【正文】 費(fèi)品零售總額的 22%（ 其他城市都不足10%） ?上海一百六十余個(gè)以批發(fā)為主的各類生產(chǎn)資料市場 ?上海地區(qū)的制造業(yè)發(fā)達(dá) 上海打造國際物流中心 將上海建設(shè)成 21世紀(jì)的跨國采購中心 ?上海跨國采購促進(jìn)中心已于今年 3月 開業(yè) ?加快實(shí)施 “大通關(guān) ”工程 ，口岸通關(guān)效率將接近或達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平，即進(jìn)出口貨物通關(guān)提貨、發(fā)貨時(shí)間為海運(yùn) 24小時(shí)、空運(yùn) 12小時(shí) 49 Module und Variations_E 北京－力爭成為亞太區(qū)重要物流樞紐城市 重點(diǎn)培育和發(fā)展新型流通行業(yè) 以信息化帶動(dòng)流通業(yè)現(xiàn)代化 ? 連鎖經(jīng)營 、 物流配送等現(xiàn)代流通方式有力地推動(dòng)了流通業(yè)集約化發(fā)展 ? 商業(yè)領(lǐng)域利用外資步伐加快 ， 流通業(yè)的國際化趨勢進(jìn)一步顯現(xiàn) 亞太區(qū)重要樞紐城市 ? 流通企業(yè)改革逐步深化，流通信息化建設(shè)邁上新臺階 ? 大力發(fā)展商旅結(jié)合的特色型商業(yè)。充分發(fā)揮首都的旅游資源優(yōu) 勢 ? 大力開發(fā)具有中國、北京特色的旅游商品和服務(wù) ? 加快新型租賃業(yè)的發(fā)展 ? 大力開發(fā)與流通相關(guān)的新型行業(yè)，如市場調(diào)查、廣告代理、營銷策劃、會(huì)議服務(wù)、咨詢服務(wù)、教育培訓(xùn)等新興服務(wù)業(yè) ? 北京市將加快流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化、電子化、信息化進(jìn)程 ? 加快建立社會(huì)商業(yè)信息資源共享機(jī)制 ? 建立政府重要商品儲備網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，提高政府管理科學(xué)性和效率 ? 到 2023年，大型流通企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷普及率將達(dá)到 80%，中型流通企業(yè)達(dá)到 50 50 Module und Variations_E 山東省物流建設(shè)初見成效 ?訂立“政府推動(dòng)、企業(yè)為主、市場運(yùn)作、逐步推進(jìn)”的工作原則 ?采取政府組織引導(dǎo)， 結(jié)合經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出問題，抓好試點(diǎn)工作 工作原則和方式 用比價(jià)采購、招標(biāo)采購網(wǎng)上采購優(yōu)化物資供應(yīng)鏈 改革傳統(tǒng)的自我服務(wù)模式，實(shí)行物流業(yè)務(wù)外包 改善生產(chǎn)物流管理努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)精益化 主輔分離，發(fā)展第三方物流服務(wù)企業(yè) 改革物流管理方式實(shí)行物流一體化管理 改革物資管理方式實(shí)行定額管理和“超市管理” 采取的措施 規(guī)模較大、管理水平較高的企業(yè)，將分散的物流管理職能重新整合，設(shè)立專門的物流管理機(jī)構(gòu)，對供、產(chǎn)、銷物流活動(dòng)實(shí)施全過程、全方位管理 成效，如海爾建立 自動(dòng)化國際物流中心 學(xué)習(xí)亞星集團(tuán)“比價(jià)采購”經(jīng)驗(yàn)，采購費(fèi)用明顯降低。據(jù)對山東省 1082個(gè)企業(yè)統(tǒng)計(jì)，平均節(jié)約采購資金 %，占這些企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤的 % 濰坊發(fā)電廠對全廠物資實(shí)行統(tǒng)一采購、統(tǒng)一存放、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一結(jié)算，建立了物資超市，從而使每千千瓦時(shí)發(fā)電成本下降 。 一些企業(yè)取消內(nèi)部運(yùn)輸車隊(duì)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)面向社會(huì)招標(biāo)，達(dá)到了減員增效、降低成本的目的。如張?jiān)＜瘓F(tuán) ，產(chǎn)成品噸公里運(yùn)價(jià)比過去下降了 43% 借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，在生產(chǎn)中將原材料和零配件直送工位，實(shí)現(xiàn)了零等待、零缺陷、零庫存，節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸時(shí)間降低了在制品的占用資金，如山推工程機(jī)械半成品庫存資金下降了 % 山東全省已有 33家公司，利用已有的資金和配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，辦起了物流企業(yè)，為社會(huì)提供第三方物流服務(wù) ?110多家企業(yè)在不同層次、不同環(huán)節(jié)上推行了現(xiàn)代物流管理，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益 ?海爾、魯能等企業(yè)物流公司開始向第三方物流轉(zhuǎn)變 成效 51 Module und Variations_E 青島－打造北方物流中心， “挺進(jìn)西海岸，構(gòu)建青島新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心 ”戰(zhàn)略的全面實(shí)施和青島港外貿(mào)集裝箱航線的整體西移，為青島開發(fā)區(qū)發(fā)展物流業(yè)提供了難得的機(jī)遇 建 設(shè) 6 個(gè) 物 流 園 區(qū) ? 一是依托前灣港的集裝箱、礦石、煤炭、原油四大貨種及鐵路、公路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)前灣港物流園區(qū)； ? 二是依托海爾、海信、澳柯瑪?shù)绕髽I(yè)和開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢，建設(shè)開發(fā)區(qū)綜合物流園 ? 三是依托糧食、化肥、純堿等貨種建設(shè)老港物流園區(qū)； ? 四是依托青島航站，建設(shè)為航空物流提供各種服務(wù)的航空物流園區(qū)： ? 五是按照公路主樞紐規(guī)劃，建設(shè)為公路運(yùn)輸提供倉儲、配載、信息等服務(wù)的綜合物流園區(qū)； ? 六是在高科技園建設(shè)為城市服務(wù)的貨物配送物流園區(qū)。 擁 有 的 優(yōu) 勢 ? 功能優(yōu)勢 。建立國家級保稅區(qū)、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)試驗(yàn)區(qū)、省級旅游度假區(qū)，成為國家級開發(fā)區(qū)中功能最為集中的區(qū)域 ? 港口優(yōu)勢 。青島港是世界上吞吐量過億噸的 16大港口之一，港口吞吐量和集裝箱量分別位居全國第 5位、第 3位 ? 區(qū)位優(yōu)勢 。 于膠州灣西海岸，是中日韓金三角的結(jié)合點(diǎn)、環(huán)膠州灣經(jīng)濟(jì)帶的端點(diǎn)，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)的客觀條件十分優(yōu)越 ? 產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢 。培育了制造業(yè)聚集群，形成了家電電子、化工化纖、機(jī)械工業(yè)、生物醫(yī)藥等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，還有各類物流企業(yè) 800多家 面 臨 的 機(jī) 遇 ? 城市經(jīng)濟(jì)布局的調(diào)整， “一體兩翼一帶”的大工業(yè)發(fā)展框架為物流的發(fā)展提供了新的空間 。企業(yè)原有的采購、倉儲、運(yùn)輸?shù)任锪麈湵淮蚱?，迫切希望有相對集中的物流設(shè)施和專業(yè)化的服務(wù)、為第三方物流提供了新的發(fā)展空間。 ? 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整為物流發(fā)展提供新的機(jī)遇 。以大企業(yè)為龍頭，推進(jìn)工業(yè)園區(qū)的集約化、物流化、信息化建設(shè)，帶動(dòng)引資新建和老企業(yè)“退城進(jìn)園” 到“十五”末，全市將形成 40個(gè)左右具備特色的工業(yè)園，銷售收入占到全市的 60％以上。 企 業(yè) 物 流 向 物 流 企 業(yè) 轉(zhuǎn) 化 ? 發(fā)展“企業(yè)物流” ，創(chuàng)造海爾、青啤等企業(yè)物流的成功范例，也為整合社會(huì)物流提供了借鑒 ? 構(gòu)建社會(huì)化物流服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)從“企業(yè)物流”到“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)化 。從優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)入手，積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，重點(diǎn)搞好以生產(chǎn)、銷售一體化經(jīng)營為主的企業(yè)物流：推進(jìn)以批發(fā)、倉儲運(yùn)輸為主的綜合性物流。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建社會(huì)物流系統(tǒng)，逐步將單體物流組合成相對聚集、布局合理的中心網(wǎng)絡(luò)。 北方物流中心 52 Module und Variations_E 目錄 二 . 物流行業(yè)的國內(nèi)外現(xiàn)狀 市場份額和 增長趨勢 服務(wù)需求 競爭環(huán)境 法規(guī)政策 信息技術(shù) 53 Module und Variations_E 中國加入 WTO預(yù)示著－物流市場的迅猛增長和競爭強(qiáng)度的劇烈增加 加入 WTO預(yù)示 詳情 1. WTO的加入將引發(fā)物流服務(wù)市場的迅猛增長 2. WTO的加入將增加競爭強(qiáng)度 ? WTO 減少了貿(mào)易壁壘，中國公司將進(jìn)入國外市場，跨國公司能夠開發(fā)中國市場 ? WTO加入后，中國的出口增長和國外的直接投資將擴(kuò)大貿(mào)易額 ? WTO將降低國際物流服務(wù)供應(yīng)商直接進(jìn)入中國市場的壁壘， Maersk, PO, OOCL 開始與國內(nèi)的客戶建立業(yè)務(wù)關(guān)系 ? 隨著這些國際物流服務(wù)商的進(jìn)入，國際貿(mào)易進(jìn)出口商家將減少對獨(dú)立的船務(wù)代理、貨運(yùn)代理的固定航班的業(yè)務(wù)依賴 . 54 Module und Variations_E 當(dāng)中國加入 WTO, 幾個(gè)細(xì)分市場的放開將改變競爭環(huán)境 價(jià)格控制類型 1. 提供正規(guī)的貨運(yùn)代理服務(wù) 2. 運(yùn)作自己的終端服務(wù) 3. 運(yùn)作自己的倉庫 ? 碼頭內(nèi) ? 碼頭外的區(qū)域 4. 運(yùn)作自己的運(yùn)輸車隊(duì) ? 港口 ? 港口外的城市 國外貨運(yùn)代理的重要行為 1. 加入 WTO4年后，允許控股 2. 最少投資 1000萬美元 3. 地理限制 1. 開發(fā)終端市場能夠獲得控股地位 2. 在港口城市不能控股 3. 目前在中國沒有實(shí)例 1. 碼頭內(nèi) 沒有法規(guī)限制，可協(xié)商而定 2. 碼頭外 存在 CY/CFS的合資和外資企業(yè) 3. 禁止國外企業(yè)運(yùn)作倉庫 4. 加入 WTO一年后，已允許控股 1. 港口內(nèi) 沒有法規(guī)限制 . 與港口協(xié)商確認(rèn)為準(zhǔn) 2. 港口外 沒有法規(guī)限制 . 3. 加入 WTO一年后，外商可控股 市場價(jià)格 進(jìn)一步的放開 市場價(jià)格 市場價(jià)格 加入 WTO4年后，國內(nèi)的貨運(yùn)代理市場將全面放開，外商可建立獨(dú)資公司 WTO談判期間，此項(xiàng)作為最惠國待遇來對待，它將由談判雙方商榷決定 加入 WTO3 年后，外商可建立獨(dú)資公司 加入 WTO3 年后，外商可建立獨(dú)資公司 現(xiàn)在 市場放開狀況 價(jià)格控制 的類型 市場價(jià)格 進(jìn)一步的放開 市場價(jià)格 市場價(jià)格 將來 潛在的市場放開 55 Module und Variations_E 目錄 二 . 物流行業(yè)的國內(nèi)外現(xiàn)狀 市場份額和 增長趨勢 服務(wù)需求 競爭環(huán)境 法規(guī)政策 信息技術(shù) 56 Module und Variations_E IT技術(shù)物流服務(wù)成為主要物流供應(yīng)商的核心競爭力 ? 電子商務(wù)通過 EFT和 EDI維護(hù)與供應(yīng)商的關(guān)系 ? 通過生產(chǎn)和原材料的控制系統(tǒng)的時(shí)時(shí)監(jiān)控進(jìn)行補(bǔ)貨 ? 需求信息拉動(dòng)訂單 ? 生產(chǎn)進(jìn)度的透明化和 JIT的及時(shí)供應(yīng) ? 提前問題預(yù)警系統(tǒng) ? 電子訂單跟蹤、通訊和查詢 ? 存貨水平的電子透明化 ? 同客戶建立的技術(shù)工具界面 ? 供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)庫 ? 供應(yīng)鏈合作伙伴以分享信息為基礎(chǔ)進(jìn)行并行運(yùn)作 ? 客戶需求信息驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈 ? 在線訂單跟蹤 ? 價(jià)格 工具 客戶 批發(fā)商 供應(yīng)商 生產(chǎn)商 零售商 現(xiàn)金流 商品流 信息流 選擇物流信息服務(wù) 57 Module und Variations_E 目錄 2. 物流行業(yè)的國內(nèi)外現(xiàn)狀 3. 物流行業(yè)的發(fā)展趨勢 4. 物流行業(yè)成功模式借鑒 5. 第三方物流企業(yè)成功關(guān)鍵因素 1. 物流的概念和特征 58 Module und Variations_E 由于物流市場的增長、企業(yè)物流服務(wù)需求的變化、信息技術(shù)的發(fā)展、政策法規(guī)限制的放開以及市場競爭態(tài)勢的演化，物流行業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢 物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的全球化 出現(xiàn)新的服務(wù)模式，第三方物流服務(wù)向第四方物流服務(wù)轉(zhuǎn)移 物流服務(wù)內(nèi)容的綜合化 企業(yè)與 3PL供應(yīng)商之間將演變?yōu)閼?zhàn)略伙伴的合作關(guān)系 企業(yè)物流外包的趨勢 物流服務(wù)信息化 物流服務(wù)市場的專業(yè)化 物流企業(yè)并購、聯(lián)盟、 合作的趨勢 全球物流行業(yè)發(fā)展趨勢 59 Module und Variations_E 外包已經(jīng)成為第三方物流的發(fā)展趨勢，并且這種趨勢加劇了第三方物流發(fā)展的競爭性 鏈。 ?企業(yè)競爭的結(jié)果是不斷尋求全球的資源 和市場 ?供應(yīng)鏈的服務(wù)變得越來越寬和復(fù)雜 ,但是其服務(wù)仍然與收益相連接 ?信息技術(shù)促進(jìn)了其信息發(fā)展的自動(dòng)化 ?顧客越來越重視一站式服務(wù) ?3PL服務(wù)越來越多地從資產(chǎn)型轉(zhuǎn)向技能知識型 ?新竟?fàn)幷叩募尤氪偈沽司範(fàn)幮约訌?qiáng) ?在對 3PL使用的決策過程 ,越來越多的企業(yè)總裁和財(cái)務(wù)總監(jiān)參與決策 ?對其價(jià)值的創(chuàng)造越來越重視 ?價(jià)格競爭的壓力 外包的趨勢 鏈。 ?通過整合一起特定的第三方物流供應(yīng)商將 不斷整合 ?一些戰(zhàn)略聯(lián)盟將在整個(gè)供應(yīng)鏈上提供一站式的管理服務(wù) ?將涉及整個(gè)供應(yīng)鏈上 ?合同的規(guī)模不斷擴(kuò)大 ?主要的供應(yīng)鏈技術(shù)公司將提供集成的 IT解決方案 未來的情況 60 Module und Variations_E 全球的第三方物流市場（外包的部分）在不斷地增長 競爭壓力迫使公司尋找新的方法來保持優(yōu)勢 全球 美國 全球和美國的外包費(fèi)用 , 19952023 0 20 40 60 80 100 120 140 160 1995 1996 1997 1998 1999 2023 2023 2023 ($B) 73 80 89 100 110 120 130 142 Source: International Data Corporation 61 Module und Variations_E 而物流服務(wù)綜合化的趨勢，正是由于客戶物流業(yè)務(wù)外包和經(jīng)濟(jì)全球化，促使客戶的物流需求從傳統(tǒng)的物流定義不斷地?cái)U(kuò)大其內(nèi)涵一直到整個(gè)供應(yīng)鏈 傳統(tǒng)的運(yùn)輸、分銷（配送）和增值服務(wù)是第三方物流的重點(diǎn) 2%7%7%11%11%25%30%32%32%32%41%41%50%55%0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%最常用的物流外包項(xiàng)目 貨主間的整合 費(fèi)率的談判 船隊(duì)管理 /動(dòng)作 承運(yùn)商的選擇 貨物的退貨 貼標(biāo)簽 /重新餃 訂單管理 訂單過程 顧客的