物流運(yùn)輸管理詳細(xì)概述(已改無錯(cuò)字)
2023-03-18 06:38:37 本頁面
【正文】 放松管制 ? 原因：政策制定者認(rèn)為規(guī)章管制的成本超過了收益，或是因?yàn)樽畛踔贫ㄒ?guī)章的原因已經(jīng)不復(fù)存在。運(yùn)輸規(guī)章往往隨著市場的變化要作出相應(yīng)的調(diào)整。 ? 放松管制體現(xiàn)了自由度的增長，比如說： 定價(jià)的自由度更大 進(jìn)入市場的自由度更大 合并的限制減少 運(yùn)輸?shù)姆?wù)方式種類 ? 運(yùn)輸服務(wù)提供者 單一方式承運(yùn)人 小件承運(yùn)人 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 ? 第三方物流運(yùn)輸 成本和定價(jià) ? 影響運(yùn)輸成本的因素 ? 運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu) ? 定價(jià)策略和費(fèi)率的制訂 影響運(yùn)輸成本的因素 ? 距離 ? 裝載量 ? 產(chǎn)品密度 ? 空間利用率 ? 搬運(yùn)的難易 ? 責(zé)任 ? 市場 運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu) ? 變動(dòng)成本 （ variable) ? 固定成本 (fixed) ? 聯(lián)合成本 (bined) ? 公共成本 (public) 定價(jià)策略和費(fèi)率的制訂 ? 定價(jià)策略 按服務(wù)成本定價(jià) 按運(yùn)輸價(jià)值定價(jià) 綜合定價(jià) ? 費(fèi)率的制定 分類費(fèi)率 特殊費(fèi)率 合同費(fèi)率 運(yùn)輸決策和管理 (二 ) 鐵路運(yùn)輸 ? 整車運(yùn)輸 : 一批貨物的重量 , 體積 , 形狀或 性質(zhì)需要以一輛或一輛以上的貨車裝運(yùn)的 , 應(yīng)按整車方式辦理運(yùn)輸 . ? 零擔(dān)運(yùn)輸 :一批貨物的重量 , 體積 , 形狀或 性質(zhì)不需要單獨(dú)使用一輛貨車裝運(yùn)的 , 應(yīng)按零擔(dān)方式辦理運(yùn)輸 . ? 集裝箱運(yùn)輸 . 鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法 ? 貨物運(yùn)輸費(fèi)用包括運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)雜費(fèi)，鐵路建設(shè)基金，新路新價(jià)均攤費(fèi)，電氣化附加費(fèi)，京九分流費(fèi)，代收費(fèi)，印花稅等。 鐵路運(yùn)輸費(fèi)程序如下： ? 根據(jù)貨物運(yùn)單的發(fā)，到站，按《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程。 ? 根據(jù)貨物運(yùn)單的貨物名稱查找《價(jià)規(guī)》附件中的《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。 ? 整車，零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車貨物根據(jù)車種分別在《價(jià)規(guī)》中查出適用的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)。 ? 貨物適用的發(fā)到基價(jià)加上運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積后，再與按《價(jià)規(guī)》確定的計(jì)費(fèi)重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，計(jì)算出運(yùn)費(fèi)。 ? 按《價(jià)規(guī)》規(guī)定的費(fèi)率和其他相關(guān)規(guī)定計(jì)算貨運(yùn)雜費(fèi)，鐵路建設(shè)基金，新路新價(jià)均攤費(fèi)，電氣化附加費(fèi)，京九分流費(fèi)，代收費(fèi)，印花稅。 鐵路貨物運(yùn)輸組織評(píng)價(jià)指標(biāo) ? 加速車輛周轉(zhuǎn) ? 提高火車載重量利用效率 (三 )公路運(yùn)輸管理 ? 公路貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法：托運(yùn)人一般情況交納運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)，統(tǒng)稱運(yùn)雜費(fèi)。 ? 運(yùn)輸費(fèi)用一般情況下計(jì)算程序如下： * 確定計(jì)費(fèi)里程。 *確定貨物的貨運(yùn)種別，查得規(guī)定的運(yùn)價(jià)（或費(fèi)率）。 *按《價(jià)規(guī)》確定貨物的計(jì)費(fèi)質(zhì)量。 根據(jù)公式 F=wlp計(jì)算運(yùn)費(fèi) F是運(yùn)費(fèi)（元） W是計(jì)費(fèi)質(zhì)量（ t) L 是計(jì)費(fèi)里程 (km) P運(yùn)價(jià) (元 /) ? 確定雜費(fèi)項(xiàng)目，并按《價(jià)規(guī)》計(jì)算雜費(fèi)。 公路貨物運(yùn)輸組織評(píng)價(jià)指標(biāo) ? 車輛時(shí)間利用指標(biāo)系 工作率 完好率 平均每日出車時(shí)間 出車時(shí)間利用系數(shù) 晝夜時(shí)間利用系數(shù) ? 車輛速度指標(biāo)系 平均日行程 技術(shù)速度和營運(yùn)速度 ? 車輛行程利用指標(biāo)系 主要有：載行程，無載行程，總行程和行程利用率。 ? 車輛載質(zhì)量指標(biāo)系 靜載質(zhì)量 靜載質(zhì)量利用率 噸位利用率 實(shí)載率 拖運(yùn)率 ? 車輛生產(chǎn)率 （四）水路運(yùn)輸 ? 世界上國際貿(mào)易的貨物有三分之二以上是通過海洋運(yùn)輸?shù)摹? ? 特點(diǎn)：沿海運(yùn)輸從事的是國內(nèi)貨物運(yùn)輸，其活動(dòng)范圍比較小，航行距離較短，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)也較小，經(jīng)營活動(dòng)主要受國內(nèi)航運(yùn)市場的影響。 ? 特點(diǎn)：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是伴隨著國際貿(mào)易而進(jìn)行的國際間貨物運(yùn)輸，其活動(dòng)范圍廣闊，航行距離長，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大，其經(jīng)營活動(dòng)要受有關(guān)國際公約和各國法律的約束，也要受到國際航運(yùn)時(shí)常的影響。與沿海運(yùn)輸相比，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸具有海上運(yùn)輸危險(xiǎn)性大
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