【正文】 至)四種貿(mào)易術語；（4）D 組：D 組包括 DAF(邊境交貨)、DES(目的港船上交貨)、DEQ(目的港碼頭交貨)、DDU(未完稅交貨)和 DDP(完稅后交貨)五種貿(mào)易術語。4FOB、CFR、CIF 的含義、風險轉移點、使用的運輸方式 FOB：裝運港船上交貨，裝運港船舷，水上運輸； CFR：成本加運費，裝運港船舷，水上運輸； CIF：成本、保險費加運費，裝運港船舷，水上運輸。4CIF 與 DES 的區(qū)別（1）DES 的交貨地點在目的港，CIF 的交貨地點在裝運港；（2）DES 交到目的港有時間的限制，CIF 沒有必須何時抵達目的港的規(guī)定；（3）DES 下賣方的風險在目的港船上交貨時結束，CIF 下賣方的風險在裝運港裝上船就 結束了。4FOB 與 FCA 的區(qū)別 交貨地點不同：前者裝運港口，后者出口國內(nèi)地、港口； 風險轉移界限不同：前者裝運港船舷，后者貨交承運人處置時起； 適用的運輸方式不同：前者水上運輸，后者任何方式。4規(guī)定品名條款的注意事項（1）內(nèi)容明確、具體，并能反映標的物的特點，切忌空泛、籠統(tǒng)；（2）盡可能使用國際上通用的名稱；（3）選用合適的品名，以利減低關稅，方便進出口和節(jié)省運費開支；（4）在交易中，做不到或不必要的描述性的詞句，都不應列入品名條款。4品質的表示方法 憑實物表示品質和憑說明表示品質。4國際貿(mào)易中一般采用哪些方法來說明商品計量單位 按重量計算、按數(shù)量計算、按長度計算、按面積計算、按體積計算和按容積計算。4重量的計量方法 毛重、凈重、公量、理論重量、法定重量和實物凈重。4商品包裝的種類 運輸包裝、銷售包裝、中性包裝和定牌四種。4各類運輸包裝的標志的概念 運輸標志：又稱嘜頭，它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單 的文字組成； 指示性標志：指提示人們在裝卸、運輸和保管貨物過程中需要注意的事項的標志； 警告性標志：又稱危險品標志，是指在易燃品、爆炸品、有毒品、腐蝕性物品、放射性物品的運輸包裝上表明其危險性質的文字或圖形說明。50、我國從事進出口商品檢驗的機構是哪些 國家商檢局和設在全國各地的商檢局。5海洋運輸?shù)膬?yōu)缺點 優(yōu)點：通過能力大，運量大，運費低；缺點：易受氣候影響，風險較大，運輸速度慢。5海洋運輸?shù)姆诸?班輪運輸和租船運輸。5班輪運輸?shù)奶攸c（1）航行時間固定，航行線路固定，航行港口固定，航行運費固定；（2）由船方負責裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另外支付裝卸費，船貨雙方也 不計算滯期費和速遣費；（3）船、貨雙方的權利、義務與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)；（4）班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質量較有保證。5班輪運費的計收標準（1）按貨物實際重量計收運費；（2）按貨物的體積計收；（3）按重量或體積計收；（4）按商品價格計收；（5）按貨物的件數(shù)計收；（6）由貨主和船公司臨時議定。5其他運輸方式的特點 鐵路運輸：受自然條件限制較小，能保證全年運行，運輸能力大，速度快，連續(xù)性強，運轉過程中可能遭受的風險小，辦理鐵路貨運手續(xù)也比較簡單； 航空運輸：運輸速度快，貨運量大，且不受地面條件的限制等優(yōu)點； 郵包運輸： “門到門”的運輸性質，手續(xù)簡便，費用也不高； 國際多式聯(lián)運：把海陸空各種傳統(tǒng)、單一運輸方式有機地聯(lián)合起來，組成一種國際間的 連貫運輸； 公路運輸： 機動靈活，貨物損耗少，運送速度快，可以實現(xiàn)門到門運輸，但運輸能力小，運輸能耗很高，運輸成本高； 內(nèi)河運輸：在運輸和集散進出口貨物中起著重要作用。5《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中關于分批裝運和轉船的規(guī)定 根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可準許分批裝運。但買賣 合同如對分批裝運不作規(guī)定，按國外合同法，則不等于可以分批裝運。因此，為了避免不必 要的爭議，防止交貨時發(fā)生困難，原則上應明確在出口合同中訂入“允許分批裝運”為好。5提單的性質和作用（1）提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物；（2）提單是一種貨物所有權的憑證；（3）提單是托運人與承運人之間所訂立的運輸契約的證明。5海運提單的主要種類（1）按貨物是否已裝船劃分：已裝船提單和備運提單；（2）按提單上有無批注劃分：清潔提單和不清潔提單；（3）按提單收貨人的抬頭劃分：記名提單、不記名提單和指示提單；（4）根據(jù)運輸方式的不同劃分：直達提單、轉船提單、聯(lián)運提單和多式聯(lián)運提單；（5）其他種類提單：集裝箱提單、艙面提單和過期提單。5在海上業(yè)務保險中，自然災害、意外事故的概念及范圍 自然災害是指不以人的意志為轉移的自然界力量所引起的災害。在海上保險業(yè)務中，自 然災害并不泛指一切自然力量所引起的災害，而是包括惡劣氣候、雷電、海嘯、地震以及火 山爆發(fā)等人力不可抗拒的災害。意外事故是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。同樣的，在海上保險業(yè)務中，意外事故也并不包括所有的海上意外事故，它僅指擱淺，觸礁，沉沒，碰撞，火災，爆炸和失蹤等。60、一般外來風險和特殊外來風險的范圍 一般外來風險，是指貨物在運輸途中由于偷竊，下雨，短量，滲漏，破碎，受潮，受熱，霉變，串味，沾污，鉤損，生銹，碰損等原因所導致的風險。特殊外來風險，是指由于戰(zhàn)爭，罷工，拒絕交付貨物等政治，軍事，國家禁令及管制措 施所造成的風險與損失。如因政治或戰(zhàn)爭因素，運送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨 不到； 某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，都可能造成貨物無 法出口或進口而造成損失。6什么是全部損失和部分損失 全部損失簡稱全損，指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失； 部分損失 是指指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物沒有達到全損程度的損失。6什么是共同海損和單獨海損 載貨船舶在海運上遇難時，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險，有意 而合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。單獨海損，是指 保險標的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的 部分損失。這種損失只能由標的物所有人單獨負擔。6基本險的概念、種類及范圍湖南自考網(wǎng)：，是可以獨立承保的險別。他有平安險、水漬險和一切險三種。平安險的范圍：（1）被保貨物在運輸過程中，由于自然災害造成整批貨物的全部損失或 推定全損。（2）由于運輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失。（3）在運輸工具已經(jīng) 發(fā)性意外事故下，貨物在此前后又在海上遭受自然災害落海造成的全部分損失。（4）在裝卸 或轉運時，由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失。（5）被保人對遭受承保范圍內(nèi) 的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保 險金額為限。（6）運輸工具遭難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港 由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。（7）共同海員的犧牲、分攤和救助費用。（8）運輸合同訂有“船舶互撞責任條款”，根據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失。水漬險的范圍： 除平安險的各項責任外，還負責被保貨物由于自然災害造成的部分損失。一切險的責任范圍： 除平安險和水漬險的各項責任的，還負責被保貨物在運輸途中由于 一般外來原因所造成的全部或部分損失。6附加險的概念、種類及范圍 附加險別是基本險別責任的擴大和補充，它不能單獨投保。附加險別有一般附加險和特 別加險。一般附加險有 11 種，它包括：偷竊，提貨不著險，淡水雨淋險，短量險，滲漏險，混雜、沾污險，碰損、破碎險，串味險，受潮受熱險，鉤損險，包裝破裂險，銹損險。特殊 附加險包括：交貨不到險，進口關稅險，艙面險，拒收險，黃曲霉素險，賣方利益險，出口 貨物到港九或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款，罷工險，海運戰(zhàn)爭險等。6國際貿(mào)易中使用的票據(jù)主要有哪些 匯票、本票和支票。6匯票的概念及主要種類 匯票是由出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或在指定日期無條件支付確定的金額給收 款人或持票人的票據(jù)。按照出票人的不同分為銀行匯票與商業(yè)匯票；按照有無隨附單據(jù)分為光票和跟單匯票； 按照付款時間的不同分為即期匯票和遠期匯票。6本票、支票的概念 本票是銀行簽發(fā)的，承諾自己在見票時無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票 據(jù)； 支票是出票人簽發(fā)的，委托辦理支票存款業(yè)務的銀行或者其他金融機構在見票時無條件 支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。6匯付的含義和種類 匯付又稱匯款，指付款人主動通過銀行或其它途徑將款項匯交收款人。匯付可分為信匯、電匯和票匯。6匯付在國際貿(mào)易中通常適應的情形 預付貨款、隨訂單付款和賒銷等業(yè)務。70、托收的主要種類 光票托收和跟單托收。7信用證的含義 信用證是指開證銀行應申請人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一 定的期限內(nèi)憑符合規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件。7信用證方式下的當事人有哪些 開證申請人、開證銀行、委托人、受益人、議付銀行和付款銀行。7為什么信用證付款會成為國際貿(mào)易中普遍采用的主要支付方式 它將進口人履行付款責任轉為由銀行來履行付款，保證出口人安全迅速的受到貨款，買 方按時受到貨運單據(jù)。因此，在一定程度上解決了進出口人之互不信任的矛盾；同時，也為 進出口雙方提供資金融通的便利。7信用證的特點 信用證是一種銀行信用；是一種獨立文件；是單據(jù)的買賣。7信用證的主要種類（1）以信用證項下的匯票是否附有貨運單據(jù)劃分為：跟單信用證及光票信用證；（2）以開證行所負的責任為標準可以分為：可撤銷信用證和不可撤銷信用證；（3）以有無另一銀行加以保證兌付，可以分為：保兌信用證和不保兌信用證；（4）根據(jù)付款時間不同，可以分為即期信用證和遠期信用證；（5）根據(jù)受益人對信用證的權利可否轉讓，可分為：可轉讓信用證和可轉讓信 用證；（6）循環(huán)信用證；（7）對開信用證（8）對背信用證；（9）預支信用證；（10）備用信用證。7各種支付方式如何有效結合使用（1）信用證與匯付相結合：信用證與匯付相結合是指部分貨款用信用證方式支付，余 款用匯付方式支付；（2）信用證和托收相結合：信用證與托收相結合又稱“部分信用證、部分托收”，即 指一筆交易的貨款部分用信用證支付，其余部分用托收方式結算；（3）匯付、托收和信用證三者相結合：在采用分期付款和延期付款的方法時。7交易中引起買賣雙方爭議的原因有哪些（1）賣方違約；（2）買方違約；（3）買賣雙方均有違約責任。7貿(mào)易合同中有關索賠期限的起算方法有哪幾種（1）貨物到達目的港后ⅹⅹⅹ天起算；（2）貨物到達目的港卸離海輪后ⅹⅹⅹ天起算；（3）貨物到達買房營業(yè)處后或用戶所在地后ⅹⅹⅹ天起算；（4）貨物經(jīng)檢驗后ⅹⅹⅹ天起算。7不可抗力的概念 不可抗力，是指買賣合同簽訂后，不是由于合同當事人的過失或疏忽，而是由于 發(fā)生了合同當事人無法預見、無法預防、無法避免和無法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，發(fā)生意外事件的一方可以免除履行合同的責任或者推遲履行合 同。80、不可抗力事故范圍如何在合同中訂明 概括式，即對不可抗力事件作籠統(tǒng)的提示； 列舉式，即逐一訂明不可抗力事件的種類； 綜合式，即將概括式和列舉式合并在一起。8在我國，一般應由哪一機構出具不可抗力證據(jù) 中國國際貿(mào)易促進委員會或其設在口岸的貿(mào)促分會。8比較訴訟與仲裁的特點（1）訴訟部存在自愿問題，仲裁方式既有自愿性的一面，又有強制性的一面；（2）仲裁比訴訟的靈活性大；（3）仲裁的費用比較低。8仲裁協(xié)議的形式和作用（1）仲裁協(xié)議的形式：一種是在爭議發(fā)生之前訂立的，它通常作為合同中的一項仲裁 條款；另一種是在爭議發(fā)生之后訂立的，它是把已經(jīng)發(fā)生的爭議提交仲裁的協(xié)議。這兩種形 式的仲裁協(xié)議，其法律效力是相同的。（2）仲裁協(xié)議的作用：約束雙方當事人只能以仲裁方式解決爭議，不得向法院起訴； 排除法院對有關案件的管轄權；仲裁機構和仲裁委員取得對有關爭議案件的管轄權。8國際商務談判的過程包括哪幾個階段 導入階段、摸底階段、報價階段、磋商階段、妥協(xié)階段和成交階段。8國際商務談判地點的選取及座位安排講究 談判地點可選在對方公司，或選在我方公司，也可以選在中立的第三地。談判時，雙方一般是面對面坐在方卓或長桌前，雙方領導應坐在中間平等相對的 位置，各自成員分坐在其兩邊。8各國商人的談判風格（1）美國人：善于使用策略，重視辦事效率；（2）日本人：團體傾向性強，彬彬有禮，富有耐性，深藏不露，固執(zhí)堅毅；（3）英國人：精明靈活，善于應變，容易相處，重視合同細節(jié)，但不能按期履行合 同；湖南自考網(wǎng)：（4）德國人：果斷，自信而固執(zhí)，缺乏靈活性和妥協(xié)性；（5）韓國人：知己知彼，百戰(zhàn)百勝，邏輯性強，注重談判技巧；（6）阿拉伯人：談判節(jié)奏緩慢，重信譽。8在國際貿(mào)易