【正文】 h0/）腳手架的水平度：底步腳手架沿墻的縱向水平偏差應(yīng)≤L/600(L為腳手架長度)。五、拆除工程施工完畢，應(yīng)經(jīng)單位工程負(fù)責(zé)人檢查驗(yàn)證確認(rèn)不再需要腳手架時(shí)，方可拆除。拆除腳手架應(yīng)制訂方案，經(jīng)工程負(fù)責(zé)人核準(zhǔn)后，方可進(jìn)行。拆除腳手架應(yīng)符合下列規(guī)定：，應(yīng)清除腳手架上的材料，工具和雜物。，應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)，設(shè)立警戒標(biāo)志，并由專人負(fù)責(zé)警戒。，應(yīng)按后裝先拆的原則，按下列程序進(jìn)行：（1）從跨邊起先拆頂部扶手與欄桿柱，然后拆腳手板（或水平架）與扶梯段，再卸下水平桿加固桿和剪刀撐。（2）自頂層跨邊開始拆卸交叉支撐，同步拆下頂撐連墻桿與頂層門架。（3）繼續(xù)相下同步拆除第二步門架與配件。腳手架的自由懸臂高度不得超過三步，否則應(yīng)加設(shè)臨時(shí)拉結(jié)。（4）連續(xù)同步往下拆卸。對于連墻桿、長水平桿、剪刀撐，必須在腳手架拆卸到相關(guān)跨門架后，方可拆除。（5）拆除掃地桿、底層門架及封口桿。（6）拆除基座，運(yùn)走墊板和墊塊。：（1）工人必須站在臨時(shí)設(shè)置的腳手板上進(jìn)行拆除作業(yè)。（2）拆除工作中，嚴(yán)禁使用榔頭等硬物擊打、撬挖。拆下的連接棒應(yīng)放入袋內(nèi)，鎖臂應(yīng)先傳遞至地面并放入室內(nèi)堆存。（3）拆卸連接部件時(shí)，應(yīng)先將鎖座上的鎖板與搭鉤上的鎖片轉(zhuǎn)至開啟位置，然后開始拆卸，不準(zhǔn)硬拉，嚴(yán)禁敲擊。（4）拆除的門架、鋼管與配件，應(yīng)成捆用機(jī)械吊運(yùn)或井架傳送至地面，防止碰撞，嚴(yán)禁拋擲。第四篇：門式腳手架安全施工專項(xiàng)方案412車站門式支頂架施工專項(xiàng)技術(shù)方案一、工程概況廣州市軌道交通四號線車陂南至黃閣段車站4標(biāo)土建工程里程為：YCK49+～YCK50+。，由橋梁和車站兩部分組成。其中黃閣車站起訖里程YCK49+～YCK50+，全長80m，為框架鋼筋砼結(jié)構(gòu)。本標(biāo)段車站主體結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，采用滿堂支架支撐方式施工。根據(jù)各類型支架方案比選，我們采用門式腳手架施工。車站開工日期為2005年10月30日，關(guān)門工期為2006年5月20日。二、編制依據(jù)⑴ 《建筑施工扣件式鋼管支頂架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130—2001J84—2001（2002年版）；⑵ 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59—99；⑶地質(zhì)勘察報(bào)告；⑷本工程施工圖紙三、支頂架設(shè)計(jì)本標(biāo)段現(xiàn)澆支架采用ф42，材質(zhì)為Q235鋼，質(zhì)量要求符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。門式支架鋼管縱橫向間距按照90120cm布置，軌道梁部位支撐采用45120cm布置，支架直接支撐在首層砼地坪板上?？v、橫向設(shè)“X”型剪刀撐，并距地面20cm設(shè)置“掃地桿”。剪刀撐采用普通鋼管與扣件材料?？v向剪刀撐間距按8m設(shè)置，每道剪刀撐跨越立桿不小于8根。四、施工組織與措施（一）組織管理搭設(shè)支架時(shí)由具有資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍施工；確定施工單位時(shí)應(yīng)同時(shí)明確技術(shù)負(fù)責(zé)人及專職安全員。支架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》GB5036考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員定期體檢，合格者方可持證上崗。（二）支架施工及其措施施工準(zhǔn)備。⑴ 單位負(fù)責(zé)人按施工組織設(shè)計(jì)中有關(guān)支架的要求，向架設(shè)和使用人員進(jìn)行技術(shù)交底 ⑵ 由材料、質(zhì)檢等有關(guān)部門按照《建筑施工扣件式鋼管支頂架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130—2001J84—2001（2002年版）的規(guī)定對鋼管、扣件等進(jìn)行試驗(yàn)，不合格產(chǎn)品不得使用。門式支架應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，鋼管表面平直光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道；鋼管外徑、壁厚、端面等的偏差，鋼管必須涂有防銹漆。舊鋼管的表面銹蝕深度≤，銹蝕檢查應(yīng)每年一次。鋼管彎曲變形要符合要求。⑶檢驗(yàn)合格的構(gòu)配件應(yīng)按品種、規(guī)格分類，堆放整齊、平穩(wěn)，堆放場地不得有積水。⑷安排人員清除搭設(shè)場地雜物，平整搭設(shè)場地，并使排水暢通。對局部非砼基礎(chǔ)在支架搭設(shè)前，先進(jìn)行基底換填、碾壓處理，基底的處理應(yīng)滿足沉降要求，基礎(chǔ)處理經(jīng)驗(yàn)收合格后，進(jìn)行施工放樣放出支架定位線。支架搭設(shè)過程中底座墊板、立桿、橫桿的搭設(shè)必須符合規(guī)范要求，剪刀撐、橫向及“掃地桿”搭設(shè)應(yīng)隨支架同步搭設(shè)。支架搭設(shè)完成后進(jìn)行支架驗(yàn)收，確認(rèn)合格后方可進(jìn)行下道工序施工。施工作業(yè)人員通過搭設(shè)扶梯上下支架，扶梯一般設(shè)置在支架中部或影響相對較少的一端，搭設(shè)時(shí)嚴(yán)格按相關(guān)技術(shù)、安全要求施工，保證人員上下出入安全。腳手板應(yīng)鋪滿、鋪穩(wěn)；采用對接或搭接時(shí)應(yīng)符合規(guī)范要求。安設(shè)支架時(shí)外側(cè)應(yīng)有防止墜物傷人的防護(hù)措施，四周掛設(shè)安全網(wǎng)，不得在支頂架基礎(chǔ)及其臨近處進(jìn)行挖掘作業(yè)，否則應(yīng)采取安全措施，并報(bào)主管部門批準(zhǔn)。當(dāng)有大風(fēng)、雨天氣時(shí)停止搭設(shè)工作。⑴ 支頂架的外側(cè)、跑道、便橋、平臺(tái)及扶梯都必須設(shè)防護(hù)欄桿，擋腳板，外側(cè)掛安全網(wǎng)，適當(dāng)?shù)牡胤綉?yīng)加纜風(fēng)繩。安全網(wǎng)使用寬度不小于3米，長度不小于6米，網(wǎng)眼不大于10厘米的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標(biāo)準(zhǔn)安全網(wǎng)，每塊網(wǎng)應(yīng)能承受不小于1600N的沖擊荷載。⑵ 支頂架拆除前應(yīng)全面檢查支頂架的連接、支撐體系是否符合構(gòu)造要求，拆除前清除支架上雜物及地面障礙物，由上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)；剪刀撐必須隨支架逐層拆除，當(dāng)支架采取分段、分立面拆除時(shí)，對不拆除的支頂架兩端，應(yīng)進(jìn)行斜撐加固。五、安全措施支頂架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》GB5036考核合格的專業(yè)架子工。搭設(shè)人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。嚴(yán)禁在無安全措施和無人監(jiān)護(hù)下，攀登高空作業(yè)。支頂架的構(gòu)配件質(zhì)量與搭設(shè)質(zhì)量，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方準(zhǔn)使用。作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得超載。不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在支頂架上，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。支架的安全檢查與維護(hù)應(yīng)定期進(jìn)行，構(gòu)件的連接與設(shè)置，構(gòu)造等。地基是否積水，底座是否松動(dòng)，立桿是否懸空。安全防護(hù)措施是否符合要求，是否超載。工地臨時(shí)用電線路的架設(shè)及支頂架接地、避雷措施等，應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《施工 現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。搭設(shè)支架時(shí)，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。六、門式支架檢算方案見附件。中鐵七局廣州市軌道交通四號線車站四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2006年2月9日附件：現(xiàn)澆門式支架檢算方案一、工程簡況廣州市軌道交通四號線高架車站4標(biāo)車站結(jié)構(gòu)為地上三層高架車站，㎡，㎡，㎡，長80m， m。車站樓板厚度15cm，寬度4m，每片梁體自重120噸，此處荷載為最大。二、支架及模板設(shè)計(jì)方案支架方案首先對目前常見的幾種支架進(jìn)行比較，選擇一個(gè)適合本工程的經(jīng)濟(jì)合理的支架搭設(shè)方案。支架方案比選通過以上比較，本標(biāo)段車站滿堂支架采用門式鋼管支架搭設(shè)。支架檢算基本設(shè)計(jì)：根據(jù)最不利原則，在車站荷載最大處進(jìn)行支架檢算。主要考慮現(xiàn)澆軌道梁施工對支架的影響。門式支架豎桿為φ42。支架搭設(shè)水平間距為90cm120cm，豎向間距為120cm。由于車站面積比較大，并且支架搭設(shè)高度比較低，門式支架單元之間有斜桿連接，故只需檢算支架的豎向承載力和豎向穩(wěn)定性。計(jì)算過程如下： 車站現(xiàn)澆軌道梁全長80m，分為5段，每段長16m，重120噸，軌道梁底計(jì)算寬度為3m。Q=120247。16247。3=每根豎桿受力N=豎桿的最小回轉(zhuǎn)半徑：i=√（+）247。4=慣性矩：I=π（R4r4）247。4=長細(xì)比：λ=L247。i =120247。=Ψ=3000247。λ2=σ=26487247。（102）=滿足要求！本車站支架位置處地基承載力均較好,即可滿足要求。由于支架高度〈15米可不計(jì)算其風(fēng)載傾覆穩(wěn)定。第五篇：移動(dòng)腳手架專項(xiàng)施工方案二期煤場西側(cè)防風(fēng)抑塵網(wǎng)臺(tái)風(fēng)損壞更換及鋼結(jié)構(gòu)防腐項(xiàng)目施工方案批準(zhǔn):審核:編制:北京騰疆電力工程有限公司（舟）電項(xiàng)目部2015年09月02日移動(dòng)腳手架專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)《建筑施工手冊》第四版中國建筑工業(yè)出版社、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500172012中國建筑工業(yè)出版社；《建筑施工腳手架實(shí)用手冊（含垂直運(yùn)輸設(shè)施）》中國建筑工業(yè)出版社；《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1282010中國建筑工業(yè)出版社；《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ592011中國建筑工業(yè)出版社。二、工程概況略本項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)：本項(xiàng)目設(shè)：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：1人安全負(fù)責(zé)人：2人質(zhì)量負(fù)責(zé)人：1人技術(shù)負(fù)責(zé)人：1人施工負(fù)責(zé)人：1人：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的全面工作，現(xiàn)場施工人員的總體協(xié)調(diào),對所有相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，把握本項(xiàng)目整體的安全、質(zhì)量、進(jìn)度，保證工作的順利進(jìn)行。安全負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目安全監(jiān)察工作，監(jiān)督安全措施的執(zhí)行，保持現(xiàn)場施工文明、整潔，檢查發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目過程中人員、工器具、作業(yè)程序等存在安全隱患時(shí)，及時(shí)提出整改措施并監(jiān)督整改。質(zhì)量負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)察工作，監(jiān)督施工過程的質(zhì)量控制措施的正確執(zhí)行，負(fù)責(zé)質(zhì)量驗(yàn)收工作，檢查發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時(shí)提出整改措施并監(jiān)督實(shí)施。技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)，確定施工方案、編制質(zhì)量控制措施及質(zhì)量驗(yàn)收工作。施工負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目項(xiàng)目辦票及現(xiàn)場施工工作，服從項(xiàng)目負(fù)責(zé)人工作安排，對所有施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，按網(wǎng)絡(luò)施工計(jì)劃合理安排施工人員，確保施工項(xiàng)目保質(zhì)、保量、按期完成。三、腳手架方案選擇根據(jù)質(zhì)量和安全及施工進(jìn)度要求，故在選擇方案時(shí)，充分考慮以下幾點(diǎn)：架體