3交通運輸局上半年工作總結(jié)及工作計劃(已改無錯字)
2024-08-26 12 本頁面
【正文】 律、講規(guī)矩 ? 工作已成為新常態(tài)。由于加強紀律檢查，今年上半年我局已接受了下屬單位一個 ? 吃空餉 ?職工的辭職申請。 （七）其它工作穩(wěn)步推進 ? 美麗陸川，清潔鄉(xiāng)村 ? 活動、公路環(huán)境大整治活動、黨建工作、紀檢工作、效能建設(shè)、節(jié)能減排、綜治維穩(wěn)、機關(guān)作風建設(shè)等各項工作穩(wěn)步推進。 二、存在的主要問題 （一）公路建設(shè)方面： 第 7 頁 共 10 頁 交通體系不完善，公路技術(shù)等級低，路網(wǎng)密度低。 目前沒有一級公路和高速公路通往縣 XX 縣區(qū)，只有玉鐵高速陸川段 公里從我縣北面擦邊而過，玉鐵高速玉林南聯(lián)線陸川段（玉林至馬坡朱砂） 公里一級公路，而現(xiàn)有的南北交通大動脈馬盤二級公路，標準低，車流量非常大，經(jīng)常交通阻塞，特別是馬坡至 xx 縣城段，嚴重制約了日益快速發(fā)展的交通需求，已成為制約 xx 縣經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸。 農(nóng)村公路建設(shè)資金短缺，連通率低。 農(nóng)村公路建設(shè)資金籌集困難，上級補助資金缺口大，地方配套資金又嚴重不足，嚴重 制約了地方公路的發(fā)展，如行政村之間聯(lián)通率低，縣鎮(zhèn)村公路尚未達到 ? 通、暢、聯(lián) ? 。另外，項目征地拆遷難，開工建設(shè)難，快速推進難，也成為項目建設(shè)的常態(tài)化難題。 農(nóng)村公路養(yǎng)護資金缺乏。 自治區(qū)交通廳要求地方用于農(nóng)村公路養(yǎng)護工程的資金水平不低于以下標準：縣道每年每公里 7000元，鄉(xiāng)道每年每公里 5000元，村道每年每公里 2500 元，按這個標準，我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護資金嚴重不足，農(nóng)村公路失養(yǎng)嚴重。 （二）運輸管理方面： 客運站等級低，規(guī)模小，管理水平不高。 城鄉(xiāng)客 運一體化發(fā)展緩慢，城鄉(xiāng)干線客運與農(nóng)村專線發(fā) 第 8 頁 共 10 頁 展不平衡。 物流業(yè)發(fā)展層次低，貨運企業(yè)量多，但規(guī)模小，功能單一，競爭性不強。 （三）交通綜合執(zhí)法方面： 我縣交通執(zhí)法環(huán)境復雜，執(zhí)法工作難以順利開展，司機、車主及群眾交通法律意識淡薄，沖卡、非法營運、非法超限運輸、違法建筑等暴力抗法事件屢有發(fā)生。 （四）港航管理方面： 因九洲江水中營養(yǎng)成份含量較高，致使水葫蘆瘋長，嚴重堵塞在盤龍圩至溫水浪航線水域上，存在較大的安全隱患。 三、 2024 年下半年工作計劃 2024 年是實施 ? 十二五 ? 規(guī)劃建設(shè)的收官之年，是全面貫徹黨的十八屆四中全會精神，實現(xiàn) ? 富民強桂 ? 新跨越的關(guān)鍵的一年，我們必須認真貫徹落實自治區(qū)黨委、政府提出一系列的發(fā)展戰(zhàn)略部署，保持交通建設(shè)高潮不斷發(fā)展的良好勢頭
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