【正文】 ； 后排中央扶手 簡潔高效，輕松舒適 擁有多達 3 檔的溫度調(diào)節(jié)，最高溫度 41℃ 。按第 1 下 直接為三檔，之后為二檔和一檔，按第 4 下關閉，三檔 溫度最高，一檔溫度最低。 牢固放置不同直徑的杯子； 杯托前部布置極其實用的 卡片插槽； 60 車門杯托 四門大口徑杯托及儲物盒， 車門杯托可放置 可樂瓶； 行李箱地板 地板儲物盒兩段式開啟， 方便隨車工具和備胎的 取放； 車頂拉手及衣帽鉤 通過大量的試驗完成校核， 掛鉤和拉手可承受 50 公斤拉力。 61 2023 / 全新朗逸產(chǎn)品手冊 / 全新朗逸解析 —— 前瞻科技駕乘享受 2023 / 全新朗逸產(chǎn)品手冊 / 全新朗逸解析 —— 前瞻科技駕乘享受 出色 ＮＶＨ（靜謐性）性能 全新朗逸在研發(fā)階段就采取一系列措施，對車輛 NVH 性能進 行嚴格控制，力圖為駕乘人員提供平穩(wěn)安靜的車內(nèi)環(huán)境。通過 多重努力，車內(nèi)靜音性能提高 8% —— 三大 NVH 控制： 通過大量道路試驗，對發(fā)動機及其他零部件的安裝支撐進行振 動優(yōu)化處理，采用柔性連接及傳遞的方式降低路面顛簸、 發(fā)動 62 隱藏式印刷天線 全新朗逸配備隱藏式印刷天線，確保了整車完美的流線 造型 —— 天線集成于后風擋中，靈敏度高，信號接收效果好； 頂端專門密集布置的 5 根中波 AM 頻段收音機天線， 提高了郊區(qū)等 FM 信號不佳區(qū)域的收音機使用范圍。 雙層式智能電動天窗 全新朗逸擁有雙層式智能電動天窗，操作便捷 —— 雙層天窗設計不但實現(xiàn) 良好的隔熱保溫效果，整體強度亦獲 得有效保障； 采用大眾獨特的手動旋鈕檔位控制，無論上掀還是橫開，行 車途中操作一步到位，簡單方便，不影響駕駛安全； 電動天窗還具有全開功能，能夠?qū)崿F(xiàn)更大的開啟面積。 機或其它零部件振動引起的結構傳播噪音。 針對不同發(fā)動機的噪音特性，整車大量使用吸隔音材料，例如 車型儀表盤內(nèi)和發(fā)動機艙蓋內(nèi)增設兩處隔音棉，備胎下方 的 PVC 材料亦進行加厚處理，有效阻隔車外噪音傳遞到車內(nèi)； 全新朗逸還對整車進行全面密封優(yōu)化，鈑金密封獲得細致提升， 各零部件安裝配合經(jīng)過全面密封匹配，并經(jīng)全車風洞試驗驗證， 力圖打造更為靜謐的車內(nèi)環(huán)境。 63 2023 / 全新朗逸產(chǎn)品手冊 / 全新朗逸解析 —— 前瞻科技駕乘享受 精益求精的細節(jié)處理 全新朗逸在人性化設計上，立足細節(jié)上的精益求精，點滴之間的努力，見證設計師的別具匠心 —— 全新設計的側(cè)圍結構使 A 柱盲區(qū)由 8176。降低到 7176。，提高駕駛員的操控便捷性； 行李箱蓋內(nèi)側(cè)鈑金經(jīng)過光滑處理，防止鈑金腐蝕老化的同時，使用狀態(tài)更加美觀； 行李箱蓋內(nèi)拉手處新增兩個螺栓蓋，提升觸感并可防止手指劃傷； 中控臺控制按鈕經(jīng)由德國大眾專業(yè)人機工程學調(diào)試，近百人的調(diào)試團隊歷時數(shù)日，確保各按鈕擁有極佳的阻尼觸感。 2023 / 全新朗逸產(chǎn)品手冊 / 全新朗逸解析 —— 德系悉心泰然保障 新版 ＥＳＰ 車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng) 全新朗逸采用新版 ESP 車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，性能強大且故障率更低，成為同級車型中的主動安全標桿 —— 該系統(tǒng)擁有強勁的數(shù)據(jù)處理芯片，能夠通過對橫向縱向加速度、橫擺角速度，以及制動壓力等多個傳感器信號進行分析來判 斷車輛的動力學運動狀態(tài)，并通過對車輪轉(zhuǎn)速、方向盤轉(zhuǎn)角，以及油門深度等信號進行分析來判斷駕駛員的操作意圖，數(shù)據(jù) 刷新率高達 100 次 / 秒。系統(tǒng)自動對駕駛員操作意圖和車輛狀態(tài)進行不斷比較，并以 20 ～ 25 次 / 秒的頻度調(diào)節(jié)單個制動 器的制動壓力，以不斷修正車輛行駛軌跡，盡量滿足駕駛員的操作意圖。 轉(zhuǎn)向不足時 —— ESP 主要對曲線內(nèi)側(cè)的后輪進行制動，產(chǎn)生與轉(zhuǎn)向相同的力矩，穩(wěn)定車輛的行駛曲線。 轉(zhuǎn)向過度時 —— ESP 主要對曲線外側(cè)的前輪進行制動，平橫即將產(chǎn)生的甩尾傾向。 以上措施如還不足以抵消危險， ESP 系統(tǒng)將減小節(jié)氣門開度來降低發(fā)動機輸出功率，最大程度地保證車輛的方向穩(wěn)定性， 提升駕駛安全。 同時 ESP 系統(tǒng)內(nèi)集成了從 ABS 到 HHC 等眾多主動安全功能，系統(tǒng)集成度更高，在獲得眾多功能同時降低了故障率。 64 轉(zhuǎn)向不足 轉(zhuǎn)向過度 65 2023 / 全新朗逸產(chǎn)品手冊 / 全新朗逸解析 —— 德系悉心泰然保障 制動距離 沒有 HBA 緊急制動輔助系統(tǒng) 配備 HBA 緊急制動輔助系統(tǒng) 緊急剎車，又沒有重踩到底， HBA 自動 響應，剎車力增至最大，有效縮短制動 距離 STOP 制動距離明顯縮短 2023 / 全新朗逸產(chǎn)品手冊 / 全新朗逸解析 —— 德系悉心泰然保障 ＥＳＰ 手動關閉功能 全新朗逸配備的 ESP 系統(tǒng)還具備手動關閉功能，關閉 ESP 后，可更直接地操控車輛，領略更真實的駕駛快 感 —— 關閉 ESP 系統(tǒng)也可防止發(fā)動機驅(qū)動力提升受阻，提高 車輛在極惡劣路面的通過性能； 全新朗逸采用大眾最新 ESP 關閉策略，將只屏蔽 ASR 牽引力控制系統(tǒng)，包括 ESP 功能在內(nèi)的其他主動安全 ＡＳＲ 牽引力控制系統(tǒng) 全新朗逸配備了 ASR 牽引力控制系統(tǒng)，讓惡劣路況下的操 控更加安心 —— 系統(tǒng)可根據(jù)驅(qū)動輪打滑情況及時減小燃油供給、控制節(jié)氣門 或調(diào)整點火時間，適時減小驅(qū)動力來改善起步與加速穩(wěn)定性； 過彎時如遇濕滑路面，驅(qū)動輪打滑容易使車輛向一側(cè)偏離， 通過 ASR 及時減小驅(qū)動力，也可保證行駛穩(wěn)定性。 ＨＢＡ 緊急制動輔助系統(tǒng) 全新朗逸配備了先進的 HBA 緊急制動輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能 夠?qū)崟r監(jiān)控駕駛員踩踏制動踏板的壓力和壓力變化率。當發(fā) 現(xiàn)駕駛員踩剎車足夠迅速從而判斷危險發(fā)生時，即使駕駛員 沒有將剎車踩到底，系統(tǒng)也會自動將制動力增至最大，縮短 緊急情況下的制動距離。 ＨＢＶ 液壓制動助力 全新朗逸配備的新版 ESP 系統(tǒng)還增加了 HBV 液壓制動 助力功能。正常剎車時，駕駛員踩踏制動踏板，通過真 空助力泵產(chǎn)生油壓，從而施加制動力。而因真空度不足 導致真空助力器在有效工作范圍以外制動時，制動踏板 會變硬，制動助力也會下降。此時系統(tǒng)會通過觸發(fā) ESP 液壓泵電機，自動提高制動油壓，保證穩(wěn)定制動效果， 并改善制動踏板舒適性。這一功能在空氣稀薄的高原地 區(qū)尤為重要。 系統(tǒng)可繼續(xù)發(fā)揮作用，為駕乘者提供最大程度的安全保 障。 66 67 68 2023 / 全新朗逸產(chǎn)品手冊 / 全新朗逸解析 —— 德系悉心泰然保障 ＮＢＷ 緊急制動提示 全新朗逸擁有智能化程度極高的大眾 NBW 緊急制動提示功能，可有效避免追尾事故發(fā)生，冰雪大霧等惡劣天氣條件下 效果尤為可貴 —— 當車速狀態(tài)、制動減速度以及制動持續(xù)時間達到緊急制動標準時，行車電腦將自動快速頻閃制動尾燈，以警示后方車輛 注意安全車距； 車輛停穩(wěn)后，雙閃警告燈自動點亮，提醒后方車輛及時避讓，熄火或再次踩下油門踏板時，雙閃警告燈可自動熄滅。 ＲＫＡ 智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng) 全新朗逸配備了簡潔高效的 RKA 智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，幫助 駕駛員及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，駕馭之路安心無虞 —— 無需額外安裝胎壓傳感器，根據(jù)輪胎漏氣將導致轉(zhuǎn)動半徑發(fā) 生改變從而影響車輪轉(zhuǎn)速這一原理，通過 ESP 系統(tǒng)對比監(jiān)控 各車輪實時轉(zhuǎn)速，及時發(fā)現(xiàn)漏氣輪胎并通過儀表盤報警； 最多可識別 3 個車輪的漏氣隱患，監(jiān)測到胎壓下降 25% 以后， 將自動點亮儀表盤內(nèi)胎壓報警燈，并發(fā)出“嘀”的一聲提醒 駕駛員關注； 每次輪胎充氣或更換后，只需長按中控臺上“ SET”鍵，聽 見“嘀”的提示音后，系統(tǒng)可自動重設，此時車輛進入自我 學習識別階段，根據(jù)不同的路面特征，大概 12 小時后即可 開始判斷胎壓狀態(tài)。 2023 / 全新朗逸產(chǎn)品手冊 / 全新朗逸解析 —— 德系悉心泰然保障 ＰＤＣ 自動泊車雷達 （攝像頭可選裝） 全新朗逸配備四探頭倒車雷達，中高配車型更可選裝后 視攝像頭，倒車移庫更加胸有成竹 —— 采用大眾最新戰(zhàn)略的 PDC 傳感器，小巧精致，其中正后 方 2 個雷達探測距離達 ，側(cè)后方 2 個雷達探測距 離為 ； 蜂鳴頻率將隨障礙物距離縮小而增加，小于 則變 為持續(xù)蜂鳴，提醒駕駛員及時采取制動措施。 69 2023 / 全新朗逸產(chǎn)品手冊 / 全新朗逸解析 —— 德系悉心泰然保障 2023 / 全新朗逸產(chǎn)品手冊 / 全新朗逸解析 —— 德系悉心泰然保障 前防撞鋼梁 后防撞鋼梁 側(cè)圍激光焊接 全新朗逸車頂及左右側(cè)圍等主體結構采用激光焊接，車 頂無傳統(tǒng)焊縫，駕乘舒適性及穩(wěn)定性獲得極大保證 —— 激光焊接過程中，鋼材通過激光加熱，實現(xiàn)分子層面 的 有 效 結 合， 扎 實 嚴 密 的 車 身 強 度 比 傳 統(tǒng) 點 焊 提 高 30%； 更高的車輛結合精度可減小車身運動形變，實現(xiàn)優(yōu)異的 操控表現(xiàn)。 高安全車身 全新朗逸周身大量采用高強度鋼板，甚至特高強度及超高強 度鋼板，車輛整體強度極大提升，車身重量卻降低 5%。同時， 高剛性的車體也是良好操控性的有力保證。 普 通 鋼（ 外 覆 蓋 件、 內(nèi) 輪 罩 等 ）（ 屈 服 極 限 100~280MPa，抗拉 250~420MPa） 高強度鋼（前縱梁、中央通道、 A 柱加強板、 C 柱加強板 等）（屈服極限 180~380MPa，抗拉 320~600MPa） 比較高強度鋼（上縱梁、車頂橫梁、后門檻等）（屈服極 限 340~520MPa，抗拉 410~790MPa） 精湛油漆工藝 全新朗逸整車擁有優(yōu)秀防銹腐保證，也擁有超越同級的 3 年 油漆質(zhì)保 —— 采用大眾獨有的鋼板雙面鍍鋅及車體空腔噴蠟等防銹腐技術； 擁有技術精湛的五層漆面處理（電泳、中涂兩層、色漆及清漆）， 長期使用后車體表面依舊光亮如新； 全新朗逸底盤下側(cè)噴涂 PVC 涂膠，有效密封車架縫隙，防 止水汽腐蝕或地面碎石飛濺對底盤損害。 前后防撞鋼梁 全新朗逸布置了代表大眾安全特色的前后防撞鋼梁， 與車體直接焊接，危急關頭提供最堅固可靠的安全防護 其中前防撞鋼梁厚 ，長 1125mm，后防撞鋼 梁厚 2mm，長 1305mm，前后防撞鋼梁均采用高達 470MPa 的超高強度鋼材，且經(jīng)過特殊造型處理，碰撞 強度極高； 3 前防撞鋼梁前端填充 6500cm 的高密度特殊泡沫緩沖 材質(zhì)，密度高達 30kg/m3，取得一定行人保護效果的 同時，也能有效緩沖輕微碰撞對前保險杠的損壞； 70 超 高 強 度 鋼（ 前 門 檻、 A 柱 內(nèi) 板 等 ）（ 屈 服 極 限 450~950MPa，抗拉 780~1150MPa） 熱 成 型 零 件（ A 柱 加 強 板、 B 柱 加 強 板）（ 屈 服 極 限 1000~1250MPa，抗拉 1300~1650MPa） 全新朗逸發(fā)動機艙蓋亦按照最新行人保護要求進行設計， 近 95% 的碰撞區(qū)域內(nèi)頭部 HIC 值均小于 800。 ( 注： HIC 為國際通行行人保護傷害指標，值越小越好，國家標 準是在 1000 以下，而國家行人保護推薦法規(guī)僅要求 % 的 碰撞區(qū)域 ) 71 2023 / 全新朗逸產(chǎn)品手冊 / 全新朗逸解析 —— 德系悉心泰然保障 2023 / 全新朗逸產(chǎn)品手冊 / 全新朗逸解析 —— 德系悉心泰然保障 整體式一次沖壓成型車門 全新朗逸四車門均為大眾特色的整體式一次沖壓成型， 每個車門由內(nèi)外兩塊完整鋼板疊加而成，總厚度高達 。側(cè)面撞擊時能提供高強度安全支撐，用最 小形變量為車內(nèi)乘員創(chuàng)造生存空間。 熱成型 Ａ、Ｂ 柱加強板 全新朗逸擁有 A 柱及 B 柱熱成型加強板。獨特的熱成型零 件工藝使得整個加強板一次熱成型，抗拉強度一般在 1300 1500MPa，達到普通鋼材的 45 倍?？捎行Э刂苽?cè)面碰 撞形變量，為車內(nèi)駕乘人員贏得更大的生存空間。亦可在車 身受到碰撞后盡可能地吸收能量，確保駕乘人員安全。 備注：熱成型工藝原理 —— 先 將常溫下的硼合金鋼加熱，然后送到帶 有內(nèi)部冷卻系統(tǒng)的模具內(nèi)直接沖壓成型，之后快速冷卻，此時合金鋼 內(nèi)部的晶體排列已發(fā)生改變，沖壓件得到極強硬化。 高可靠性制動系統(tǒng) 全新朗逸采用四輪碟剎，四制動盤直徑 280mm， 厚度 22mm，使用成本較高的鉬合