【正文】 2 工程概況 工程簡介 本工程作為新建商丘至合肥至杭州鐵路 ***長江公鐵大橋的組成部分，為公路橋接線跨越寧蕪、 ***段橋梁工程。根據(jù)鐵路部門要求，為配合目前商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項方案 中國路橋工程有限責任公司商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 2 正在進行的改建寧蕪線、新建寧安城際鐵路工程，本工程需要先行啟動實施。 本工程的起止樁號范圍為 K7+777K7+977，橋梁組合 45+40+35+45+35m全長 200m。 K1跨 上跨 寧蕪線、 K4 跨上跨寧安線均為 45m跨徑，箱梁 24 片 ， 設(shè)計單片自重 206t， k2 跨箱梁 40m12 片 ，箱梁自重 182t， k3 和 k5 跨箱梁 35m24片 ，單片自重 165t。 地質(zhì) 概況 根據(jù)野外鑒定、原位測試及室內(nèi)實驗的結(jié)果，并結(jié)合場區(qū)經(jīng)驗，綜合給出場區(qū)巖土的設(shè)計參數(shù)建議值 詳見表 地質(zhì)概況 。 表 地質(zhì)概況 層號及土名 基本容 許值 [fao] (kpa) 鉆孔樁樁 側(cè)土摩阻 力標準值 qik(kpa) 巖石建議 極限抗壓 強度 Ra∝ (kpa) 壓縮模 量 ES (kpa) 基底摩 擦系數(shù) u 樁側(cè)土水平 抗力系數(shù) 的比例系 m(KN/m4) ① 雜填土 ② 1粉質(zhì)粘土 160 50 7000 ② 2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 70 30 3000 ③ 粉質(zhì)粘土 280 75 9000 ④ 11黏性土狀粉砂質(zhì)泥巖 250 70 10000 ④ 12碎石土狀粉砂質(zhì)泥巖 350 120 60* 15000 ④ 13中風化粉砂質(zhì)泥巖 500 200 30000 ④ 21強風化粉砂巖 400 140 60* 20xx0 ④ 22中風化粉砂巖 900 350 50000 3 施工 總體 方案 施工組織機構(gòu) 主要工程技術(shù)和管理人員都由曾參與過國內(nèi)大型 橋梁 建設(shè)、具有豐富商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項方案 中國路橋工程有限責任公司商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 3 施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔本段的施工任務(wù)，詳見表 組織機構(gòu)圖、詳見表 現(xiàn)場管理人員配置。 表 織機構(gòu)圖 現(xiàn)場管理人員配置 序號 姓 名 職 務(wù) 聯(lián)系電話 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 施工機械配備 按照“設(shè)備先進、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進行施工機械設(shè)備的配置。根據(jù)總體進度計劃編制設(shè)備進場計劃，保證按時進場，足量到位。進場前，對機械進行徹底檢修，保證上場機具性能完好，詳見表 機械設(shè)備。 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項方案 中國路橋工程有限責任公司商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 4 表 機械設(shè)備 主要施工機械表 序 號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù) 量 國別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功率 (KW) 生產(chǎn)能力 用于 施工部位 備注 1 挖掘機 WY200 2 貴陽 20xx 166 橋梁下部 2 履帶 起重機 SCC5000型 2 三一 20xx 162 m3 箱梁吊裝 3 裝載機 ZL50B 2 山東 20xx 154 現(xiàn)場及拌合 站 4 砼拌合站 HZS180 1 洛陽 20xx 120m3/h 混凝土拌和 5 炮 車 1 上海 20xx 箱梁運輸 6 龍門吊 25/280 2 河南 梁場 7 龍門吊 25/30 2 河南 11 8m3/h 梁場 8 電焊機 BX500 10 沈陽 35KVA 鋼筋焊接 9 對講機 建伍 308 10 河南 通信施工 大臨工程分布 施工用電 工程用電主要采用地方電源為主 ， 采用下部工程建設(shè)時的 變壓器供本箱梁 使用 。 施工便道 本工程施工位置位于 赤鑄山路， ***市區(qū)，此地段交通發(fā)達，從九華中路 及赤鑄山路修建施工便道 ，施工便道供本工程建設(shè)施工使用。 施工通訊 在項目經(jīng)理部及作業(yè)隊、拌合站分別配備電話，保證相互之間與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計及其它相關(guān)單位的聯(lián)系，項目經(jīng)理部和施工架子隊主要施工管理人員配備手機，現(xiàn)場管理人員配備無線對講機進行聯(lián)絡(luò)，保證生產(chǎn)需要。 總體施工進度安排 本工程受 ***聯(lián)調(diào)聯(lián)試影響，先架設(shè)寧安線第 4跨、第 3跨，然后架設(shè) 5跨箱梁， 具體工期安排如下： 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項方案 中國路橋工程有限責任公司商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 5 1） 施工準備： 20xx年 1月 20日～ 20xx年 2月 7日 2） 架設(shè)第 4跨 ： 20xx年 2月 7日～ 20xx年 2月 14日 3）架設(shè)第 2跨 ： 20xx年 3月 13 日～ 20xx年 3月 20日 4）架設(shè)第 5跨 ： 20xx年 4月 6日～ 20xx年 4月 13日 。 交通 組織 此方案已經(jīng)跟市交警隊進行申請，獲得同意。 箱梁架設(shè)對赤鑄山路交通影響不大 。 箱梁起吊前，在左、右幅行車 方向的 前方約 50m 的位置， 由市交警及 2 名交通協(xié)管員 進行交通臨時 管制 ，設(shè)置臨時封道警示牌， 暫停通行，待本片箱梁架設(shè)完畢，及時放行車輛。 4 施工建設(shè)目標 總體目標 以“六位一體”為基礎(chǔ)，以高標準，講科學(xué)，不懈怠，為準則，“以抓源頭，抓過程，抓細節(jié)” “抓標準”為手段，以“不留隱患，不當罪人，建不朽工程”為目標，“高標準起步，高速度推進，高水平管理，高質(zhì)量建設(shè)”，爭創(chuàng)世界一流工程。 安全目標 無行車險性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無汽車 行駛 責任重大事故；無等級火警事故；無壓力容器爆炸事故。 質(zhì)量目標 堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進技術(shù)和管理經(jīng)驗為支撐，對建設(shè)工程質(zhì)量實施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”，竣工工程一次驗收合格率 100%，并滿足設(shè)計開通速度要求。 環(huán)境保護目標 嚴格按照國家《環(huán)境 保護法》和《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項方案 中國路橋工程有限責任公司商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 6 落實環(huán)保“三同時”，采取各種工程防護措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保 工程 沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被得到有效保護，將 本橋 建成綠色環(huán)保工程。 5 安全保證體系 安全目標 在施工作業(yè)過程中，杜絕因工亡人事故，努力消滅因工責任重傷事故，減少安全生產(chǎn)事故苗頭或險情；杜絕因施工引起的行車一般以上交通事故，減少對運輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生影響的事故苗頭或險情。 成立安全組織機構(gòu) 成立以 項目經(jīng)理部項目經(jīng)理 為組長的安全管理小組， 以安全總監(jiān)趙云龍為副組長， 組員： 吳 崢 、 劉永平 。 組長是 橋梁 施工安全管理第一責任人，副組長是施工安全管理實施負責人，組員負責施工安全管理實施工作。 安全小組的任務(wù)和職責 1） 貫徹執(zhí)行上級各項安全法規(guī)規(guī)程；定期召開安全工作會議；總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作；制訂本項目各項安全制度規(guī)定；落實安全責任制；組織安全教育培訓(xùn)；開展安全檢查等。 2） 執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，堅持“關(guān)鍵工序及風險較大工程現(xiàn)場把關(guān)”的原則，確保項目的安全生產(chǎn)工作有效可控。 3） 建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。 4） 安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；安全生產(chǎn)責任制橫向到邊，人人有責。項目經(jīng)理是施工的第一責任人。 項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責任人，負責組織施工生產(chǎn)，保證投入足夠的人員、材料、設(shè)備，及投入安全專項費用。 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項方案 中國路橋工程有限責任公司商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 7 安全總監(jiān)主管安全工作，負責監(jiān)督安全保證體系的有效運轉(zhuǎn)，負責制定 現(xiàn)場 的安全措施，組織編制事故應(yīng)急預(yù)案。 現(xiàn)場技術(shù)員負責對工人進行技術(shù)指導(dǎo)。 現(xiàn)場安全員監(jiān)控現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，糾正施工人員的安全違章，觀察周邊環(huán)境對施工生產(chǎn)、工人安全、行車安全威脅，采取緊急避險措施。 領(lǐng)工員負責組織工人按照技術(shù)交底進行施工生產(chǎn) 、 管理人員。 操作工人有責任嚴格按照各種操作規(guī)程和技術(shù)安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設(shè)備，嚴禁設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)，嚴禁違章操作，服從管理。 6 施工組織 機械選擇 經(jīng)過現(xiàn)場詳細調(diào)查， K1K5跨橋梁北側(cè)緊鄰赤鑄山路，受地理位置影響限制，經(jīng)過研究，箱梁需從北向南 的 順序 架設(shè) 。根據(jù)橋面高程 與原地面高程 計算，箱梁架設(shè)高度基本在 。 K1K5 跨 均 采用 2 臺SCC5000型 履帶式起重機 架設(shè)箱梁 。 箱梁 試架 在各種工況及操作，以發(fā)現(xiàn)預(yù)想之外的隱患。演練完成后，所有參加架設(shè)的施工作業(yè)人員，認真進行總結(jié)，針對試架中存在的問題進行改進，確保 箱梁 在規(guī)定的時間內(nèi)安全架設(shè)。 安裝試架時間：根據(jù)施工計劃，擬在 20xx年 2月 7 日 8： 00~8:20進行吊裝試吊，總試架時間為 20min。 吊裝過程的模擬 模擬項目： 履帶吊 停放位置，作業(yè)人員及吊裝指揮人員，支點布置形式。 驗證：工序作業(yè)時間、支點穩(wěn)定 及可靠度、指揮人員、操作人員的技商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項方案 中國路橋工程有限責任公司商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 8 能。 指揮系統(tǒng)及施工配合系統(tǒng)的模擬與演練 模擬的項目：組織機構(gòu)、人員數(shù)量、位置、分工協(xié)調(diào)、通訊、指揮的全過程預(yù)演，過程中要有意設(shè)置一些意外情況，比如機械故障、惡劣天氣的處理。 試架系統(tǒng)的演練 模擬的項目：防護人員 、 通信聯(lián)絡(luò)及可能出現(xiàn)的各種搶險工作。 驗證：我單位的應(yīng)急管理系統(tǒng)，物資、機械、人員的就位與管理，重大事故的處理。 總結(jié)： 試架完成后立即進行總結(jié) ，對試架過程出現(xiàn)的問題進行分析整改，進一步完善安裝架設(shè)方案和應(yīng)急措施。 箱梁 安裝順序 1）整體架梁順序 受 ***施工進度影響，首先架設(shè)第 4跨，第 3跨，第 1跨，第 2跨，第5 跨。 2） 單孔 架梁順序 橋梁位于 ***市赤鑄山路南側(cè)， 北側(cè)至赤鑄山路擋墻不足幾十米的位置，第一沒有起重機站位，第二沒有運梁通道，箱梁唯一 架設(shè)從北向南進行 。 箱梁安裝順序； K1 K12178。178。178。178。178。178。 K112。 詳見附件 履帶吊 行駛受力 表層 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 采用 毛石進行 換填 壓實，表面填筑一層 50cm 厚的碎石 找平 碾壓夯實。 履帶吊行駛 路線 由技術(shù)部門 根據(jù)路基板寬度 現(xiàn)場放樣，根據(jù)放樣位置設(shè)置寬 ** 的路基板，路基板一定平穩(wěn)，不得出現(xiàn)四周不平現(xiàn)象，施工作業(yè)中履帶吊行駛在上面。 如下圖所示： 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項方案 中國路橋工程有限責任公司商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 9 按承壓有效面積 *2= ㎡計算 。以最重邊箱梁 206t 計算，加上澆灌系數(shù) ，最重為 206*=,500t履帶吊 自重 65t,配重 250t +65+250=565t。 最大受力為 565*=5537KN，則所需地基承載力為S=P/A=5537/=,起重機作業(yè)位于 采用毛石及 碎石 料填筑碾壓夯實的路基上 ，地基承載力 經(jīng)過動力觸探檢測，檢測數(shù)據(jù) 滿足 施工 要求 。 鋼絲繩的選擇 鋼絲繩選擇 鋼絲繩連接采用插編，鋼絲繩套子繞過梁體，套子兩端掛在起重機吊鉤上。 查建筑施工計算手冊第二版表 136 查的 6*61 鋼芯 類園股左同向捻鋼絲繩，鋼絲繩 直徑 83mm 繩公稱抗拉強度 1850KN/mm2， 鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和為 Fg=4780。 鋼絲繩的容許拉力按下式計算： [Fg]=aFg/K 式中 [Fg]— 鋼絲繩的容許拉力（ KN）； Fg— 鋼絲繩的拉力破斷總和（ KN）； 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項方案 中國路橋工程有限責任公司商合杭鐵路公鐵大橋項目經(jīng)理部 10 a— 考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，對 6*61 鋼絲繩，