瀝青面層施工(已改無錯字)
2023-03-27 07:44:38 本頁面
【正文】 ml/min 2 公路標(biāo)準(zhǔn) 八、評定標(biāo)準(zhǔn) 5 抗滑 摩擦系數(shù) 符合設(shè)計要求 2 構(gòu)造深度 6△ 厚度(mm) 代表值 總厚度：設(shè)計值的 8% 上面層：設(shè)計值的 10% 8%H 3 合格值 總厚度：設(shè)計值的 10% 上面層：設(shè)計值的 20% 15%H 7 中線平面偏位 (mm) 20 30 8 縱斷高程 (mm) 177。 10 177。 15 9 寬度(mm) 有側(cè)石 177。 20 177。 30 無側(cè)石 不小于設(shè)計 10 橫 坡 (%) 177。 177。 市政標(biāo)準(zhǔn) 九、幾個問題的探討 ？ 通常認(rèn)為至少應(yīng)該有 510mm以上，如果不能透入基層只灑在表面形成了一層油膜（或油皮），它并不能起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水等作用，就不是真正意義上的透層油。這一層油皮很容易在施工過程中被運(yùn)料車、攤鋪機(jī)粘起、推掉。 ？噴灑了透層油后不能馬上鋪筑瀝青面層時采取什么措施？ 柔性基層的透層油何時噴灑乳化瀝青一般都沒有疑問，時間上也不太講究，但半剛性基層因為有一個強(qiáng)度形成和增長的問題。要求透層宜選擇在基層施工結(jié)束后表面稍干后澆灑乳化瀝青，這是非常重要，也是正確的。有些工程在施工養(yǎng)生 1周后噴灑，這是錯誤的做法。為什么必須在半剛性基層碾壓以后立即噴灑呢？ 這是因為經(jīng)過養(yǎng)生將逐漸產(chǎn)生強(qiáng)度，內(nèi)部結(jié)構(gòu)將越來越致密。試驗可知，半剛性基層在水泥尚未結(jié)硬的時候噴灑透層油透入的深度最深，隨著齡期的增長與強(qiáng)度的增長，透層油越來越難以透入。而且及時噴灑透層油對基層的水分有良好的保護(hù)作用，基層表面也不容易松散，透層油起保護(hù)半剛性基層不受太陽曝曬開裂的作用。 為了保護(hù)透層油不被運(yùn)輸車輛破壞，通常是在上面撒一層石屑或粗砂，乳化瀝青的噴灑可有兩種選擇：不撒石屑或粗砂，可噴灑 ；噴灑石屑或粗砂時可噴灑 kg/m2乳化瀝青，待透層油一破乳立即撒布用量為 2m3/1000m2的石屑或粗砂保護(hù)。 ？ 粘層的作用在于聯(lián)結(jié)瀝青層，國外規(guī)范規(guī)定層與層之間必須噴灑粘層瀝青。原規(guī)范定稿時僅僅從經(jīng)濟(jì)考慮，同意下層是連續(xù)攤鋪并未產(chǎn)生污染時可省去粘層，當(dāng)已遭污染時必須打掃干凈，再灑布粘層油。實(shí)際上對于“尚未產(chǎn)生污染”有不同的理解，北京市以往認(rèn)為第二天就接著攤鋪的可以不灑。但絕大部分地區(qū)則是對看起來路面并不太臟的都可以不灑，或者即使臟了，甚至污染已很嚴(yán)重，只要用高壓水沖、掃把掃了，也可以不灑；還有一種情況是即使灑粘層油，也不是滿灑，而是灑成一條一條間隔的；甚至還有人擔(dān)心粘層油會導(dǎo)致層間滑動，產(chǎn)生車轍變形。以上說明在噴灑粘層油的問題上，認(rèn)識十分混亂。 瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計以彈性層狀體系理論為基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)層之間完全連續(xù)是一個整體，只有這樣才能符合完全連續(xù)的界面條件。如果幾層瀝青層沒有粘結(jié)好，在使用過程中進(jìn)入水分，則瀝青層與瀝青層之間的界面條件將變成不完全連續(xù)，甚至完全不連續(xù)，就如三合板在使用過程中逐漸脫落一樣，導(dǎo)致瀝青路面的受力狀態(tài)發(fā)生質(zhì)的變化。因此粘層油是必須噴灑的。粘層油噴灑量根據(jù)情況可噴灑 kg/m2。 瀝青混凝土分類表 種類 方孔篩系列 對應(yīng)的圓孔篩系列 瀝青混凝土 瀝青 碎石 最大集料粒徑(mm) 瀝青混凝土 瀝青 碎石 最大集料粒徑(mm) 特粗式 / AM40 / LS50 50 粗粒式 AC30 AM30 LH40 LH35 LS40 LS35 40 35 AC25 AM25 LH30 LS30 30 中粒式 AC20 AM20 LH25 LS25 25 AC16 AM16 LH20 LS20 20 細(xì)粒式 AC13 AM13 LH15 LS15 15 AC10 AM10 LH10 LS10 10 砂粒式 AC5 AM5 LH5 LS5 5 瀝青拌和站 改性瀝青攤鋪（多臺聯(lián)合） 貫入式瀝青路面（先料后油） 瀝青貫入式路面是在初步壓實(shí)的碎（礫）石上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或在上面鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青路面。瀝青貫入式路面的厚度一般為 4～ 8cm，乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過 5cm。當(dāng)瀝青貫入式的上部加鋪拌合的瀝青混合料時，也稱為上拌下貫。瀝青貫入式路面適用于做三級及三級以下公路、城市道路的次干道及支路，也可作為瀝青砼路面的聯(lián)結(jié)層。 瀝青貫入式路面具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，其強(qiáng)度的構(gòu)成，主要依靠礦料的 嵌擠 作用和瀝青材料的粘結(jié)力。由于瀝青貫入式路面是一種多孔隙結(jié)構(gòu)，為了防止水的浸入和增強(qiáng)路面的水穩(wěn)定性，其最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1