【正文】 轉(zhuǎn)的輪系。周轉(zhuǎn)輪系可分為行星輪系和差動(dòng)輪系兩類。如圖所示的行星輪系由行星齒輪、行星架(系桿)、中心輪等組成。在行星輪系中, 活套在構(gòu)件H上的齒輪2一方面繞自身的軸線O′O′回轉(zhuǎn), 同時(shí)又隨構(gòu)件H繞輪系主軸線(固定軸線)OO回轉(zhuǎn), 這種既有自轉(zhuǎn)又有公轉(zhuǎn)的齒輪稱為行星輪。H是支撐行星輪的構(gòu)件, 稱為行星架。齒輪1和齒輪3的軸線與行星輪系固定的主軸線重合, 并且它們都與行星輪嚙合, 稱為中心輪, 用K表示。行星輪系：周轉(zhuǎn)輪系中有一個(gè)中心輪是固定的，故只有1個(gè)自由度。行星齒輪機(jī)構(gòu)是一種共軸式傳動(dòng)裝置，其中心輪、系桿都在同一軸線上回轉(zhuǎn)，幾個(gè)完全相同的行星輪均勻 分布在中心輪周圍，屬于機(jī)構(gòu)自由度為1的周轉(zhuǎn)輪系。差動(dòng)輪系：周轉(zhuǎn)輪系中兩個(gè)中心輪都能轉(zhuǎn)動(dòng)，故有兩 個(gè)自由度。行星齒輪機(jī)構(gòu)與定軸齒輪相比，具有以下特點(diǎn)：1）體積小、重量輕——充分利用內(nèi)齒輪中部空間，輸入輸出軸在同一軸線上。2）傳動(dòng)比大——系桿H轉(zhuǎn)N轉(zhuǎn)中心齒輪才轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)。3）承載能力大，工作平穩(wěn)——多個(gè)行星輪同時(shí)嚙合。4）減速器的效率可高達(dá)98%~99%——功率分路傳遞。5）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和安裝精度高。1）按基本構(gòu)件的組成分類行星齒輪根據(jù)基本構(gòu)件的組成情況可分為三種傳動(dòng)型式：二、行星齒輪機(jī)構(gòu)各輪齒數(shù)和行星輪數(shù)的選擇配齒計(jì)算為使行星輪系裝配后能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并實(shí)現(xiàn)給定的傳動(dòng)比，各輪齒數(shù)和行星輪數(shù)必須滿足下列四個(gè)條件：例：2KH行星齒輪機(jī)構(gòu)的配齒條件 1）傳動(dòng)比條件 Z3=（i1H1)Z1 2)同心條件為保證中心輪和系桿的回轉(zhuǎn)軸心重合，必須滿足同心條件： A12=A23若采用標(biāo)準(zhǔn)齒輪、在標(biāo)準(zhǔn)安裝條件下時(shí)，選擇各齒輪齒數(shù)應(yīng)滿足的同心條件則為：Z2=Z3Z1/2=Z1（i1H2)/2由上式可知，只有在Z1和Z3同時(shí)為偶或奇數(shù)時(shí)，Z2才會(huì)是一個(gè)整數(shù)。3）裝配條件為使第一個(gè)行星輪裝好后，其余中心位置相應(yīng)被確定的各均勻分布的行星輪輪齒，能同時(shí)插入內(nèi)外兩中心輪的齒槽中，行星輪數(shù)和各輪齒數(shù)應(yīng)滿足的裝配條件為：4)鄰接條件：齒數(shù)選擇行星齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足上述條件外，還需考慮以下一些附加條件： 1）高速重載行星齒輪傳動(dòng)時(shí)，良好的工作平穩(wěn)性。2）中心輪應(yīng)盡可能適當(dāng)選擇較多的齒數(shù)，以滿足接觸 強(qiáng)度的要求。3）低速硬齒面齒輪，為減小傳動(dòng)尺寸和質(zhì)量，應(yīng)盡量 選擇較少的齒數(shù)。4）當(dāng)用插齒刀或剃齒刀加工中心輪時(shí)，其中心輪的齒數(shù) 和刀具的齒數(shù)不應(yīng)成倍數(shù)。5）齒數(shù)大于100的質(zhì)數(shù)齒齒輪應(yīng)盡量少用。三、行星齒輪機(jī)構(gòu)的效率當(dāng)采用四個(gè)參數(shù)完全相同的圓柱齒輪和行星齒輪進(jìn)行其效率和傳動(dòng)比評(píng)價(jià)時(shí)發(fā)現(xiàn)，行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比遠(yuǎn)大于定軸齒輪機(jī)構(gòu)，但效率相對(duì)卻很低，且其效率隨結(jié)構(gòu)型式、傳動(dòng)比、主從件選擇等的不同有很大差別。定軸齒輪機(jī)構(gòu)的效率是行星齒輪機(jī)構(gòu)的400倍。行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比是定軸齒輪機(jī)構(gòu)的近10000倍。四、行星齒輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及應(yīng)用當(dāng)幾個(gè)相同的行星輪布置在中心輪的周圍時(shí)，導(dǎo)致虛約束情況的產(chǎn)生。若齒輪及相關(guān)構(gòu)件的加工精度和裝配精度不好，將使各個(gè)行星輪所受載荷不均，降低機(jī)構(gòu)承載能力和使用壽命。為此，必須合理選擇適當(dāng)?shù)木d機(jī)構(gòu)和零部件結(jié)構(gòu)。均載機(jī)構(gòu)及其設(shè)計(jì)1）均載機(jī)構(gòu)的型式、特點(diǎn)及應(yīng)用使行星輪間載荷分配均勻的機(jī)構(gòu)——均載機(jī)構(gòu)。它具有提高承載能力，降低噪聲，提高運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和可靠性，相應(yīng)降低機(jī)構(gòu)加工和裝配精度等優(yōu)點(diǎn)。2）、設(shè)計(jì)選用均載機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的原則（1）質(zhì)量小、受離心力影響小，浮動(dòng)靈敏；（2）浮動(dòng)構(gòu)件受力大，均載效果好；（3）浮動(dòng)件可以較小的位移量補(bǔ)償不可避免的 制造誤差（4）具有緩沖和減振性能；（5）效率高；（6）機(jī)構(gòu)容易制造、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。行星輪和系桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1）行星輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)行星輪結(jié)構(gòu)取決于傳動(dòng)型式、傳動(dòng)比、軸承型號(hào)及 安裝形式。軸承的安裝：當(dāng)傳動(dòng)比較大時(shí)，軸承一般安裝在行星 輪孔內(nèi)；當(dāng)傳動(dòng)比較小時(shí)，軸承可安裝在系桿上。2）系桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系桿是行星齒輪機(jī)構(gòu)的主要零件之一，行星輪心軸安裝在系桿中。由于行星輪間載荷分配的均勻與否，在很大程度上取決于心軸位置的精確度。故，系桿是保證心軸位置精度、機(jī)構(gòu)承載力，降低噪聲和振動(dòng)的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)系桿時(shí)，必須考慮其結(jié)構(gòu)性和加工工藝性。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用固定平行軸和行星齒輪傳動(dòng)最為常見(jiàn)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的種類很多，按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪增速箱、行星增速箱以及它們互相組合起來(lái)的齒輪箱；按照傳動(dòng)的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)和多級(jí)齒輪箱；按照轉(zhuǎn)動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式以及混合式等等。設(shè)計(jì)必須保證在滿足可靠性和預(yù)期壽命的前提下，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化并且重量最輕。通常采用CAD優(yōu)化設(shè)計(jì)，排定最佳傳動(dòng)方案，選用合理的設(shè)計(jì)參數(shù)，選擇穩(wěn)定可靠的構(gòu)件和具有良好力學(xué)特性以及在環(huán)境極端溫差下仍然保持穩(wěn)定的材料，等等。設(shè)計(jì)要求（一）設(shè)計(jì)載荷?設(shè)計(jì)載荷 ?效率 ?噪聲級(jí) ?可靠性 ?齒輪箱作為傳遞動(dòng)力的部件，在運(yùn)行期間同時(shí)承受動(dòng)、靜載荷。?其動(dòng)載荷部分取決于風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)的特性和傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器的質(zhì)量、剛度、阻尼值以及發(fā)電機(jī)的外部工作條件。?風(fēng)力發(fā)電機(jī)組載荷譜是齒輪箱設(shè)計(jì)計(jì)算的基礎(chǔ)。載荷譜可通過(guò)實(shí)測(cè)得到，也可以按照J(rèn)B/T10300標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算確定。當(dāng)按照實(shí)測(cè)載荷譜計(jì)算時(shí)，齒輪箱使用系數(shù)KA=1。當(dāng)無(wú)法得到載荷譜時(shí)，對(duì)于三葉片風(fēng)力發(fā)電機(jī)組取KA=。（二）效率齒輪箱的效率可通過(guò)功率損失計(jì)算或在試驗(yàn)中實(shí)測(cè)得到。功率損失主要包括齒輪嚙合、軸承摩擦、潤(rùn)滑油飛濺和攪拌損失、風(fēng)阻損失、其他機(jī)件阻尼等。齒輪箱的效率在不同的工況下是不一致的。風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求齒輪箱的機(jī)械效率應(yīng)大于97%，是指在標(biāo)準(zhǔn)條件下應(yīng)達(dá)到的指標(biāo)。（三）噪聲級(jí)風(fēng)力發(fā)電增速箱的噪聲標(biāo)準(zhǔn)為85dB（A）左右。噪聲主要來(lái)自各傳動(dòng)件，故應(yīng)采取相應(yīng)降低噪聲的措施：–適當(dāng)提高齒輪精度，進(jìn)行齒形修圓，增加嚙合重合度； –提高軸和軸承的剛度；–合理布置軸系和輪系傳動(dòng)，避免發(fā)生共振；–安裝時(shí)采取必要的減振措施，將齒輪箱的機(jī)械振動(dòng)控制在GB/T8543規(guī)定的C級(jí)之內(nèi)。（四）可靠性?按照假定的壽命最少20年的要求，視載荷譜所列載荷分布情況進(jìn)行疲勞分析，對(duì)齒輪箱整機(jī)及其零件的設(shè)計(jì)極限狀態(tài)和使用極限狀態(tài)進(jìn)行極限強(qiáng)度分析、疲勞分析、穩(wěn)定性和變形極限分析、動(dòng)力學(xué)分析等。分析方法除一般推薦的設(shè)計(jì)計(jì)算方法外，可采用模擬主機(jī)運(yùn)行條件下進(jìn)行零部件試驗(yàn)的方法。?在方案設(shè)計(jì)之初必須進(jìn)行可靠性分析，而在施工設(shè)計(jì)完成后再次進(jìn)行詳細(xì)的可靠性分析計(jì)算，其中包括精心選取可靠性好的結(jié)構(gòu)和對(duì)重要的零部件以及整機(jī)進(jìn)行可靠性估算四、齒輪箱的主要零部件 鑄件類：機(jī)體、扭力臂、行星架 齒輪和軸類：內(nèi)齒圈、齒輪、軸 標(biāo)準(zhǔn)件類：軸承、螺栓第五篇：風(fēng)電公司實(shí)習(xí)總結(jié) （范文）2010年7月12號(hào)至8月13號(hào)，我懷著激動(dòng)的心情到了福建風(fēng)力發(fā)電公司石城風(fēng)電場(chǎng)實(shí)習(xí)，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)的旅程，我到了位于海邊的莆田埭頭鎮(zhèn)石城村，在通往風(fēng)場(chǎng)的路邊停了幾輛加長(zhǎng)的大貨車，車上裝著風(fēng)機(jī)的葉片，以前也知道的風(fēng)力發(fā)電，但是第一次實(shí)地的看到這些葉