【正文】 量均衡性。一輛汽車上的所有噴油器的噴油量偏差不應(yīng)超過 2 ％。）噴油器安裝位置不動(dòng)，按選擇鍵選擇檢漏測(cè)試項(xiàng)，按下工作鍵，同時(shí)將壓力調(diào)至 ，觀測(cè)各噴油器密封性。每分鐘滴漏不超過兩滴視為合格。）選擇精確觀測(cè)噴油形狀項(xiàng)，按確定鍵開始工作，觀測(cè)同一車上所有噴油器的噴油形狀是否一致。實(shí)驗(yàn)十一、點(diǎn)火系統(tǒng)電路認(rèn)識(shí)及點(diǎn)火系統(tǒng)拆裝一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?。二、?shí)驗(yàn)內(nèi)容：。三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備與工具：實(shí)驗(yàn)用汽車一臺(tái)，觸點(diǎn)式和無觸點(diǎn)式分電器各 12 個(gè)，火花塞扳手 12 套，萬用表 12 塊，組合工具 套等。四、實(shí)驗(yàn)步驟：，觀察蓄電池、點(diǎn)火繼電器、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等元器件的安裝位置和相互之間的連接關(guān)系。圖 111 點(diǎn)火系統(tǒng)主要元器件）捏住高壓線上的橡膠護(hù)套小心地從火花塞上拆下高壓線。注意：抽拉或彎曲高壓線會(huì)使內(nèi)部的導(dǎo)線損壞。）用專用火花塞扳手拆下火花塞。）觀察火花塞的結(jié)構(gòu)。對(duì)照實(shí)物觀察。兩接線柱和三接線柱式點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)及接線方法。）拆下蓄電池負(fù)極電纜。）拆下分電器點(diǎn)火提前裝置的真空軟管和導(dǎo)線連接。）拆下火花塞及點(diǎn)火線圈上的高壓線。）拆下分電器凸緣固定螺栓，從分電器座上拆下分電器總成。）扳開分電器蓋兩卡扣，打開分電器蓋。）拆下電容器（傳統(tǒng)點(diǎn)火系）。）撥下分火頭。）對(duì)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系：拆下斷電器底板固定螺釘，將斷電器底板連同低壓接線柱絕緣支架一同取下，用螺釘旋具拆下分電器軸頂端的固定螺釘，取出斷電器凸輪。）于電子點(diǎn)火系：拆下信號(hào)發(fā)生器，松開底板安裝螺釘，拆下真空點(diǎn)火提前裝置和信號(hào)發(fā)生器底板。）拆下離心式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的粗、細(xì)彈簧。①拆下離心重塊。②按與拆卸相反的順序安裝。注意：安裝分電器時(shí)，應(yīng)檢查第一缸是否處在壓縮行程上止點(diǎn)，即使曲軸皮帶輪上的刻槽與正時(shí)皮帶罩上的記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。實(shí)驗(yàn)十二、點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整與故障診斷一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?。二、?shí)驗(yàn)內(nèi)容：。三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備與工具：實(shí)驗(yàn)用汽車 4 輛，正時(shí)燈 4 個(gè)，組合工具 4 套，萬用表 4 塊等。圖 121 正時(shí)燈四、實(shí)驗(yàn)步驟：l）當(dāng)突然加速時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)速度急速提高并伴有短促而輕微的突爆聲（輕微爆燃），而后很快消失則為點(diǎn)火正時(shí)。）如果突然加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門開大而增大，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶且排氣管出現(xiàn)“突突”聲，則為點(diǎn)火過遲。）如果突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的金屬敲擊聲，即爆燃（敲缸），則為點(diǎn)火過早。注意：發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于正常工作溫度。）查找并驗(yàn)證飛輪或曲軸前端帶輪上 1 缸壓縮終了上止點(diǎn)標(biāo)記和點(diǎn)火提前角標(biāo)記，擦拭使之清晰可見，如標(biāo)記不清晰，最好用粉筆或油漆將標(biāo)記描白。）將點(diǎn)火正時(shí)燈正確連接到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，將傳感器夾在 1 缸高壓線上。正時(shí)燈如圖所示，將紅色線接在蓄電池正極，黑色線接負(fù)極，信號(hào)線夾在 1 缸高壓線上。圖 122 正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，至正常工作溫度狀態(tài)，保持在怠速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。打開正時(shí)燈并對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記（正時(shí)刻度盤或正時(shí)指針），調(diào)整正時(shí)燈電位器，使正時(shí)標(biāo)記清晰可見，此時(shí)表頭讀數(shù)即為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火提前角。用同樣的方法可分別測(cè)出不同工況、轉(zhuǎn)速時(shí)的點(diǎn)火提前角并記錄。）在拆下真空管接頭并堵?。c(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)不起作用）的情況下，怠速時(shí)測(cè)出的點(diǎn)火提前角為初始提前角（基本點(diǎn)火正時(shí)）。）測(cè)出的點(diǎn)火提前角應(yīng)與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)照，判斷點(diǎn)火提前角的大小是否符合要求。不符合要求，應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。）中央高壓線是否跳火的檢查（1）從分電器上拔下中央高壓線（捏住高壓線橡膠套沿分電器軸線方向拔出）。（2）將高壓線端接在備用火花塞上，將火花塞抵在缸體上，或者將高壓線插好用正時(shí)燈夾子夾在高壓線上；（3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看是否跳火。注意：每次用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不要超過 12s，以防止噴油器噴油，或者可以將噴油器線束拔下。）分缸高壓線跳火和高壓導(dǎo)線的檢查若分缸高壓線不跳火而中央高壓線跳火則需檢查分電器和分缸高壓線：（1）拆下高壓線罩和節(jié)氣門體。（2）捏住高壓線橡膠套，小心地將高壓線從火花塞上拔出。注意：不要直接拉拔高壓線和彎曲導(dǎo)線，以免造成高壓線內(nèi)部損傷。（3）從分電器和點(diǎn)火線圈上拆下高壓導(dǎo)線，即用螺釘旋具松開鎖鉤，并從分電器上拆下導(dǎo)線夾持器，然后在高壓線接頭處拔下高壓線。（4）用歐姆表測(cè)量每根高壓導(dǎo)線的電阻，每根高壓線的電阻應(yīng)小于 25kf2，如果電阻過大，應(yīng)檢查高壓線接頭和線本身，必要時(shí)予以更換。（5）檢查分電器蓋、分火頭及分電器的接觸情況。）檢查 ECU 給點(diǎn)火器的觸發(fā)脈沖信號(hào) ICt（1）拔下點(diǎn)火器的電氣插頭。（2）用萬用表伏特檔測(cè) IGt 端的信號(hào)電壓。（3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電壓表的讀數(shù)應(yīng)為 — 1V 之間，這是一個(gè)脈沖信號(hào)。（4）如果有脈沖信號(hào)，則說明電腦和傳感器是完好的，故障在點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈。如果無脈沖信號(hào)，說明可能是傳感器或電腦的故障。）檢查點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈（1）用一個(gè)二極管試燈接至點(diǎn)火器到點(diǎn)火線圈之間線上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)試燈應(yīng)閃亮。（2）拔下點(diǎn)火線圈的電氣插頭，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于“ ON ”位置時(shí)，其中有一個(gè)應(yīng)是 12V 電壓，若無此電壓，需根據(jù)電路圖檢查繼電器和熔絲。（3）測(cè)點(diǎn)火線圈的阻值，初級(jí)電阻為 — Ω，次級(jí)電阻為 918k Ω。）檢查傳感器和 ECU（1）用棉絲擦掉傳感器線圈上的鐵粉。（2）用萬用表測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)角傳感器 Ne、兩個(gè)凸輪軸位置傳感器 G1 和 G2 的阻值。（3）檢查齒盤應(yīng)不缺齒。（4）如果其他部分都沒有問題，可以做更換電腦試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)十三、柴油機(jī)燃料供給系的拆裝一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模骸?噴油泵和調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和工作原理。二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：。三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工具：柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 4 臺(tái)，Ⅱ號(hào)泵 12 個(gè)，調(diào)速器 12 個(gè)，噴油器 12 個(gè)，組合工具 12 套，專用拆裝臺(tái) 12臺(tái)。四、實(shí)驗(yàn)步驟：系。圖 131 柴油燃料供給系的組成 ）拆下堅(jiān)固螺套，取出針閥偶件。注意觀察針閥和針閥體結(jié)構(gòu)，針閥與閥體是配對(duì)研磨的精密偶件，不能與另外偶件互換并需注意防塵，因此觀察完畢應(yīng)即浸人清潔的柴油中注意保管。）拆下調(diào)壓螺釘護(hù)帽、調(diào)壓螺母，調(diào)壓螺釘?shù)?，取出調(diào)壓彈簧上座、調(diào)壓彈簧、推桿。）拆下進(jìn)油管接頭）將拆下的零部件清洗干凈后，按拆卸相反順序進(jìn)行裝復(fù)。首先將進(jìn)油管接頭旋人噴油器體，不要遺落墊圈。）將針閥偶件放人緊固螺套，將螺套旋人噴油器體。）依次從噴油器體上部孔內(nèi)放人推桿、彈簧下座、彈簧上座，然后擰入調(diào)整螺釘，最后擰緊調(diào)整螺母和調(diào)壓螺釘護(hù)帽。）拆掉調(diào)速器后殼固定螺釘和安裝在供油拉桿上的傳動(dòng)板鎖緊螺母、拉桿螺母，即可依次取下調(diào)速器后殼（連蓋上調(diào)速叉、操縱手柄、操縱軸、限速螺釘?shù)龋?、調(diào)速?gòu)椈?、支承軸、傳動(dòng)板、推力盤、飛球組合件、飛球保持架等。）拆掉傳動(dòng)軸套的擋圈，可取出傳動(dòng)斜盤。）拆掉凸輪軸上傳動(dòng)軸套固定螺母，用專用工具拉出傳動(dòng)軸套。）拆掉調(diào)速器前殼固定螺母，取下調(diào)速器前殼。）進(jìn)行裝復(fù)時(shí)，首先用螺釘先將調(diào)速器前殼裝在噴油泵體上，注意密封襯墊應(yīng)完好。）用專用工具將傳動(dòng)軸套裝入凸輪軸，然后裝上傳動(dòng)盤，用擋圈鎖住。）安裝調(diào)速器后殼，先安裝上操縱軸和撥叉，然后從外端擰人支承軸，并依次向軸上套入彈簧后座、高低調(diào)速?gòu)椈?、起?dòng)彈簧、彈簧前座，最后裝上校正彈簧并用螺母調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力后鎖緊。）將傳動(dòng)板、推力盤（連軸承）、飛球組合件、飛球保持架套入支承軸。注意將傳動(dòng)板上小孔套入供油拉桿（內(nèi)裝拉桿彈簧），并用拉桿螺母鎖緊。）調(diào)速器的合攏：用六個(gè)螺釘將組裝好的前殼和后殼裝合，密封墊片應(yīng)完好，最后從調(diào)速器后殼外端擰入怠速、調(diào)速調(diào)節(jié)螺釘。）拆掉固定上、下泵體螺母，取下上泵體。）拆下六只分泵的柱塞，柱塞彈簧、上下彈簧座，并依次放好，不可搞亂。）將上體固定在臺(tái)虎鉗上，拆下出油閥緊固螺帽，取出出油閥彈簧、出油閥偶件。）松開上體側(cè)面定位螺釘，取出柱塞套，將柱塞和柱塞按原對(duì)配好，不能互換，仔細(xì)觀察柱塞偶件和出油閥偶件結(jié)構(gòu)，然后浸入干凈柴油中。）從下體中取出調(diào)整墊塊、滾輪體。）拆掉下體兩端滾珠軸承，最后從下體中抽出凸輪軸。）噴油泵裝復(fù)時(shí)，首先安裝凸輪軸：將凸輪軸從下體一端孔輕輕放人，兩端裝上軸承和油封。凸輪軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸向間隙在 一 0mm 之間，可用增減墊片方法進(jìn)行調(diào)整（拆裝實(shí)驗(yàn)可不做調(diào)整要求）。）安裝滾輪體總成：按原位將滾輪體裝人下體，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，滾輪體上下運(yùn)動(dòng)自如，然后裝入調(diào)整墊塊。）安裝柱塞套和出油閥偶件：先將套裝人上體，用柱塞套定位螺釘定位，然后依次裝入出油閥偶件、墊圈、出油閥彈簧及座、密封墊圈，最后擰緊出油閥緊固螺帽。10）將上體放倒，將封油圈上彈簧座、柱塞彈簧、下彈簧座依次套進(jìn)柱塞套，最后將柱塞按原配對(duì)一一塞入柱塞套。）上下泵體合攏：慢慢將臥置的上體和下體合攏，注意觀察每只柱塞的調(diào)節(jié)臂是否放入了撥叉槽中，輕輕抽動(dòng)供油拉桿，在撥叉帶動(dòng)下，每只柱塞應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，最后擰緊螺母。實(shí)驗(yàn)十四、噴油泵與調(diào)速器的檢查與調(diào)試一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?。二、?shí)驗(yàn)內(nèi)容：噴油泵、調(diào)速器的檢調(diào)。三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備與工具：噴油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái) 2 臺(tái)，Ⅱ號(hào)泵及調(diào)速器總成 2 套，組合工具 2 套。四、實(shí)驗(yàn)步驟：先將 1 噴油泵限壓回油螺孔堵塞，然后將低壓輸油壓力提高到大于 ，松開第一缸標(biāo)準(zhǔn)噴油器上的放氣螺釘，則此時(shí)柴油便從放氣螺釘中流出，用手桿慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)主軸，使凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng) 且通過挺桿帶動(dòng)柱塞上升。當(dāng)放氣螺釘處于停油瞬時(shí)，即為該缸開始供油時(shí)刻，將刻盤對(duì)準(zhǔn)零位。查看泵殼上與聯(lián)軸節(jié)上的記號(hào)是否對(duì)準(zhǔn)，如不對(duì)準(zhǔn)則用紅漆作好記號(hào)。按上述方法分別按噴油順序測(cè)試各缸。記下各缸開始供油時(shí)刻。要求每缸的供油時(shí)刻與前一個(gè)缸相差 60 176。177。 5 176。過早或過晚可更換薄的或厚的滾輪架墊片進(jìn)行調(diào)整。第四篇：汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)總結(jié)2011年秋汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)總結(jié)概述2011學(xué)年秋，在本學(xué)期我擔(dān)任汽修專業(yè)，3個(gè)汽修班汽車底盤構(gòu)造與維修的任課老師。每周安排有18個(gè)課時(shí)，2個(gè)晚修指導(dǎo)教學(xué)工作?？偨Y(jié)一下這學(xué)期以來的汽車底盤實(shí)訓(xùn)和對(duì)學(xué)生的教育情況。老老實(shí)實(shí)為人，本本分做事”是一個(gè)立足社會(huì)的根本，也是我讓學(xué)生時(shí)刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開創(chuàng)，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。讓學(xué)生成為一個(gè)有技術(shù)，會(huì)學(xué)習(xí)的新型人才，汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)總結(jié)。一、實(shí)習(xí)目的⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必