【正文】 油系統(tǒng)的大小，它應(yīng)滿足機(jī)組所需的潤(rùn)滑及調(diào)速系統(tǒng)的用油量。油的循環(huán)倍率指主油泵每小時(shí)出油量與油箱總油量之比，一般應(yīng)小于 10，處于 8～ 8． 5 之間為好。如果油的循環(huán)倍率過(guò)大，將促使油的使用壽命縮短；如果油箱容量過(guò)小，將使油在油箱內(nèi)停留時(shí)間減少，來(lái)不及排出油中的水分和空氣，結(jié)果 使油質(zhì)容易惡化。 86油系統(tǒng)上的閥門為什么不允許垂直安裝？ 答：汽輪機(jī)油系統(tǒng)不能斷油，一旦斷油就要造成軸承燒壞和動(dòng)靜部分摩擦等設(shè)備損壞的重大事故。閥門垂直安裝，凡遇到閥芯脫落等閥月故障時(shí)、很容易造成油路截?cái)?。為了避免閥芯脫落造成斷油，油系統(tǒng)閥門都是水平安裝的。 8冷油器串、并聯(lián)運(yùn)行各有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：串聯(lián)運(yùn)行： 優(yōu)點(diǎn)：冷卻效果好，油溫冷卻均勻。 缺點(diǎn)：油的壓降大，如果冷油器泄漏，油則無(wú)法被隔離。 并聯(lián)運(yùn)行： 優(yōu)點(diǎn)：油壓下降少，而且隔離方便，可在運(yùn)行中檢修任意一臺(tái)冷油器）。 缺點(diǎn)：冷卻效果差，油溫冷卻不均 勻。 8停機(jī)后為什么潤(rùn)滑油泵還要運(yùn)行一段時(shí)間？ 答：當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止后軸承和軸頸受汽缸及轉(zhuǎn)子高溫?zé)醾鲗?dǎo)作用：溫度上升很快，這時(shí)如不采取冷卻措施；會(huì)使局部油質(zhì)惡化，軸頸和軸瓦鎢金損壞。為了消除這種現(xiàn)象，停機(jī)后潤(rùn)滑 油泵必須再繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間進(jìn)行冷卻。油泵運(yùn)行時(shí)間的長(zhǎng)短，視機(jī)組容量大小及參數(shù)高低而定。 8為什么調(diào)整冷油器油溫均用入口冷卻水門來(lái)調(diào)整？ 答：因?yàn)槔溆推魇遣捎糜秃退诠茏踊蚬馨宓膬?nèi)外兩面靠對(duì)流換熱而將油溫降低的。假如水側(cè)壓力高于油側(cè)壓力時(shí)，一旦出現(xiàn)管子泄漏或有某些結(jié)合面處不嚴(yán)密時(shí)，將使部分冷卻水進(jìn)入 到油側(cè)，造成油質(zhì)的惡化。為此，調(diào)整冷油器的人口水門，不僅可以達(dá)到降低水側(cè)的壓力，使其低于油壓，而且也達(dá)到了降低油溫的目的。 90、為什么汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程中規(guī)定 “ 真空到零，軸封到零？ 答：若真空未到零就停止軸封供汽，冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，轉(zhuǎn)子軸封段將受到冷卻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸封摩擦。當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止真空到零后停止軸封供汽，汽缸內(nèi)部壓力與外部大氣壓力相等，這樣就不會(huì)產(chǎn)生大量冷空氣自軸端進(jìn)入汽杠的危險(xiǎn)。如轉(zhuǎn)子靜止后仍不切斷軸封供汽，因蒸汽進(jìn)入汽缸會(huì)造成，上、下汽缸的溫差增大和轉(zhuǎn)子的受熱不均勻。并且軸封進(jìn)氣量過(guò)大還可能引起汽缸內(nèi)部壓力升高，造成排汽缸排汽安全門動(dòng)作。 9什么是汽輪機(jī)的極限真空？ 答：當(dāng)凝結(jié)器的真空提高時(shí)，汽輪機(jī)的可用焓將受到汽輪機(jī)未級(jí)葉片蒸汽膨脹能力的限制。當(dāng)蒸汽在未級(jí)葉片中膨脹達(dá)到最大值時(shí)，與之相對(duì)應(yīng)的真空稱為極限真空。當(dāng)凝結(jié)器的真空超過(guò)極限真空后，汽輪機(jī)的出力將不再隨真空的提高而增加。 9什么是汽輪機(jī)的最有利真空？ 答：在進(jìn)入汽輪機(jī)的主蒸汽壓力、溫度及流量不變時(shí)，提高汽輪機(jī)的真空，就可使汽輪機(jī)的出力增加（提高真空應(yīng)在汽輪機(jī)的極限真空內(nèi)）。若進(jìn)入凝結(jié)器的冷卻水溫度不變，要提高真空只有增加冷卻水量，而 增加冷卻水量就必須多消耗廠用電。所謂最有利真空是指汽輪機(jī)因真空的提高所增加的出力和增大循環(huán)水多消耗功率之差為最大時(shí)的真空。 9為什么真空過(guò)高，對(duì)機(jī)組的運(yùn)行也是不利的？ 答：當(dāng)初參數(shù)不變，凝結(jié)器真空提高時(shí)，蒸汽的總焓降增加．被循環(huán)水帶走的熱損失減少，機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性提高。但真空提高超過(guò)設(shè)計(jì)真空時(shí)，不僅循環(huán)水泵的電耗增加，而且使低壓段的蒸汽溫度增加，加大了濕汽損失，從而加劇了水滴對(duì)葉片的沖蝕作用，另外可能使未級(jí)葉片過(guò)負(fù)荷，因此，真空提高過(guò)多，無(wú)論經(jīng)濟(jì)性和安全性都是不利的。 9停機(jī)時(shí)、為什么汽輪機(jī)的溫降速度比 溫升（啟動(dòng)時(shí)）速度控制得更嚴(yán)一些？ 答：因?yàn)橥C(jī)過(guò)程中，汽缸法蘭內(nèi)壁的熱應(yīng)力是熱拉應(yīng)力，該熱應(yīng)力與工作蒸汽的拉應(yīng)力是疊加的，容易超過(guò)材料的屈服極限。因此，一般機(jī)組在減負(fù)荷過(guò)程中，金屬的溫降速度不應(yīng)超過(guò) 1． 5℃／ mm，所以說(shuō)金屬的溫降速度比溫升速度控制得更嚴(yán)格。 9盆車裝置的作用是什么？對(duì)低速盆車來(lái)說(shuō)運(yùn)行中要注意什么問(wèn)題？ 答：盤車裝置的作用是： （ 1）機(jī)組停機(jī)后，汽缸需要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段的冷卻時(shí)間。假如轉(zhuǎn)子在靜止的狀態(tài)下冷卻，由于汽缸內(nèi)上部溫度高，下部溫度低，轉(zhuǎn)子就會(huì)向上彎曲。為了防止軸的彎曲，最好的方法就 是在停機(jī)后的冷卻期間內(nèi)用盤車裝置慢慢地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，使轉(zhuǎn)子消除熱彎曲，適應(yīng)隨時(shí)啟動(dòng)機(jī)組的要求； （ 2）機(jī)組啟動(dòng)前，投入盤車運(yùn)行，一方面可避免因閥門不嚴(yán)而泄漏的蒸汽及溫度較高的疏水等原因，因而使轉(zhuǎn)子受熱不均； （ 3）汽輪機(jī)啟動(dòng)前（尤其是熱態(tài)啟動(dòng)前），提前投入盤車運(yùn)行，可逐漸減小轉(zhuǎn)子的彈性熱彎曲值，保證在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前，使轉(zhuǎn)子的彎曲值達(dá)到規(guī)定的范圍之內(nèi)，以避免啟動(dòng)過(guò)程中軸承振動(dòng)過(guò)大。 （ 4）在盤車運(yùn)行狀態(tài)下沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，可以減小沖動(dòng)力矩，對(duì)縮短啟動(dòng)時(shí)間都是有利的。 對(duì)低速盤車來(lái)說(shuō)，運(yùn)行時(shí)要注意的問(wèn)題： （ 1）對(duì)投入盤車前 ，頂軸油泵必須啟動(dòng)，并檢查頂軸油壓是否達(dá)到要求； （ 2）因轉(zhuǎn)速大低，潤(rùn)滑油溫大高時(shí)，軸承油膜很難形成，所以投入盤車時(shí)，應(yīng)將潤(rùn)滑油降至 20～30℃范圍之內(nèi)； （ 3）經(jīng)常觀察記錄盤車電流的大小，發(fā)現(xiàn)不正常升高，應(yīng)查明原因，及時(shí)消除。 9汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)葉輪為什么比它后面一級(jí)的葉輪要大一些？ 答：由于調(diào)節(jié)級(jí)設(shè)計(jì)的熱焓降較大，蒸汽在噴嘴內(nèi)膨脹作功后，使其出口時(shí)的絕對(duì)速度達(dá)很高，為了提高調(diào)節(jié)級(jí)的熱效率，要求葉片的圓周速度也取得很大。因此它的葉輪直徑就必須增大一些。而調(diào)節(jié)級(jí)后面的壓力級(jí)因設(shè)計(jì)的熱焓降值較小，故它的 葉輪直徑也就小一些。 9為什么凝汽式汽輪機(jī)要安裝去濕裝置？ 答：在凝汽式汽輪機(jī)的最末幾級(jí)，蒸汽溫度往往很大，由于蒸汽的流速大大超過(guò)水珠的流速，使蒸汽中的水珠沖擊在動(dòng)葉片人口的背部而造成水蝕。為了防止這種水蝕現(xiàn)象的發(fā)生，要在汽輪機(jī)未幾級(jí)隔板上開一些疏水孔（或采取必要的去濕裝置），將水排除，同時(shí)也提高了機(jī)組的熱效率。 9空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，排汽溫度為什么會(huì)升高？ 答：空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，引起排汽溫度升高的主要原因有／空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，由于蒸汽節(jié)流作用，使排汽溫度升高；申于空負(fù)荷運(yùn)行 時(shí)，汽輪機(jī)不做功，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量很少，這部分少量的蒸汽被高速運(yùn)轉(zhuǎn)的葉輪撞擊和擾動(dòng)形成一種鼓風(fēng)作用，引起排汽溫度升高： 9真空降低時(shí)汽輪機(jī)排汽缸溫度為什么會(huì)升高？排汽溫度升高的原因主要有哪些？空負(fù)菏運(yùn)行和帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)為什么排汽溫度升高的限定值不一樣？ 答：真空降低后凝結(jié)器的背壓相應(yīng)升高，一定背壓具有一定的飽和溫度，而排汽溫度與凝結(jié)器內(nèi)蒸汽的飽和溫度基本上是對(duì)應(yīng)的，所以真空降低或者說(shuō)背壓升高時(shí)排汽缸溫度也隨之升高。引起排汽缸渴度升高的主要原因有： A：空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)： （ 1）汽門的節(jié)流作用；（ 2）葉片鼓 風(fēng)摩擦； （ 3）低壓軸封送汽后的傳熱影響。 B ：帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，引起排汽溫度升高的主要原因是凝結(jié)器真空降低?？肇?fù)荷運(yùn)行時(shí)，蒸汽在排汽缸區(qū)域處于過(guò)熱狀態(tài)，對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)于中心的影響比帶負(fù)荷排汽溫度的升高對(duì)轉(zhuǎn)子中心的影響程度要小一些。因此空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)排汽溫度升高的限值要比帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的限值要高得多。 一般規(guī)定：空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)排汽溫度應(yīng)不大于 120C，而帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)排汽溫度則不得大于 60℃。 100、在轉(zhuǎn)子情走階段，使凝結(jié)器保持一定的真空度，為什么？ 答 : l）大型機(jī)組未級(jí)葉片較長(zhǎng)，在高轉(zhuǎn)速下，如果真空過(guò)低，空氣和蒸汽 混合物密度增大，這將使長(zhǎng)葉片產(chǎn)生復(fù)雜的振動(dòng)和很大的動(dòng)應(yīng)力。因此高轉(zhuǎn)速下破壞真空，對(duì)機(jī)組是很不利的，一般應(yīng)在 20202500 轉(zhuǎn)／分以下才破壞真空，以做到轉(zhuǎn)速到零，真空到零為好。 （ 2）在轉(zhuǎn)子情走階段使凝結(jié)器保持一定的真空度，使葉片在真空中轉(zhuǎn)動(dòng)；可以減少后幾級(jí)葉片的鼓風(fēng)摩擦損失所產(chǎn)生的熱量，有利于控制停機(jī)過(guò)程中排汽溫度的升高；同時(shí)也有利于汽缸內(nèi)部積水的排出，減少停機(jī)后對(duì)汽輪機(jī)金屬的腐蝕。 10凝結(jié)水泵在安裝上有什么要求？為什么 ? 答：由于凝結(jié)水泵的工作條件是在高度真空下輸送接近飽和溫度的水，因而凝結(jié)水泵發(fā) 生汽蝕的可能性極大、為了保證泵的正常工作，在安裝上要求裝在凝結(jié)器熱水井以下至少 0． 5一 0． 8m。這樣就會(huì)在凝結(jié)水泵進(jìn)口處形成一個(gè)由水柱形成的必要壓力，防止凝結(jié)水在泵的人口汽化，保證水泵正常吸水；此外 , 在凝結(jié)水泵進(jìn)水管上需裝一抽氣管與凝結(jié)器相連，使該處保持與凝結(jié)器中相同的壓力值，并可防止在凝結(jié)水泵中聚集空氣。 10高壓和低壓加熱器的運(yùn)行保持有水位好？還是無(wú)水位好？為什么？ 答：高壓和低壓加熱器在運(yùn)行時(shí)都應(yīng)保持一定的水位，但水位不應(yīng)大高二值，太高了會(huì)淹沒(méi)銅管（或鋼管＼減小蒸汽與管束的換熱面積，影響加熱器的 效率，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成汽輪機(jī)內(nèi)進(jìn)水。如水位大低，則將有部分蒸汽經(jīng)過(guò)疏水管進(jìn)入下一級(jí)加熱器，從而排擠了低一級(jí)加熱器的抽汽量，降低了機(jī)組回?zé)嵝Ч菇?jīng)濟(jì)性降低；另一方面因疏水中會(huì)夾帶著部分蒸汽，形成汽水兩相流動(dòng)，將造成疏水管或疏水調(diào)整門等設(shè)備的振動(dòng)和沖刷，因此，高壓和低壓加熱器在運(yùn)行中必須保持一定的疏水水位。 10高壓和低壓加熱器為什么要裝空氣管？ 答：因?yàn)楦?、低壓加熱器蒸汽?cè)會(huì)聚集一定量的空氣，并在管子表面形成空氣膜，它嚴(yán)重阻礙了加熱器的熱傳導(dǎo)，從而降低了效率，因此必須裝空氣管，以排走這一部分空氣。高壓加 熱器空氣管接至低壓加熱器，以回收部分熱量；而低壓加熱器空氣管則通到凝結(jié)器，利用凝結(jié)器內(nèi)的真空，將低壓加熱器內(nèi)積存的空氣吸人凝結(jié)器，最后經(jīng)抽汽器抽出。 10在大型機(jī)組加熱器較多的情況下，為什么要在低壓加熱器組的未級(jí)或次未級(jí)處加設(shè)疏水泵？ 答：因?yàn)槭杷侵鸺?jí)自流的，高一級(jí)加熱器溫度較高的疏水流入下一級(jí)的加熱器，排擠了部分低壓抽汽，并相應(yīng)增加壓力較高的上級(jí)抽汽，使得每公斤蒸汽的作功量減少。為維持功率不變，勢(shì)必要增加新蒸汽流量而導(dǎo)致額外的冷源損失。排擠的抽汽壓力愈低，導(dǎo)致的額外冷源損失也愈大，所以疏水逐級(jí)自流熱 經(jīng)濟(jì)性最差。但若每個(gè)加熱器都采用疏水泵，使得系統(tǒng)復(fù)雜、投資、維護(hù)量增大。因而只在低壓加熱器組的未級(jí)或次未級(jí)加熱器處設(shè)疏水泵。 10高壓加熱器出口水溫降低的原因有哪些？ 答：（ 1）汽輪機(jī)負(fù)荷降低，抽汽壓力隨之下降；（ 2）進(jìn)水溫度下降；（ 3）給水流量增加； （ 4）加熱器汽側(cè)或水側(cè)結(jié)垢，端差增大； 5）加熱器內(nèi)部有空氣集聚；（ 6）疏水水位過(guò)高，傳熱效果差； （ 7）抽汽逆止門卡澀未壘開；（ 8）高加入日聯(lián)成閥閥座結(jié)合面不嚴(yán)、造成給水走小旁路；（ 9）高壓加熱器水室隔板泄漏，造成給水走短路。 10運(yùn)行中如何判斷加 熱器的管子泄漏？ 答：加熱器的管子泄漏時(shí)有以下象征： （ 1）加熱器的端差增大；（ 2）加熱器水側(cè)出水溫度降低； （ 3）加熱器的疏水水位不正常地升高甚至造成水位計(jì)全滿。 （ 4）如果泄漏量較大時(shí)，還會(huì)引起汽側(cè)壓力上升，抽汽管或疏水管發(fā)生沖擊振動(dòng)等。依據(jù)以上幾條原因即可判斷出加熱器管子是否漏氣。 10高壓加熱器為什么要設(shè)計(jì)一套高水位自動(dòng)保護(hù)裝置？其作用是什么？ 答： A、高壓加熱器運(yùn)行時(shí)，由于水側(cè)壓力比汽側(cè)壓力高出許多，一旦高壓加熱器的管子破裂時(shí)，會(huì)使高壓給水迅速地進(jìn)入加熱器的汽側(cè)，甚至經(jīng)抽汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)造成 水沖擊事故。因此，高壓加熱器設(shè)計(jì)安裝了一套高水位自動(dòng)保護(hù)裝置。 B、 其作用是：當(dāng)加熱器內(nèi)水位升高到一定程度時(shí)，水位高自動(dòng)保護(hù)裝置動(dòng)作： （ 1）切斷進(jìn)入高壓加熱器的給水，使給水走旁路，保證鍋爐用水要求；（ 2）自動(dòng)關(guān)閉抽汽逆止門及電動(dòng)截門。（ 3）對(duì)裝有危急疏水的加熱器，還應(yīng)自動(dòng)打開危急疏水閥門進(jìn)行放水。 10高壓加熱器停用時(shí)為什么要適當(dāng)限制機(jī)組出力？ 答：高壓加熱器停用時(shí)，若還繼續(xù)保持額定負(fù)荷運(yùn)行，必然會(huì)造成某些監(jiān)視段壓力超限及汽輪機(jī)未幾級(jí)葉片的過(guò)負(fù)荷；另一方面，高壓加熱器停用后，給水溫度降低，若要保持 鍋爐負(fù)荷不變，必須增加燃料量以維持爐水的加熱和蒸發(fā)，因此，必然使?fàn)t膛理論燃燒溫度和爐膛出櫥煙溫增加，煙氣容積增大，流過(guò)過(guò)熱器管束的煙速加快，造成過(guò)熱蒸汽溫度的升高，易使?fàn)t過(guò)熱器出現(xiàn)超溫爆管等、因此，當(dāng)高壓加熱器停用時(shí)必須適當(dāng)限制機(jī)組的出力。 10高、低壓加熱器在運(yùn)行中應(yīng)監(jiān)督哪幾項(xiàng)指標(biāo)？ 答：應(yīng)監(jiān)督的指標(biāo)有： （ 1）加熱器的端差。加熱器的端差即加熱器的疏水溫度與出口水溫度之差值。端差增大說(shuō)明加熱器傳熱不良或運(yùn)行方式不合理。端差增大的主要原因： 1）加熱器管子表面結(jié)垢； 2）加熱器內(nèi)積聚了空氣； 3）疏水水位過(guò)高 ，淹汲了部分管子； 4）抽汽壓力及抽汽量不穩(wěn)定； 5）加熱器水側(cè)走旁路。 （ 2）加熱器內(nèi)的蒸汽壓力和出水溫度；加熱器內(nèi)的蒸汽壓力應(yīng)與抽汽壓力相符，若發(fā)現(xiàn)壓力下降或出水溫度降低時(shí)，應(yīng)檢查抽汽逆止門是否未開足或門桿脫落了。 （ 3）加熱器的水位： 加熱器水位的高低直接影響到它的經(jīng)濟(jì)性和安全性。水位過(guò)高）會(huì)淹汲都分管子，影響換熱，使出口水溫降低；另外，在機(jī)組突然出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí)，會(huì)使加熱器內(nèi)積水蒸發(fā)為濕蒸汽，倒入汽輪機(jī)內(nèi)造成葉片沖蝕或?qū)е聶C(jī)組的超速。水位過(guò)低或無(wú)水位運(yùn)行對(duì)，會(huì)造成高一級(jí)加熱器的蒸汽竄至低一級(jí)加熱器，排擠一 部分低壓抽汽，降低回?zé)岬慕?jīng)濟(jì)性，甚至造成設(shè)備的超壓損壞。 1就再熱機(jī)組而言，為什么要設(shè)置蒸汽冷卻器？ 答：因?yàn)樵谠贌峒盎責(zé)嵫h(huán)中，再熱后的各級(jí)回?zé)岢槠倪^(guò)熱度大幅度提高，導(dǎo)致再熱后各級(jí)加熱器的換熱溫差加大，使不可逆熱損失增大，降低了熱經(jīng)濟(jì)性。若將具有高過(guò)熱度的回?zé)岢槠?，先送至蒸汽冷卻器降抵位熱度后，再引至加熱器本體，可減少總的不可逆換熱損失，提高熱經(jīng)濟(jì)性。 11加熱器的疏水系統(tǒng)上為什么要設(shè)置疏水冷卻器？ 答：目前表面式加熱器的疏水均采用疏水逐級(jí)自流的方式，這種運(yùn)行方式簡(jiǎn)單可靠；但是