3交通執(zhí)政資源向基層組織傾斜情況調(diào)研報(bào)告(已改無錯(cuò)字)
2024-08-16 00 本頁面
【正文】 管理還未全面觸及村道，農(nóng)村公路管養(yǎng)的長效機(jī)制和路政管理亟待研究解決。 （四）農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)難 目前，國省公路建設(shè)項(xiàng)目資金只規(guī)劃安排到通往鄉(xiāng) 鎮(zhèn)人民政府駐地和鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往村委會所在地的通鄉(xiāng)、通村公路建設(shè)，限定一鄉(xiāng)一路、一村一路，而我縣尚有數(shù)百公里村際斷頭路和通組公路尚未硬化，也沒有構(gòu)成聯(lián)網(wǎng)，農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)還需要不懈努力。與此同時(shí)，城鄉(xiāng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也無法形成，加之農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)距短、客源分散、收入低，稅費(fèi)負(fù)擔(dān)較重，存在經(jīng)營者不愿經(jīng)營的狀況，群眾出行難的問題尚沒有得到根本解決。 三、對優(yōu)化交通運(yùn)輸執(zhí)政資源進(jìn)一步向農(nóng)村傾斜的建議 （一）要繼續(xù)加大發(fā)展農(nóng)村交通資金投入 農(nóng)村公路由于它自身所固有的特殊性，是一種公益性事業(yè)，因此，資金問 題始終是制約其發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。針對我縣農(nóng) 第 7 頁 共 9 頁 村公路建設(shè)的現(xiàn)狀，一方面要繼續(xù)加大對農(nóng)村公路建設(shè)的投入力度，特別要加大對貧困山區(qū)的資金扶持力度。鑒于廣大群眾要求村村互聯(lián)成網(wǎng)的迫切愿望以及貧困山區(qū)的實(shí)際情況，要積極爭取上級交通主管部門加大對貧困地區(qū)實(shí)施通達(dá)工程的支持力度，特別是加大資金的傾斜支持；增加貧困地區(qū)扶貧資金計(jì)劃；提高對貧困地方通達(dá)、通暢工程的補(bǔ)助資金標(biāo)準(zhǔn)，并給予路基工程適當(dāng)補(bǔ)助。另一方面要繼續(xù)組織群眾，依靠群眾，堅(jiān)持 “ 人民交通人民辦 ” 的方針，用好 “ 一事一議 ” 政策，充分調(diào)動群眾的積極性；多途徑全方位籌集民 間資金，可繼續(xù)采用同鄉(xiāng)會籌資、 “ 一事一議 ” 集資、修建功德碑捐資、以資代勞投資、企業(yè)參與建設(shè)、土地開發(fā)、公路冠名權(quán)、社會捐資等多元融資結(jié)構(gòu)，把公路建設(shè)與一些項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行捆綁等辦法解決配套資金，打破公路建設(shè)資金單純依靠上級補(bǔ)助的局限，破解籌資的難題。 （二）要努力加快城鄉(xiāng)路站運(yùn)一體化進(jìn)程 公路建設(shè)的目的是為了促進(jìn)人流、物流的有序流動，只有運(yùn)輸發(fā)展了，才能體現(xiàn)出公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。為了使農(nóng)村公路 “ 通達(dá) ” 、 “ 通暢 ” 工程建設(shè)效益得到充分發(fā)揮，必須將加快農(nóng)村公路建設(shè)與發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)并舉，將農(nóng) 村客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)施與農(nóng)村公路建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展。在提高農(nóng)村公路通達(dá)深度的同時(shí)，堅(jiān)持從農(nóng)民群眾的需求出發(fā)，加快農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場， 第 8 頁 共 9 頁 加大農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)投入，加快遠(yuǎn)安物流中心、遠(yuǎn)安二級客運(yùn)站以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交候車亭的建設(shè)，完善農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，為農(nóng)村運(yùn)輸發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)，努力讓
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