東南大學(xué)--信控平面交叉口非機(jī)動(dòng)車交通處理(已改無錯(cuò)字)
2023-03-27 20:56:06 本頁面
【正文】 適合左轉(zhuǎn)彎自行車流量很大的情況 加強(qiáng)管理與教育！ SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 右轉(zhuǎn)自行車上人行道行駛 左轉(zhuǎn)停車線提前 右轉(zhuǎn)提前上人行道繞行 配合非機(jī)動(dòng)車信號(hào)早啟 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 適合大型交叉口 人行道后退 在其前方設(shè)置左轉(zhuǎn)和直行非機(jī)動(dòng)車待行空間 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) L圖 6 — 5 小型交叉口雙停車線示意圖A ——自行車停車區(qū)A B4 34 LLL ??? 1 BqL B????1 米取自行車穿行寬度2~1,L? 停車線間距 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) ?非機(jī)動(dòng)車綠燈信號(hào)早啟 對非機(jī)動(dòng)車綠燈信號(hào)實(shí)施“早啟”，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車流可利用提前的 10～ 15 s 時(shí)間通過交叉口，減小與直行機(jī)動(dòng)車流的沖突 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) ?非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)專用相位 如果左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車流量較大，沖突嚴(yán)重，可考慮增加非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)專用相位 此時(shí)兩相位信控交叉口實(shí)際上已轉(zhuǎn)變?yōu)樗南辔恍趴亟徊婵? SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) ?非機(jī)動(dòng)車信號(hào)早斷 對于綠燈末期搶進(jìn)的左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車流，可將非機(jī)動(dòng)車信號(hào)與機(jī)動(dòng)車信號(hào)分離。 采取非機(jī)動(dòng)車的信號(hào)“ 早斷 ”技術(shù)加以解決，即對非機(jī)動(dòng)車的綠燈信號(hào)提早截?cái)唷? SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) ?左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車運(yùn)行組織 四相位控制平面交叉口： ?設(shè)置左轉(zhuǎn)等待區(qū) ?左轉(zhuǎn)先于直行 ?非機(jī)動(dòng)車信號(hào)早斷 ?加強(qiáng)交通管理 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) ?設(shè)置左轉(zhuǎn)待行區(qū) 對于“直行 — 左轉(zhuǎn) — 停車等候”相位組織方案 (在我國較為典型 )的交叉口，可設(shè)左轉(zhuǎn)等待區(qū)， 但與兩相位交叉口不同的是左轉(zhuǎn)車輛擁有專用的左轉(zhuǎn)相位，這種方法可有效地消除沖突 A 、 C 此時(shí)仍需注意左轉(zhuǎn)等待區(qū)的間距問題，以防止沖突 D 的發(fā)生 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) ?左轉(zhuǎn)先于直行 將信號(hào)相位組織為“左轉(zhuǎn) —直行 — 停車等候”方案 不設(shè)左轉(zhuǎn)等待區(qū) ，這種方案可以解決沖突 A、 C 但對進(jìn)口道非機(jī)動(dòng)車道寬度有一定要求 相位 1 相位 2 相位 3 相位 4 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) ?非機(jī)動(dòng)車信號(hào)早斷 對于沖突 B，即左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車流與垂直方向上的直行機(jī)動(dòng)車流的沖突 可采取非機(jī)動(dòng)車的“早斷”技術(shù)，對非機(jī)動(dòng)車的綠燈信號(hào)提早截?cái)? SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) ?加強(qiáng)交通管理 對于沖突 D，由于交通違章造成的交通沖突，要加大交叉口區(qū)域的交通管制力度，定期進(jìn)行整治 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) ?特殊方式左轉(zhuǎn) “右轉(zhuǎn) —過街 —直行” SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 直行非機(jī)動(dòng)車交通影響分析 與運(yùn)行組織 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) ?直行非機(jī)動(dòng)車沖突分析 沖突 A：直行非機(jī)動(dòng)車流與對向左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車流的沖突 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 沖突 B：直行非機(jī)動(dòng)車流與本向右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車流的沖突 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 沖突 C：直行非機(jī)動(dòng)車流與垂直方向上的右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車流的沖突 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 沖突 D：在綠燈信號(hào)即將結(jié)束時(shí)，直行非機(jī)動(dòng)車由于速度較機(jī)動(dòng)車慢，仍有部分車輛滯留在交叉口內(nèi)，此時(shí)會(huì)造成 與對向左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車 的沖突
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