時代的召喚心得體會(已改無錯字)
2024-09-28 15 本頁面
【正文】 而有一點點縮減，一根根百米素軌經(jīng)過十幾道工序——外觀檢查、除銹、焊接、粗銑、正火、時效、調(diào)直、精銑、探傷等等才能最終被運往線路，這個過程說起來很簡單，但是其中艱辛只有經(jīng)歷過才知道。 在車間，我學(xué)習(xí)最多的就是焊接和正火工位，這兩個工位都屬于熱線，冬天還好，剛焊接好的接頭溫度能達(dá)到上千度，散發(fā)著熱量，感覺還是挺溫暖的，可是到了夏天就完全可以說是煎熬了，盡管風(fēng)扇不停地吹，空調(diào)也漸漸安裝完善了，但濕身仍然是家常便飯，身在車間的我們尚且如此，更不用說線路上那些職工了。 鋼軌焊接對焊接質(zhì)量的要求極為嚴(yán)格，焊接標(biāo)準(zhǔn)精確到了零點幾毫米，例如焊接接頭錯邊量的控制，當(dāng)列車時速大于160km/h時，焊接接頭頂面縱向中心線的垂直方向錯邊量要≤，接頭表面要平整，不能彎曲，—。來到焊軌車間一年了，一年的時間我學(xué)到了專業(yè)知識，學(xué)到了操作技能，更學(xué)到了焊軌人堅守正道，焊衛(wèi)安
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