米?？偟挠玫孛娣e為45000平方米，約68畝，按50%的車輛在外營(yíng)運(yùn)，50%的車輛在站場(chǎng)待運(yùn)，仍需用地34畝。，實(shí)際停車面積約12畝；顯而易見(jiàn)，老站站場(chǎng)窄小，從而造成車輛擁擠、秩序混亂，安全隱患等問(wèn)題在所難免。在這種情況下，將現(xiàn)湘運(yùn)＊＊汽車站東遷很有必要，從而實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化，公路客運(yùn)交通與城市公交實(shí)行統(tǒng)一管理、合理分工、銜接有序、資源共享、有利發(fā)展的一種交通模式。使我縣城區(qū)規(guī)劃更加合理，客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展更加有序。同時(shí)，東站的建設(shè)會(huì)帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效益，首選是車站東遷后，隨著車站和城區(qū)距離的加大，會(huì)促進(jìn)公交和貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)至少可新增公交線路3條，新增營(yíng)運(yùn)公交車輛100臺(tái)和貨的50臺(tái)，年創(chuàng)效益可達(dá)600萬(wàn)元。二是可以繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，提高就業(yè)率。三是吸聚大量商家經(jīng)營(yíng)，并促進(jìn)當(dāng)?shù)氐某鞘谢l(fā)展，預(yù)計(jì)年增稅收100萬(wàn)元。四是留下來(lái)的老站可改造作其它商業(yè)用途，年收入可達(dá)1000萬(wàn)元?！∠孢\(yùn)＊＊分公司概況湘運(yùn)＊＊分公司位于＊＊縣＊＊中路123號(hào)，前臨＊＊中路，后抵＊＊東街，左右與縣人民醫(yī)院、縣賓館緊臨，站、場(chǎng)內(nèi)設(shè)有客車候車室、公司辦公樓、車輛維修保養(yǎng)車間、湘運(yùn)招待所、以及干部職工宿舍等建筑與設(shè)施，站內(nèi)十分擁擠。公司下設(shè)辦公室、財(cái)務(wù)科、后勤物業(yè)管理科、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)科、車隊(duì)、安機(jī)科、汽車站、保修廠。公司主要從事汽車運(yùn)輸（客貨）兼營(yíng)停車、修理、門(mén)面出租。公司現(xiàn)有職工493人，其中退休工人150人，上崗人員198人，有經(jīng)濟(jì)技術(shù)職稱人員27名，駕駛員77名。,流動(dòng)資金73萬(wàn)元,截止2004年,公司有營(yíng)運(yùn)車輛77臺(tái),中級(jí)以上43臺(tái),全年完成招攬收入1270萬(wàn)元,上繳國(guó)家各種稅金規(guī)費(fèi)146萬(wàn)元,客運(yùn)量146余萬(wàn)人,周轉(zhuǎn)量6838萬(wàn)人公里。二、客流量的初步測(cè)算目前湘運(yùn)＊＊汽車站日發(fā)班次323趟，運(yùn)送旅客4500人次，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，據(jù)預(yù)測(cè)到2010年，縣城區(qū)人口總量將達(dá)到15萬(wàn)人，到時(shí)汽車站日發(fā)班次將達(dá)到600趟，運(yùn)送旅客約10000人次。汽車站若仍在現(xiàn)有位置，將嚴(yán)重妨礙城市交通，嚴(yán)重影響市容市貌，干擾人們的正常生活。三、建設(shè)規(guī)模及方案隨著我縣經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及社會(huì)城市化的大趨勢(shì)，據(jù)預(yù)測(cè)到2010年我縣城區(qū)人口總量將從目前的8萬(wàn)人達(dá)到15萬(wàn)人，出行旅客會(huì)從目前日平均5000人次逐步增加10000人次，符合國(guó)家關(guān)于二級(jí)客運(yùn)站日發(fā)送旅客量的要求，所以新站的建設(shè)必須要求10年超前，20年適應(yīng)，按照國(guó)家二級(jí)客運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，這樣才會(huì)適應(yīng)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重復(fù)投資。按國(guó)家二級(jí)客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，新建車站將由站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、發(fā)車位、站務(wù)用房及行政用房、生產(chǎn)輔屬設(shè)施、生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施、職工生活福利設(shè)施、商業(yè)門(mén)面及娛樂(lè)場(chǎng)所等組成。 計(jì)算，需用地1500 ；停車場(chǎng)及發(fā)車位將分為三大塊即長(zhǎng)途發(fā)班區(qū)、短途發(fā)班區(qū)、公交車發(fā)班區(qū)。其中長(zhǎng)途發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次500趟次，發(fā)送旅客7000人次，進(jìn)站參運(yùn)車輛440臺(tái)，班線40條，需發(fā)車位40個(gè)，按每個(gè)40 計(jì)算，占地約1600，長(zhǎng)途停車場(chǎng)的面積按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計(jì)算即220臺(tái)90 ＝19800。這樣長(zhǎng)途發(fā)班區(qū)共需占地21400 ；短途發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次250趟次，發(fā)送旅客3500人次，進(jìn)站參運(yùn)車輛200臺(tái)，班線20條，需發(fā)車位20個(gè)，按每個(gè)40 計(jì)算，占地約800，短途停車場(chǎng)的面積按按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計(jì)算即100臺(tái)90 ＝9000，這樣短途發(fā)班區(qū)共需占地9800。公共汽車發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次600趟次，發(fā)送旅客3600人次，進(jìn)站參運(yùn)車輛100臺(tái)，班線10個(gè)，需發(fā)車位10個(gè)，按每個(gè)40 計(jì)算，占地約400，公共汽車停車場(chǎng)的面積按50臺(tái)乘以每車投影面積的3倍計(jì)算即50臺(tái)90 ＝4500，這樣公共